第一節(jié) 中國汽車線束項目產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境

一、宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析

2005-2009年我國GDP增長變化情況

1、工業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)較快增長

2010年5月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長16.5%，增速比上年同月加快7.6個百分點，比4月份回落1.3個百分點；1-5月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長18.5%，增速比上年同期加快12.2個百分點，比1-4月份回落0.6個百分點。

分經(jīng)濟類型看，5月份，國有及國有控股企業(yè)增長16.8%，集體企業(yè)增長10.4%，股份制企業(yè)增長18.3%，外商及港澳臺投資企業(yè)增長14.7%。分輕重工業(yè)看，5月份，重工業(yè)增長17.8%，輕工業(yè)增長13.6%。

分行業(yè) 看，5月份，39個大類行業(yè) 全部保持同比增長。其中，紡織業(yè)增長11.3%，化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè)增長17.0%，非金屬礦物制品業(yè)增長20.6%，通用設(shè)備制造業(yè)增長20.0%，交通運輸設(shè)備制造業(yè)增長22.3%，電氣機械及器材制造業(yè)增長21.0%，通信設(shè)備、計算機及其他電子設(shè)備制造業(yè)增長17.8%，電力、熱力的生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)增長14.5%，黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)增長15.3%。

分產(chǎn)品看，5月份，503種產(chǎn)品中有437種產(chǎn)品同比增長。其中，天然原油1715萬噸，增長7.0%；發(fā)電量3405億千瓦時，增長18.9%；粗鋼5614萬噸，增長20.7%；水泥17358萬噸，增長18.0%；汽車145.8萬輛，增長26.6%，其中轎車71.9萬輛，增長21.5%。

5月份，工業(yè)企業(yè)產(chǎn)品銷售率為97.6%，比上年同月提高0.3個百分點。工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)出口交貨值7628億元，同比增長31.7%。

2、城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資保持快速增長

2010年1-5月份，城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資67358億元，同比增長25.9%，比1-4月份回落0.2個百分點。其中，國有及國有控股投資28064億元，增長21.7%；房地產(chǎn)開發(fā)投資13917億元，增長38.2%。

從項目隸屬關(guān)系看，1-5月份，中央項目投資5400億元，同比增長14.1%；地方項目投資61958億元，增長27.0%。在注冊類型中，1-5月份，內(nèi)資企業(yè)投資62261億元，同比增長27.6%；港澳臺商投資2270億元，增長14.7%；外商投資2539億元，增長2.3%。

分產(chǎn)業(yè)看，1-5月份，第一產(chǎn)業(yè)投資增長16.1%，第二產(chǎn)業(yè)投資增長22.4%，第三產(chǎn)業(yè)投資增長28.8%。在行業(yè) 中，1-5月份，電力、熱力的生產(chǎn)與供應(yīng)業(yè)投資3214億元，增長8.0%；石油和天然氣開采業(yè)投資738億元，增長5.9%；鐵路運輸業(yè)投資1611億元，增長20.4%。

從施工和新開工項目情況看，1-5月份，累計施工項目234805個，同比增加18385個；施工項目計劃總投資355133億元，同比增長28.7%；新開工項目118090個，同比減少5788個；新開工項目計劃總投資67419億元，同比增長26.5%。

從到位資金情況看，1-5月份，到位資金91349億元，同比增長33.8%。其中，國家預(yù)算內(nèi)資金增長10.1%，國內(nèi)貸款增長33.1%，自籌資金增長32.3%，利用外資下降6.8%。

3、社會消費品零售總額繼續(xù)平穩(wěn)較快增長

2010年5月份，社會消費品零售總額12455億元，同比增長18.7%，比上年同月加快3.5個百分點，比4月份加快0.2個百分點。1-5月累計，社會消費品零售總額60339億元，同比增長18.2%，比上年同期加快3.2個百分點，比1-4月加快0.1個百分點。

按經(jīng)營單位所在地分，5月份，城鎮(zhèn)消費品零售額10818億元，同比增長19.1%；鄉(xiāng)村消費品零售額1637億元，增長15.8%。

按消費形態(tài)分，5月份，餐飲收入1434億元，同比增長16.7%；商品零售11021億元，增長18.9%。在商品零售中，限額以上企業(yè)（單位）商品零售額4669億元，增長31.1%。

