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高速公路機電系統(tǒng)市場投資環(huán)境(PEST)及風險分析(立項申請報告)

網(wǎng)址:www.ablewa.com 來源:資金申請報告范文發(fā)布時間:2018-10-30 09:10:08

第一節(jié) 投資環(huán)境(PEST) 分析

一、政策環(huán)境

2006年,國務院發(fā)布《國家中長期科學和技術發(fā)展 規(guī)劃 綱要(2006-2020年)》(國發(fā)[2005]44號),提出了我國科學技術發(fā)展的總體目標,并將大型應用軟件的發(fā)展列入優(yōu)先發(fā)展位置。

2006年,國務院發(fā)布《國家中長期科學和技術發(fā)展 規(guī)劃 綱要(2006-2020年)若干配套政策的通知》(國發(fā)[2006]6號),在科技投入、稅收激勵、金融支持、政府采購、創(chuàng)造和保護知識產(chǎn)權、人才隊伍等方面提出了具體措施。

二、經(jīng)濟環(huán)境

展望2011年中國經(jīng)濟,我國經(jīng)濟增長將呈現(xiàn)適度減速。從發(fā)展階段的角度來看,隨著中國人口紅利拐點的臨近,投資和出口的要素成本都將面臨趨勢性的上升,這種結構性而非周期性的上升將系統(tǒng)性的壓低投資和出口的潛在實際增長率。從結構的角度來看,過去貨幣投放搭配投資,再輔以適度順差的經(jīng)濟模式在“后危機”時代已面臨太多的掣肘,而消費的振興又不能像投資那樣一蹴而就,新模式和舊模式承接的過程中經(jīng)濟增長率將適度的減速。預計2011年GDP當季同比增速在基數(shù)的影響下將呈現(xiàn)前低后高的走勢,全年累計增長9.2%左右,增速將較2010年下滑1個百分點左右。GDP同比上半年筑底,下半年溫和回升。

就發(fā)展進程的角度而言,中國正在經(jīng)歷整體通脹水平上移的過程,在未來五年內(nèi)CPI的潛在增速可能將達到5%的水平。主要原因是,從長周期角度而言,當前通脹的潛在動力是“結構性”的成本推動型,低端勞動力成本的提升將系統(tǒng)性的推高中國的通脹中樞,這一因素是“加息”不能左右的。而從小周期角度來看,貨幣供應和增長率處于下行區(qū)間,以及利率水平上調(diào),都將抑制漲價因素中的周期性成分,這意味著短期內(nèi)通脹的拐點將至,只不過向下回落的空間較為有限。預計2011年CPI同比將呈現(xiàn)一個類似“N”型的走勢,全年的2個高點將出現(xiàn)在1月份和6月份,整體處于下行通道;運行區(qū)間在2.9%至4.1%之間;全年同比增長為3.3%。

在“流動性內(nèi)部存量大、外部增量大”,“美元向下、人民幣向上”,“內(nèi)需不足,外需萎縮”,“經(jīng)濟周期性向下,通脹結構性向上”等多重矛盾的背景下,“緊貨幣”、“寬財政”將是中國經(jīng)濟在糾結中尋找再平衡的政策導向。2011年上半年政策核心在于防通脹,下半年政策核心或?qū)⒅鼗乇T鲩L。

三、社會環(huán)境

社會環(huán)境是指組織所在社會中成員的民族特征、文化傳統(tǒng)、價值觀念、宗教信仰、教育水平以及風俗習慣等因素。構成社會環(huán)境的要素包括人口規(guī)模、年齡結構、種族結構、收入分布、消費結構和水平、人口流動性等。其中人口規(guī)模直接影響著一個國家或地區(qū)市場的容量,年齡結構則決定消費品的種類及推廣方式。

