第一節(jié) 產(chǎn)品投資前景 分析

一、產(chǎn)品投資機會

萬向節(jié)是使用于聯(lián)結(jié)空間同一平面上兩軸線夾角β≤45°的傳動場合。它可分為單十字型、雙十字型、可伸縮型，快速鎖緊型和法蘭型。具有傳遞扭矩大，使用壽命長，應用范圍廣等特點。

隨著現(xiàn)在工業(yè)的高速發(fā)展，它的應用特別是對冶金 行業(yè) 的技術(shù)改造及機械產(chǎn)品更新?lián)Q代提供了在有利條件。萬向節(jié)的應用也得到了更廣泛的應用。經(jīng)過幾年的快速發(fā)展，我們在萬向節(jié)的制造過程中，將中間采用方塊體加滑動軸承可傳遞大扭矩，采用滾針軸承可提高轉(zhuǎn)速，理論達到4000轉(zhuǎn)/分鐘，目前實際已達到3600轉(zhuǎn)/分鐘。特殊設(shè)計更可達到10000轉(zhuǎn)/分鐘。滾針軸承萬向節(jié)是設(shè)計用于類似機器人和精密儀器等精確定位的低背隙要求以及能保持持續(xù)運轉(zhuǎn)的應用中。此萬向節(jié)具有很好的軸向剛性，因此可以適于推拉負載的應用中，可以在大角度和高轉(zhuǎn)速下出色運轉(zhuǎn)。

二、產(chǎn)品投資熱點及未來投資方向

到2015年，40%的世界人口將居住在人口超過100萬的城市里。其中的大部分城市會遭遇停車場所嚴重缺乏、交通堵塞和排放限制等問題。因此，所謂的“城市汽車”直到現(xiàn)在受到汽車 行業(yè) 的關(guān)注依然有限，但是其實這應當成為汽車未來研發(fā)戰(zhàn)略中需要認真對待的課題，新技術(shù)應該集中在Infotainment系統(tǒng)、舒緩堵車時面臨的麻煩等性能。

萬向節(jié)是被認為2015年汽車 行業(yè) 將出現(xiàn)的最成功的技術(shù)(即具有8%或以上增長率的技術(shù))將出現(xiàn)在軟件、半導體、顯示和驅(qū)動系統(tǒng)。電氣和電子元件仍將是汽車創(chuàng)新的密集領(lǐng)域，將占全部創(chuàng)新的60%，這類產(chǎn)品的市場將以每年6%的比率增長。 

全球汽車 行業(yè) 現(xiàn)雇傭80萬名工程師，每年研發(fā)投入約為680億歐元，2015年將進一步增長到8000億歐元。然而，由于未能得到消費者的充分認可，整個研發(fā)費用的40%投入到了從未進入批量生產(chǎn)或未能被消費者接受的車型項目中，只有1/5的研發(fā)費用達到了產(chǎn)生品牌差異化的作用，只有1/6的創(chuàng)新技術(shù)被推銷出去。因此，汽車制造商必須經(jīng)常檢查自己的創(chuàng)新項目組合，并集中精力于有可能被消費者接受的創(chuàng)新功能。 

過去20年中，工業(yè)化國家一輛新車的零售價上漲了100%，而個人平均收入只增加了50%。為確保在2015年普通大眾仍舊能夠買得起車并且讓制造商有利可圖，汽車制造商需要將每輛汽車的制造成本降低1500歐元。降低成本的措施包括對生產(chǎn)工藝進行簡化和標準化，以及生產(chǎn)低成本汽車。

第二節(jié) 生產(chǎn)、營銷企業(yè)投資運作模式

1、生產(chǎn)企業(yè)運作模式

1）汽車差速器十字軸制造企業(yè)可實行縱向擴張的投資運作模式。投資于下游的 行業(yè) ，這樣有利于企業(yè)及時了解需求市場動態(tài)，同時有利于產(chǎn)品性能的改進，從而最終保持汽車差速器十字軸市場的穩(wěn)定。

2）汽車差速器十字軸制造企業(yè)可實行橫向擴張的投資運作模式。通過兼并一些小企業(yè)來擴大企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模，提高企業(yè)的產(chǎn)能。