4、居民消費價格上漲

2010年5月份，居民消費價格同比上漲3.1%。其中，城市上漲2.9%，農(nóng)村上漲3.3%；食品價格上漲6.1%，非食品價格上漲1.6%；消費品價格上漲3.4%，服務(wù)項目價格上漲1.8%。1-5月份，居民消費價格同比上漲2.5%。分類別看，5月份，八大類商品價格六漲二降，其中食品價格同比上漲6.1%，煙酒及用品類價格同比上漲1.7%，衣著類價格同比下降1.2%，家庭設(shè)備用品及維修服務(wù)價格同比下降0.3%，醫(yī)療保健及個人用品類價格同比上漲3.2%，交通和通信類價格同比上漲0.1%，娛樂教育文化用品及服務(wù)類價格同比上漲0.6%，居住價格同比上漲5.0%。

5月份，居民消費價格環(huán)比下降0.1%。其中，城市下降0.1%，農(nóng)村持平；食品價格下降0.5%，非食品價格上漲0.1%；消費品價格下降0.1%，服務(wù)項目價格上漲0.1%。分類別看，5月份，食品價格環(huán)比下降0.5%，其中鮮菜環(huán)比下降9.8%；煙酒及用品類價格環(huán)比上漲0.1%；衣著類價格環(huán)比上漲0.2%；家庭設(shè)備用品及維修服務(wù)價格環(huán)比持平；醫(yī)療保健及個人用品類價格環(huán)比上漲0.5%；交通和通信類價格環(huán)比下降0.1%；娛樂教育文化用品及服務(wù)類價格環(huán)比持平；居住價格環(huán)比上漲0.2%。

5、工業(yè)品出廠價格繼續(xù)上漲

2010年5月份，工業(yè)品出廠價格同比上漲7.1%，1-5月份，工業(yè)品出廠價格同比上漲5.9%。5月份，生產(chǎn)資料出廠價格同比上漲8.8%，其中采掘工業(yè)上漲31.1%，原料工業(yè)上漲13.8%，加工工業(yè)上漲3.6%；生活資料出廠價格同比上漲1.8%，其中食品類上漲3.2%，衣著類上漲1.9%，一般日用品類上漲1.7%，耐用消費品類下降0.3%。5月份，工業(yè)品出廠價格環(huán)比上漲0.6%。

5月份，原材料、燃料、動力購進價格同比上漲12.2%，1-5月份，原材料、燃料、動力購進價格同比上漲10.8%。5月份，有色金屬材料類購進價格上漲26.0%，燃料動力類上漲23.4%，化工原料類上漲7.8%，黑色金屬材料類上漲10.9%。

二、政策法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)

（一）政策法規(guī)

1、我國相關(guān)政策、法規(guī)

1）汽車以舊換新政策實施期限延至2010年底

經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，財政部、商務(wù)部、環(huán)境保護部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于延長實施汽車以舊換新政策的通知》，明確延長實施汽車以舊換新政策有關(guān)事項。

通知明確，汽車以舊換新政策實施期限由2010年5月31日延長至2010年12月31日，車主于2009年6月1日至2010年12月31日期間，將符合《汽車以舊換新實施辦法》規(guī)定條件的汽車交售給報廢汽車回收拆解企業(yè)并換購新車的，可以申請汽車以舊換新補貼。補貼申請的受理期限由2010年6月30日順延至2011年1月31日。汽車以舊換新具體政策、補貼標(biāo)準(zhǔn)、申請和發(fā)放辦法等不變。

截至目前，全國共辦理補貼車輛18.2萬輛，發(fā)放補貼資金24.6億元，拉動新車消費220億元。延長實施汽車以舊換新政策，充分發(fā)揮政策效應(yīng)，將有利于在全國范圍內(nèi)加快淘汰高排放、高污染黃標(biāo)車和老舊汽車的進程，對促進節(jié)能減排、有效利用資源、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟具有積極作用。

2）關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知

為貫徹落實國務(wù)院第91次常務(wù)會議有關(guān)決定，加快汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步，著力培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推進節(jié)能減排，根據(jù)國務(wù)院批準(zhǔn)的《關(guān)于擴大節(jié)能與新能源汽車示范推廣的請示》（財建[2010]41號），財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委將開展私人購買新能源汽車補貼試點工作。根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、居民購買力等情況和有關(guān)要求，四部委選擇5個城市編制私人購買新能源汽車補貼試點實施方案，并組織專家對實施方案進行論證，論證通過后啟動試點。試點補助資金管理按照《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》執(zhí)行。

3）2010年汽車購置稅將有新變化

財政部、國家稅務(wù)總局下發(fā)通知稱，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，對2010年1月1日至12月31日購置1.6升及以下排量乘用車，暫減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。

