第一節(jié) 國內(nèi)市場最新技術(shù)運(yùn)用狀況

1、浙江平柴泵業(yè)機(jī)油泵獲省高新認(rèn)定

近幾年，平陽縣積極開發(fā)高新技術(shù)產(chǎn)品，2006年“省級高新技術(shù)產(chǎn)品”認(rèn)定成績喜人，共組織申報(bào)省級高新技術(shù)產(chǎn)品認(rèn)定13個，其中通過認(rèn)定的有10個，分別是浙江平柴泵業(yè)有限公司的“YC68ZQB/ZLQB機(jī)油泵”、“6D5柴油機(jī)機(jī)油泵”、“YC6112ZQ柴油機(jī)機(jī)油泵”等產(chǎn)品。

2、恒隆萬安轉(zhuǎn)向油泵研發(fā)又出新成果

恒隆萬安的技術(shù)人員經(jīng)過對汽車轉(zhuǎn)向泵性能的大量 分析 研究 ，有兩種新的成果在轉(zhuǎn)向泵上應(yīng)用：

一、自主開發(fā)了一種轉(zhuǎn)向油泵輸出流量的控制結(jié)構(gòu)，使得汽車高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向力過小(方向發(fā)飄)的現(xiàn)象得到控制，整車高速性能有了較大提高:

經(jīng)過對國內(nèi)外汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大量 分析 ，汽車高速行駛轉(zhuǎn)向發(fā)飄的原因主要是轉(zhuǎn)向泵在高速高壓狀態(tài)下，輸出流量較大，按現(xiàn)有國內(nèi)生產(chǎn)的轉(zhuǎn)向助力泵結(jié)構(gòu) 分析 ，雖然在高速低壓時(shí)，轉(zhuǎn)向泵的流量曲線已下降至可產(chǎn)生路感的規(guī)定值，但在高速、高壓時(shí)，輸出流量又會增大，造成轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動扭矩過小，路感消失。

經(jīng)過 研究 試驗(yàn)，恒隆萬安公司采用了一種二次節(jié)流方案，該方案是通過一個安裝在轉(zhuǎn)向葉片泵出油接頭內(nèi)的隨動系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了輸出流量的節(jié)流在汽車低速階段完成后進(jìn)入高速階段時(shí)，產(chǎn)生第二次節(jié)流，使得轉(zhuǎn)向泵在高速低壓和高速高壓狀態(tài)下，輸出流量均保持在規(guī)定范圍內(nèi)，使得汽車高速路感增強(qiáng)。

二、研制成功了帶壓力傳感器的轎車用轉(zhuǎn)向泵，使汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)低速性能進(jìn)一步完善

為滿足汽車廠在發(fā)動機(jī)怠速帶負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)速提升裝置的信號要求，在轉(zhuǎn)向泵上設(shè)計(jì)了壓力開關(guān)，當(dāng)轉(zhuǎn)向泵壓力達(dá)到規(guī)定值時(shí)，開關(guān)接通，給發(fā)動機(jī)ECU系統(tǒng)發(fā)出信號，使發(fā)動機(jī)保持規(guī)定轉(zhuǎn)速，從而可使得整車低速性能得到提高。此技術(shù)應(yīng)用在國內(nèi)屬首創(chuàng)。

以上2種新技術(shù)進(jìn)行了臺架試驗(yàn)和實(shí)車試驗(yàn)，通過了Q/HV-001-2002《動力轉(zhuǎn)向油泵技術(shù)要求和試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的可靠性試驗(yàn)和國家級汽車轉(zhuǎn)向油泵檢測，符合QC/T299-2000《汽車動力轉(zhuǎn)向油泵技術(shù)條件》的要求，經(jīng)北京汽車有限公司、江淮汽車有限公司等用戶試用，反應(yīng)較好。

