第一節(jié) 政策風(fēng)險

目前國家對電動汽車還沒有明確的政策規(guī)范，是否需要在車管所上牌照，如何辦理保險，該不該繳納各種費(fèi)用，如何推行和使用等方面沒有統(tǒng)一的規(guī)定。電動汽車推廣困難直接影響了電動汽車動力電池的銷售。電動汽車動力電池目前還沒有詳細(xì)的國家標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)生產(chǎn)中沒有可以遵循的依據(jù)。此外，電動汽車動力電池企業(yè)缺乏政府補(bǔ)貼等資金支持，這對于企業(yè)來說是一個不小的問題。

第二節(jié) 技術(shù)風(fēng)險

我國電動汽車動力電池生產(chǎn)水平已經(jīng)取得了很大進(jìn)步，但是當(dāng)前各種類別的電動汽車動力電池還是普遍存在生產(chǎn)成本高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等缺點(diǎn)，說明國內(nèi)生產(chǎn)技術(shù)距離市場要求仍有很大的差距。而目前全球電動汽車動力電池的生產(chǎn)還在發(fā)展之中，沒有形成完善的技術(shù)，因此我國不能從其他國家學(xué)習(xí)借鑒，只能依靠自身研發(fā)生產(chǎn)，使得技術(shù)水平的提高更加困難。

第三節(jié) 市場風(fēng)險

1、下游 行業(yè) 影響風(fēng)險

電動汽車動力電池是與電動汽車配套的零部件，因此受電動企業(yè)市場的影響非常大。而目前電動汽車 行業(yè) 尚不成熟，無論是產(chǎn)品還是企業(yè)，都還在探索中，沒有成熟的經(jīng)驗可以借鑒。因此供需、偏好等因素一旦出現(xiàn)變化，勢必影響整個電動汽車 行業(yè) ，進(jìn)而對電動汽車動力電池的產(chǎn)銷造成影響。

2、產(chǎn)品自身風(fēng)險

電動汽車動力電池產(chǎn)品生產(chǎn)成本高，使得產(chǎn)品的市場價格與傳統(tǒng)產(chǎn)品相比不具有競爭力；產(chǎn)品耐久性、安全性等性能偏低，使得產(chǎn)品環(huán)保節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)難以充分體現(xiàn)；消費(fèi)者觀念落后，對電動汽車等新能源產(chǎn)品的認(rèn)識還比較膚淺，等等。這些問題都降低了電動汽車動力電池產(chǎn)品的競爭力，是 行業(yè) 發(fā)展面臨重大問題。

第四節(jié) 財務(wù)風(fēng)險

在經(jīng)營中企業(yè)的財務(wù)活動主要包括籌資活動、投資活動、資金營運(yùn)和收益分配四個方面，所以財務(wù)風(fēng)險也相應(yīng)地涉及籌資風(fēng)險、投資風(fēng)險、資金回收風(fēng)險和收益分配風(fēng)險四類。如果電動汽車動力電池 行業(yè) 的企業(yè)在運(yùn)營中不加以注意，則也可能會出現(xiàn)投資失誤、資金鏈斷裂、分配不當(dāng)?shù)葐栴}。

第五節(jié) 經(jīng)營管理風(fēng)險

電動汽車動力電池 行業(yè) 由于其發(fā)展階段的特殊性，不容易引進(jìn)高新技術(shù)和先進(jìn)營銷理論， 行業(yè) 概念化宣傳嚴(yán)重，整體創(chuàng)新能力不夠。我國企業(yè)經(jīng)營管理模式的問題主要表現(xiàn)在經(jīng)營中隨意性和波動性較大，沒有完善的戰(zhàn)略 規(guī)劃 ，缺乏強(qiáng)有力的管理隊伍，管理部門績效水平較低，對生產(chǎn)部門監(jiān)控不利，高層管理者素質(zhì)有欠缺，員工激勵措施不利，企業(yè)文化建設(shè)不足等方面，這對于發(fā)展中的企業(yè)而言是非常不利的。

第六節(jié) 防范措施

1、健全標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)

行業(yè) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)事關(guān) 行業(yè) 內(nèi)企業(yè)乃至整個 行業(yè) 的興衰存亡。從對 行業(yè) 發(fā)展高度負(fù)責(zé)和維護(hù)自主知識產(chǎn)權(quán)的高度，企業(yè)應(yīng)促進(jìn)有關(guān)部門盡早出臺詳盡的 行業(yè) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)。而交通法規(guī)、環(huán)保法規(guī)政策等方面也可結(jié)合國家節(jié)能減排政策，考慮出臺鼓勵電動汽車發(fā)展的相關(guān)制度。

2、完善市場

加強(qiáng)市場機(jī)制建設(shè)，制定詳細(xì)發(fā)展 規(guī)劃 ，爭取相關(guān)部門對產(chǎn)品實施補(bǔ)貼；實現(xiàn)產(chǎn)品升級，在技術(shù)和質(zhì)量上大幅提高，以形成產(chǎn)品競爭力；鼓勵發(fā)達(dá)地區(qū)向欠發(fā)達(dá)地區(qū)出讓資金和技術(shù)，倡導(dǎo)同 行業(yè) 競爭對手之間通過規(guī)范競爭與有序合作，最終實現(xiàn)企業(yè)共贏， 行業(yè) 共興；加強(qiáng)國際合作和技術(shù)攻關(guān)，建立推進(jìn)電動汽車動力電池 行業(yè) 發(fā)展的全球聯(lián)合體系。

3、普及配套設(shè)施

由于受充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的限制，目前我國示范運(yùn)行的電動汽車只能應(yīng)用在規(guī)定的線路上，一般多是在公交線路、旅游景點(diǎn)或汽車企業(yè)內(nèi)部。充電系統(tǒng)是電動車輛的基礎(chǔ)設(shè)施，建立一定數(shù)量的公用充電站、配備專用電纜及插座等是實現(xiàn)電動汽車動力電池應(yīng)用突破的關(guān)鍵。

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