第一節(jié) 概述

燃油箱塑料化是現(xiàn)代汽車(chē)油箱制造的趨勢(shì)。隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，各國(guó)對(duì)塑料油箱的使用越來(lái)越廣泛，至2007年，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)塑料油箱的使用率已經(jīng)占到90%多的市場(chǎng)份額，美國(guó)福特公司的使用率甚至達(dá)到了100%。

美國(guó)已有95%的車(chē)型采用了塑料燃油箱，歐盟也有91%的汽車(chē)使用了塑料燃油箱，即使是鐵油箱的使用大國(guó)日本，他們也已經(jīng)認(rèn)識(shí)到鐵油箱所具有的隱患，并已開(kāi)始批量開(kāi)發(fā)塑料燃油箱。

第二節(jié) 亞洲地區(qū)主要國(guó)家市場(chǎng)概況

一、日本

近幾年，日本汽車(chē)的塑料油箱的使用率很高，但隨著日本國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入飽和期，汽車(chē)塑料油箱市場(chǎng)的需求逐漸減小。

2007年，日本國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量(新車(chē)加舊車(chē))共計(jì)1288.4萬(wàn)輛，千人汽車(chē)保有量接近600輛，日本國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入飽和期。

08年的金融危機(jī)對(duì)全球的汽車(chē)工業(yè)都造成了不小沖擊，日本汽車(chē)工業(yè)也受到很大影響，產(chǎn)量微降。但日本汽車(chē)的出口量在08年卻依然保持增長(zhǎng)，達(dá)到672萬(wàn)輛，增幅3%。

在經(jīng)歷了幾十年的發(fā)展之后，日本的市場(chǎng)空間十分有限，尤其是新車(chē)需求量已經(jīng)進(jìn)入了飽和期。06年、07年連續(xù)兩年同比下滑，07年新車(chē)銷(xiāo)量535萬(wàn)輛，08年更是暴跌至508萬(wàn)輛，同比下降5%，為二十年來(lái)最低值。

二、印度

2005年，中國(guó)亞普汽車(chē)部件有限公司與印度Zoom Developers Pvt. Ltd.公司在印度Chennai成立51：49合資公司，生產(chǎn)汽車(chē)塑料油箱，供給油箱容量為30-75升的轎車(chē)或SUV。合資公司一期投資1400萬(wàn)美元，建設(shè)一條年產(chǎn)25萬(wàn)只轎車(chē)塑料油箱生產(chǎn)線。

面對(duì)快速發(fā)展的整車(chē)生產(chǎn)，印度塑料油箱市場(chǎng)目前還是空白，2005年9月，亞普公司向印度ZOOM公司旗下的Zaapl公司提供了油箱技術(shù)支持，結(jié)束印度沒(méi)有本土塑料油箱供應(yīng)商的歷史。

第三節(jié) 歐洲地區(qū)主要國(guó)家市場(chǎng)概況

歐洲是塑料燃油箱的發(fā)源地，目前其市場(chǎng)涵蓋了多種塑料燃油箱。

2005年，德國(guó)機(jī)械制造企業(yè)——cannon公司成功開(kāi)發(fā)出汽車(chē)塑料油箱成型系統(tǒng)和設(shè)備，油箱成型工藝采用雙片熱成型法，已向大眾汽車(chē)公司供應(yīng)7種雙片熱成型汽車(chē)塑料油箱。歐洲已有90%以上的汽車(chē)使用塑料燃油箱。

2009年3月，歐洲汽車(chē)制造廠協(xié)會(huì)表示，汽車(chē)業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)中掙扎圖存之際，就目前而言，預(yù)計(jì)2009年歐洲汽車(chē)產(chǎn)量較2008年下跌25%。歐洲汽車(chē)制造廠協(xié)會(huì)曾經(jīng)表示，1月新車(chē)銷(xiāo)售下跌了27%，為20年來(lái)最低的銷(xiāo)售量。歐洲唯一的例外是德國(guó)。觀察2月的銷(xiāo)售量，只有德國(guó)的銷(xiāo)售量上揚(yáng)。德國(guó)僅在一個(gè)部位的銷(xiāo)售量增加，也就是低價(jià)車(chē)市場(chǎng)活絡(luò)，主要是因德國(guó)政府提出了淘汰舊車(chē)換新車(chē)的獎(jiǎng)勵(lì)措施。

汽車(chē)的產(chǎn)量下降，直接導(dǎo)致汽車(chē)塑料油箱的市場(chǎng)需求下降。

第四節(jié) 美洲地區(qū)主要國(guó)家市場(chǎng)概況

美國(guó)對(duì)汽車(chē)污染物排放控制水平嚴(yán)于歐洲，加之塑料燃油箱的商業(yè)應(yīng)用遲于歐洲，其起步時(shí)即采用多層共擠技術(shù)推廣發(fā)展塑料燃油箱。美國(guó)已有95%以上的車(chē)型采用了塑料燃油箱。

美國(guó)一份關(guān)于塑料用于汽車(chē)制造業(yè)的 研究 報(bào)告顯示，90年代汽車(chē)制造業(yè)消耗塑料總量增加345萬(wàn)噸，至2000年，每年塑料消耗量達(dá)167萬(wàn)噸。汽車(chē)塑料消耗量增長(zhǎng)迅速。

然而，受金融危機(jī)影響，2009年5月美國(guó)車(chē)市銷(xiāo)售汽車(chē)1430萬(wàn)輛，截至5月份，美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量已連續(xù)7個(gè)月下跌，創(chuàng)8年之最。與此同時(shí)，前五個(gè)月美國(guó)車(chē)市輕型車(chē)輛銷(xiāo)售同比下跌8.4％，6月份美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量減少11%，降幅小于預(yù)期，北美汽車(chē)的困境也深深套牢了加拿大汽車(chē)工業(yè)。該國(guó)汽車(chē)業(yè)的崗位流失數(shù)量和貿(mào)易逆差額都在不斷攀升之中。

美洲汽車(chē)的銷(xiāo)量下降，對(duì)塑料油箱市場(chǎng)的需求有很大的影響。

免責(zé)申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場(chǎng) 研究 觀點(diǎn)，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)行為。如有其他問(wèn)題，敬請(qǐng)來(lái)電垂詢(xún)：4008099707。特此說(shuō)明。