第一節(jié) 供給 分析
2003-2010年中國高速公路機(jī)電系統(tǒng)產(chǎn)值統(tǒng)計(jì)
單位：億元
數(shù)據(jù)包括：當(dāng)年投入的通信、收費(fèi)、監(jiān)控設(shè)備；系統(tǒng)集成及軟件服務(wù)；不包括后期維護(hù)費(fèi)用。
通信、收費(fèi)、監(jiān)控設(shè)備主要包括：光纜、容錯(cuò)服務(wù)器、服務(wù)器、計(jì)算機(jī)、硬盤錄像機(jī)、大屏幕投影、攝像機(jī)、微波車檢、各類情報(bào)板、綜合傳輸平臺(tái)系統(tǒng)、彩色監(jiān)視器、節(jié)點(diǎn)光端機(jī)（局端、遠(yuǎn)端）、光端機(jī)、車道控制機(jī)、ETC/MTC自動(dòng)欄桿、車道、亭內(nèi)及廣場攝像機(jī)、計(jì)重系統(tǒng)、電力電纜等。
第二節(jié) 需求市場 分析
一、市場規(guī)模及其增長 分析
2003-2010年中國高速公路機(jī)電系統(tǒng)市場規(guī)模表
單位：億元
二、細(xì)分市場結(jié)構(gòu) 分析
高速公路機(jī)電系統(tǒng)市場需求主要細(xì)分為：新建高速公路的信息化建設(shè)和存量高速公路的信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)兩個(gè)方面。
2003-2010年中國高速公路機(jī)電系統(tǒng)細(xì)分市場規(guī)模統(tǒng)計(jì)
單位：億元
三、市場需求影響因素 分析
1、國家 產(chǎn)業(yè)政策 大力扶持
我國把信息產(chǎn)業(yè)列為鼓勵(lì)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，并為信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造了良好的政策環(huán)境。
2000年6月，國務(wù)院發(fā)布了關(guān)于《鼓勵(lì)軟件產(chǎn)業(yè)和集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策》（國發(fā)[2000]18號(hào)文），財(cái)政部、國家稅務(wù)總局、海關(guān)總署隨后也發(fā)布了《關(guān)于鼓勵(lì)軟件產(chǎn)業(yè)和集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展有關(guān)稅收政策問題的通知》（財(cái)稅[2000]25號(hào)文）。2005年11月，國務(wù)院發(fā)布的《促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整暫行規(guī)定》（國發(fā)[2005]40號(hào)）提出要“優(yōu)先發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展集成電路、軟件等核心產(chǎn)業(yè)”，我國《國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年 規(guī)劃 綱要》為支持信息產(chǎn)業(yè)優(yōu)先發(fā)展提出了一系列的政策和措施。
上述政策從投融資、稅收、人才吸引與培養(yǎng)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、 行業(yè) 組織與管理等多方面為我國信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了政策依據(jù)，為高速公路信息化產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造了良好的政策環(huán)境。發(fā)行人的主要業(yè)務(wù)均在上述政策涵蓋的范圍之內(nèi)，符合國家 產(chǎn)業(yè)政策 鼓勵(lì)發(fā)展的方向。
2、市場需求持續(xù)增長
在國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高位發(fā)展的背景下，今后一段時(shí)期仍然是我國高速公路大建設(shè)時(shí)期。“十一五” 規(guī)劃 中，中央政府 規(guī)劃 3.8萬億人民幣的交通基建投資，這個(gè)數(shù)字相比“十五”期間增長73%，國家對公路(含高速公路)建設(shè)的投資預(yù)計(jì)是人民幣2.1萬億元。到2008年底，我國高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)到6.03萬公里，穩(wěn)居世界第二位，2010年底，我國高速公路通車?yán)锍桃呀?jīng)達(dá)到7.3萬公里。
2002-2010年高速公路通車?yán)锍套兓?/p>
單位：公里
