第一節(jié)  重交通道路瀝青的簡介

重交通道路瀝青是用于高速路、一級(jí)路、城市快速路、主干路及機(jī)場道面的道路瀝青，也適用于其他各等級(jí)公路、城市道路、機(jī)場道面等。其低溫延度、針入度比等指標(biāo)要求高于道路石油瀝青。（立項(xiàng)報(bào)告）

第二節(jié) 重交通道路瀝青的生產(chǎn)工藝

我國重交通道路瀝育的生產(chǎn)工藝目前主要有兩種：

適用于石蠟基或含蠟中間基原油的生產(chǎn)工藝即采用蒸餾一溶劑脫瀝青一調(diào)合組合工藝，該工藝的特點(diǎn)是在保證各工藝單元最佳加工深度和操作條件的前提下可以實(shí)現(xiàn)各工藝的優(yōu)化組合，達(dá)到降低瀝青含蠟量并增加芳香性，使瀝青具有理想的流變性，保證瀝青混合料具有良好的路用性能。組合工藝提高了資源利用的合理性和生產(chǎn)的靈活性。在我國采用這種工藝生產(chǎn)重交瀝青比較有代表性的廠家有茂名石化公司和濟(jì)南煉油廠。

適用于稠油和生產(chǎn)工藝有輕度氧化、常減壓蒸餾和連續(xù)脫水一汽提蒸餾一輕度氧化等工藝。比較典型的是后一種聯(lián)合工藝，它通過調(diào)節(jié)蒸餾和氧化深度來調(diào)整瀝青各組分的比例，并改善了瀝青的粘彈性和感溫性，因而保證了瀝青混合料具有良好的路用性能。交通部重交瀝青定點(diǎn)廠之一—遼寧省盤錦市瀝青廠生產(chǎn)重交瀝青就是采用這種工藝，生產(chǎn)出的“歡喜嶺”重交通道路瀝青在我國華北、東北及華東許多省市的高等級(jí)公路上得到大規(guī)模的應(yīng)用。目前西北的克拉瑪依煉油廠、獨(dú)山子煉油廠及蘭州煉油化工總廠個(gè)廠利用新疆原油生產(chǎn)出合格的07號(hào)與09號(hào)重交通道路瀝青，其數(shù)量和質(zhì)量完全能滿足西北數(shù)省市的高等級(jí)公路建設(shè)的需求。南方的茂名石化公司利用進(jìn)口中東原油生產(chǎn)合格的50號(hào)、70號(hào)、90號(hào)、110號(hào)重交通道路瀝青及AC一80高粘度瀝青與5個(gè)牌號(hào)的重交通道路瀝青，其數(shù)量、質(zhì)量及牌號(hào)目前在國內(nèi)占領(lǐng)先地位。湖北的荊門石化總廠也利用江漢原油于1996年5月份生產(chǎn)出合格的50號(hào)和70號(hào)重交瀝青。

第三節(jié)  重交通道路瀝青 行業(yè) 發(fā)展前景

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的不斷加快，我國的公路建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)高等公路建設(shè)的新階段，特別是經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的沿海各省市，在改革開放的推動(dòng)下，紛紛開始興建高速公路、一級(jí)公路以及專用公路[1]。公路的興建對(duì)道路瀝青的數(shù)量及質(zhì)量的要求也不斷提高了，于是，社會(huì)各界也不約而同將目光放到了國內(nèi)重交通路瀝青的發(fā)展上。

在歷經(jīng)了幾十年的跨越式發(fā)展，我國的公路建設(shè)也取得了舉世矚目的成就，與此同時(shí)，作為我國公路最主要的鋪裝形式的瀝青路面，也面臨著我國重交通帶來的壓力與挑戰(zhàn)[2]。本文將對(duì)我國道路瀝青的生產(chǎn)與供需現(xiàn)狀、稠油瀝青的現(xiàn)狀以及提高我國道路瀝青整體質(zhì)量的對(duì)策進(jìn)行 研究 ，以此來促進(jìn)我國道路建設(shè)的發(fā)展。

我國目前年產(chǎn)原油的比重?cái)?shù)量很大，生產(chǎn)石油瀝青的廠家也不在少數(shù)，生產(chǎn)各種牌號(hào)的道路瀝青、建筑瀝青以及特種瀝青。但是，在生產(chǎn)的瀝青當(dāng)中道路瀝青的比例并不大，跟發(fā)達(dá)國家相比，有很大的差距，發(fā)達(dá)國家的道路瀝青所占比重很大，能夠高達(dá)80%，而我國僅僅占石油總產(chǎn)量的50%。這種情況下，我國的道路瀝青與我國的道路建設(shè)所要求的就存在一定差距，不僅僅體現(xiàn)在質(zhì)量上還有數(shù)量上。由于我國的原油產(chǎn)量、成本方面等等方面的原因，生產(chǎn)出來的瀝青很多都與道路建設(shè)用的瀝青標(biāo)準(zhǔn)不符，導(dǎo)致一段時(shí)間之后就會(huì)出現(xiàn)開裂嚴(yán)重、老化快、使用壽命短的不良現(xiàn)象，不能夠很好的適應(yīng)高等級(jí)公路建設(shè)的需要，給我國公路的維護(hù)增加了成本，造成一定的資源浪費(fèi)以及對(duì)行車安全構(gòu)成了一定威脅。

稠油熱采技術(shù)的 研究 成功為利用稠油煉制瀝青創(chuàng)造了一定的有利的條件，我國通過勘察已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了稠油的儲(chǔ)量能夠達(dá)到十幾億噸，但是由于開采條件的限制，年產(chǎn)量并不高，用來直接煉制瀝青的更是少之又少，值得高興的是這些瀝青的質(zhì)量已經(jīng)與許多國外的工業(yè)國家的瀝青標(biāo)準(zhǔn)十分接近了，因此，這為高等級(jí)公路瀝青國產(chǎn)化奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我國的稠油瀝青主要有單家寺、歡喜嶺等幾個(gè)大的油田，這些地區(qū)的稠油年產(chǎn)量能夠達(dá)到1000萬噸以上，由原油直接煉制的道路瀝青質(zhì)量非常好，因此，這些稠油的出現(xiàn)讓我們看到了道路瀝青的發(fā)展前景是不可估量的，由于技術(shù)對(duì)于油田分輸分煉的問題還不能夠很好的解決，這就要求我們要努力加大科研力度，才能夠?qū)⑦@些資源更好的利用，提高我國的道路瀝青的質(zhì)量與數(shù)量，為我公路事業(yè)奠定基礎(chǔ)。

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