2014年以來，許多基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)相繼出現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)成為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要推手。在傳統(tǒng)貨運(yùn)模式下，客戶、物流公司雙方必須見面。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，貨運(yùn)業(yè)正擁抱互聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)建全新的價(jià)值鏈。
近日，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)指導(dǎo)意見》提出“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，“加快推進(jìn)貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)與物流園區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、配送網(wǎng)點(diǎn)等信息互聯(lián)，促進(jìn)人員、貨源、車源等信息高效匹配，有效降低貨車空駛率，提高配送效率。”
在“互聯(lián)網(wǎng)+”大背景下，未來高效物流模式向什么方向發(fā)展？互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)為傳統(tǒng)貨運(yùn)行業(yè)帶來哪些機(jī)遇？
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明說，加快促進(jìn)道路貨運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，是促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在。要運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)，重構(gòu)資源共享、合作共贏、可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。
據(jù)中物聯(lián)統(tǒng)計(jì)，2014年，我國(guó)道路運(yùn)輸費(fèi)用占物流的總比重達(dá)到30%。道路貨運(yùn)業(yè)共完成了全社會(huì)76%的貨運(yùn)量、33%的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量，平均每天都有8400余噸的在途貨運(yùn)量，平均每年為每個(gè)人運(yùn)22噸貨物。
長(zhǎng)期以來，我國(guó)的道路貨運(yùn)業(yè)一直被貼上“多、小、散”的標(biāo)簽。超過700多萬家物流企業(yè)，以及3000多萬名司機(jī)，構(gòu)成了非常龐大的承運(yùn)企業(yè)群體。在整個(gè)承運(yùn)企業(yè)中，97%是中小微型的物流企業(yè)，平均年?duì)I業(yè)額在1000萬元以下。
在傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)模式下，整個(gè)物流鏈條形式復(fù)雜。“比如發(fā)貨企業(yè)要找到若干家貨運(yùn)代理，要經(jīng)歷多次中轉(zhuǎn)、多次裝卸，運(yùn)作效率很低，也造成了巨大的浪費(fèi)。”中物聯(lián)公路貨運(yùn)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王堅(jiān)說。
王堅(jiān)說，“互聯(lián)網(wǎng)+”將改變貨運(yùn)行業(yè)，貨物信息更加透明化，車輛技術(shù)也將整合車隊(duì)和司機(jī)，運(yùn)輸效率會(huì)進(jìn)一步提高。
“互聯(lián)網(wǎng)+”貨運(yùn)，從線上交易到線下運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)了從訂單、到運(yùn)單到交付，到最后結(jié)算，以及評(píng)價(jià)、誠(chéng)信系統(tǒng)的完整生態(tài)鏈。通過互聯(lián)網(wǎng)手段的集貨平臺(tái)，統(tǒng)一收集客戶的需求，減少了中轉(zhuǎn)和多次裝卸，實(shí)現(xiàn)了集約化運(yùn)作。
國(guó)內(nèi)大型公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、卡行天下總裁錢鈺說，我國(guó)約有5000萬以上的生產(chǎn)商貿(mào)企業(yè)發(fā)貨方，2000萬以上的個(gè)體運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)戶承運(yùn)方。供需雙方龐大分散的群體，由此產(chǎn)生了平臺(tái)需求。
目前，卡行天下在全國(guó)建立了26個(gè)城市節(jié)點(diǎn)樞紐，13個(gè)物流園區(qū)入網(wǎng)，4000多家物流企業(yè)成員，平臺(tái)月交易量約60萬噸，在線上完成開單、交易、調(diào)度、支付、誠(chéng)信一系列環(huán)節(jié)的管理。
“平臺(tái)型物流企業(yè)絕不僅僅是提供簡(jiǎn)單交易和撮合的服務(wù)商，而是通過承諾合同，為其承擔(dān)所有的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，通過運(yùn)費(fèi)差價(jià)和信息服務(wù)獲得利潤(rùn)。”何黎明說。
在浙江傳化物流集團(tuán)，依托線下的基地打造公路港城市物流中心，形成全國(guó)的快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了集散功能、配送功能、中轉(zhuǎn)功能。目前已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)了5個(gè)公路港，已經(jīng)落實(shí)的項(xiàng)目有70個(gè)。
王堅(jiān)認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)+”會(huì)改變物流買賣雙方的信用體系，通過信息的共享，實(shí)現(xiàn)預(yù)調(diào)度、預(yù)通知，讓手動(dòng)變成自動(dòng)。
通過互聯(lián)網(wǎng)線上的鏈接，信息對(duì)稱和分享，來實(shí)現(xiàn)線下整個(gè)物流運(yùn)作的高效。通過這樣的方式，中小微物流企業(yè)就可以突破傳統(tǒng)地理、地域的局限，從而獲得更多的業(yè)務(wù)，進(jìn)入一個(gè)良性循環(huán)。
“如何用互聯(lián)網(wǎng)來改變中國(guó)最傳統(tǒng)、最底層的物流業(yè)？互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)讓中小微貨運(yùn)企業(yè)都成為創(chuàng)客，讓天下沒有難運(yùn)的貨。”傳化物流集團(tuán)有限公司副總裁李紹波說。