第一節(jié) 產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

一般橡膠履帶的帶體結(jié)構(gòu)含有如下部分：鐵齒(ironcore)，驅(qū)動履帶；鋼絲(steelcore)，承受牽引力；花紋(1ug)，接地部分；輪側(cè)面(wheelside)，支承支重輪部分。

做為模壓制品，橡膠履帶是在模具中硫化制造的。其生產(chǎn)方式：接頭硫化、無接頭硫化，其中無接頭硫化又分為整體式模具硫化、分段硫化。

目前世界各國中多數(shù)制造廠采用有接頭硫化，即先預(yù)制成一條長帶，然后再將長帶的兩端進行接頭搭接。履帶的節(jié)數(shù)原則上不受模具限定，可以用于大批量或少量的生產(chǎn)。有少數(shù)制造廠采用整體式模具無接頭生產(chǎn)橡膠履帶，其最大的局限是不能調(diào)整橡膠履帶的節(jié)數(shù)(長度)。

我國有一些工廠采用分段進行的無接頭硫化生產(chǎn)橡膠履帶，這種工藝不可避免地在一條橡膠履帶制造中有多處重復(fù)硫化，容易產(chǎn)生質(zhì)量欠缺。

橡膠履帶的帶體結(jié)構(gòu)

第二節(jié) 產(chǎn)品工藝特點或流程

1、結(jié)構(gòu)

橡膠履帶由金屬傳動承載件、強力層牽引件、牽引件保護層和橡膠彈性體四大部分組成。金屬傳動承載件起動力傳遞導(dǎo)向與橫向支撐作用；強力層牽引件是橡膠履帶的縱向抗拉體，承受牽引力并保持履帶節(jié)距的穩(wěn)定性；牽引件保護層保護牽引件不受外力作用而破壞；橡膠彈性體把其它部件緊密地結(jié)合為一個整體，提供行走能力及整體的緩沖、減震和降噪功能。

傳動承載件用材料主要有球墨鑄鐵、鑄鐵鍛鋼、鋁合金和合金鋼板材沖壓成型組合件等，有些低強度履帶可使用塑料。牽引件除采用最常見的鋼絲簾布外，還可以用鍍鋅鋼絲、不銹鋼鋼絲、玻璃纖維、芳綸或其它高強度低伸長合成纖維線繩或簾布。牽引件保護層材料有錦綸網(wǎng)眼布、帆布、簾布及用不同纖維填充的膠片。膠料一般多用NR、聚氨酯彈性體或以NR為主的NR/SBR和NR/BR。

2、設(shè)計

橡膠履帶設(shè)計的前提是對相關(guān)機械車輛類型、車輪結(jié)構(gòu)、功率、速度、用途和工作條件進行了解。設(shè)計范圍包括驅(qū)動方式、承載與牽引強度的計算、結(jié)構(gòu)材料品種型號的選擇、斷面結(jié)構(gòu)的布置、花紋形態(tài)和高度及膠料配方等方面的工作。

傳動承載件的設(shè)計應(yīng)可保證使用中抗彎、耐磨、抗剪切、抗扭轉(zhuǎn)和橫向支撐的能力，不會出現(xiàn)裂紋和斷齒。強力層牽引件的設(shè)計要能保證履帶的拉伸強度，保持履帶節(jié)距的穩(wěn)定。對材料強度的計算應(yīng)考慮到超載和使用中外力與環(huán)境造成的機械和化學(xué)的腐蝕破壞作用。安全倍數(shù)的設(shè)置不能低于12。在牽引材料的結(jié)構(gòu)層次布置上，要考慮到不同纖維材料間的合理組合。在保證拉伸強度與節(jié)距穩(wěn)定的同時，提高履帶的縱向柔順性、耐用性和減小產(chǎn)品質(zhì)量。

保護層的選材與布置不僅要能對強力層牽引件起到增強和保護作用，還要具有吸收沖擊和緩沖的能力，能抵御外力對帶體的咬、啃、穿刺和切割破壞。

履帶的外層膠花紋有平行、單梯、雙梯、三角蝶形、雪花、鋸齒及光面無花紋等類型?；y塊的的選型與高度設(shè)計應(yīng)以適應(yīng)地形條件和提高牽引力為前提，當(dāng)然也需顧及成本。一般履帶花紋高度為：澇洼地農(nóng)機20-40mm，鏟土機18-40mm，搬運機械35-50mm，推土機40-70mm’，除雪機15-30mm?；y的構(gòu)型應(yīng)盡量避免應(yīng)力集中，改善抗裂口增長性及減少碎石擠壓入花紋內(nèi)造成橡膠的早期損壞。

膠料配方的設(shè)計包括外層凸緣膠、內(nèi)層貼膠和填充膠。外層凸緣膠隨履帶的使用條件與承載能力不同有所不同，但配方設(shè)計有一些共同的特點：一是采用后效性硫化體系，二是防老劑用量較大，并采用多品種物理和化學(xué)防老劑并用。

3、制造工藝

橡膠履帶的制造工藝主要有二次硫化接頭法與環(huán)形成型分段硫化法兩種。為發(fā)展環(huán)形成型分段硫化工藝，我國自行研制了履帶環(huán)形硫化機。

二次硫化接頭法較為傳統(tǒng)，制造基本過程是將壓延制成的貼膠鋼絲簾布與補強膠布和膠片按層次貼合制成帶坯。金屬傳動件經(jīng)處理后包膠制得齒條，然后分別裝入模具內(nèi)在平板硫化機上硫化成帶條。模具的長度取決于帶長。為便于接頭，帶的兩端要有未硫化的生頭。將兩生頭搭接后便形成環(huán)形。

環(huán)形成型分段硫化法采用顎式硫化機，使用一套較短的模具分段硫化成環(huán)形帶。帶長不受模具的限制，并省去了接頭機與接頭用模具。帶坯在成型與硫化過程中均受張力作用。帶坯在雙鼓成型機上纏繞成型制成環(huán)形帶坯再套在硫化機上，依次裝入包膠齒條，分段硫化成帶。因強力層牽引件無接頭重疊，避免了接頭處的彎曲剛性增大和接頭處可能發(fā)生的鋼絲刺出，同時所生產(chǎn)的履帶長度發(fā)生變化時無需更換模具，有利于降低成本。

第三節(jié) 國內(nèi)外技術(shù)未來發(fā)展趨勢 分析

橡膠履帶極大地擴展了履帶式和輪式行走運輸機械的應(yīng)用范圍，克服了各種不利地形條件對機械作業(yè)的制約，其在拖拉機、各種農(nóng)業(yè)和工程及運輸機械中的應(yīng)用必將進一步擴大。其發(fā)展趨勢是在改進結(jié)構(gòu)、采用新材料和新技術(shù)基礎(chǔ)上提高壽命，并向輕量化、大型化、高強化、多品種、多功能與可調(diào)換化方向發(fā)展，進一步滿足在各種惡劣氣候與地形條件下使用和大噸位工程機械運輸車輛使用的要求。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和完善，橡膠履帶將由易損件演變?yōu)楣δ芗?，其使用壽命的極大提高是完全可以實現(xiàn)的。


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