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從新能源汽車看中國制造如何崛起

網(wǎng)址:www.ablewa.com 來源:資金申請報告范文發(fā)布時間:2015-08-07 09:34:39
新華社北京6月22日電(記者 郭宇靖、楊毅沉)工信部最新公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年1-5月,我國新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)5.36萬輛,同比增長近3倍。與國外企業(yè)站在同一起跑線的我國新能源汽車產(chǎn)業(yè),正在用全球少有的加速度駛?cè)胧澜绲牡谝魂嚑I,成為實現(xiàn)制造強國的重要載體。

    新能源汽車發(fā)展凸顯中國制造強國決心

    今年5月,國務(wù)院發(fā)布《中國制造2025》規(guī)劃,成為我國實施制造強國戰(zhàn)略第一個十年藍圖。中國電動汽車百人會信息部主任沈承鵬認(rèn)為,其中提出的繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展的關(guān)鍵詞,為新能源汽車發(fā)展指明了方向,將其解讀為我國未來十年乃至三十年節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的綱領(lǐng)恰如其分。

    全球最大的汽車電子公司之一,英飛凌中國汽車電子業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人徐輝認(rèn)為,政府一系列發(fā)展策略對我國新能源汽車發(fā)展而言頗具亮點。目前電動汽車領(lǐng)域中,電機、電控、電池的本土生產(chǎn)制造和設(shè)計能力都不落后于國際水平持平,新能源已經(jīng)成為我國產(chǎn)業(yè)自主研發(fā)最好的體現(xiàn)。

    沈承鵬認(rèn)為,《中國制造2025》的發(fā)布,為目前業(yè)界還在爭論不休的“新能源汽車是不是我國汽車發(fā)展方向”的問題打上了句號,也給了已在新能源領(lǐng)域投入巨大人力物力的企業(yè)定心丸。

    記者從北京、深圳多家新能源車企了解到,目前市場上熱銷的自主品牌新能源汽車都供不應(yīng)求,很多工廠都已滿負(fù)荷生產(chǎn),展現(xiàn)了一幅生機勃勃的景象。

    “傳統(tǒng)車領(lǐng)域國外有著百年發(fā)展歷史,我國‘超車’難度太大。”北汽新能源汽車總經(jīng)理鄭剛說,“但在新能源汽車領(lǐng)域,大家都是5年前起跑,特別是純電動技術(shù)路線,完全拋棄對我國產(chǎn)業(yè)軟肋的依賴,所以最具有彎道超車的機會。”

    關(guān)鍵技術(shù)成新能源汽車產(chǎn)業(yè)挑戰(zhàn)

    當(dāng)下我國新能源車企正在走出自己的特色,但發(fā)展并非一日之功。在面臨的引導(dǎo)消費、充電設(shè)施、核心技術(shù)等眾多挑戰(zhàn)中,技術(shù)仍然是最讓人揪心的。

    專家指出,要想讓新能源汽車成為制造強國的載體,電池、電機、電控三大關(guān)鍵技術(shù)仍需突破。例如新能源汽車所用的電子模塊,國內(nèi)少有廠商能量產(chǎn),因此國內(nèi)主流的整車廠商,都在采用外國產(chǎn)品。

    此外,新能源汽車對半導(dǎo)體的要求明顯提高。根據(jù)英飛凌提供數(shù)據(jù),2015年全球平均每輛車的半導(dǎo)體元件成本,混合插電和純電動汽車接近700美元,是普通車的兩倍多。然而,我國的芯片進口量大已是不爭事實,新能源汽車半導(dǎo)體含量大幅增加,給制造強國大戰(zhàn)略提出了挑戰(zhàn)。

    同時,智能制造水平也是產(chǎn)業(yè)短板。鄭剛說,近年我國汽車大規(guī)模流水線制造水平已和國外接近,但智能制造差距還很大。徐輝認(rèn)為,要達到《中國制造2025》目標(biāo),還需在生產(chǎn)、系統(tǒng)調(diào)試、零部件生產(chǎn)等環(huán)節(jié),都達到智能化生產(chǎn),這僅是最基本的要求。

    新能源汽車發(fā)展留有巨大想象空間

    自主研發(fā)是挑戰(zhàn)也是機遇,新能源汽車發(fā)展遇到的問題將給中國制造強國帶來重要啟示。

    據(jù)了解,無論是聯(lián)網(wǎng)化還是車內(nèi)娛樂系統(tǒng),我國研發(fā)和生產(chǎn)能力都無疑是全球最強的,因此這將成為中國超越全球汽車行業(yè)的突出亮點。徐輝說:“車廠應(yīng)該更加堅決地走自主研發(fā)的路線,如果總以國際廠商為主導(dǎo),會漸漸分散弱化技術(shù)水平。”

    沈承鵬表示,《中國制造2025》中,推進信息化與工業(yè)化深度融合、智能制造等都占有很大篇幅。其中,作為智能制造的產(chǎn)品和信息化的承載平臺,節(jié)能與新能源汽車必然占有一個重要的位置,它承載著智能制造、互聯(lián)網(wǎng)和信息化,并將與智能交通、智慧城市相結(jié)合,共同發(fā)展。

    沈承鵬說,《中國制造2025》的描述,給了節(jié)能與新能源汽車一個很準(zhǔn)確的定位,也給節(jié)能與新能源汽車在中國制造強國戰(zhàn)略當(dāng)中留下了一個巨大的想象空間。

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