壓路機(jī)的用途相對(duì)比較單一，是一種特定用途的工程機(jī)械，使用范圍較窄，專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)，主要用于對(duì)公路路基和路面的進(jìn)行壓實(shí)，也常用于對(duì)鐵路路基、建筑物基礎(chǔ)以及土石壩、河堤、飛機(jī)跑道等進(jìn)行壓實(shí)，以提高工程基礎(chǔ)的強(qiáng)度、不透水性和穩(wěn)定性，防止因受自然侵蝕作用和地下水而使工程基礎(chǔ)產(chǎn)生沉陷損壞。

自行式單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)適用于巖石填方和土的壓實(shí)，碾壓較厚的土層，最重要的參數(shù)是靜線(xiàn)壓力，名義振幅，振動(dòng)頻率和速度，靜線(xiàn)壓力越大，壓實(shí)效果越好。振幅決定壓實(shí)的深度，振幅與速度相配合。

壓路機(jī)基本組成有動(dòng)力系統(tǒng)、振動(dòng)工作裝置、振動(dòng)液壓系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、車(chē)架部分、分動(dòng)箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)罩等。

壓路機(jī)按照壓實(shí)原理可分為靜作用式、振動(dòng)式和振蕩式三大類(lèi)；按其動(dòng)力傳動(dòng)方式可分為機(jī)械傳動(dòng)、機(jī)械液力傳動(dòng)和全液壓傳動(dòng)式；按其結(jié)構(gòu)質(zhì)量可分為輕型、中型、重型和超重型；按其驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量可分為單輪驅(qū)動(dòng)、雙輪驅(qū)動(dòng)或全輪驅(qū)動(dòng)；按機(jī)架結(jié)構(gòu)形式可分為整體式和鉸接式。通常以動(dòng)力傳動(dòng)和壓實(shí)原理分類(lèi)。

壓路機(jī)市場(chǎng)需求品種相對(duì)集中，近幾年市場(chǎng)需求總體趨勢(shì)是振動(dòng)壓路機(jī)比重上升，靜碾壓路機(jī)比重持續(xù)下降。大噸位機(jī)械振動(dòng)壓路機(jī)繼續(xù)呈旺盛的勢(shì)頭，在一定程度上抑制了全液壓大噸位振動(dòng)壓路機(jī)的發(fā)展勢(shì)頭。近年來(lái)，市場(chǎng)需求增加較快的多是各廠(chǎng)家新開(kāi)發(fā)出的YZ18、YZ16J、YZ18J、YZC12等大噸位振動(dòng)壓路機(jī)，尤其是全液壓YZ18產(chǎn)品。2002年全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機(jī)需求將相對(duì)集中在YZ12、YZ18產(chǎn)品上，全液壓雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)需求將相對(duì)集中在YZC10、YZC12產(chǎn)品上，而機(jī)械式振動(dòng)壓路機(jī)將集中在YZ14J、YZ16J、YZ18J產(chǎn)品上。2001年機(jī)械驅(qū)動(dòng)式振動(dòng)壓路機(jī)銷(xiāo)量2978臺(tái)，占振動(dòng)壓路機(jī)銷(xiāo)量的68.6%，在振動(dòng)壓路機(jī)中，2001年16t以上的機(jī)型產(chǎn)銷(xiāo)量首次突破半數(shù)，占51%。靜碾壓路機(jī)需求相對(duì)繼續(xù)下降，但靜碾壓路機(jī)中的輪胎壓路機(jī)在路面施工中占有重要的地位，并逐漸向大噸位發(fā)展，今后對(duì)輪胎壓路機(jī)的需求將略有上升到8%。今年靜碾壓路機(jī)的需求將相對(duì)集中在3Y18/21和20t以上的輪胎壓路機(jī)上。