3、無錫油泵油嘴 研究 所自主創(chuàng)新技術(shù)達(dá)先進(jìn)水品

作為“黑煙車”診治“良醫(yī)”的電控共軌噴射技術(shù)，是當(dāng)今世界各大汽車生產(chǎn)企業(yè)搶占的制高點(diǎn),也是汽車業(yè)界一項(xiàng)難度最大、水平最高的核心技術(shù)，無錫油泵油嘴 研究 所歷時(shí)十年攻克這一世界級難題，從而使我國成為繼德國、美國、日本之后掌握該尖端技術(shù)的第四個國家，打破了國外汽車巨頭壟斷核心技術(shù)的局面。專家介紹，使用共軌系統(tǒng)后，就好比給作為汽車“心臟”的發(fā)動機(jī)再安上了“腦子”，可以精確地測算噴油時(shí)間、壓力和油量，從而從根本上消除冒黑煙現(xiàn)象。檢測結(jié)果顯示，加裝共軌系統(tǒng)后的車輛排放都達(dá)到了國III標(biāo)準(zhǔn)。

4、汪氏威特電控組合泵打破國外柴油機(jī)電噴技術(shù)壟斷

柴油機(jī)電噴技術(shù)是一項(xiàng)有代表性的汽車核心零部件技術(shù)，對汽車柴油機(jī)來說，電噴系統(tǒng)扮演了“心臟”和“大腦”的作用。近十年來汽車柴油機(jī)在排放、功率密度、NVH（噪聲、振動、聲振粗糙度）方面的突破主要得益于電噴技術(shù)的應(yīng)用。由于電噴技術(shù)的開發(fā)需要多項(xiàng)技術(shù)的支持，大量數(shù)據(jù)與經(jīng)驗(yàn)的積累和巨額資金的投入使其進(jìn)入技術(shù)密集型和資本密集型產(chǎn)品行列。長期以來，這項(xiàng)汽車核心零部件技術(shù)一直被博世、電裝、德爾福等幾個國外汽車零部件 行業(yè) 巨頭所壟斷。

汪氏威特一直致力于柴油機(jī)電噴技術(shù)的自主開發(fā)，其自主開發(fā)的電控組合泵是在電控單體泵基礎(chǔ)上開發(fā)而成的，它通過一個高速電磁閥的開啟和關(guān)閉達(dá)到對噴油定時(shí)和噴油量的控制，屬于時(shí)間控制式系統(tǒng)，與位置控制式系統(tǒng)相比，動態(tài)反應(yīng)更快。電控組合泵技術(shù)與電控單體泵的主要不同之處在于它不是以單體形式存在而是以集成形式存在，數(shù)支泵芯單元集成在一個泵箱內(nèi)，這些泵芯單元實(shí)際上就是重新設(shè)計(jì)的微型單體泵。電控組合泵的機(jī)械結(jié)構(gòu)甚至比傳統(tǒng)的機(jī)械直列泵簡單，零件數(shù)目少，可望達(dá)到較高的可靠性。成都汪氏威特自主開發(fā)的電控組合泵有WP1000和WP2000。

汪氏威特電控組合泵技術(shù)一經(jīng)推出，便得到國內(nèi)汽車柴油機(jī) 行業(yè) 的普遍關(guān)注和廣泛接受，先后與十多個主要汽車柴油機(jī)廠家簽署了配試電控組合泵的協(xié)議。2006年1月國家環(huán)保部門開始公告第一批國三排放柴油機(jī)，威特是首家上公告的國內(nèi)燃油系統(tǒng)供應(yīng)商。目前，已有玉柴、揚(yáng)柴、天津雷沃、大柴、錫柴等開始向市場推出配備威特電控組合泵的國三柴油機(jī)產(chǎn)品。自2007年以來，威特已向這些廠家交付了4200套電控組合泵系統(tǒng)。

第二節(jié) 國際市場最新技術(shù)運(yùn)用狀況

20世紀(jì)90年代后半期，柴油發(fā)動機(jī)發(fā)生了一次重大的技術(shù)變化，被稱為柴油發(fā)動機(jī)心臟的燃油噴射系統(tǒng)從機(jī)械式轉(zhuǎn)向電子控制式。

