第一節(jié) 產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)注意因素
處于不同價值鏈環(huán)節(jié)的企業(yè)擁有自己的多種優(yōu)勢，比如，技術(shù)優(yōu)勢、市場能力、品牌影響力等。企業(yè)沿價值鏈升級，必須不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，脫離了創(chuàng)新，就喪失了價值鏈升級，企業(yè)就會停留在原來的價值鏈環(huán)節(jié)。
但是，企業(yè)在技術(shù)開發(fā)的同時應(yīng)該保持與汽車整車的創(chuàng)新相結(jié)合，單純的技術(shù)開發(fā)可能耗資巨大，而無市場前途。汽車燈具的技術(shù)開發(fā)應(yīng)順應(yīng)汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢。
第二節(jié) 項目投資注意因素
近年來，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，帶動了汽車燈具的需求。無論是擴(kuò)產(chǎn)的老廠，還是投產(chǎn)不久的新工廠，無不對市場行情寄予厚望。但是，步入2008年以后，汽車燈具市場整體經(jīng)營環(huán)境卻發(fā)生了較大變化。
在政策方面，歐盟規(guī)范于2012年全部車種的新車均須安裝專屬晝行燈（DRL），以確保行車更加安全。此外，包括歐盟、英國、日本、新西蘭、澳大利亞、加拿大、美國、阿根廷等國家已正式宣布，最遲于2014年將全面禁用與禁產(chǎn)白熾燈。我國也將逐步減少白熾燈的使用，鼓勵發(fā)展LED等節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品。
其次，人民幣升值加速。人民幣升值已經(jīng)影響到大多數(shù)廠家的出口利潤，許多下游企業(yè)開始縮減產(chǎn)量。同時，金融危機(jī)對國際經(jīng)濟(jì)的打擊，使市場對產(chǎn)品的需求量下降。
另外，我國勞動力、運費等企業(yè)經(jīng)營成本上升。一方面，《勞動合同法》實施后，企業(yè)用工成本上漲20%左右。同時，國家的銀根緊縮政策也影響了企業(yè)的經(jīng)營狀況。企業(yè)大都面臨資金緊張的問題。
第三節(jié) 產(chǎn)品生產(chǎn)注意因素
由于車燈屬于專用件，不同車型有不同的車燈。車燈企業(yè)與整車廠的合作關(guān)系非常緊密。從一款車型最初設(shè)計起，車燈企業(yè)和整車廠就開始合作。整車企業(yè)與車燈企業(yè)共同承擔(dān)新型車燈產(chǎn)品的 研究 開發(fā)費用，分擔(dān)車燈企業(yè)的研發(fā)風(fēng)險。車燈生產(chǎn)要配套汽車整車向匹配。
第四節(jié) 產(chǎn)品銷售注意因素
每款車燈都涉及模具、技術(shù)參數(shù)、知識產(chǎn)權(quán)等一系列問題。因此，一款新車確定后，其配套車燈企業(yè)和供應(yīng)體系就固定下來。在較長一段時間內(nèi)，車燈的市場配套體系都比較穩(wěn)定。
汽車車燈零售渠道有代理制、廠家直銷、分銷（分公司）、在線銷售等，無論何種模式，銷售渠道成本都是一個一大問題（不僅包括渠道建設(shè)成本，還包括渠道運營成本），而如何降低渠道成本成為業(yè)界永遠(yuǎn)的話題。除此之外，如何解決以客戶為中心，如何提供給客戶更多便利，如何降低客戶總成本以及如何與客戶更好地溝通，都是生產(chǎn)商要深入思考的。汽車燈具銷售和生產(chǎn)策略要考慮以下的關(guān)鍵因素：
1）汽車制造廠對車型的設(shè)計趨勢，如經(jīng)濟(jì)車型和豪華車型的比例；
2）汽車制造區(qū)域的遷移和不同地區(qū)汽車燈具制造能力，如某地區(qū)汽車需求雖有增長，但汽車產(chǎn)能和技術(shù)水平不高，相反該地區(qū)的汽車燈具技術(shù)條件好、成本低，就會考慮地區(qū)遷移決策；
3）爭取多方客戶來源的關(guān)系及其發(fā)展性質(zhì)，如汽車生產(chǎn)地和燈具生產(chǎn)地的長期協(xié)作關(guān)系；
4）制定汽車燈具生產(chǎn) 規(guī)劃 本身的靈敏性，如能夠改變生產(chǎn)不同類型汽車燈具產(chǎn)品的快速反映程度，包括交貨迅速和成本低廉。
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