早在2009年12月9日，國務(wù)院即已召開常務(wù)會議，決定“將減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年底，減按7.5%征收”。而2008年以來，1.6升及以下排量乘用車購置稅率享受減半即5%的優(yōu)惠稅率。汽車以舊換新的單車補貼金額標(biāo)準(zhǔn)提高到5000元至1．8萬元；將汽車下鄉(xiāng)政策延長實施至2010年年底，已納入汽車下鄉(xiāng)補貼渠道的摩托車下鄉(xiāng)政策執(zhí)行到2013年1月31日；將節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市由13個擴大到20個，選擇5個城市進行對私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補貼試點。

該政策的出臺，相當(dāng)于國家層面對小排量乘用車產(chǎn)品進行促銷，只不過是今年國家不再籠統(tǒng)的對所有1.6L及以下車型全部進行促銷，而是結(jié)合節(jié)能減排的要求，引導(dǎo)消費者選擇更加節(jié)能的產(chǎn)品。相對于個別乘用車企業(yè)的促銷而言，國家層面的促銷更有號召力，對消費者購車行為的影響更大。排量在1.6L及以下乘用車車型的銷量占乘用車產(chǎn)品總銷量的65%左右，預(yù)計該政策對乘用車市場下半年的銷量增速產(chǎn)生非常積極的影響?；诠?jié)能型乘用車購車補貼的存在，下半年極有可能加大的促銷力度將顯著收窄，有利于乘用車企業(yè)的盈利水平的增長。

2、國外相關(guān)政策、法規(guī)

2010年1月1日起，包括泰國在內(nèi)的6個舊東盟成員國將按東盟自由貿(mào)易協(xié)議的規(guī)定將汽車及其零部件的進口關(guān)稅降至零，加上汽車業(yè)開始復(fù)蘇的態(tài)勢，將給泰國汽車零部件業(yè)帶來益處。預(yù)計2010年泰國汽車零部件出口額將從2009年的急劇下降23%至1270億泰銖（1美元約合33泰銖）轉(zhuǎn)為大幅增長18%-22%，達到1500億-1550億泰銖左右。

（二）行業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)

1、我國線束標(biāo)準(zhǔn)

我國已經(jīng)步入了汽車大國行列，汽車線束產(chǎn)品無論品種、數(shù)量和要求都有很大變化。我國原有汽車電線的標(biāo)準(zhǔn)GB9318－1988等效采用ISO6722－1985標(biāo)準(zhǔn)，雖然當(dāng)時性能和試驗有較大的進步，但仍未得到汽車集團公司普遍采納，標(biāo)準(zhǔn)整頓后改為JB/T8139－1995推薦標(biāo)準(zhǔn)，雖然1999年作了重新修訂，內(nèi)容基本未變。這個標(biāo)準(zhǔn)在線束結(jié)構(gòu)上只有厚壁線束一種，但近年來，國內(nèi)外汽車電器和線束的應(yīng)用技術(shù)發(fā)展很快，薄壁線束以絕對用量成為汽車線束產(chǎn)品的主流。ISO6722：1985已經(jīng)早已作廢，該標(biāo)準(zhǔn)已遠遠落后于國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進標(biāo)準(zhǔn)的要求，已經(jīng)不能適應(yīng)汽車工業(yè)的實際需要。

（1）JB8734國家機械部標(biāo)準(zhǔn)RVVPRVV

（2）GB/T2951電纜絕緣和護套材料通用試驗方法

（3）JB/T8139QVR、QVR-105、QVVR

（4）OC/T730-2005道路車輛用薄壁絕緣低壓電線

2、國外各國線束標(biāo)準(zhǔn)

隨著汽車線束應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴大和要求的不斷提高，在國際上，主要汽車大國如美國、德國法國和日本都非常重視汽車線束技術(shù)的提高和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化工作，均制定了汽車線束的本國標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)均具有較高水準(zhǔn)，代表當(dāng)代汽車線束的發(fā)展水平。

1）德標(biāo)汽車線束產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)

（1）DIN72551德國國家標(biāo)準(zhǔn)FLY、FLRY、FLYW

（2）VW60306大眾公司標(biāo)準(zhǔn)FLRYFLR6YFLR7YFLR13YFLR31Y等

2）日本汽車線束產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)

（1）JISC3406汽車用薄壁絕緣低壓電纜AV型日本汽車工程學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)

（2）JASOD611汽車用薄壁絕緣低壓電纜AVSAVSSCAVS

（3）JASOD608汽車用耐熱低壓電纜AVX、AEX

3）韓國汽車線束產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)

（1）KSC3311汽車用低壓電線AV型韓國現(xiàn)代企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

（2）ES91110-00汽車用超薄壁聚氯乙烯絕緣低壓電線AVSS型

4）意大利汽車線束產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)

