第一節(jié) 乙醇的定義
乙醇有機(jī)化合物，分子式C2H6O，結(jié)構(gòu)簡式CH3CH2OH或C2H5OH，俗稱酒精，是最常見的一元醇。乙醇在常溫常壓下是一種易燃、易揮發(fā)的無色透明液體，低毒性，純液體不可直接飲用；具有特殊香味，并略帶刺激；微甘，并伴有刺激的辛辣滋味。易燃，其蒸氣能與空氣形成爆炸性混合物，能與水以任意比互溶。能與氯仿、乙醚、甲醇、丙酮和其他多數(shù)有機(jī)溶劑混溶。乙醇的用途很廣，可用乙醇制造醋酸、飲料、香精、染料、燃料等。醫(yī)療上也常用體積分?jǐn)?shù)為70%~75%的乙醇作消毒劑等，在國防化工、醫(yī)療衛(wèi)生、食品工業(yè)、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中都有廣泛的用途（可研報告）。
第二節(jié) 乙醇的制備技術(shù)
制備原料有淀粉、乙烯、磷酸、硫酸、葡糖淀粉酶，衍生產(chǎn)品為鹽酸乙醇液、二硫化硒、環(huán)氧乙烷、對二乙基苯、聯(lián)苯、6-甲氧基-2-乙酰萘、戊基氰基三聯(lián)苯、乙醛、甲醛、乙醇鈉、乙醚、乙酸乙酯、乙醇（無水）、復(fù)盆子酮等。
工業(yè)上一般用淀粉發(fā)酵法或乙烯直接水化法制取乙醇：
發(fā)酵法
糖質(zhì)原料（如糖蜜、亞硫酸廢液等）和淀粉原料（如甘薯、玉米、高梁等）發(fā)酵；
發(fā)酵法制乙醇是在釀酒的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，在相當(dāng)長的歷史時期內(nèi)，曾是生產(chǎn)乙醇的唯一工業(yè)方法。
發(fā)酵法的原料可以是含淀粉的農(nóng)產(chǎn)品，如谷類、薯類或野生植物果實(shí)等；也可用制糖廠的廢糖蜜；或者用含纖維素的木屑、植物莖稈等。這些物質(zhì)經(jīng)一定的預(yù)處理后，經(jīng)水解（用廢蜜糖作原料不經(jīng)這一步）、發(fā)酵，即可制得乙醇。
發(fā)酵液中的質(zhì)量分?jǐn)?shù)約為6%~10%，并含有其他一些有機(jī)雜質(zhì)，經(jīng)精餾可得95%的工業(yè)乙醇。
乙烯水化法
乙烯直接或間接水合。
乙烯直接水化法，就是在加熱、加壓和有催化劑存在的條件下，是乙烯與水直接反應(yīng)，生產(chǎn)乙醇：
（catalyst是催化劑，pressure是加壓）此法中的原料—乙烯可大量取自石油裂解氣，成本低，產(chǎn)量大，這樣能節(jié)約大量糧食，因此發(fā)展很快。
煤化工
以煤基合成氣為原料，經(jīng)甲醇、二甲醚羰基化、加氫合成乙醇的工藝路線。
聯(lián)合生物加工
利用生物能源轉(zhuǎn)化技術(shù)生產(chǎn)乙醇能緩解非再生化石能源日漸枯竭帶來的能源壓力。來源廣泛的纖維素將是很有潛力的生產(chǎn)乙醇原料。然而由于各種原因，一般的發(fā)酵法生產(chǎn)乙醇成本較高，乙醇生產(chǎn)難以規(guī)?；?。聯(lián)合生物加工技術(shù)，一體化程度高，能有效降低生產(chǎn)成本，未來發(fā)展前景廣闊。
第三節(jié) 乙醇的發(fā)展現(xiàn)狀
中國燃料乙醇發(fā)展總體平穩(wěn)，但市場接受度較差
2001年，為解決陳化糧問題、改善大氣及生態(tài)環(huán)境質(zhì)量和調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，中國啟動了“十五”酒精能源計劃，推廣使用燃料乙醇。
目前，全國已有11個?。▍^(qū)）試點(diǎn)推廣E10乙醇汽油，2016年中國燃料乙醇產(chǎn)能為271萬噸/年，產(chǎn)業(yè)規(guī)模居世界第三，燃料乙醇消費(fèi)量為260萬噸，乙醇汽油消費(fèi)量已占同期全國汽油消費(fèi)總量的1/5。
2014年下半年國際油價大幅下跌導(dǎo)致國內(nèi)成品油批發(fā)價格持續(xù)下行，燃料乙醇結(jié)算價格卻隨汽油質(zhì)量升級而提高，價格倒掛問題嚴(yán)重。另外，乙醇汽油熱值低、動力不足、尾氣排水較多等因素導(dǎo)致燃料乙醇在中國的市場認(rèn)可度不高。這些都影響了燃料乙醇的推廣應(yīng)用。
政策助推燃料乙醇在“十三五”期間加速發(fā)展
中國《可再生能源法》和《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展 規(guī)劃 綱要》提出，到2020年，生物燃料消費(fèi)量占全部交通燃料的15%左右。
近期發(fā)布的《關(guān)于擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實(shí)施方案》明確提出在全國范圍內(nèi)推廣使用車用乙醇汽油，到2020年基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋。