未來10至20年，國家高速公路將實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，建設(shè)總規(guī)模約為8.5萬公里的國家高速公路網(wǎng)，加上各省、各地區(qū)自行建設(shè)的配套連接線，預(yù)計(jì)我國高速公路的總長度會(huì)達(dá)到13萬公里。為抵御國際金融危機(jī)對我國的不利影響，國家將實(shí)施進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需的經(jīng)濟(jì)政策，加大高速公路網(wǎng)建設(shè)，這將使我國高速公路建設(shè)規(guī)模在原有 規(guī)劃 基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)大。同時(shí)，對存量高速公路信息系統(tǒng)進(jìn)行改造升級(jí)，都將進(jìn)一步擴(kuò)大高速公路信息化建設(shè)需求。
隨著高速公路建設(shè)資金的到位，規(guī)模龐大的高速公路建設(shè)和存量高速公路養(yǎng)護(hù)將共同推動(dòng)高速公路信息化建設(shè)需求持續(xù)增長。
3、科技進(jìn)步與創(chuàng)新促進(jìn) 行業(yè) 發(fā)展
高速公路信息化建設(shè)市場的最直接需求來自于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高對交通出行的高質(zhì)量要求。不停車收費(fèi)、電子支付手段等新技術(shù)的創(chuàng)新，極大提升了出行的便利性，促進(jìn)了高速公路管理手段向智能化方向發(fā)展。
21世紀(jì)，信息技術(shù)迅猛發(fā)展，掀起了高速公路信息化技術(shù)創(chuàng)新，計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)及其他相關(guān)技術(shù)飛速發(fā)展和廣泛應(yīng)用促進(jìn)了各種新技術(shù)與高速公路信息化建設(shè)的緊密結(jié)合。與此同時(shí)，科技進(jìn)步導(dǎo)致高速公路信息化建設(shè)采用的高新技術(shù)產(chǎn)品價(jià)格不斷降低，用戶使用成本不斷下降，加速了 行業(yè) 內(nèi)技術(shù)更新和產(chǎn)品升級(jí)換代的步伐，為本 行業(yè) 帶來了廣闊的市場空間，也使 行業(yè) 內(nèi)的優(yōu)秀企業(yè)進(jìn)入快速成長期。
第三節(jié) 進(jìn)出口狀況
目前高速公路機(jī)電系統(tǒng)的進(jìn)出口主要體現(xiàn)在通信、收費(fèi)、監(jiān)控設(shè)備方面。
目前國內(nèi)容錯(cuò)服務(wù)器主要進(jìn)口IBM、STRATUS、HP的產(chǎn)品；硬盤錄像機(jī)主要進(jìn)口英飛拓、AB、派爾高的產(chǎn)品；在大屏幕投影方面，幾乎被歐立安、比利時(shí)巴可、美國科視壟斷；攝像機(jī)主要是JVC、英飛拓、派爾高、三星、AB等國外品牌；微波車檢完全被國外美國Wavetronix、RTMS、奧利維亞OLVIA壟斷。
在出口方面，國內(nèi)的部分高速公路機(jī)電系統(tǒng)的電纜、光纜、各類情報(bào)板、節(jié)點(diǎn)光端機(jī)（局端、遠(yuǎn)端）、車道控制機(jī)、記重系統(tǒng)等完全能夠滿足國內(nèi)需求，產(chǎn)品有大量出口。
第四節(jié) 供需平衡 分析
根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部與工業(yè)和信息化部資質(zhì)公告統(tǒng)計(jì)，具有“公路交通工程專業(yè)承包通信、監(jiān)控、收費(fèi)綜合系統(tǒng)工程資質(zhì)”的企業(yè)有62家，其中以該項(xiàng)資質(zhì)作為主項(xiàng)資質(zhì)的企業(yè)僅有38家；具有“計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成資質(zhì)”二級(jí)以上資質(zhì)的企業(yè)有525家。同時(shí)具備上述兩項(xiàng)資質(zhì)的企業(yè)共計(jì)11家。
高速公路信息化建設(shè)市場中，客戶在選擇系統(tǒng)集成商時(shí)經(jīng)常參照交通運(yùn)輸部制定的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，參與者主要是資質(zhì)級(jí)別高、綜合實(shí)力強(qiáng)的一些企業(yè)，資質(zhì)齊全、技術(shù)實(shí)力強(qiáng)、人才儲(chǔ)備雄厚、業(yè)務(wù)鏈完整、資金實(shí)力強(qiáng)、具有大中型高速公路信息化建設(shè)集成經(jīng)驗(yàn)、擁有較為穩(wěn)定客戶資源的高速公路信息系統(tǒng)集成企業(yè)將會(huì)獲得較多發(fā)展機(jī)會(huì)，擁有更廣闊的發(fā)展空間。
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