（1）FIAT91107/13T2-105型電線

（2）FIAT91107/15T3-125型電線

（3）T2-105PVC絕緣低壓電線

（4）T3-125PP絕緣低壓電線

5）美國標(biāo)準(zhǔn)線束電線

（1）美國汽車工程師學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)

（2）SAE1127電池電纜

（3）SAE1128低壓初級電纜

（4）SAE1678低壓薄壁初級電纜

（5）MS-8288電纜-初級-薄壁交聯(lián)聚乙烯絕緣

（6）MS-7889薄熱塑（PVC）絕緣初級線纜

（7）MS-5919薄壁交聯(lián)聚乙烯絕緣初級電纜

6）法國

NFR13414、13415

3、國際線束標(biāo)準(zhǔn)

近年來隨著汽車工業(yè)全球性加快和汽車產(chǎn)業(yè)的全球性聯(lián)合重組，產(chǎn)品和企業(yè)國際化的特征更加明顯。汽車線束國際標(biāo)準(zhǔn)的制定修訂工作步伐也在不斷加快。ISO的汽車線束的標(biāo)準(zhǔn)ISO6722最初版本發(fā)布于1985年，相隔10年，ISO頒布了新的版本，ISO：6722：1996，而只用了5年時間，ISO又頒布了新的汽車線束標(biāo)準(zhǔn)，ISO6722：2002。最新的ISO6722：2006也已經(jīng)被提出，正式版本在2006年8月發(fā)布。

ISO6722：2006同老版本比較變化很大，增加了許多新內(nèi)容，基本涵蓋了當(dāng)今國際單芯的汽車線束產(chǎn)品的種類和要求。能夠反映當(dāng)代汽車線束的高水平。主要汽車大國也在積極采用這個國際標(biāo)準(zhǔn)。隨著國際各大汽車集團的相互滲透，模塊化平臺戰(zhàn)略的興起，全球采購計劃的推廣，逐步統(tǒng)一到ISO標(biāo)準(zhǔn)上來成為必然趨勢。

第二節(jié) 汽車線束項目技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

一、技術(shù) 發(fā)展分析

線束加工過程紛呈復(fù)雜，汽車線束固定設(shè)計必須細致全面?，F(xiàn)在的一般做法是：一，線束用塑料扎帶、扣鉤等固定在車身孔內(nèi)。車身孔大多為圓孔或橢圓孔，一般直徑為5mm、6mm、7mm不等。二，線束間對接的護套多用護套支架集體固定起來，并安裝在車身上。三，用鋼板條、螺栓等固定中央電器盒，或用電器盒本身設(shè)計的固定結(jié)構(gòu)直接安裝在汽車車身上。

在汽車線束固定過程中，不能只一位的追求固定，根本出發(fā)點還是在于提高汽車線束的綜合性能設(shè)計，讓汽車線束實現(xiàn)小空間高性能的最終目的。

二、工藝流程或特點

大體上而言，線束生產(chǎn)主要分三步：

線束生產(chǎn)的第一步工藝是開線，開線工藝應(yīng)該力求準(zhǔn)確無誤，不能出現(xiàn)任何錯誤，例如：開線尺寸偏短，從而影響到整個生產(chǎn)進度。所以，在進行開線工藝之前，必須仔細研究線束圖紙，根據(jù)圖紙的要求，合理確定導(dǎo)線的開線尺寸，剝頭尺寸，接著制作開線操作說明書，制作流程跟蹤卡。

壓接工藝是線束生產(chǎn)的第二步工藝。根據(jù)圖紙要求的端子類型確定壓接參數(shù)，制作壓接操作說明書，對于有特殊要求的需要在工藝文件上注明并培訓(xùn)操作工。比如：有的導(dǎo)線需要先穿過護套后才可壓接，它需要先預(yù)裝導(dǎo)線然后從預(yù)裝工位返回再壓接；還有刺破式壓接用到專用的壓接工具，這種壓接方式具有良好的電接觸性能。

第三步就是預(yù)裝工藝了，首先要編制預(yù)裝工藝操作說明書，為了提高總裝效率，復(fù)雜的線束都要設(shè)置預(yù)裝工位，預(yù)裝工藝的合理與否直接影響到總裝配的效率也反映出一個工藝人員的技術(shù)水平高低。如果預(yù)裝部分裝配的偏少或者裝配的導(dǎo)線路徑不合理會加大總裝配人員的工作量，放慢流水線的速度所以工藝人員要經(jīng)常呆在現(xiàn)場不斷總結(jié)。

