第一節(jié) 貨車車廂生產(chǎn)工藝流程 分析
目前我國有廠商采用輥彎方式生產(chǎn)汽車車廂板等型材。據(jù)悉，這種方法具有生產(chǎn)效率高、產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定、投資較少等優(yōu)點。
車廂板成型機組的工藝流程為：上料—引送進料—校平—成型—矯正—自動點焊—引料—定尺飛鋸切斷—出料。
第二節(jié) 國外貨車車廂生產(chǎn)工藝發(fā)展階段比較
國產(chǎn)廂式運輸車結(jié)構(gòu)目前有板塊拼裝結(jié)構(gòu)和金屬骨架式結(jié)構(gòu)，雖然與發(fā)達國家的廂式車結(jié)構(gòu)大體相同，但在密封性和耐久性方面有一定的差距。首先在板材的選取上和發(fā)達國家有很大差別；國產(chǎn)的主要為聚氨脂復(fù)合板、膠合板、金屬骨架附蒙皮等，而國外則選用蜂窩夾層板、聚丙烯板、高強度PVC板、聚氨脂復(fù)合板等。這些板與膠合板相比，具有重量輕、強度高等優(yōu)點，代表了世界廂式貨車的發(fā)展方向。在連結(jié)方式上，國產(chǎn)車主要是螺釘緊固連接和焊接，而發(fā)達國家卻用型材扣接加高強度膠粘接等。這種連結(jié)方式不僅節(jié)約了材料，而且耐久性好，值得借鑒。盡管冷藏、保溫車廂內(nèi)布置情況基本相同，但發(fā)達國家的廂式車針對性很強，為裝載不同的貨物配備了不同的裝置，使之更適合于用戶，更方便用戶。
第三節(jié) 我國貨車車廂生產(chǎn)工藝創(chuàng)新歷程與途徑
最初我國貨車車廂生產(chǎn)工藝的改進主要靠從國外引進先進 技術(shù)工藝 和生產(chǎn)設(shè)備。隨著我國汽車制造業(yè)實力的不斷增強，目前自主研發(fā)已成為我國貨車車廂 行業(yè) 創(chuàng)新的另一條途徑。
第四節(jié) 國內(nèi)貨車車廂生產(chǎn)設(shè)備簡介
我國貨車車廂的部分主要生產(chǎn)設(shè)備簡介如下：
1、逆變式直流弧焊機
逆變式直流弧焊機是以MOSFET場效應(yīng)功率管作為開關(guān)元件的逆變式焊條電弧焊機。首先，將50Hz的工頻輸入電壓經(jīng)整流濾波成為直流電壓，然后通過功率電子開關(guān)轉(zhuǎn)換成高頻（100KHz）的交流電壓，再通過變壓器將此交流電壓變?yōu)檫m合焊接工藝要求的交流電壓，最后經(jīng)整流濾波變?yōu)橹绷骱附与妷?。通過脈沖寬度調(diào)節(jié)控制技術(shù)（PWM），對輸出電流進行控制并調(diào)節(jié)。由于采用了開關(guān)電源逆變技術(shù)，焊機重量和體積大幅度下降，效率提高，同時節(jié)約了電能消耗。逆變式直流弧焊機廣泛應(yīng)用于不銹鋼、合金鋼、碳鋼、低合金鋼、銅和其他金屬的焊接。
2、數(shù)控剪板機
剪板機是借于運動的上刀片和固定的下刀片，采用合理的刀片間隙，對各種厚度的金屬板材施加剪切力，使板材按所需要的尺寸斷裂分離。剪板機可分為：腳踏式（人力）、機械剪板機式、液壓擺式剪板機等。剪板機常用來剪裁直線邊緣的板料毛坯。剪切工藝應(yīng)能保證被剪板料剪切表面的直線性和平行度要求，并盡量減少板材扭曲，以獲得高質(zhì)量的工件。
3、數(shù)控折彎機
數(shù)控折彎機就是對折彎機的后擋料和滑塊行程進行控制。你可以輸入你想要折彎件，然后把每一步的折彎角度輸入。用的時候只要把程序掉出來。折玩機就會按照你輸入的步驟一步一步的。調(diào)整擋料距離和折彎時滑塊的上下（就是控制折彎的角度）。還有一種高級數(shù)控是控制折彎同步的。就是說保證折彎工件的角度一致性和直線度，但價格很高。一套數(shù)控系統(tǒng)就18W左右~
4、立式鉆床
