第一節(jié) 傾銷及反傾銷預(yù)警 分析

傾銷，是指一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的出口經(jīng)營(yíng)者以低于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正常或平均價(jià)格甚至低于成本價(jià)格向另一國(guó)市場(chǎng)銷售其產(chǎn)品的行為，目的在于擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，奪取市場(chǎng)，并因此給進(jìn)口國(guó)相同或類似產(chǎn)品的生產(chǎn)商及產(chǎn)業(yè)帶來(lái)?yè)p害。反傾銷，是指一國(guó)（進(jìn)口國(guó)）針對(duì)他國(guó)對(duì)本國(guó)的傾銷行為所采取的對(duì)抗措施。

貿(mào)易的全球化趨勢(shì)愈強(qiáng)，各國(guó)對(duì)本國(guó)產(chǎn)業(yè)的保護(hù)傾向也隨之愈強(qiáng)，反傾銷就成為大多數(shù)國(guó)家主要采取的貿(mào)易保障制度。隨著世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易關(guān)系的不斷發(fā)展、國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的幾近白熱化、各國(guó)關(guān)稅水平的不斷下降以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡，國(guó)際間的傾銷與反傾銷的斗爭(zhēng)顯得更加激烈。

隨著我過(guò)汽車差速器市場(chǎng)的不斷發(fā)展壯大，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海外，由于我國(guó)廉價(jià)勞動(dòng)力與產(chǎn)品成本優(yōu)勢(shì)，在一定程度上對(duì)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)及市場(chǎng)造成了沖擊。進(jìn)而發(fā)展成為傾銷，進(jìn)口國(guó)為了保護(hù)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)會(huì)針對(duì)他國(guó)對(duì)本國(guó)的傾銷行為所采取對(duì)抗措施。

第二節(jié) 貿(mào)易壁壘及技術(shù)壁壘 分析

貿(mào)易壁壘又稱貿(mào)易障礙。對(duì)國(guó)外商品勞務(wù)交換所設(shè)置的人為限制，主要是指一國(guó)對(duì)外國(guó)商品勞務(wù)進(jìn)口所實(shí)行的各種限制措施。

我國(guó)的貿(mào)易還是以加工貿(mào)易為主，出口增加值還較低。加工貿(mào)易每出口一美元，出口增加值大概只有20美分左右。對(duì)于出口商來(lái)說(shuō)，可能意味著更加嚴(yán)峻的外貿(mào)形勢(shì)。世貿(mào)組織的數(shù)據(jù)表明，中國(guó)已是深受各國(guó)反傾銷之難的國(guó)家。美國(guó)和歐盟對(duì)中國(guó)出口產(chǎn)品已經(jīng)啟動(dòng)了一輪接一輪的反傾銷調(diào)查，盡管包括很多美國(guó)學(xué)者在內(nèi)的經(jīng)濟(jì)學(xué)家們都認(rèn)為這種調(diào)查是一個(gè)“雙輸”的局面。

技術(shù)壁壘是非關(guān)稅壁壘的一類，它以技術(shù)為支撐條件，即商品進(jìn)口國(guó)在實(shí)施貿(mào)易進(jìn)口管制時(shí)，通過(guò)頒布法律、法令、條例、規(guī)定、建立技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證制度、衛(wèi)生檢驗(yàn)檢疫制度、檢驗(yàn)程序以及包裝、規(guī)格和標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)等，提高對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品的技術(shù)要求，增加進(jìn)口難度，最終達(dá)到保障國(guó)家安全、保護(hù)消費(fèi)者利益和保持國(guó)際收支平衡的目的。