從振動(dòng)壓路機(jī)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)看，銷(xiāo)量的增加主要集中表現(xiàn)為機(jī)械驅(qū)動(dòng)單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的增長(zhǎng)，2003年共計(jì)銷(xiāo)售4948臺(tái)，同比增長(zhǎng)了43.1%，全液壓雙鋼輪產(chǎn)品銷(xiāo)售324臺(tái)，同比增長(zhǎng)8.5%，全液壓?jiǎn)武撦啴a(chǎn)品銷(xiāo)售667臺(tái)，同比下降了2.6%，因此，我們可以看到全液壓等高端產(chǎn)品在振動(dòng)壓路機(jī)的比重還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，隨著國(guó)家對(duì)路面施工質(zhì)量和進(jìn)度要求的不斷嚴(yán)格，全液壓產(chǎn)品必將成為公路建設(shè)的主力軍。

從產(chǎn)品噸位上 分析 ，全液壓雙鋼輪產(chǎn)品主要集中在10～13t之間，占77.2%；全液壓?jiǎn)武撦啴a(chǎn)品10～13t產(chǎn)品占36.9%，18t產(chǎn)品卻占45%；機(jī)械驅(qū)動(dòng)單鋼輪14～15t產(chǎn)品占到21.9%，16～16t產(chǎn)品占到了66.2%；因此全液壓雙鋼輪產(chǎn)品仍以10～13t為主，而全液壓?jiǎn)武撦喓蜋C(jī)械驅(qū)動(dòng)單鋼輪產(chǎn)品卻有逐步向大噸位方向發(fā)展的趨勢(shì)，但主要還以18t和16t為主。

從以往和近期銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)走勢(shì) 分析 ，振動(dòng)壓路機(jī)將繼續(xù)處于整個(gè)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)的主導(dǎo)地位，估計(jì)占到總銷(xiāo)量的73%左右，這其中，價(jià)廉物美的機(jī)械驅(qū)動(dòng)振動(dòng)壓路機(jī)將會(huì)繼續(xù)上升，估計(jì)占振動(dòng)壓路機(jī)整個(gè)銷(xiāo)量的85%左右，當(dāng)然隨著我國(guó)對(duì)公路建設(shè)質(zhì)量、施工進(jìn)度等要求的日益提高，作業(yè)效率高、可靠性好的全液壓振動(dòng)壓路機(jī)的需求也將增長(zhǎng)，但在振動(dòng)壓路機(jī)的銷(xiāo)量中仍將處于較小的比重，其中全液壓?jiǎn)武撦啴a(chǎn)品估計(jì)在振動(dòng)壓路機(jī)中將占10%左右，而剩下的5%將是全液壓雙鋼輪產(chǎn)品在振動(dòng)壓路機(jī)中的比重。

隨著公路建設(shè)質(zhì)量要求的提高和 行業(yè) 技術(shù)的不斷進(jìn)步，壓路機(jī)銷(xiāo)量在變化的同時(shí)，產(chǎn)品的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)也在變化。1996年以來(lái)振動(dòng)壓路機(jī)的銷(xiāo)量比例持續(xù)上升，現(xiàn)已達(dá)到70-75%，與日本大體相當(dāng)，接近歐洲75-85%的比例；靜碾壓路機(jī)的需求量逐年減少，占整個(gè)銷(xiāo)量的21.8%，雖然有一定的反彈，但最終會(huì)維持在很小的比例范圍，估計(jì)在10%左右；輪胎式壓路機(jī)保持著穩(wěn)步發(fā)展的態(tài)勢(shì)，現(xiàn)所占比例為7%左右，隨著全液壓和大噸位輪胎式壓路機(jī)的發(fā)展，銷(xiāo)量將會(huì)進(jìn)一步上升，但銷(xiāo)量比例將繼續(xù)維持7%左右。從2002年到2004年3年的 行業(yè) 振動(dòng)壓路機(jī)的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)來(lái)看，振動(dòng)壓路機(jī)銷(xiāo)售主要集中在機(jī)械驅(qū)動(dòng)單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)上，占到了80%以上，全液壓驅(qū)動(dòng)振動(dòng)壓路機(jī)產(chǎn)品銷(xiāo)量只占了很小一部分。