立式鉆床立式鉆床指主軸豎直布置且中心位置固定的鉆床，簡稱立鉆。常用于機械制造和修配工廠加工中、小型工件的孔。加工前，須先調(diào)整工件在工作臺上的位置，使被加工孔中心線對準刀具軸線。加工時，工件固定不動，主軸在套筒中旋轉(zhuǎn)并與套筒一起作軸向進給。工作臺和主軸箱可沿立柱導(dǎo)軌調(diào)整位置，以適應(yīng)不同高度的工件。立鉆有方柱立鉆和圓柱立鉆兩種，還有排式、多軸坐標和轉(zhuǎn)塔等多種變型。①排式鉆床：一般由2～6個立柱和主軸箱排列在一個公用底座上，各主軸順次加工同一工件上的不同孔或分別進行各種孔加工工序，可節(jié)省更換刀具的時間，用于中小批量生產(chǎn)。②多軸立式鉆床：機床的多立式鉆床個主軸立式鉆床可根據(jù)加工需要調(diào)整軸心位置，由主軸箱帶動全部主軸轉(zhuǎn)動,進行多孔同時加工，用于成批生產(chǎn)。③坐標立式鉆床：在方柱立鉆上加可縱、橫移動的十字工作臺而成，可按坐標尺寸進行鉆削。④轉(zhuǎn)塔立式鉆床：多采用程序控制或數(shù)字控制，使裝有不同刀具的轉(zhuǎn)塔頭自動轉(zhuǎn)位、主軸自動改變轉(zhuǎn)速和進給量,工件自動調(diào)整位置，實現(xiàn)多工序加工的自動化循環(huán)。
5、數(shù)控車床
數(shù)控車床、車削中心，是一種高精度、高效率的自動化機床。配備多工位刀塔或動力刀塔，機床就具有廣泛的加工藝性能，可加工直線圓柱、斜線圓柱、圓弧和各種螺紋、槽、蝸桿等復(fù)雜工件，
6、叉車
叉車叉車是工業(yè)搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛。國際標準化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。常用于倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅(qū)動。
7、數(shù)控激光切割機
等離子數(shù)控切割機在切割過程中具有割速快、割縫小等特點，可能會導(dǎo)致實際切割速度有限、割縫過大、割面不整等現(xiàn)象，排除等離子數(shù)控切割機自身機械故障等方面因素，必須在操作中未正確設(shè)置等離子數(shù)控切割機相關(guān)參數(shù)也將影響實際切割效果。
8、吊車
廣泛用于港口、車間、工地等地的起吊搬運機械，吊車的用處在與吊裝設(shè)備、搶險、起重、機械、救援。吊車的種類：1）可移動式：汽車吊、履帶吊、行吊等。2）固定式：碼頭吊、塔吊、龍門吊等。
第五節(jié) 國內(nèi)貨車車廂生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)用現(xiàn)狀
以上提到的這些設(shè)備很多是 行業(yè) 內(nèi)比較先進的數(shù)控產(chǎn)品，為大型貨車車廂生產(chǎn)企業(yè)廣泛采用。但部分小型私人貨車車廂生產(chǎn)企業(yè)由于資金實力和技術(shù)有限，依然在使用初始設(shè)備。
第六節(jié) 我國貨車車廂生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)研發(fā)動態(tài)
2010年1月27日，武漢船用機械有限公司自主研發(fā)制造的首批高速新型吊車產(chǎn)品試驗成功。這臺標著“武漢船機”銘牌的吊車，屬國內(nèi)首創(chuàng)，入選為中國企業(yè)新紀錄。
該型船用吊車與常規(guī)標準型吊車相比，在許多方面有很大的突破：一是船用吊車的塔身結(jié)構(gòu)通過優(yōu)化設(shè)計，采用了圓筒形結(jié)構(gòu)，具有體積更小、制造更簡單的優(yōu)點，增強了船用吊車對SOLAS視線規(guī)范的滿足性，同時大大縮短產(chǎn)品制作周期。二是設(shè)計的液壓控制系統(tǒng)，既克服了傳統(tǒng)定量泵系統(tǒng)能量浪費嚴重、系統(tǒng)發(fā)熱量大的缺點，又避免了歐洲閉式系統(tǒng)逆功率回收的問題，代表了新型船用吊車液壓系統(tǒng)的發(fā)展方向。三是設(shè)計的油壓系統(tǒng)和傳動機構(gòu)，在有效減小機芯部分體積，增大吊車自身維修空間的同時，減小系統(tǒng)的流量，液壓系統(tǒng)大量采用了軟管，減少了管路的制造難度和故障隱患。四是電控系統(tǒng)控制技術(shù)及功能，大大減輕了船用吊車的操作強度，使吊車智能化操控成為現(xiàn)實。五是吊車的啟動電流得到降低，減輕了對船舶電站的沖擊。