最后一步就是，總裝工藝。能夠編根據(jù)線束產(chǎn)品開發(fā)部門設(shè)計的裝配臺板，設(shè)計工裝設(shè)備、物料盒規(guī)格尺寸并將所有裝配護套和附件的編號貼于物料盒上以提高裝配效率。編制各個工位裝配內(nèi)容和要求，平衡整個總裝工位防止出現(xiàn)一點工作量過大，拉下整個流水線速度的情況。要做到工位平衡，工藝人員必須對每個操作了熟于心并現(xiàn)場測算工時，隨時調(diào)整裝配工藝。

其它應(yīng)注意的地方：

在排列線束前要事先繪制線束圖，線束圖與電路原理圖是不一樣的。電路原理圖是表述各個電氣部分之間關(guān)系的圖像，它不反映電氣件彼此之間怎樣連接，不受各個電氣元件的尺寸形狀和它們之間距離的影響。而線束圖則必須要顧及各個電氣元件的尺寸形狀和它們之間的距離，也要反映出電氣件彼此之間是如何連接的。

線束廠的技術(shù)員根據(jù)線束圖做成線束排線板后，工人就按照排線板的規(guī)定來截線排線了。整車主線束一般分成發(fā)動機（點火、電噴、發(fā)電、起動）、儀表、照明、空調(diào)、輔助電器等部分，有主線束及分支線束。一條整車主線束有多條分支線束，就好像樹桿與樹枝一樣。整車主線束往往以儀表板為核心部分，前后延伸。由于長度關(guān)系或裝配方便等原因，一些汽車的線束分成車頭線束（包括儀表、發(fā)動機、前燈光總成、空調(diào)、蓄電池）、車尾線束（尾燈總成、牌照燈、行李箱燈）、篷頂線束（車門、頂燈、音響喇叭）等。線束上各端頭都會打上標(biāo)志數(shù)字和字母，以標(biāo)明導(dǎo)線的連接對象，操作者看到標(biāo)志能正確連接到對應(yīng)的電線和電氣裝置上，這在修理或更換線束時特別有用。同時，電線的顏色分為單色線和雙色線，顏色的用途也有規(guī)定，一般是車廠自訂的標(biāo)準(zhǔn)。我國行業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)只是規(guī)定主色，例如規(guī)定單黑色專用于搭鐵線，紅單色用于電源線，不可混淆。

線束用機織線或塑料粘帶包裹，出于安全、加工和維修方便，機織線包裹已經(jīng)淘汰，現(xiàn)在是用粘性塑料膠帶包裹。線束與線束之間、線束與電氣件之間的連接，采用聯(lián)插件或線耳。聯(lián)插件用塑料制成，分有插頭和插座。線束與線束之間用聯(lián)插件相接，線束與電氣件之間的連接用聯(lián)插件或線耳。

線束生產(chǎn)的詳細流程圖

制造汽車線束的體系大致分兩類：

1、以歐美國家劃分，包括中國：使用TS16949體系來對制造過程進行控制。

2、以日本為主：如豐田、本田他們有自己的體系來控制制造過程。

第三節(jié) 汽車線束項目產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點

一、周期性階段

汽車線束行業(yè) 周期性

二、區(qū)域性分布

外資企業(yè)占到我國汽車線束市場份額將近90%，成為我國汽車線束行業(yè) 發(fā)展的主力。全球主要的汽車線束跨國企業(yè)如德爾福、矢崎、住友、藤倉、古河、李爾、萊尼等都在我國成立了合資、獨資的企業(yè)，在華企業(yè)已經(jīng)成為這些跨國公司的重要生產(chǎn)基地。僅僅是2005年以來，跨國企業(yè)就在我國成立了10多家外資企業(yè)。

外資企業(yè)主要集中在我國的長三角、珠三角和環(huán)渤海地區(qū)，天津，上海，江蘇的常州，山東的威海、青島，廣東的汕頭、惠州、珠海，福建的福州，湖北武漢，重慶，吉林長春等是外資企業(yè)相對比較集中的區(qū)域。我國山東的威海、青島等地是韓國線束企業(yè)在投資的比較集中的地方，韓國主要汽車線束生產(chǎn)企業(yè)如京信工業(yè)、世元ECS、悠進電裝、裕羅等均在這些地區(qū)投資設(shè)廠。在華日資企業(yè)主要集中在天津、煙臺、蘇州、福州、汕頭和惠州等地，以日本矢崎、住友、古河等在華投資的企業(yè)為主。日、韓企業(yè)的特點主要以來料加工為主。歐美在華企業(yè)主要集中在上海、江蘇和湖北等地。

三、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展

汽車線束產(chǎn)業(yè)鏈簡圖