第一節(jié) 當(dāng)前 行業(yè) 存在的問題
1、加工和管理水平落后
不少地區(qū)企業(yè)的加工制作水平相對比較落后,特別是一些規(guī)模較小的車用天線企業(yè),由于規(guī)模小,設(shè)備的利用率相對較低,制作出的產(chǎn)品很難符合商家需要。給企業(yè)造成損失,同時(shí),這類企業(yè)的管理水平也很落后。
2、下游市場開發(fā)力度不足
主要單體生產(chǎn)企業(yè)下游研發(fā)力量偏于薄弱,在相當(dāng)多的應(yīng)用領(lǐng)域,國內(nèi)仍以采用國外公司提供的產(chǎn)品為主,本土企業(yè)很難涉足。這是我國車用天線工業(yè)必須及早解決的問題。
3、市場競爭形勢將加劇
反傾銷措施雖然能在一定的時(shí)間內(nèi)起到保護(hù)作用,但也使得外資本土化生產(chǎn)的意愿更加強(qiáng)烈,如外資集中進(jìn)入,在資金、技術(shù)、成本、市場開拓等方面,國內(nèi)有車用天線工業(yè)目前仍難以直接面對外商的競爭。同時(shí),外資還將享受的所謂“超國民待遇”的稅收等優(yōu)惠政策,將使得國內(nèi)企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境更加惡劣。國內(nèi) 行業(yè) 必須在認(rèn)清事實(shí)的前提下,加強(qiáng)市場聯(lián)合和技術(shù)攻關(guān)。
4、企業(yè)普遍缺乏核心能力,如現(xiàn)代化管理能力、營銷能力、應(yīng)變能力、組織創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新能力、信息采集處理能力等。
5、與國外企業(yè)進(jìn)入中國市場相比,我國多數(shù)定車用天線企業(yè)極其缺乏在全球范圍內(nèi)配置資源和進(jìn)行全球范圍內(nèi)營銷的國際化經(jīng)營能力。
第二節(jié) 行業(yè) 未來發(fā)展預(yù)測 分析
中國車用天線工業(yè)已是我國 行業(yè) 建設(shè)的重要組成部分,對我國各 行業(yè) 的發(fā)展將產(chǎn)生重要的影響。在現(xiàn)有工業(yè)基礎(chǔ)上,將會(huì)不斷地學(xué)習(xí)和引進(jìn)國外發(fā)達(dá)國家先進(jìn)技術(shù)和裝備,加速中國車用天線全 行業(yè) 技術(shù)改造的步伐。加工技術(shù)將不斷向短流程、連續(xù)化方向發(fā)展,以達(dá)到節(jié)能、環(huán)保、節(jié)省資源消耗的目的。加工產(chǎn)品將進(jìn)一步向高精尖、多品種方向發(fā)展,以滿足國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的需要。同時(shí),也將近一步推進(jìn)名牌戰(zhàn)略,以增加車用天線產(chǎn)品在國內(nèi)外市場的競爭力。據(jù)預(yù)計(jì),未來五年內(nèi)我國車用天線產(chǎn)業(yè)將較快的速度增長。
我國車用天線加工發(fā)展的重點(diǎn)在于擴(kuò)大品種和改善質(zhì)量,滿足國內(nèi)短線產(chǎn)品的需求,利用與國外相比加工費(fèi)用較低的優(yōu)勢擴(kuò)大產(chǎn)品出口。
目前,我國車用天線 行業(yè) 市場競爭日益激烈,主要一些企業(yè)的擴(kuò)張,競爭將更為激烈,未來市場競爭將主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
1、品牌戰(zhàn)略,打造國內(nèi)強(qiáng)勢品牌,進(jìn)軍國際市場。隨著社會(huì)對品牌的日益信賴,強(qiáng)勢的品牌在激烈的市場競爭總具有相當(dāng)大的優(yōu)勢,同時(shí)在進(jìn)入國際市場上,也具有相應(yīng)的條件。品牌打造是一個(gè)長期的發(fā)展戰(zhàn)略。
2、專、特產(chǎn)品發(fā)展短期優(yōu)勢明顯。專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)的產(chǎn)品如果在性能上具有明顯優(yōu)勢,在市場將處于領(lǐng)先地位,對企業(yè)提升知名度、占領(lǐng)細(xì)分市場具有一定的優(yōu)勢。由于國內(nèi)部分特殊用途產(chǎn)品還存在較大的欠缺,未來幾年內(nèi)特種產(chǎn)品的市場必然是一個(gè)熱點(diǎn)。但隨著 行業(yè) 變化,幾年后,市場將逐步趨于飽和,明顯優(yōu)勢保持時(shí)間不會(huì)太長。
3、價(jià)格競爭不會(huì)緩和。國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)眾多,又面臨產(chǎn)能過剩,在面臨同類產(chǎn)品市場上各個(gè)企業(yè)的爭奪下,競價(jià)不可避免。在競價(jià)的壓力下,成本控制等一系列因素將逐步被優(yōu)化。
