第一節(jié) 集裝箱底板的定義

集裝箱底板是集裝箱的重要組成部分和主要承載配件。傳統(tǒng)底板通常為28mm厚的19層膠合板，主要采用印尼、馬來西亞等地產(chǎn)的大花龍腦香，如阿必通、克隆等熱帶硬闊葉樹材制造。（可行性 研究 報(bào)告）

第二節(jié) 集裝箱底板 行業(yè) 集中度 分析

底板占集裝箱總成本的 15%，木質(zhì)地板原來依賴進(jìn)口。集裝箱底板是集 裝箱承重的主要功能部位，系集裝箱的重要組成部分和主要承載配件， 故質(zhì)量要求極高，不僅具有極高的強(qiáng)度、剛度、耐磨性、抗腐蝕性等物 理性能，而且具有自重輕、易維修等經(jīng)濟(jì)性能優(yōu)點(diǎn)。底板占集裝箱總成 本的 15%左右，在集裝箱需求放緩、鋼材和人工等成本難以控制的情況 下，低成本高質(zhì)量的底板更受箱東的歡迎。目前，國(guó)內(nèi)集裝箱底板主要采用進(jìn)口熱帶硬闊葉木材克隆木、阿必東等，輔助采用進(jìn)口尤加利、桉 木以及其他硬雜。我國(guó)森林資源緊缺的矛盾十分突出：森林覆蓋率只有 全球平均水平的 2/3，排在世界第 139 位；人均森林面積 0.145 公頃， 不足世界人均占有量的 1/4。由于各國(guó)對(duì)保護(hù)天然林工作日益重視，特 別是對(duì)珍稀樹種保護(hù)工作的加強(qiáng)，使得進(jìn)口傳統(tǒng)集裝箱底板原料和以其 作為原料的集裝箱底板的質(zhì)量、數(shù)量及價(jià)格均受到影響，加劇了 行業(yè) 成 本問題。

不同類型集裝箱底板的性能比較

第三節(jié) 集裝箱底板 行業(yè) 需求預(yù)算

集裝箱底板需求分為來自新建集裝箱的新增需求和替換舊集裝箱的需求。集裝箱的壽命在 15 年左右，集裝箱底板的壽命在 8 年左右，截至 2015 年底全球集裝箱 保有量約為 3800 萬 TEU，由此測(cè)算每年替換舊箱和舊板的需求量約為 300萬TEU；2015年和2016年全球集裝箱需求分別回落至226萬TEU 和 146 萬 TEU，按每 TEU 集裝箱需要 0.35m3底板估算 2015、2016 集 裝箱底板需求量分別為 184 萬 m 3和 156 萬 m 3，市場(chǎng)規(guī)模在百億左右。 在全球集裝箱需求放緩的情況下，替換舊箱和舊板的需求支撐了集裝箱 底板的需求量，未來隨著新增需求的回暖，底板 行業(yè) 有望實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇。

集裝箱底板 行業(yè) 需求測(cè)算

小規(guī)模企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力低下，各競(jìng)爭(zhēng)主體之間差距較大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)有 的膠合板企業(yè)逾 6,000 家之多，主要分布在河北、山東、福建、廣西等 省區(qū)，其中 90%規(guī)模在 1 萬 m 3 以下，只有少數(shù)企業(yè)年產(chǎn)能超過 2 萬 m 3。我國(guó)年生產(chǎn)能力在 3 萬 m 3 以上集裝箱底板的企業(yè)約有 10 家，市場(chǎng) 競(jìng)爭(zhēng)主要集中在規(guī)模較大的企業(yè)之間。年生產(chǎn)能力在 3 萬 m 3 以下的企 業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)缺乏保障，競(jìng)爭(zhēng)力低下具有規(guī)模優(yōu)勢(shì)的企業(yè)少。

第四節(jié) 集裝箱底板的發(fā)展趨勢(shì)

我國(guó)是世界竹材資源最豐富的國(guó)家，與木材相比，主子生長(zhǎng)周期短，若能科學(xué)經(jīng)營(yíng)管理和合理利用，竹材資源將是一種重要的替代資源。此外，我國(guó)在竹材加工利用方面的 研究 ，處于世界領(lǐng)先地位。因此，竹材集裝箱底板的開發(fā)與推廣，將是我國(guó)和世界集裝箱底板發(fā)展的重要方向。

但如何依據(jù)竹材特性，生產(chǎn)出性能優(yōu)良的集裝箱底板，并推廣應(yīng)用，我們認(rèn)為還需要在以下幾個(gè)方面加強(qiáng)研發(fā)。

1、加強(qiáng)理論 研究

現(xiàn)有的竹材集裝箱底板的 研究 ，主要集中在制造工藝對(duì)產(chǎn)品性能的影響等方面，很少從復(fù)合材料力學(xué)的角度，對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)和 研究 。建議利用復(fù)合材料力學(xué)經(jīng)典層板理論、細(xì)觀力學(xué)，復(fù)合材料粘彈性力學(xué)、損傷力學(xué)的 研究 方法，系統(tǒng) 研究 產(chǎn)品承受外載類型、破壞過程和破壞模式，與其承載能力之間的關(guān)系，為準(zhǔn)確掌握產(chǎn)品的真實(shí)特性，預(yù)測(cè)產(chǎn)品的變化規(guī)律和使用壽命，提高產(chǎn)品的穩(wěn)定性和優(yōu)化產(chǎn)品，提供理論依據(jù)和數(shù)據(jù)支持。

2、底板輕量化

減少箱體自身質(zhì)量，以增加貨運(yùn)量，是對(duì)集裝箱制造業(yè)提出的特殊要求，充分利用竹子自身密度高、強(qiáng)度高、耐磨性和韌性好的特點(diǎn)，結(jié)合木材或其他材料，制備既能滿足集裝箱底板的強(qiáng)度要求，又具有比傳統(tǒng)底板密度低或相當(dāng)?shù)牡装?，是今后的重?研究 方向。

3、降低底板制造成本

對(duì)于集裝箱使用者而言，除了底板性能必須滿足使用要求外，成本亦是其最關(guān)心的問題。目前，我國(guó)研制的竹材底板，90%以上以毛竹為原料，竹材利用率40%-50%；重組竹材作為一種新型竹材人造板，工藝簡(jiǎn)單、強(qiáng)度高、成本低，且竹材利用率高達(dá)90%以上。因此，重組竹材集裝箱底板，將比其他竹材底板更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

免責(zé)申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場(chǎng) 研究 觀點(diǎn)，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)行為。如有其他問題，敬請(qǐng)來電垂詢：4008099707。特此說明。