目前,我國比較突出的社會問題有就業(yè)形勢和過大的收入差距上。

從就業(yè)方面來看,我國經(jīng)濟增長對就業(yè)的拉動作用逐年減弱。GDP增長的就業(yè)彈性從1980年~1989年期間的0.323降低到2004年0.1左右。我國目前的經(jīng)濟增長是“非就業(yè)的經(jīng)濟增長”。而由于勞動適齡人口的大量增加(20世紀70年代、80年代生育高峰時期出生的人,目前正好進入就業(yè)年齡),以及城市化帶來的大量農(nóng)業(yè)居民轉(zhuǎn)化為城市居民和國有、集體企業(yè)大量富余人員下崗。

從我國的實踐來看,隨著我國工業(yè)化水平的逐步提高,從上個世紀90年代以來,我國的收入差距(包括城鄉(xiāng)收入差距、地區(qū)收入差距和個人收入差距)呈現(xiàn)出不斷擴大的趨勢。2010年我國城鄉(xiāng)居民收入比已經(jīng)達到3.23∶1,再考慮城市居民還享有公費醫(yī)療、失業(yè)保險、住房補貼、養(yǎng)老金等社會保障方面的非貨幣收入因素,中國的城鄉(xiāng)收入差距可能高達5倍~6倍,是世界最高的。雖然國家從20世紀90年代末開始采取或強化了一些措施(如減輕農(nóng)民負擔、逐步取消農(nóng)業(yè)稅、實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略、加強收入調(diào)節(jié)等)抑制收入差距擴大,但成效并不顯著,收入差距已經(jīng)成為影響我國經(jīng)濟發(fā)展的重要因素。

據(jù) 分析 ,在目前我國經(jīng)濟發(fā)展階段和經(jīng)濟條件下,如果不采取有效措施,“十二五”期間我國的城鄉(xiāng)收入差距和地區(qū)收入差距繼續(xù)擴大的趨勢將難以避免,這將對我國的經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定產(chǎn)生非常不利的影響。

四、技術環(huán)境

當今時代,信息技術日新月異,計算機技術、電子技術、網(wǎng)絡技術、通訊技術、視頻檢測技術、數(shù)字圖像技術、節(jié)能技術、GPS技術、GIS技術的更新和推廣應用速度非常之快。因此,高速公路信息系統(tǒng)應集成最先進、最實用的新技術,根據(jù)高速公路發(fā)展新趨勢和新需求,不斷完善、提高系統(tǒng)功能和技術水平,實現(xiàn)新一輪系統(tǒng)升級,為客戶提高管理效益,提供強大的技術保障。

近年來,在高速公路區(qū)域聯(lián)網(wǎng)乃至全國聯(lián)網(wǎng)加速發(fā)展的背景下,高速公路迫切需要將不停車收費系統(tǒng)、多路徑識別系統(tǒng)、電子支付系統(tǒng)、計重收費系統(tǒng)、信息服務系統(tǒng)、養(yǎng)護管理系統(tǒng)、智能決策 分析 系統(tǒng)集成其中,提升高速公路信息化水平和運行效率,使其真正成為高速公路 行業(yè) 主管部門進行宏觀決策的“好參謀”;成為運營管理單位提高管理效率、降低運營成本的“好助手”;成為廣大司乘人員安全出行、便捷出行、舒適出行的“好伙伴”。

五、投資環(huán)境綜合結論(CMRN)

高速公路機電系統(tǒng) 行業(yè) 投資環(huán)境綜合評價

第二節(jié) 投資風險 分析

1、高速公路機電系統(tǒng)技術更新帶來的風險

近年來,伴隨著我國高速公路機電系統(tǒng)基礎設施建設不斷完善,高速公路聯(lián)網(wǎng)規(guī)模日益擴大,高速公路大服務思想廣泛深入,如何打破當前路網(wǎng)分割局面、改變目前半自動化收費模式和貫徹交通大服務思想,建立基于電子不停車收費技術的聯(lián)網(wǎng)自動收費、多級聯(lián)合監(jiān)控、路網(wǎng)信息綜合服務及信息管理與智能輔助決策 分析 等功能為一體的信息系統(tǒng)成為高速公路信息化發(fā)展的重大研發(fā)課題。