中國石油集團(tuán)經(jīng)濟(jì)技術(shù) 研究 院預(yù)測，2020年中國汽油消費(fèi)量約為1.57億噸，若實(shí)現(xiàn)乙醇汽油全覆蓋且按照E10汽油標(biāo)準(zhǔn)，燃料乙醇年利用量將達(dá)到1570萬噸。由于2040年前液體燃料在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的主體地位不可撼動，可以預(yù)期未來燃料乙醇利用空間廣闊。
玉米庫存量大，可確保乙醇生產(chǎn)原料供應(yīng)充足
從短期來看，為去庫存，陳化糧食將作為中國燃料乙醇的主要原料。
截至2017年7月末，中國玉米庫存量高達(dá)2.6億噸，遠(yuǎn)超中國一年的玉米消費(fèi)量，玉米去庫存勢在必行。按3.3噸玉米生產(chǎn)1噸乙醇估算，僅用一半庫存玉米，即可生產(chǎn)乙醇近4000萬噸。
按照交通燃料全部使用乙醇汽油測算，未來3年燃料乙醇將累計替代常規(guī)汽油3343萬噸，足以支持2020年前乙醇汽油的發(fā)展需求。
從長期看，發(fā)展纖維素乙醇技術(shù)是必然趨勢，中國每年可利用的秸稈和林業(yè)廢棄物超過4億噸，若30%被利用，就可生產(chǎn)燃料乙醇2000萬噸。
第四節(jié) 乙醇的發(fā)展趨勢
未來三年需要大幅增加燃料乙醇生產(chǎn)能力
2016年，中國燃料乙醇生產(chǎn)能力為271萬噸/年，在建、擬建和 規(guī)劃 的燃料乙醇項目生產(chǎn)能力為106.2萬噸/年，合計約377.2萬噸/年。按照2020年燃料乙醇年利用量1570萬噸，生產(chǎn)裝置開工率95%計算，燃料乙醇總的生產(chǎn)能力應(yīng)達(dá)到1652萬噸/年，需要再凈增生產(chǎn)能力1275萬噸/年。
一是燃料乙醇稅費(fèi)不合理，石油企業(yè)接受度不高。按國家規(guī)定，燃料乙醇結(jié)算價格按照供軍隊和國家儲備用93號汽油供應(yīng)價格×車用乙醇汽油調(diào)配銷售成本的價格折合系數(shù)0.9111計算。自2014年下半年國際油價“斷崖式”下跌以來，國內(nèi)成品油批發(fā)價格持續(xù)下行，但石油企業(yè)與燃料乙醇生產(chǎn)企業(yè)的結(jié)算價格按含稅價格計算，增加了采購成本。此外，國家規(guī)定以汽油、汽油組分調(diào)和生產(chǎn)的甲醇/乙醇汽油也屬于消費(fèi)稅征收范圍，相當(dāng)于石油企業(yè)不僅購買了含稅的燃料乙醇，還為乙醇汽油中的乙醇組分付出了與汽油同等的1.52元/升的消費(fèi)稅。
二是油品儲存、運(yùn)輸成本將大幅增加。乙醇汽油的保質(zhì)期短，且對儲存、運(yùn)輸各環(huán)節(jié)的要求特別高。若普及乙醇汽油，當(dāng)前汽油儲存設(shè)施、管道、油庫都需要更新改造，升級費(fèi)用將高達(dá)數(shù)百億元。
三是推廣乙醇汽油勢將延緩未來汽油消費(fèi)量增長速度。按2020年燃料乙醇汽油全覆蓋計算，未來3年燃料乙醇將累計替代常規(guī)汽油3343萬噸，汽油需求增長率將從原預(yù)測的6.7%下降至3.8%。
對石油企業(yè)的建議
一是爭取國家對于銷售乙醇汽油的稅收優(yōu)惠，實(shí)現(xiàn)互利共贏。針對燃料乙醇稅費(fèi)不合理的問題，爭取推動國家執(zhí)行扣除燃料乙醇比例后再計算汽油消費(fèi)稅的政策，推動國家取消對乙醇價格的管制，改由購銷雙方根據(jù)市場供需情況協(xié)商確定結(jié)算價格，充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，實(shí)現(xiàn)互利共贏。
二是要早謀劃，爭取主動。從國家政策來看，國家明確了綠色低碳的能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略方向，強(qiáng)調(diào)去陳化糧庫存的決心。此外，維護(hù)農(nóng)民利益是2020年前中國實(shí)現(xiàn)全面脫貧的重要前提，全國推廣乙醇汽油的趨勢很難改變。未來三年，中國至少需要增加1275萬噸/年的燃料乙醇生產(chǎn)能力。盡管當(dāng)前國家取消了以玉米和小麥為原料的乙醇生產(chǎn)補(bǔ)貼，但庫存玉米價格仍有一定的優(yōu)勢。石油企業(yè)應(yīng)盡早 研究 與糧企合作的可能性，打通整個乙醇產(chǎn)業(yè)鏈?？?研究 投資纖維素燃料乙醇等先進(jìn)生物液體燃料技術(shù)的可行性，并探索布局生物燃料+CCS技術(shù)等國家戰(zhàn)略性儲備技術(shù)。
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