第一節(jié) 豪華加長內(nèi)飾改裝車 行業(yè) 存在的問題及應(yīng)對策略

一、存在問題

1、 行業(yè) 規(guī)模偏小 

總的來看，我國改裝汽車企業(yè)近年來市場成績顯著。但是，企業(yè)規(guī)模小、技術(shù)力量薄弱，仍然是改裝車企業(yè)普遍存在的問題。企業(yè)只有不斷壯大自己的經(jīng)濟實力，更好地引進、消化、吸收國外先進技術(shù)和先進管理經(jīng)驗，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量和企業(yè)的管理水平，才能增強競爭力。據(jù)有關(guān)資料顯示，目前我國《公告》上的專用汽車生產(chǎn)企業(yè)有500多家，專用車品種達1550多個。專用汽車在商用汽車中的比例為18%——25%。相對整個汽車 行業(yè) 而言，專用汽車市場份額很小，大多數(shù)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模較小。大多數(shù)為外購底盤進行改裝生產(chǎn)的中小廠，機械化程度低、手工作坊式的多，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。產(chǎn)量小，難于實現(xiàn)經(jīng)濟規(guī)模，企業(yè)的經(jīng)濟效益很難突顯。個別企業(yè)的個別車型由于受到地方或 行業(yè) 的保護，取得一定的發(fā)展，如消防車、醫(yī)療用車、油田用車等。一些有實力的民企及外系統(tǒng)企業(yè)進入某些專用車領(lǐng)域還存在一定阻力，這不利于市場競爭，也不利于技術(shù)進步，不利于提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低成本。 

2、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)失衡、發(fā)展不均 

國內(nèi)目前專用車的品種還較少，而且重、中、輕，高、中、普、特、新比例嚴重失調(diào)，大多數(shù)企業(yè)只能生產(chǎn)中型普通專用車、其他類型的專用車產(chǎn)量仍較少且功能簡單。高技術(shù)含量、高附加值、高可靠性的國產(chǎn)專用車還不夠多。盡管進口車(含上裝)及配件存在價高等問題，但依然要維持很長時間國內(nèi)專用車企業(yè)還普遍缺少先進的生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)，更主要的是缺少先進的管理方法、這些都極大地制約下我國專用車的發(fā)展。 

3、關(guān)鍵部件無法自主生產(chǎn) 

到現(xiàn)在為止，國產(chǎn)專用汽車底盤還十分匱乏。我國生產(chǎn)的專用車，仍大多是采用東風、解放、斯太爾、依維柯等普通載貨(客)車底盤，經(jīng)過調(diào)整軸距等小幅度的改動進行改裝的，根本談不上特種車專用底盤的技術(shù)儲備；生產(chǎn)出的大部分專用車仍基本是技術(shù)含量低、售價低的勞動密集型的普通專用車，如低噸位自卸車、半掛牽引車、罐車、郵政車等。即使目前國內(nèi)廠家生產(chǎn)的比較先進的斯太爾系列汽車底盤，其技術(shù)在國際上已經(jīng)顯得很落后，在國際競爭中處于非常被動的地位。 

4、技術(shù)水平滯后 

目前國內(nèi)專用車生產(chǎn)仍基本停留在仿制階段(主要指上裝)，開發(fā)設(shè)計雷同現(xiàn)象十分普遍。另一種普遍的現(xiàn)象就是如果一段時間內(nèi)一種類型專用車市場需求很大，則很多廠家就會一窩蜂似地組織生產(chǎn)，甚至有的小改裝廠在地方保護主義的掩護下“照葫蘆畫瓢”似地拼裝車輛出售，這些質(zhì)量、性能良莠不齊的專用車很快就破壞了專用車市場的“游戲規(guī)則”，使正規(guī)的生產(chǎn)廠家蒙受巨大損失，也使正規(guī)廠家技術(shù)開發(fā)的積極性受到嚴重打擊。

二、應(yīng)對策略

1、鼓勵新產(chǎn)品開發(fā)、特別鼓勵基型車生產(chǎn)廠開發(fā)專用車；

2、鼓勵兼并、重組、對產(chǎn)品質(zhì)量差、生產(chǎn)量極少、無發(fā)展前景企業(yè)逐步淘汰（不再發(fā)布其產(chǎn)品公告）；