由于柴油的物理化學(xué)特性，柴油發(fā)動機(jī)必須配備較復(fù)雜的噴射系統(tǒng)。與汽油相比，盡管它具有更好的動力性能，但是柴油的自燃點(diǎn)高，不易揮發(fā)，所以必須經(jīng)過霧化、混合才可以有效燃燒。同時(shí)，柴油在不加控制的條件下霧化之后，由于混合氣體形成的時(shí)間短，容易產(chǎn)生非均質(zhì)燃燒，導(dǎo)致燃燒過程猛烈而不穩(wěn)定。由于這些特點(diǎn)，噴射系統(tǒng)就成為柴油發(fā)動機(jī)提高燃油效率、降低污染的關(guān)鍵。自發(fā)明柴油發(fā)動機(jī)100年來，柴油機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)都是機(jī)械式的，而油泵油嘴就是這個系統(tǒng)中的兩個主要關(guān)鍵部件。油泵油嘴的作用是根據(jù)發(fā)動機(jī)工作循環(huán)的要求，按一定的供油規(guī)律將柴油噴入汽缸，霧化并與空氣混合、燃燒。油泵和油嘴是傳統(tǒng)機(jī)械式噴油系統(tǒng)中生產(chǎn)技術(shù)要求最高、加工難度最大的兩個核心部件。于是油泵油嘴成了柴油機(jī)噴油系統(tǒng)的代稱，它們對柴油燃燒的效率、排放水平以及相應(yīng)帶來的動力性等關(guān)鍵指標(biāo)有著決定性的影響。

技術(shù)變化的兩個動力：

技術(shù)變化的第一個動力來自政府管制下的市場需求變化。進(jìn)入20世紀(jì)80年代之后，發(fā)達(dá)國家對降低汽車廢氣排放的要求不斷提高，歐洲從1993年開始執(zhí)行的歐Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)迅速提高到歐Ⅱ和歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，目前乘用車已經(jīng)開始執(zhí)行歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，而商用車在2006年1月也將開始執(zhí)行歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。各國法規(guī)都對柴油機(jī)的發(fā)展形成了越來越大的壓力，迫使企業(yè)尋求技術(shù)解決之道。

技術(shù)變化的第二個動力來自新技術(shù)供給的變化。20世紀(jì)80年代電子技術(shù)和精密加工技術(shù)獲得了長足的進(jìn)步，為柴油機(jī)噴射系統(tǒng)發(fā)生重大變化提供了技術(shù)手段。特別是由于電磁控制手段的加入，使得新的電控噴射系統(tǒng)對傳統(tǒng)油泵油嘴噴油系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了徹底的換代。通過電磁控制手段，燃油噴射的時(shí)間和噴射壓力、噴射量和噴射頻率可以得到更好的控制，使燃油能夠得到更好的霧化燃燒，要達(dá)到歐Ⅲ甚至更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)就須采用電控噴油系統(tǒng)。

隨著控制手段更加精確，柴油機(jī)的震動、噪音被大大減小，舒適性大大提高，進(jìn)而使柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性好、動力大等優(yōu)點(diǎn)充分凸現(xiàn)出來。國際上有關(guān)的大公司都對開發(fā)新一代燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行了大量投入，電控噴射系統(tǒng)的革命大大擴(kuò)展了柴油發(fā)動機(jī)的應(yīng)用范圍。原來為汽油機(jī)所統(tǒng)治的轎車 行業(yè) 呈現(xiàn)出明顯的"柴油機(jī)化"趨勢，尤其是在歐洲。

第三節(jié) 國內(nèi)技術(shù)市場區(qū)域優(yōu)勢

以蘇聯(lián)援建的洛陽第一拖拉機(jī)廠為里程碑，中國逐步建立起一個為農(nóng)機(jī)配套為主的獨(dú)立的油泵油嘴工業(yè)。到改革開放以前，機(jī)械工業(yè)部下屬的油泵油嘴企業(yè)共有10家，包括無錫、北京、南京、錦江、漢江、湖北、山東黃縣、大連8家專業(yè)油泵油嘴廠，以及上海柴油機(jī)廠和洛陽拖拉機(jī)廠附屬的油泵油嘴分廠，形成“8+2”格局。

隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，特別是80年代末到90年代初載貨車“汽油改柴油”政策，促進(jìn)了柴油機(jī)工業(yè)的快速發(fā)展。在這期間，仿制起步的中國企業(yè)通過購買生產(chǎn)許可證、技術(shù)合作等方式引進(jìn)了國外一些先進(jìn)的機(jī)型和技術(shù)，同時(shí)自主開發(fā)的柴油機(jī)水平也有所提高。到1990年，中國柴油車的年產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到7.58萬輛，柴油車比重為14.9%，2000年則達(dá)到61.4萬輛和29.7%。90年代，工程機(jī)械 行業(yè) 的較大發(fā)展成為柴油發(fā)動機(jī)的另一大用戶。隨著需求的擴(kuò)大，濰柴和玉柴等一批農(nóng)機(jī) 行業(yè) 出身的柴油發(fā)動機(jī)企業(yè)也成長起來。

柴油汽車和柴油機(jī)企業(yè)的發(fā)展直接拉動了油泵油嘴工業(yè)的快速膨脹，到90年代初期，我國油泵油嘴企業(yè)達(dá)到200家。那時(shí)，油泵油嘴供不應(yīng)求，業(yè)內(nèi)企業(yè)家家盈利。近10年來，油泵油嘴 行業(yè) 出現(xiàn)激烈動蕩和分化。目前，有一定規(guī)模的油泵油嘴企業(yè)大概還有70家左右，共有職工4萬人，2003共生產(chǎn)多缸噴油泵197.3萬臺，年銷售收入41.9億元。其中，前10名企業(yè)的產(chǎn)量要占到 行業(yè) 總產(chǎn)量的80%。

第四節(jié) 新項(xiàng)目投資推薦區(qū)域（或省市）（CMRN中經(jīng)縱橫建議）

根據(jù)各區(qū)域目前的汽車油泵發(fā)展現(xiàn)狀及區(qū)域工業(yè)機(jī)械投資環(huán)境 分析 ，現(xiàn)認(rèn)為江蘇市場仍有較大的發(fā)展?jié)摿Γ?/span>

1、汽車油泵配套件產(chǎn)業(yè)發(fā)展完善

汽車油泵配套件業(yè)擔(dān)負(fù)著為各類汽車油泵主機(jī)配套的任務(wù)，而主機(jī)的核心技術(shù)集中在配套件。從某種意義上說，汽車油泵產(chǎn)品的性能優(yōu)越其配套件是關(guān)鍵。

江蘇是機(jī)械工業(yè)的大省，蘇南地區(qū)的良好的工業(yè)基礎(chǔ)是配套件企業(yè)生存的沃土，更有實(shí)力雄厚的汽車油泵企業(yè)帶動，配套件企業(yè)在蘇南地區(qū)發(fā)展迅速。

江蘇云集著國內(nèi)外知名的動力元件，發(fā)動機(jī)元件，液壓元件及電器元件企業(yè)。這也是蘇南地區(qū)吸引眾多主機(jī)廠紛紛來投資設(shè)廠的原因，反過來，這些逐漸增多的主機(jī)企業(yè)又促進(jìn)了配套件企業(yè)的發(fā)展完善。

近些年，國外汽車油泵配套件企業(yè)紛紛介入。帶來成熟的技術(shù)及品牌品牌效應(yīng)，成為蘇南地區(qū)以質(zhì)取勝的重要原因。蘇南地區(qū)配套件企業(yè)立足于中低端領(lǐng)域，精益求精，不斷開拓創(chuàng)新。

2、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)園區(qū)建設(shè)比較成熟

1）這些區(qū)域地理位置優(yōu)越，社會配套能力完善。

2）外資企業(yè)進(jìn)駐比例高。

3）經(jīng)濟(jì)園區(qū)管理模式先進(jìn)，生產(chǎn)流程科學(xué)，供應(yīng)鏈條完善。



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