2、營銷企業(yè)運作模式

1）汽車差速器十字軸制造企業(yè)可自建營銷部門。這樣便于企業(yè)對買方市場的監(jiān)控，及時了解客戶的需求變化，從而有利于企業(yè)的及時進行技術(shù)更新，滿足變化了的市場需求。

2）汽車差速器十字軸制造企業(yè)也可通過委托貿(mào)易公司的方式進行產(chǎn)品銷售，這樣可以大大降低營銷資本投入量，企業(yè)可以將更多地資本投入到技術(shù)研發(fā)當中。

第三節(jié) 外銷與內(nèi)銷優(yōu)勢 分析

西方發(fā)達國家汽車差速器十字軸相關(guān)設(shè)備規(guī)格系列化，品種齊全，設(shè)備性能穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)合理，工作可靠，設(shè)備生產(chǎn)專業(yè)化，制造工藝先進，設(shè)備耗能少，適應性強，產(chǎn)品能夠很好地滿足汽車工業(yè)的發(fā)展需要。因此，在外銷方面我國汽車差速器十字軸競爭力不足。

隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)的發(fā)展逐步壯大，技術(shù)水平不斷提高。隨著國外汽車配件企業(yè)地進入，也帶動了國內(nèi)配件企業(yè)的發(fā)展，國際市場對我國汽車配件的需求量在快速增長，促使我國汽車配件產(chǎn)品的出口量大增。根據(jù)思諾博多年組織中國汽配企業(yè)出國參展情況來看，中國的汽配企業(yè)在技術(shù)水平和產(chǎn)品品質(zhì)上已經(jīng)達到了一定級別，但是在售后服務這塊仍有待加強。隨著整體經(jīng)濟的擴展，中國的汽配銷售十分可觀，零部件產(chǎn)品的出口量增長仍將繼續(xù)。隨著我我市場需求的不斷加大，內(nèi)銷產(chǎn)品能夠快速進入相關(guān)市場，具有價格等優(yōu)勢。

第四節(jié) 項目投資注重事項

我國萬向節(jié)產(chǎn)品經(jīng)過近10年的發(fā)展取得了長足的進步，不少產(chǎn)品已達到或接近國際先進水平，但仍有相當大一部分聯(lián)軸器與變速箱產(chǎn)品，在振動噪聲與疲勞壽命方面與國際先進水平差距明顯，而這又與聯(lián)軸器材料與熱處理裝備及工藝水平息息相關(guān)。這些問題已成為中國聯(lián)軸器產(chǎn)品趕超國際水平的瓶頸。

當前萬向節(jié) 行業(yè) 存在的“三重三輕”現(xiàn)象已成為聯(lián)軸器 行業(yè) 進一步發(fā)展、產(chǎn)品水平進一步提高的最大阻力。

1、重技改輕研發(fā)。目前世界上一些主要的聯(lián)軸器大型制造企業(yè)，利潤雖然不高，但研發(fā)費用始終保持一定額度，一般占銷售收入的3%，有的達到甚至超過5%。這些企業(yè)不追逐短期利潤，而是更看重企業(yè)的長久發(fā)展，希望保持住在 行業(yè) 內(nèi)的競爭優(yōu)勢，而這就需要不斷進行產(chǎn)品創(chuàng)新與研發(fā)。反觀國內(nèi)企業(yè)，過分注重甚至依賴于技術(shù)改造，尤其是近年來 行業(yè) 內(nèi)掀起了一股技改熱潮，眾多企業(yè)紛紛投入巨資，購買先進設(shè)備。可以說，許多聯(lián)軸器制造企業(yè)目前的硬件水平已經(jīng)達到國際先進水平，但是研發(fā)費用的投入?yún)s遠遠不夠。以陜西法士特為例，2006年的銷售收入達到25億元，但研發(fā)費用所占的比例連1%都不到。龍頭企業(yè)尚且如此，小企業(yè)的狀況更可想而知。

2、重實用輕基礎(chǔ)。國內(nèi)聯(lián)軸器企業(yè)通常是根據(jù)市場需求來調(diào)整生產(chǎn)計劃，哪些型號或品種的聯(lián)軸器熱銷，企業(yè)就紛紛上馬哪些項目，產(chǎn)品雖具有一定的實用性，但在技術(shù)、性能上顯得較差，包括對其基礎(chǔ)理論的 研究 都遠遠不夠，這就使產(chǎn)品的最終壽命及其性能與國外產(chǎn)品的差距進一步加大。

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