第一節(jié) 汽車整車 行業(yè) 介紹及主要產(chǎn)品
一、汽車 行業(yè) 現(xiàn)狀
汽車作為中國居民家庭擁有率最低的一種高檔耐用消費品。隨著我國居民收入的不斷提高和中國政府鼓勵轎車進入居民家庭政策的出臺。汽車已經(jīng)不斷地被越來越多的人接受，快速進入了中國市場。我國的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入大眾化的階段。中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過五十多年的成長，產(chǎn)、銷量排名已分別列為全球第四和第三，成為世界公認的汽車工業(yè)大國，但由于自主創(chuàng)新能力薄弱，至今并未成為汽車工業(yè)強國。
90年代以來，我國汽車以每年大約5％左右的速度在增長，尤以轎車增長最快，客車次之，中重型車產(chǎn)量下降，微型載重車有所回升。如果說，造卡車是小學水平，造面包車是中學水平，造轎車是大學水平，造賽車是碩士水平，那么，中國的汽車工業(yè)現(xiàn)在可以算是剛在“讀大學”了。
我國目前可生產(chǎn)11種左右基本車型，100多個品種的轎車產(chǎn)品，其原型車分別來自美、德、法、日，這4個國家10個公司的轎車產(chǎn)品構成現(xiàn)階段中國轎車工業(yè)產(chǎn)品結構體系的主體，也就是說，是外來技術支撐著中國的轎車工業(yè)?？陀^地看，這些企業(yè)無論是從車型，還是產(chǎn)量都不能很好地滿足本國轎車進入家庭的需要。
二、汽車 行業(yè) 在中國的發(fā)展階段
中國汽車工業(yè)發(fā)展我認為大致可以分成三個階段：
第一個階段：中國汽車工業(yè)1953誕生到1978年改革開放前。初步奠定了汽車工業(yè)發(fā)展的基礎。汽車產(chǎn)品從無到有。
第二個階段，1978年到20世紀末。中國汽車工業(yè)獲得了長足的發(fā)展，形成了完整的汽車工業(yè)體系。從載重汽車到轎車，開始全面發(fā)展。這一階段是我國汽車工業(yè)由計劃經(jīng)濟體制向市場經(jīng)濟體制轉變的轉型期。這一時期的特點是：商用汽車發(fā)展迅速，商用汽車產(chǎn)品系列逐步完整，生產(chǎn)能力逐步提高。具有了一定的自主開發(fā)能力。重型汽車、輕型汽車的不足得到改變。轎車生產(chǎn)奠定了基本格局和基礎。我國汽車工業(yè)生產(chǎn)體系進一步得到完善。隨著市場經(jīng)濟體制的建立，政府經(jīng)濟管理體制的改革，企業(yè)自主發(fā)展、自主經(jīng)營，大企業(yè)集團對汽車工業(yè)發(fā)展的影響越來越大。汽車工業(yè)企業(yè)逐步擺脫了計劃經(jīng)濟體制下存在的嚴重的行政管理的束縛。政府通過 產(chǎn)業(yè)政策 對汽車工業(yè)進行宏觀管理。通過引進技術、合資經(jīng)營，使中國汽車工業(yè)產(chǎn)品水平有了較大提高。摸索了對外合作、合資的經(jīng)驗。
第三個階段，進入21世紀以后。中國汽車工業(yè)在中國加入WTO后，進入了一個市場規(guī)模、生產(chǎn)規(guī)模迅速擴大；全面融入世界汽車工業(yè)體。
三、汽車分類
1、汽車按用途分類
（1）運輸車類，其中包括轎車、客車、旅游車和貨車。
（2）特種用途類，其中包括建筑工程用車、市政及公用事業(yè)用車、農(nóng)用車、競賽車。
其主要零配件有：汽油發(fā)動機、柴油發(fā)動機、汽車離合器、汽車轉向節(jié)、汽車變速器。
2、按代號順序分類
（1）載貨汽車（類別代號1），其中分重型、中型、輕型、微型
（2）越野汽車（類別代號2）
（3）自卸汽車（類別代號3）
（4）牽引汽車（類別代號4）
（5）專用汽車（類別代號5）
（6）客車（類別代號6）
（7）轎車（類別代號7）
在這其中，轎車技術含量和產(chǎn)、銷量占份額最重，是汽車工業(yè)的第一增長點，特別是當轎車進入家庭以后，汽車 行業(yè) 才能真正成為支柱 行業(yè) 。1997年，我國城鎮(zhèn)居民家庭汽車擁有率僅為0.19％。其中10％最高收入戶中汽車擁有率為0.54％，10％的高收入戶的擁有率為0.32％，與國際通常情況比較，這個比例是嚴重偏低的。轎車按通常排量標準，分為五檔：