OEM市場(chǎng)首先要求供應(yīng)商必須掌握現(xiàn)有汽車工業(yè)的各項(xiàng)加工生產(chǎn)技術(shù)，因此零部件生產(chǎn)企業(yè)必須具備較高的生產(chǎn)工藝水平。此外，OEM市場(chǎng)還要求供應(yīng)商要具有很強(qiáng)的新技術(shù)、新產(chǎn)品開發(fā)能力，主動(dòng)參與整車制造商的產(chǎn)品同步開發(fā)或者超前開發(fā)，以保證零部件產(chǎn)品能與整車產(chǎn)品的同步推出、同步升級(jí)。出于安全、環(huán)保等方面的考慮，世界各國(guó)都對(duì)汽車零部件產(chǎn)品制定了嚴(yán)格的產(chǎn)品品質(zhì)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。本 行業(yè) 新進(jìn)入企業(yè)要想進(jìn)入汽車零部件全球采購(gòu)體系，首先需要獲得國(guó)際質(zhì)量體系的第三方認(rèn)證，如ISO/TS16949國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證。

第三節(jié) 匯率變化對(duì)產(chǎn)品的影響 分析

匯率的變化會(huì)影響到汽車差速器十字軸的進(jìn)出口。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)人民幣對(duì)外幣的的匯率上漲時(shí)，汽車差速器十字軸的進(jìn)口會(huì)增加，出口會(huì)減少；當(dāng)匯率下降時(shí)，出口會(huì)增加，進(jìn)口會(huì)減少。

第四節(jié) 我國(guó)與主要市場(chǎng)貿(mào)易關(guān)系穩(wěn)定性 分析

在國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展不確定性增加、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)正值轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期的背景下，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易摩擦形勢(shì)嚴(yán)峻，面臨著外部打壓增多、出口環(huán)境趨緊和國(guó)際戰(zhàn)略壓力加大三重壓力。

在國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展不確定性增加、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)正值轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期的背景下，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易摩擦形勢(shì)嚴(yán)峻，面臨著外部打壓增多、出口環(huán)境趨緊和國(guó)際戰(zhàn)略壓力加大三重壓力。從總體形式上看，我國(guó)外貿(mào)將面臨諸多可以預(yù)見(jiàn)和難以預(yù)見(jiàn)的挑戰(zhàn)，貿(mào)易摩擦將成增多趨勢(shì)。

首先是產(chǎn)業(yè)升級(jí)受外部打壓增多。目前全球制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，且 產(chǎn)業(yè)政策 也成為了貿(mào)易摩擦中各國(guó)的關(guān)注焦點(diǎn)。美國(guó)近年來(lái)對(duì)中國(guó)產(chǎn)品的貿(mào)易調(diào)查已從單純指向價(jià)格的反傾銷調(diào)查演變成為同時(shí)指向政府政策的反傾銷和反補(bǔ)貼合并調(diào)查即“雙反”調(diào)查。2011年，美國(guó)就對(duì)中國(guó)太陽(yáng)能產(chǎn)品發(fā)起了“雙反”調(diào)查。

其次是出口環(huán)境趨緊。當(dāng)前國(guó)際市場(chǎng)表現(xiàn)低迷，需求不振。在歐美經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家中，歐盟區(qū)內(nèi)兩大主要國(guó)家法國(guó)和德國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展低于預(yù)期，歐盟區(qū)內(nèi)制造業(yè)呈現(xiàn)出萎縮趨勢(shì)，一季度的經(jīng)濟(jì)發(fā)展可能步入衰退。而新興經(jīng)濟(jì)體面臨經(jīng)濟(jì)增速放緩和通貨膨脹壓力，與中國(guó)多元化的策略也有沖突。在此情況下，貿(mào)易摩擦更易出現(xiàn)。

第三是國(guó)際戰(zhàn)略壓力加大。國(guó)際輿論對(duì)中國(guó)的宣傳，目前已從“威脅論”轉(zhuǎn)向“責(zé)任論”。這種轉(zhuǎn)換并不意味著中國(guó)外貿(mào)環(huán)境有了根本好轉(zhuǎn)，這事實(shí)上都是發(fā)達(dá)國(guó)家的戰(zhàn)略考慮。這些國(guó)家強(qiáng)調(diào)中國(guó)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的影響力，要求中國(guó)承擔(dān)超出自身經(jīng)濟(jì)能力的責(zé)任，如債權(quán)國(guó)責(zé)任等。

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