4、國產(chǎn)與進(jìn)口產(chǎn)品摩擦加劇。隨著國內(nèi)各種產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)的成熟,被國外產(chǎn)品雄霸的部分高檔產(chǎn)品和特種產(chǎn)品市場將紛紛有國產(chǎn)產(chǎn)品進(jìn)入,國產(chǎn)與進(jìn)口產(chǎn)品的市場爭奪必然將逐步激烈。
5、中外合資合作將更加多,帶來的大量資金和技術(shù)將促進(jìn)國內(nèi)車用天線 行業(yè) 的快速發(fā)展,同時(shí)也將影響國內(nèi)市場的格局。
總之,在未來一段時(shí)間內(nèi),我國的車用天線需求將隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展而增加,這就要求我國車用天線制造廠共同努力,研制生產(chǎn)出具有競爭能力的高質(zhì)量產(chǎn)品,滿足市場需求。
第三節(jié) 行業(yè) 投資前景 分析
國內(nèi)市場車用天線的市場需求量相當(dāng)大,但是車用天線的生產(chǎn)廠仍然較少,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場需求。隨著我國 行業(yè) 的發(fā)展,對車用天線的需求與日俱增。由于“十一五”期間,我國汽車 行業(yè) 的穩(wěn)步發(fā)展,車用天線的需求量仍然很大,并保持快速增長的趨勢。
“十一五”期間,在國家重點(diǎn)投資發(fā)展汽車等 行業(yè) 的拉動(dòng)下,車用天線的產(chǎn)量也將會(huì)有所增加。而最主要是車用天線產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)將有所改變,高技術(shù)產(chǎn)品的比重將大大增加,出口產(chǎn)品的品種數(shù)量也將會(huì)有一定的增加。
隨著市場競爭機(jī)制的逐漸成熟以及我國對外貿(mào)易交往的加強(qiáng),“十一五”期間出口量將有所提高,出口產(chǎn)品的品種也將由現(xiàn)在的低技術(shù)含量產(chǎn)品向搞檔次產(chǎn)品轉(zhuǎn)化。從長遠(yuǎn)角度來看,我國的車用天線 行業(yè) 企業(yè)應(yīng)視自身情況采取具體行動(dòng),如與國外企業(yè)搞聯(lián)營、引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)等,以提高產(chǎn)品質(zhì)量,增強(qiáng)競爭能力,創(chuàng)知名品牌,擴(kuò)大產(chǎn)品在國際上的影響力,搶占更大的國際市場份額,以達(dá)到加大出口力度的目的。
最近幾年,下游整車 行業(yè) 的持續(xù)繁榮以及汽車配件出口的增加,帶動(dòng)汽車配件 行業(yè) 快速增長。2007年,全國汽車銷量突破了860萬輛,同比增長22%,利潤總額超過1000億元,創(chuàng)五年來新高。與此同時(shí),中國汽車零部件2007年實(shí)現(xiàn)出口145億元。自從2005年國家出臺(tái)《進(jìn)口汽車零部件構(gòu)成整車特征核定規(guī)則》政策,部分引進(jìn)車型實(shí)現(xiàn)本地化,特別是2006年進(jìn)口散件組裝現(xiàn)象明顯減少,占汽車產(chǎn)量的比例已下降至4.6%,本地化比例明顯增加隨著國內(nèi)制造水平的提高,進(jìn)口散件組裝的比例將會(huì)持續(xù)下降。這無疑為國內(nèi)配件生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造了新的發(fā)展機(jī)遇。同時(shí),國外汽配企業(yè)出于利潤的考慮尚未大規(guī)模進(jìn)入中國市場,合資品牌整車部分零部件和國產(chǎn)品牌整車絕大部分零部件都從國產(chǎn)零部件企業(yè)進(jìn)行采購,這就給予了國內(nèi)汽配企業(yè)足夠的成長空間和時(shí)間,使其能夠在短暫的時(shí)間具備一定的規(guī)模。而且,由于近年來整車市場競爭激烈造成利潤下滑,國內(nèi)合資企業(yè)出于降低成本的考慮,開始大規(guī)模采購國產(chǎn)零部件,這就使國內(nèi)具備低成本及技術(shù)優(yōu)勢的汽配企業(yè)得以進(jìn)入廣闊的國內(nèi)合資汽車企業(yè)市場。
目前中國車用天線國內(nèi)生產(chǎn)量尚遠(yuǎn)低于市場需求量,中國車用天線工業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)和發(fā)展機(jī)遇,前10年內(nèi)已形成一定的工業(yè)基礎(chǔ),市場繼續(xù)看好,需求持續(xù)增長。中國車用天線市場仍然具有良好的投資價(jià)值。
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