第一節(jié) 重型載貨汽車中/后橋制動(dòng)鼓市場(chǎng)現(xiàn)狀 分析 及預(yù)測(cè)
2007年重型載貨汽車中/后橋制動(dòng)鼓市場(chǎng)分布
2008年12月重型載貨汽車中/后橋制動(dòng)鼓市場(chǎng)分布
2009年6月重型載貨汽車中/后橋制動(dòng)鼓市場(chǎng)分布
以上是對(duì)重型載貨汽車中/后橋制動(dòng)鼓是市場(chǎng)分布的 分析 （根據(jù)需求計(jì)算而得），圖中反應(yīng)，東北市場(chǎng)從2007年到2009年6月的波動(dòng)較大，是一個(gè)市場(chǎng)份額減少到恢復(fù)的過(guò)程，華中保持穩(wěn)定，華東從市場(chǎng)份額增加到基本恢復(fù)07年市場(chǎng)份額，其他地區(qū)相對(duì)穩(wěn)定。
重型載貨汽車中/后橋制動(dòng)鼓的發(fā)展與重型載貨車的生產(chǎn)密切聯(lián)系在一起，2008年，我國(guó)重型載貨汽車（含底盤）產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到34萬(wàn)多輛，預(yù)計(jì)未來(lái)一段時(shí)間產(chǎn)量還會(huì)有一定增加，制動(dòng)鼓需求巨大。但重型載貨汽車用制動(dòng)鼓的產(chǎn)品性能要求更高，專門從事生產(chǎn)的企業(yè)較少，為提高中后橋制動(dòng)鼓的產(chǎn)品性能，要求生產(chǎn)企業(yè)投入更多資金進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，以滿足重型載貨汽車的需求。
第二節(jié) 重型載貨汽車中/后橋制動(dòng)鼓產(chǎn)品產(chǎn)值 分析 及預(yù)測(cè)
目前，我國(guó)生產(chǎn)汽車制動(dòng)鼓的生產(chǎn)企業(yè)較多，但生產(chǎn)重型載貨車中/后橋制動(dòng)鼓的企業(yè)不是很多。
雖然專業(yè)生產(chǎn)重型載貨車中/后橋制動(dòng)鼓的企業(yè)不多，但中/后橋制動(dòng)鼓是鼓式制動(dòng)器重要的組成部分，下游重型載貨汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，對(duì)制動(dòng)鼓的需求必然增加，將吸引更多企業(yè)生產(chǎn)重型載貨車中/后橋制動(dòng)鼓，預(yù)計(jì)未來(lái)產(chǎn)量還會(huì)有較大幅度的增長(zhǎng)。
第三節(jié) 重型載貨汽車中/后橋制動(dòng)鼓市場(chǎng)需求 分析 及預(yù)測(cè)
2005—2010年我國(guó)重型載貨車（整車）中/后橋制動(dòng)鼓需求 分析 及預(yù)測(cè)表
單位：個(gè)
2005—2010年我國(guó)重型載貨車（整車）中/后橋制動(dòng)鼓需求 分析 及預(yù)測(cè)圖
單位：個(gè)
2005—2010年我國(guó)重型載貨汽車（含底盤）中/后橋制動(dòng)鼓需求 分析 及預(yù)測(cè)表
單位：個(gè)
2005—2010年我國(guó)重型載貨汽車（含底盤）中/后橋制動(dòng)鼓需求 分析 及預(yù)測(cè)圖
單位：個(gè)
由于受到經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，2008年我國(guó)重型載貨汽車整車銷售有所下滑，重型載貨汽車中/后橋制動(dòng)鼓的需求也會(huì)出現(xiàn)下滑，不過(guò)從重型載貨汽車整個(gè) 行業(yè) （含底盤）的發(fā)展來(lái)看，重型載貨汽車中/后橋制動(dòng)鼓需求保持增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2010年將達(dá)到18.8萬(wàn)多個(gè)，加上重型載貨車的維修過(guò)程中還會(huì)有大量需求，未來(lái)的市場(chǎng)需求巨大。
第四節(jié) 重型載貨汽車中/后橋制動(dòng)鼓消費(fèi)狀況 分析 及預(yù)測(cè)
2005—2010年重型載貨汽車（含底盤）中/后橋制動(dòng)鼓消費(fèi)量 分析 及預(yù)測(cè)表
單位：個(gè)
2005—2010年重型載貨汽車（含底盤）中/后橋制動(dòng)鼓消費(fèi)量
分析
及預(yù)測(cè)圖
單位：個(gè)
鼓式制動(dòng)器具有的元件比盤式制動(dòng)器的多，而且維修難度更大，但是鼓式制動(dòng)器的制造成本低，并且易于與緊急制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)合。因此，在我國(guó)汽車領(lǐng)域得到大量應(yīng)用，雖然我國(guó)重型載貨汽車（含底盤）的產(chǎn)量增速下滑，但整體是保持增長(zhǎng)的，預(yù)計(jì)到2010年，重型載貨汽車（含底盤）中/后橋制動(dòng)鼓的用量將達(dá)到18.9萬(wàn)個(gè)。
第五節(jié) 重型載貨汽車中/后橋制動(dòng)鼓價(jià)格趨勢(shì) 分析
用于重型載貨車的制動(dòng)鼓價(jià)格要高很多，單個(gè)價(jià)格一般在6000元左右，以噸計(jì)價(jià)，價(jià)格一般在5000—10000元之間，可見(jiàn)，價(jià)格浮動(dòng)較大，重型載貨汽車生產(chǎn)情況以及原材料價(jià)格波動(dòng)都會(huì)直接影響到制動(dòng)鼓的價(jià)格，由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，原材料價(jià)格在08年有所下降，但近期已經(jīng)有所恢復(fù)，預(yù)計(jì)未來(lái)價(jià)格還會(huì)有上漲空間，預(yù)計(jì)制動(dòng)鼓的價(jià)格可能在未來(lái)一段時(shí)間不會(huì)有大的波動(dòng)。
第六節(jié) 重型載貨汽車中/后橋制動(dòng)鼓進(jìn)出口量值 分析
重型載貨汽車中/后橋制動(dòng)鼓進(jìn)出口量沒(méi)有具體統(tǒng)計(jì)。
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