“叮鈴鈴，叮鈴鈴……”春運這幾天，福州動車段調(diào)度應急指揮中心里，電話不時響起。“車門故障燈亮了”“火車風笛不響了”……動車運行中出現(xiàn)臨時狀況，一聲聲“怎么辦？”向應急指揮員們提了出來。
老應急指揮員丁勇一手抄起聽筒，一手拿起鼠標，在電腦上點擊車型、車廂、設備位置……指揮中心大屏上隨即出現(xiàn)列車高清ＶＲ全景圖像。確定圖像位置后，他簡單問了幾個問題，馬上給出解決方案。
“動車系統(tǒng)精密復雜，每天這么多車在線運行，總會出現(xiàn)一些臨時狀況。”丁勇說，應急指揮中心就是隨時處理臨時狀況、維護列車行車安全的“大腦中樞”。
以往，隨車機械師和應急指揮員靠電話溝通，機械師現(xiàn)場描述、應急指揮員對著圖紙猜原因，問題描述和故障處理指導往往“錯位”，處理一個問題要好幾個回合，花費大量時間。一旦出現(xiàn)誤解，還會影響列車安全運行。
為提升臨時故障處理的效率和安全性，南昌鐵路局福州動車段去年１０月開發(fā)建立了全國首套動車組全景仿真遠程指揮系統(tǒng)，將過去平面圖紙變成立體可互動的ＶＲ全景圖。在ＶＲ全景圖上，點進相應位置，動車內(nèi)外每塊鐵板，每條線路，每個螺絲釘都清晰可見。
不久前，福州動車段對５種動車車型都建立起完整的“ＶＲ全景圖紙”，并正式投入使用。今年春運是首個春運大考。
春運期間，人流增大，車次更密集，臨時狀況數(shù)量也增多。尤其是前段時間多地遭遇雨雪天氣，高峰時應急指揮中心一天接到１０００多個電話。
“出現(xiàn)問題，處理慢了是不行的。”丁勇說，車門故障燈亮時，如不及時查清問題、處理故障，這趟車就無法發(fā)車，進而影響后面的列車。
有了這份“全景圖紙”，應急指揮員與隨車機械師聯(lián)系時，就有了“千里眼”，“比以往能節(jié)約近６０％的時間。”丁勇說。
這份“圖紙”還有“說明書”的功能。列車運行中，旅客充電不規(guī)范易造成某條線路跳閘，而列車上的各色開關閘門成百上千，難以一一排查。在“ＶＲ全景圖紙”里，每個開關閘門被關閉后的狀況都被錄入系統(tǒng)，應急指揮員只要根據(jù)情況搜索，很快就能找到對應位置。
“叮鈴鈴，叮鈴鈴……”記者采訪過程中，電話不時響起。有了“ＶＲ全景圖紙”，指揮中心就有了“千里眼”。作為隨車機械師的后方“智囊團”，指揮中心的指導更精準及時，能全天候保障列車運行安全，把旅客順利送達目的地……