第一節(jié) 汽車(chē)電線電纜 行業(yè) 政策法規(guī)影響 分析

一、政策環(huán)境

在中國(guó)經(jīng)濟(jì)率先復(fù)蘇的背景下，宏觀調(diào)控政策備受各界關(guān)注。中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確提出，2010年要保持宏觀經(jīng)濟(jì)政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性，繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策，同時(shí)根據(jù)新形勢(shì)新情況著力提高政策的針對(duì)性和靈活性。盡管措辭基調(diào)未變，但政策的內(nèi)涵和實(shí)施的重點(diǎn)或?qū)l(fā)生微妙變化，“針對(duì)性和靈活性”將可能成為未來(lái)政策調(diào)控的關(guān)鍵詞。

一個(gè)寬松的政策環(huán)境對(duì)汽車(chē)電線電纜的創(chuàng)新和市場(chǎng)拓展都有一定的積極促進(jìn)作用。另外，“積極的財(cái)政政策”對(duì)我國(guó)汽車(chē)電線電纜 行業(yè) 的出口貿(mào)易也有益處。

二、汽車(chē)電線電纜 行業(yè) 法規(guī)

2008年7月14日-17日，全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)汽車(chē)電器分技術(shù)委員會(huì)在承德市組織召開(kāi)了《道路車(chē)輛——60V和600V單芯電線——尺寸、試驗(yàn)方法和要求》、《道路車(chē)輛——圓形、屏蔽及非屏蔽的60V和600V多芯護(hù)套電纜——基本性能和高性能電纜的試驗(yàn)方法和要求》、《道路車(chē)輛——數(shù)據(jù)電纜——試驗(yàn)方法和要求》三項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)。

《道路車(chē)輛——60V和600V單芯電線》在汽車(chē)電線電纜標(biāo)準(zhǔn)中是最基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了單芯非屏蔽車(chē)輛用電線的一般要求、尺寸、電氣性能、機(jī)械性能、低溫性能、耐磨性能、熱老化、耐化學(xué)品、耐延燃性能及對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)方法。單芯電線可作為多芯電纜和數(shù)據(jù)電纜的線芯元件，可作為電線束產(chǎn)品的元件。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了從85℃到250℃共8個(gè)耐熱溫度等級(jí)，規(guī)定了從0.13mm2到120mm2共19個(gè)規(guī)格，3種絕緣壁厚，2個(gè)電壓級(jí)別。60V電線可用于當(dāng)前12V、24V系統(tǒng)，也考慮了用于將來(lái)的42V系統(tǒng)。而600V電線是用于電動(dòng)車(chē)輛電力系統(tǒng)的高容量電線。因此，從范圍上該標(biāo)準(zhǔn)即考慮了當(dāng)前的應(yīng)用，也考慮了未來(lái)的發(fā)展。

汽車(chē) 行業(yè) 于2005年發(fā)布了QC/T730《汽車(chē)用薄壁絕緣低壓電線》，該標(biāo)準(zhǔn)參照ISO6722進(jìn)行制定，適用于系統(tǒng)額定電壓不大于直流60V的單芯薄壁和超薄壁絕緣低壓電線?！兜缆奋?chē)輛——60V和600V單芯電線》發(fā)布后主要技術(shù)內(nèi)容可代替QC/T730。

《道路車(chē)輛——圓形、屏蔽及非屏蔽的60V和600V多芯護(hù)套電纜》適用于道路車(chē)輛用多芯電纜，用于傳輸信號(hào)和電能。電纜包括屏蔽和非屏蔽兩大類(lèi)。根據(jù)車(chē)內(nèi)環(huán)境需要分為不同的溫度等級(jí)。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了道路車(chē)輛多芯電纜產(chǎn)品及護(hù)套性能要求和相應(yīng)的試驗(yàn)方法。隨著汽車(chē)電子電器產(chǎn)品的大量應(yīng)用，車(chē)輛上開(kāi)始使用大量的多芯護(hù)套電纜。多芯護(hù)套電纜在線芯外帶有護(hù)套層乃至屏蔽層，比一般布線更方便、更安全，適應(yīng)多路傳輸和多種環(huán)境需要。