（1）微型車（排量在1升以下，如夏利、奧拓）
（2）輕型車（1升-1.6升，如富康、捷達）
（3）中型車（1.6升-2.5升，如桑塔納、小紅旗）
（4）大型車（2.5升-4升，如大紅旗）
（5）豪華車（4升以上）
第二節(jié) 汽車整車 行業(yè) 屬性
汽車整車 行業(yè) 屬性一覽表
| 成長類型 | 市場結構 | 發(fā)展階段 |
| 增長型 | 不完全競爭（競爭Ⅱ型） | 成長期 |
第三節(jié) 汽車整車 行業(yè) 在國民經(jīng)濟中的地位
因為汽車工業(yè)關聯(lián)效益大，它一方面創(chuàng)造了巨額的產(chǎn)值，另一方面對相關產(chǎn)業(yè)帶動作用也是其它 行業(yè) 所不可替代的。汽車工業(yè)產(chǎn)生一百多年以來，一直被當成工業(yè)發(fā)達國家的經(jīng)濟指標，在國家實力成長中發(fā)揮著極為重要的作用。
汽車工業(yè)是綜合性工業(yè)，反映了一個國家的綜合工業(yè)水平。汽車 行業(yè) 是典型的講資金、講技術、講規(guī)模的 行業(yè) ，它的制造、零件供應、銷售和修理在國民收入中占著較大比重，它還能較大地帶動煤油、煉鋼、玻璃、油漆、橡膠、塑料、電子等相關 行業(yè) ，也能促進交通運輸、城鎮(zhèn)建設、商業(yè)旅游、服務娛樂、銀行金融等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，甚至影響到國民經(jīng)濟和國家政治生活，理所當然地成為許多國家的支柱產(chǎn)業(yè)。發(fā)達國家經(jīng)驗表明，汽車工業(yè)每增值1元，會給上游產(chǎn)業(yè)帶來0.65元的增值，給下游產(chǎn)業(yè)帶來2.63元的增值。其發(fā)展水平，也是生產(chǎn)國科學技術和文化進步的標志。
汽車強國的汽車產(chǎn)業(yè)在一國的工業(yè)產(chǎn)值和比重上占有絕對優(yōu)勢，特別是民族汽車工業(yè)是一個國家汽車工業(yè)的核心。汽車工業(yè)的增加值達到GDP的３％的時候，汽車工業(yè)將成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)在一個大國強國的GDP中占據(jù)十分重要的地位。今天，中國已提前實現(xiàn)了汽車工業(yè)發(fā)展“十一五” 規(guī)劃 提出的2010年前汽車工業(yè)成為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的設想，而成為中國經(jīng)濟中不可缺少的重要支柱產(chǎn)業(yè)。2007年，汽車工業(yè)總產(chǎn)值占GDP的比重已超過4%以上，預期2010年將達到或超過6％，2020年中國汽車產(chǎn)業(yè)將與國民經(jīng)濟的ＧＤＰ增長速度保持同步或有可能略高于GDP增長速度。
第四節(jié) 汽車整車 行業(yè) 所屬生命周期判斷
從 行業(yè) 成熟度來看，一個 行業(yè) 分為成長期、發(fā)展期、成熟期和衰退期四個時期。據(jù)經(jīng)驗統(tǒng)計，產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值增長率在10%-30%的 行業(yè) 屬于成長期，所以從工業(yè)總產(chǎn)值角度度來看，我國汽車整車制造 行業(yè) 處于成長期。
汽車整車 行業(yè) 2004-2008年工業(yè)總產(chǎn)值增長率與GDP增長率趨勢
| 年份 | 汽車整車工業(yè)總產(chǎn)值增長速度 | GDP增長速度 |
| 2004 | 20.96 | 10.03 |
| 2005 | 4.69 | 10.09 |
| 2006 | 28.15 | 10.43 |
| 2007 | 17.52 | 11.09 |
| 平均增長速度 | 15.78 | 10.41 |
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