第一節(jié) 汽車電線電纜 行業(yè) 市場規(guī)模 分析

一、2003-2009年 行業(yè) 總資產發(fā)展狀況

2003-2009年 行業(yè) 總資產發(fā)展狀況

                                                                                    單位：千元

二、2003-2009年 行業(yè) 銷售收入發(fā)展狀況

2003-2009年 行業(yè) 銷售收入發(fā)展狀況

                                                                                          單位：千元

三、2003-2009年 行業(yè) 利潤總額發(fā)展狀況

2003-2009年 行業(yè) 利潤總額發(fā)展狀況

                                                                                     單位：千元

四、2003-2009年其他主要經濟指標發(fā)展情況 分析

2003-2009年 行業(yè) 固定資產發(fā)展狀況

                                                                                           單位：千元

第二節(jié) 汽車電線電纜 行業(yè) 市場集中度 分析

2006-2008年汽車電線電纜 行業(yè) 市場集中度 分析

第三節(jié) 汽車電線電纜 行業(yè) 競爭影響因素 分析

一、汽車電線電纜 行業(yè) 進入因素 分析

近年來，我國汽車工業(yè)發(fā)展迅速。汽車產量從2007年的889萬輛到去年的1379萬輛，尤其是2009年汽車產量比上年增長了48.2%。預計到2010年，我國汽車產量將超過1500萬輛，以汽車產量推動我國汽車線束產業(yè)發(fā)展的因素仍然存在。

據中國電子元件 行業(yè) 協(xié)會的保守估計：如果按平均每輛車需用65套線束計算，則2009年汽車線束需求量是89635萬套(不包括新舊車維修所需)如果按平均每臺車需要的線束價值4800元計算，2009年汽車線束市場已均達到662億元的規(guī)模(不包括新舊車維修所需)。預計2010年中國汽車產量可達1500萬輛，需要汽車線束約102000萬套(按平均每輛車需用68套線束計算)，市場規(guī)模達到675億元(按平均每臺車需要的線束價值4500元計算)。由此可見，我國汽車電線電纜市場空間很大，這為進入者提供了誘人的前景。

二、汽車電線電纜 行業(yè) 替代因素 分析

汽車線束有汽車“血管”之稱，通常被認為是一輛車的中樞神經系統(tǒng)，其將車載電腦與車輛上的各項相關功能連接在了一起。汽車線束在車內電子技術含量和數量，逐漸成為評價汽車性能的一項重要指標。目前，還沒有替代產品出現。

三、汽車電線電纜 行業(yè) 競爭因素 分析

中國已經成為全球汽車線束的重要生產基地，外資企業(yè)加速向中國轉移生產，同時開展本土化研發(fā)，因此，未來幾年，我國本土化汽車線束企業(yè)將面臨急劇化挑戰(zhàn)。

基于汽車線束 行業(yè) 的勞動力成本在制造成本中所占的比例很高，同時中國又具備這方面的全球優(yōu)勢，從1990年代中期起全球大型供應商紛紛加快向中國轉移生產業(yè)務。其中，“天津津住汽車線束”作為住友電工的主要基地，2007年產量已達944萬套。住友電工還在福州市興建專為日產配套的汽車線束生產基地，同時計劃到2011年將該基地建設為向日產配套的全球最大線束生產基地。

外資線束企業(yè)進駐國內市場對本土汽車線束企業(yè)帶來巨大的挑戰(zhàn)，本土企業(yè)需要在技術、產品質量及營銷方式上實現重大轉型。我國汽車電線電纜市場競爭日益激烈。

四、汽車電線電纜 行業(yè) 供應商因素 分析

目前，我國汽車電線電纜廠家與國外的生產技術還存在一定的差距。國外企業(yè)目前的生產速度為600-1000m/min，二國內企業(yè)最多只能達到250m/min，差距在于國內生產汽車線的原料聚氯乙烯質量不高，如果擠出速度加快，勢必就會導致產品速度下降，不合格的數量就會增加。目前，如何能解決好高性能國產原材料是當務之急。

另外，我國線束 行業(yè) 已著手進入世界市場。目前國內許多電線電纜廠盡管按不同國家汽車線標準(日本、美國、法國、德國)試制出產品，但真正與線束廠配套的國產線使用量仍不大。例如上海別克線束中，國產線僅占五分之一，主要原因是國產線不能滿足線束加工過程中的一些工藝要求，因此國產線只能應用于中、低檔車。

五、汽車電線電纜 行業(yè) 購買者因素 分析

2009年12月31日，離轎車進入中國家庭被寫進十五 規(guī)劃 尚不足10年的時間，中國汽車已經成為世界第一大汽車市場；這一天，離轎車的價格被放開，同樣不足10年；它距離歐美與日本汽車市場的競爭力體系，難用時間衡量。但這并不能阻擋中國汽車用產銷量證明其在世界上的位置，而這一位置曾經遙不可及，現在它超越了美國市場。

2009年，是中國汽車發(fā)展史上一個特殊的年份。在此之前，中國汽車市場的潛力被低估了。在此之后，它的未來難以估量。中國力量，已經并且將繼續(xù)改變世界汽車工業(yè)的格局。預計，2010年我國全年銷量為1500—1570萬輛，同比增長的10%—15%，我國汽車工業(yè)迅速的發(fā)展為汽車電線電纜 行業(yè) 的發(fā)展提供了廣闊的空間。