《道路車(chē)輛——數(shù)據(jù)電纜》規(guī)定了車(chē)用數(shù)據(jù)電纜的有關(guān)性能要求和試驗(yàn)方法，特別是傳輸性能要求。用于車(chē)輛電子設(shè)備和通信網(wǎng)絡(luò)，傳輸高頻數(shù)字信號(hào)。包括對(duì)稱(chēng)和同軸電纜兩大類(lèi)，對(duì)稱(chēng)電纜又可分為屏蔽和非屏蔽兩類(lèi)，非屏蔽電纜又可分為帶護(hù)套和不帶護(hù)套兩種。根據(jù)車(chē)內(nèi)環(huán)境需要，電纜可分為不同的溫度等級(jí)。目前我國(guó)在車(chē)輛上開(kāi)始大量采用電子裝置和總線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，數(shù)據(jù)電纜是為適應(yīng)汽車(chē)電子技術(shù)高速發(fā)展而產(chǎn)生的一種新型產(chǎn)品。

《道路車(chē)輛——圓形、屏蔽及非屏蔽的60V和600V多芯護(hù)套電纜》及《道路車(chē)輛——數(shù)據(jù)電纜》填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化的空白。

第二節(jié) 汽車(chē)電線電纜 行業(yè) 技術(shù)工藝 發(fā)展 分析

電線電纜 行業(yè) 的技術(shù)水平主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：材料和工藝。電線電纜產(chǎn)品的成本中原材料的比重在80％以上，因此節(jié)約材料的技術(shù)和使用低成本材料的技術(shù)很有經(jīng)濟(jì)價(jià)值。工藝控制水平是影響電線電纜產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵因素，各項(xiàng)質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)都與工藝控制有著直接的關(guān)系。

目前，汽車(chē)工業(yè)圍繞安全、環(huán)保、節(jié)能等重點(diǎn)領(lǐng)域，不斷采用新技術(shù)、新材料、新工藝，開(kāi)發(fā)研制新車(chē)型。隨著汽車(chē)電子化、信息化的發(fā)展，汽車(chē)電線在整車(chē)所占比值和地位也越來(lái)越高，技術(shù)含量也不斷加大。對(duì)汽車(chē)電線性能也提出新的更高要求。為了適應(yīng)汽車(chē)內(nèi)不同環(huán)境和功能需要，目前汽車(chē)電線的絕緣材料已經(jīng)由過(guò)去的單一PVC發(fā)展到今天的XLPE、TPEE、PA、TPU、ETFE、PFA等多種材料，另外由于環(huán)保的要求，低煙無(wú)鹵，無(wú)鉛無(wú)毒可降解的材料也相繼問(wèn)世，并已經(jīng)應(yīng)用到汽車(chē)電線的生產(chǎn)上。

汽車(chē)內(nèi)布線空間越來(lái)越緊張，為了解決有效乘用空間和布線空間之間日益增長(zhǎng)的矛盾，汽車(chē)總體設(shè)計(jì)者和部件開(kāi)發(fā)商也在采取各種辦法、各種新技術(shù)、新材料不斷應(yīng)用到汽車(chē)上。汽車(chē)內(nèi)布線方式也在打破傳統(tǒng)，新型電線不斷被開(kāi)發(fā)和應(yīng)用到汽車(chē)上，薄壁電線成為當(dāng)今汽車(chē)電線電纜的主流。汽車(chē)電線向細(xì)線徑、輕量化和高耐熱發(fā)展。由傳統(tǒng)的厚壁電線向薄壁直至超薄壁發(fā)展，電線的絕緣厚度在不斷減薄，同時(shí)，對(duì)電線制造精度要求更高了，外徑控制越發(fā)嚴(yán)格。

第三節(jié) 綜合評(píng)價(jià)

汽車(chē)電線電纜 行業(yè) 的綜合評(píng)價(jià)

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