目前西部開(kāi)發(fā)已邁出實(shí)質(zhì)性的步伐，公路發(fā)展又面臨新的機(jī)遇。為落實(shí)中央開(kāi)發(fā)西部的戰(zhàn)略構(gòu)想，交通部初步設(shè)想在西部用十年時(shí)間，投資7000億元，建成35萬(wàn)公里公路，為西部大開(kāi)發(fā)打好基礎(chǔ)，西部開(kāi)發(fā)已成為眾多廠(chǎng)家關(guān)注的焦點(diǎn)。由于筑路機(jī)械產(chǎn)品在這些地區(qū)保有量較小，且新開(kāi)工項(xiàng)目較多，因此，今后對(duì)壓路機(jī)的需求量將逐步上升。但為經(jīng)濟(jì)條件所限，機(jī)械式振動(dòng)壓路機(jī)在一定時(shí)期內(nèi)將受到該地區(qū)用戶(hù)青睞。

由壓路機(jī)1991～2004年銷(xiāo)量表不難看出，壓路機(jī)的銷(xiāo)量基本上呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。同時(shí)壓路機(jī)產(chǎn)品受?chē)?guó)家宏觀政策、特別是公路建設(shè)等政策影響比裝載機(jī)要大些。有業(yè)內(nèi)人士根據(jù)日本等國(guó)外情況預(yù)計(jì)到2010年，國(guó)內(nèi)壓路機(jī)總銷(xiāo)量會(huì)達(dá)到16000臺(tái)，裝載機(jī)會(huì)達(dá)到100000臺(tái)以上?？紤]到快速增長(zhǎng)的眾多民營(yíng)個(gè)體裝配小廠(chǎng)不在統(tǒng)計(jì)之內(nèi)，有可能實(shí)際銷(xiāo)量和增幅還要大些。

第二節(jié)  2004年壓實(shí)機(jī)械 行業(yè) 發(fā)展情況

一、2004年 行業(yè) 產(chǎn)品銷(xiāo)售收入及利潤(rùn)完成情況

壓實(shí)機(jī)械 行業(yè) 產(chǎn)品銷(xiāo)售及利潤(rùn)情況

單位：億元

二、2004年 行業(yè) 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成情況

壓實(shí)機(jī)械 行業(yè) 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成情況

第三節(jié)  2004年 市場(chǎng)發(fā)展 情況

一、產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)

2004年壓實(shí)機(jī)械市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)竄升，全社會(huì)固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)30%多，比上年同期加快8.7個(gè)百分點(diǎn)。受此拉動(dòng)，整個(gè)壓路機(jī) 行業(yè) 繼續(xù)保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，利潤(rùn)增幅明顯。納入 行業(yè) 統(tǒng)計(jì)的10家壓路機(jī)生產(chǎn)企業(yè)年銷(xiāo)量突破萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，達(dá)到11114臺(tái)，同比增長(zhǎng)36.5%，加上其他未統(tǒng)計(jì)的數(shù)量，估計(jì)市場(chǎng)容量將達(dá)到13000臺(tái)左右?？梢?jiàn)壓路機(jī)和其他工程機(jī)械一樣，市場(chǎng)出現(xiàn)了歷史上少有的連續(xù)走強(qiáng)態(tài)勢(shì)。據(jù)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，2005年壓路機(jī)市場(chǎng)仍將保持一種增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，但增幅會(huì)有所減弱。

二、品牌集中度提升

徐工集團(tuán)徐州工程機(jī)械制造廠(chǎng)憑借規(guī)模、技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步提升市場(chǎng)占有率和效益，年銷(xiāo)量達(dá)到5239臺(tái)，市場(chǎng)占有率高達(dá)47.1%，進(jìn)一步拉大了與其他企業(yè)的差距，鞏固了 行業(yè) 排頭兵的地位。一拖集團(tuán)工程機(jī)械業(yè)務(wù)群通過(guò)機(jī)構(gòu)重組，壓路機(jī)銷(xiāo)量也達(dá)到了2757臺(tái)的歷史最好成績(jī)，繼續(xù)保持著壓路機(jī) 行業(yè) 老二的地位。而廈工集團(tuán)三明重型機(jī)器有限公司和常林股份有限公司也分別取得了1346臺(tái)和757臺(tái)的銷(xiāo)量業(yè)績(jī)，繼續(xù)分列 行業(yè) 第三和第四位。

