第一節(jié) 產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
目前，重型載重汽車制動(dòng)鼓工況十分惡劣，同時(shí)我國重載、超載現(xiàn)象十分嚴(yán)重，加速了制動(dòng)鼓的失效，而且，我國制動(dòng)鼓的力學(xué)性能和高溫組織不穩(wěn)定性不夠。
在我國，對(duì)于重型載重車輛一般采用直接向制動(dòng)鼓噴水的方式來降低制動(dòng)鼓的溫度，這樣制動(dòng)承受著頻繁的熱沖擊，加快了制動(dòng)鼓的失效。制動(dòng)鼓的失效形式主要有斷裂、裂、龜裂和磨損。
第二節(jié) 產(chǎn)品工藝特點(diǎn)或流程
1、汽車制動(dòng)鼓生產(chǎn)共包括三道工序，第一道工序完成粗、精鏜234mm的孔、倒角、車內(nèi)端面、車外端面等加工工序；第二道工序是在普通鉆床上鉆孔；第三道工序是在多軸立式車床上進(jìn)行加工。
2、消失模鑄造工藝
采用消失模鑄造方法。先用聚苯乙烯發(fā)泡成型為制動(dòng)鼓泡沫模型，在泡沫模型外表面涂上涂料并烘干，然后干砂造型。采用的是5噸沖天爐溶化鐵水，1噸原材料中，生鐵占50%左右，回爐鐵20%，廢鋼30%，石灰石10公斤，SIFe3公斤，焦炭30公斤。澆注溫度為 1360-1380oC，采用0.3%的75SIFe孕育。一箱澆注2-3個(gè)制動(dòng)鼓。在澆注過程中，要打開抽氣泵，把砂箱抽真空，抽出泡沫燃燒后的廢氣，從而提高制動(dòng)鼓的產(chǎn)品質(zhì)量。澆注完20分鐘后停止抽真空，5小時(shí)后開箱
3、重型載貨汽車制動(dòng)鼓工藝流程
重型載貨汽車制動(dòng)鼓工藝流程
第三節(jié) 國內(nèi)外技術(shù)未來發(fā)展趨勢 分析
2009年以后，制動(dòng)系統(tǒng)的進(jìn)化應(yīng)該更多的依賴于車隊(duì)的運(yùn)營狀況反饋，而不會(huì)像現(xiàn)在這樣大程度的依賴于實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。新技術(shù)帶來的好處超過成本投入，則制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)很快的改變，降低成本是制動(dòng)鼓 研究 的一個(gè)熱點(diǎn)。
運(yùn)營者們正在尋求成本更低、壽命更長、重量更輕、不以犧牲性能或增加維修成本為代價(jià)的制動(dòng)系統(tǒng)。由于排放控制系統(tǒng)帶來的重量增加，制動(dòng)系統(tǒng)的更輕量化顯得至關(guān)重要。因此，供應(yīng)商們將零件材料、冶金工藝、制動(dòng)設(shè)計(jì)和電子控制等的一攬子事物全都?xì)w入了研發(fā)改進(jìn)之列。
我國針對(duì)汽車重載、提速、載荷不平衡及頻繁剎車所帶來的汽車制動(dòng)鼓使用壽命和安全性大幅下降的嚴(yán)重實(shí)際情況，結(jié)合現(xiàn)代 分析 測試手段找出制動(dòng)鼓鑄件在新服役條件下產(chǎn)生缺陷的原因，通過對(duì)制動(dòng)鼓的材料成份、組織性能、熔煉工藝和鑄造工藝等進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)和選定，使研制后的高性能汽車制動(dòng)鼓綜合性能和使用壽命顯著提高，其性能指標(biāo)達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平：
1、高強(qiáng)度汽車制動(dòng)鼓在相同使用條件下，使用壽命超過原來剎車鼓的3倍以上，達(dá)到9萬公里。
2、高強(qiáng)度汽車制動(dòng)鼓的生產(chǎn)成本增加小于10％。
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