六、五種競爭力量模型 分析

五種力量模型將大量不同的因素匯集在一個簡便的模型中，以此 分析 一個 行業(yè) 的基本競爭態(tài)勢。通過該模型我們可以看出，我國的汽車電線電纜屬自由競爭市場。雖然我國目前汽車電線電纜 行業(yè) 還不是很成熟，但由于下游產業(yè)需求強勁，未來 行業(yè) 還有很大的發(fā)展空間。

第四節(jié) SWOT矩陣 分析

一、汽車電線電纜 行業(yè) 內部優(yōu)勢 分析

1、廉價的勞動力成本

我國是勞動力資源密集型國家，勞動力供給充分，并且勞動力成本低，具有比較優(yōu)勢。廉價的勞動力是吸引投資者來中國投資的一個重要因素。尤其是與汽車相關產業(yè)方面。中國利用勞動力成本低的優(yōu)勢來提升其產品在國際上的競爭力。

2、我國企業(yè)具有自主創(chuàng)新的后發(fā)優(yōu)勢

作為自主創(chuàng)新的主體，中國汽車電線電纜企業(yè)只要善于發(fā)現并利用后發(fā)優(yōu)勢，便可以在競爭激烈的市場上就會占有一席之地。近年來，我國國民經濟飛躍發(fā)展，為汽車電線電纜產業(yè)自主創(chuàng)新，走后發(fā)優(yōu)勢之路創(chuàng)造了很多優(yōu)勢。通過消化和吸收，在產品檔次、生產管理水平、設備改進、人才培養(yǎng)等方面都有了大幅度的提高，為國內汽車電線電纜企業(yè)自主創(chuàng)新奠定了很好的墓礎。

國務院出臺擴大內需十措施確定4萬億元投資計劃，明確提出加快自主創(chuàng)新和結構調整，支持高技術產業(yè)化建設和產業(yè)技術進步，為我國汽車電線電纜 行業(yè) 自主創(chuàng)新創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。

二、汽車電線電纜 行業(yè) 內部劣勢 分析

1、企業(yè)生產規(guī)模小，產品技術含量低

目前，我國汽車電線電纜 行業(yè) 發(fā)展迅速，無論產品數量、品種和品質都躍升為一個新的水平。但同國外發(fā)達國家相比，還存在一定差距。在生產規(guī)模上，形成規(guī)模的企業(yè)不多，大多數是處于小規(guī)模生產。即使是形成規(guī)模生產的企業(yè)，其技術水平含量也不高，產品的附加值不高。高端汽車電線電纜仍然依賴進口。

2、企業(yè)研發(fā)投入低，自主研發(fā)能力差

我國企業(yè)大多屬于進入壁壘較低、只需小規(guī)模的投資、占地少、設備相對簡單、對員工的素質要求不高等狀況，其技術研發(fā)的基礎很差，并且大部分企業(yè)缺乏技術研發(fā)的平臺、技術人才引進和資金投入。自主研發(fā)能力差將是制約我國零部件企業(yè)整體競爭力提高的重要因素之一。

三、汽車電線電纜 行業(yè) 外部機會 分析

1、良好政策和投資環(huán)境

2010年，我國要保持宏觀經濟政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性，繼續(xù)實施積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策。一個寬松的政策環(huán)境對汽車電線電纜的創(chuàng)新和市場拓展都有一定的積極促進作用。“積極的財政政策”對我國汽車電線電纜 行業(yè) 的出口貿易也有益處。

汽車產業(yè)作為國民經濟的支柱產業(yè)，歷來受到政府政策的支持。中央出臺的擴大內需以及汽車產業(yè)振興 規(guī)劃 等政策，讓與之相關的汽車電線電纜 行業(yè) 迎來了新的發(fā)展機會。

2、市場需求增長強勁

汽車電線電纜是汽車的重要元器件之一。我國汽車市場受國際金融危機影響，從2008年8月份開始出現負增長，在中央擴內需、調結構、保增長一系列政策措施的積極作用下，2009年汽車工業(yè)實現了平穩(wěn)較快發(fā)展，汽車產銷量超1360萬輛，產銷量已居世界第一。

現在車輛檔次在不斷升級，電氣電子裝置在汽車上被大量應用，汽車的傳輸容量在急劇膨脹，汽車電線電纜的用量也在成倍增長，市場需求強勁。

四、汽車電線電纜 行業(yè) 外部威脅 分析

1、人民幣升值，降低 行業(yè) 競爭力

2005年7月，我國對匯率制度進行了改革，人民幣持續(xù)升值，這種趨勢還在繼續(xù)。在全球經濟危機時期，人民幣與美元、歐元、英鎊和瑞士法郎之間的發(fā)行關系是反向關聯，人民幣對這些貨幣，有著天然的升值性。

由于人民幣的持續(xù)升值，國外進口產品折合人民幣后的價格不斷走低，與國內同類產品相比優(yōu)勢非常明顯。另一方面，國內汽車電線電纜企業(yè)出口亦即相應提高美元報價，導致國產汽車電線電纜產品國際市場競爭力削弱。

2、受到金融危機影響，外需不足

受到二戰(zhàn)后最嚴重的經濟衰退影響，2009年，全球汽車 行業(yè) 經歷了有史以來最為動蕩的一年，全球汽車產量降幅在15%-20%之間。汽車 行業(yè) 的發(fā)展直接影響汽車電線電纜產業(yè)。汽車電線電纜市場外需不足。

五、SWOT綜合 分析

SWOT綜合 分析



SWOT戰(zhàn)略 分析

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