3、對于新技術(shù)、新產(chǎn)品在稅收上予以優(yōu)惠；

4、打破地區(qū)、部門間封鎖，鼓勵市場競爭，允許民企及其它所有制企業(yè)進入專用車各個生產(chǎn)領(lǐng)域；

5、國家科研部門對專用車、專用車上高技術(shù)含量的關(guān)鍵件聯(lián)合攻關(guān)；

6、加強有關(guān)專用車標準制定，加強專用車產(chǎn)品認證，提高專用車整體水平；

7、鼓勵專用車出口，努力開辟國內(nèi)外兩個市場。

第二節(jié) 行業(yè) 發(fā)展預(yù)測 分析

一、產(chǎn)品需求特點發(fā)展預(yù)測

中國對于豪華加長內(nèi)飾改裝車的需求是很大的，尤其是在商務(wù)辦公，因為現(xiàn)在豪華加長內(nèi)飾改裝車在中國的發(fā)展，在營地的這些方面，在使用上事實上有一定的限制，但是有商務(wù)用途的豪華加長內(nèi)飾改裝車，它就顯得性價比比較高，因為它平常不用來旅游的話，絕對可以做商務(wù)接待，購買豪華加長內(nèi)飾改裝車的客戶當中大部分是商務(wù)接待比較多，而且它主要目的就是商務(wù)接待。

二、產(chǎn)品市場格局 發(fā)展 分析

多種跡象表明，今后一個時期仍是專用汽車發(fā)展的黃金時期。隨著我國城市、公路、鐵路建設(shè)以及道路運輸業(yè)的快速發(fā)展，專用汽車技術(shù)發(fā)展會是日新月異，市場逐年增長。今后一個時期，我國國民經(jīng)濟將呈現(xiàn)持續(xù)快速發(fā)展態(tài)勢。專用汽車市場會變得更加成熟，根據(jù)專用汽車產(chǎn)品需求新格局，以下產(chǎn)品將會得到快速發(fā)展：

1、適合于高等級公路運輸?shù)闹匦蜖恳嚒⒏鞣N半掛汽車。

2、適合于物流系統(tǒng)需求的輕、中、重型各種廂式汽車。

3、配套服務(wù)于提升城市功能發(fā)展的各種車輛。主要有：市政類（清障車、高空作業(yè)車等）；環(huán)衛(wèi)類（各種垃圾車及清掃車、下水疏通車等）；城建工程服務(wù)類（散裝水泥運輸車、混凝土攪拌車、混凝土泵車、起重汽車、消防車、橋梁檢測車等）；消防類用車；文化生活類（旅居車、電視轉(zhuǎn)播車、照明車、電源車輛等）；醫(yī)療類（醫(yī)療車等）；機場服務(wù)車輛等。

4、高等級公路服務(wù)車輛。道路養(yǎng)護車輛、搶險求援車輛等。

5、重大工程類用車。如高速公路建設(shè)需求的自卸車輛；西氣東輸氣體轉(zhuǎn)運車輛；保證電力安全的帶電高空作業(yè)車及電源車；南水北調(diào)及公、鐵路建設(shè)工程車輛；西部開發(fā)基礎(chǔ)工程用車；油料及糧食運輸車輛等。

6、其它類用車。如煤炭運輸車輛、三農(nóng)車輛等。

三、 行業(yè) 發(fā)展趨勢 分析

今后幾年我國對專用汽車的需求將繼續(xù)呈現(xiàn)出專業(yè)化、多元化發(fā)展格局。

1、公路及現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展促使運輸車輛向廂式化、重型化、專用化、多極化方向發(fā)展。能源緊缺和燃油制度的改革，促進貨運專用汽車向大噸位、輕量化方向發(fā)展。

2、目前使用的專用汽車多為普通廂式車、罐式車以及半掛列車、自卸車等，這些車型仍是今后需求最大的車種，但為了進一步提高作業(yè)效率、降低設(shè)備成本，應(yīng)多開發(fā)一車多能、工作可靠和自動化作業(yè)程度較高的專用汽車。

3、發(fā)展集裝箱運輸是貨物運輸?shù)囊粓龈锩?，它可簡化裝卸作業(yè)，實現(xiàn)裝卸機械化，實現(xiàn)多式聯(lián)運，加快貨物周轉(zhuǎn)，保障運輸安全。有關(guān) 分析 認為，2012年以前，我國集裝箱港口吞吐量仍將以年均20%～30%的速度遞增；因此，從事陸路轉(zhuǎn)運的集裝箱運輸車仍具有較好的市場前景。

4、推廣裝卸作業(yè)機械化是貨物運輸系統(tǒng)化的重要組成部分，也是交通部《2001—2010年道路運輸業(yè)發(fā)展 規(guī)劃 綱要》所提出的，它包括發(fā)展集裝箱裝卸機械、成組運輸裝卸機械化托盤和叉車等，采用與裝載機配套作業(yè)的自卸車、隨車起重設(shè)備、可升降裝卸平臺、可翻轉(zhuǎn)與可升降式的欄板以及可傳送液狀或粒狀的氣壓或液壓裝置等。有關(guān)自裝卸運輸專用車輛所采用的上裝目前有隨車起重機、隨車叉車、液壓升降尾板、集裝箱側(cè)面吊、整體自裝卸拉臂鉤(系統(tǒng))、地板輥道系統(tǒng)等品種，它們各有所長。

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