作為目前全國一流的高速公路機電系統(tǒng)系統(tǒng)集成商,公司必須準確地把握客戶需求以及高速公路信息化技術發(fā)展的趨勢,及時進行技術產(chǎn)品開發(fā)和創(chuàng)新,并將先進、成熟、實用的技術盡可能地應用到高速公路信息系統(tǒng)之中。如果公司不能準確地把握高速公路信息化發(fā)展趨勢、客戶需求新特征及高速公路信息化技術的開發(fā)方向,不能及時調(diào)整技術產(chǎn)品研發(fā)方向,或是使用落后、不實用的技術進行產(chǎn)品開發(fā)與集成,將可能喪失技術和市場的領先地位,面臨技術與產(chǎn)品開發(fā)的風險。

2、 行業(yè) 內(nèi)競爭風險

目前,我國高速公路 行業(yè) 的特點造成了當前機電系統(tǒng) 行業(yè) 尚沒有一家企業(yè)能夠在全國范圍內(nèi)均衡發(fā)展業(yè)務,高速公路機電系統(tǒng)建設 行業(yè) 集中度較低,同 行業(yè) 企業(yè)資金實力與規(guī)模普遍偏小,市場競爭也主要集中在一定區(qū)域范圍內(nèi),高速公路機電系統(tǒng)系統(tǒng)建設呈現(xiàn)區(qū)域分割建設的特征,這給全國高速公路聯(lián)網(wǎng)造成了巨大障礙。伴隨我國高速公路聯(lián)網(wǎng)步伐的不斷加快和聯(lián)網(wǎng)規(guī)模的不斷擴大,市場必然會催生一批綜合實力強、業(yè)務覆蓋全國的高速公路機電系統(tǒng)建設企業(yè),以便先實現(xiàn)區(qū)域高速公路聯(lián)網(wǎng),進而為今后全國高速公路聯(lián)網(wǎng)做好鋪墊。

經(jīng)過多年的發(fā)展,全國部分高速公路機電系統(tǒng)建設企業(yè)在區(qū)域市場范圍內(nèi)快速成長,具備了一定的競爭實力,并大力拓展全國市場,積極推動市場和業(yè)務的延伸發(fā)展。如不能抓住市場機遇,大力開拓全國市場,搶占市場空間,不斷擴大信息系統(tǒng)集成業(yè)務規(guī)模,同時積極進行技術和產(chǎn)品創(chuàng)新,培育和發(fā)展本領域新興業(yè)務,保持高速增長,迅速做大做強,則面臨 行業(yè) 內(nèi)部競爭日趨激烈的風險。

3、人力資源風險

作為高速公路機電系統(tǒng)系統(tǒng)集成商,公司的成長速度很大程度上取決于能否判斷技術發(fā)展趨勢及迅速應對市場環(huán)境和需求的變化,對高水平、經(jīng)驗豐富且又具有相關資質(zhì)的軟件技術開發(fā)人才、工程設計人才、項目管理人才等有較大需求。隨著市場競爭的加劇,同 行業(yè) 對上述人才的需求也日趨增加,如果公司的核心人才流失嚴重、無法吸引優(yōu)秀人才,會導致公司逐步喪失目前的競爭優(yōu)勢。

隨著公司業(yè)務規(guī)模的迅速擴大,公司對專業(yè)技術人才的需求將大量增加。與此同時,具有精湛技術、經(jīng)驗豐富、具備相關從業(yè)資質(zhì)的專業(yè)人才也是同類企業(yè)所急需的緊缺人才。公司在培養(yǎng)和吸引優(yōu)秀人才、穩(wěn)定人才隊伍、避免人才短缺等方面仍存在一定的風險。


免責申明:本文僅為中經(jīng)縱橫 市場 研究 觀點,不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標準等相關行為。如有其他問題,敬請來電垂詢:4008099707。特此說明。

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