第一節(jié) 甲基叔丁基醚的簡介
MTBE（methyl tert-butyl ether）為甲基叔丁基醚的英文縮寫，是一種高辛烷值汽油添加劑，化學含氧量較甲醇低得多，利于暖車和節(jié)約燃料，蒸發(fā)潛熱低，對冷啟動有利，常用于無鉛汽油和低鉛油的調合。也可以重新裂解為異丁烯，作為橡膠及其它化工產品的原料。（立項申請）
第二節(jié) 甲基叔丁基醚的工藝流程
工業(yè)裝置上，催化醚化反應是在固定床或膨脹床內進行的，反應物料是液相。反應后的物流中除產物MTBE之外，還有未反應的甲醇以及除異丁烯以外的其他C4組分。由于甲醇與C4或MTBE都會形成共沸物，在產物分離時可以有多種方案，如圖1所示是其中的一種，圖中：1—反應器；2—共沸分餾塔；3—水萃取塔；4—甲醇回收塔。在這個流程中，用三個塔在壓力下進行產物分離。先在第一個塔內將甲醇與C4的共沸物蒸出，從塔底得到MTBE產物，然后用水萃取的方法從共沸物中回收甲醇，最后再從甲醇水溶液中蒸出甲醇返回反應器。反應后剩下的C4組分主要是正丁烯和異丁烷等，可作為烷基化的原料。
上述固定床或膨脹床的醚化工藝的異丁烯轉化率一般為90%一96%，若要求異丁烯轉化率大于99%，須采用反應—分離—再反應—再分離的工藝流程，導致流程長、投資大、能耗高。美國CD Tech公司開發(fā)的催化蒸餾工藝將反應和產品分離結合在一臺設備中進行，由于反應與分離同時進行，打破了反應平衡，提高了轉化率，降低了能耗，將異丁烯的轉化率提高到了99.5%以上。
第三節(jié) 甲基叔丁基醚的應用
甲基叔丁基醚是目前四乙基鉛的替代產品。以裂解碳四中的異丁烯和甲醇為原料，在大孔磺酸陽離子交換樹脂催化作用下生成，并經精制而成。
產品性能：該品有類似樟腦的氣味，無色透明，在室溫下，能與醇、醚、脂肪烴、芳烴、鹵化溶劑等完全互溶。該品同其他甲基叔烷基醚一樣，還有另一個非常重要的性能，即很強的抗自動氧化性，不易生成過氧化物。
主要供煉油廠作高辛烷值汽油的調合劑，也可作石蠟、油品、香料、生物堿、樹脂、橡膠的溶劑、有機合成反應劑。易燃易揮發(fā)，遇火種、熱源有爆炸的危險。
20世紀70年代，MTBE作為提高汽油辛烷值的汽油調和組分開始被人們注意。MTBE可以增加汽油的辛烷值，而且化學性質穩(wěn)定。添加MTBE的汽油還能改善汽車的行車性能，降低尾氣中一氧化碳的含量。而且燃燒效率高，可以抑制臭氧的生成。它可以替代四乙基鉛作為抗暴劑，生產無鉛汽油?，F在約有95%的MTBE用作辛烷值提高劑和汽油中含氧劑。
MTBE也是制取聚合級異丁烯的重要原料。還用于甲基丙烯醛和甲基丙烯酸的生產。
1973年意大利開發(fā)了世界上第一套MTBE工業(yè)裝置。1990年美國制定的空氣清潔法修正案（CAA-1990）要求新配方汽油添加含氧化合物（如MTBE），以減少汽車污染。中國從二十世紀70年代末和80年代初開始進行MTBE技術的 研究 。1983年齊魯石化公司橡膠廠建成了中國第一套MTBE工業(yè)試驗裝置，1986年吉化公司建成了中國第一套萬噸級MTBE工業(yè)裝置。1999年，中國啟動了“全國空氣凈化工程——清潔汽車行動”，開始鼓勵使用含有MTBE的汽油。
MTBE作為汽油的辛烷值改進劑，除可增加汽油含氧量外，還可促進清潔燃燒，減少汽車有害物排放污染。MTBE在水中有一定溶解度，因此，主要由于地下和地上汽油貯罐的泄漏，美國在地下飲用水體中越來越多地發(fā)現了MTBE。MTBE即使在很低濃度也會造成水質惡臭。美國環(huán)保局已將MTBE列為人類可能的致癌物質。
美國汽油加入MTBE不僅為了滿足汽油含氧2%的要求，MTBE也具有道路辛烷值110和RVP（雷德蒸氣壓）僅為8（磅/吋2）的優(yōu)點。加入MTBE滿足汽油含氧2%的要求，使汽油數量增加11%。美國原確定汽油總量的3.65%為MTBE，約87%的新配方汽油均使用MTBE作為含氧化合物。鑒于MTBE對水質的污染，美國加州2004年起禁用MTBE，亞利桑那州、康涅狄格州和紐約州等也于2005年起禁用MTBE。其他州也紛紛減少MTBE摻入量，并加入禁用MTBE的行列。澳大利亞也于2004年起禁用MTBE。2006年起，美國汽油禁用MTBE的步伐進一步加快。2006年5月起，美國已有25個州禁用MTBE。預計美國MTBE需求量將從2001年的1290萬噸/年減少到2010年的344萬噸/年。全球MTBE需求2001年曾達到峰值2258萬噸/年，預測未來的需求將進一步下降。
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