三、經(jīng)營(yíng)手段多樣化

出于對(duì)國(guó)家未來(lái)宏觀金融緊縮政策的傾向及固定資產(chǎn)投資減速的預(yù)期，國(guó)內(nèi)企業(yè)加快了合資、合作、并購(gòu)和重組的步伐，以期通過(guò)產(chǎn)品多元化應(yīng)對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)的周期性。徐工科技的流程再造、徐工集團(tuán)目前進(jìn)行的全面改制以及徐工與卡特彼勒等國(guó)際著名公司的頻繁接觸，中聯(lián)重科與浦沅并購(gòu)重組，三一重工股票的成功上市，柳工集團(tuán)東擴(kuò)兼并江陰交通機(jī)械廠(chǎng)成立江陰柳工道路機(jī)械有限公司，2003年，德國(guó)寶馬公司在上海獨(dú)資公司的正式掛牌，這一切都標(biāo)志著國(guó)內(nèi)外著名工程機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)都看中了中國(guó)這個(gè)極具發(fā)展?jié)摿Φ拇笫袌?chǎng)，紛紛化想法為行動(dòng)，為今后的進(jìn)一步發(fā)展搭建起新的展示平臺(tái)。

可以預(yù)見(jiàn)，工程機(jī)械 行業(yè) 實(shí)施戰(zhàn)略重組是 行業(yè) 發(fā)展的必然要求。隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的不斷升溫，金融大鱷希望進(jìn)軍工程機(jī)械領(lǐng)域的愿望將變得更加急迫。與此同時(shí)，徐工集團(tuán)等龍頭企業(yè)也渴望通過(guò)改制重組以及引進(jìn)戰(zhàn)略投資伙伴，突破僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一統(tǒng)天下的局面，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)的國(guó)際化，以期實(shí)現(xiàn)不僅是國(guó)內(nèi) 行業(yè) 的領(lǐng)先者，更是國(guó)際 行業(yè) 強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)者的奮斗目標(biāo)。

四、進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)格走低

國(guó)際貿(mào)易進(jìn)一步活躍，但進(jìn)口增長(zhǎng)明顯快于出口貿(mào)易，隨著壓路機(jī)進(jìn)口關(guān)稅的不斷調(diào)整，壓路機(jī)的進(jìn)口價(jià)格持續(xù)走低，進(jìn)口的數(shù)量和金額逐年上升，尤其是全液壓大噸位振動(dòng)壓路機(jī)受到了一定的沖擊。1至9月進(jìn)口壓路機(jī)818臺(tái)，進(jìn)口金額268.6萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)35.2%和59.6%。中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)放以及跨國(guó)公司在國(guó)內(nèi)投資力度的加大，原裝進(jìn)口產(chǎn)品和進(jìn)口組裝產(chǎn)品將會(huì)持續(xù)增加，在一定程度上也會(huì)制約國(guó)產(chǎn)壓路機(jī)新品的銷(xiāo)售。

另外，國(guó)內(nèi)壓路機(jī) 行業(yè) 人士普遍認(rèn)為，產(chǎn)品“同質(zhì)化”現(xiàn)象應(yīng)引起各壓路機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)注。產(chǎn)品的趨同化不僅會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品重復(fù)開(kāi)發(fā)浪費(fèi)技術(shù)資源，而且也不利于整個(gè) 行業(yè) 的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。此外，國(guó)內(nèi)壓路機(jī)廠(chǎng)家在注重?cái)U(kuò)大市場(chǎng)份額追求利潤(rùn)最大化的同時(shí)，還應(yīng)進(jìn)一步提高產(chǎn)品的外觀造型和內(nèi)在質(zhì)量，通過(guò)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)更好地贏得客戶(hù)的信賴(lài)。

免責(zé)申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場(chǎng) 研究 觀點(diǎn)，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)行為。如有其他問(wèn)題，敬請(qǐng)來(lái)電垂詢(xún)：4008099707。特此說(shuō)明。