第一節(jié) 各種專用車上游 行業(yè) 發(fā)展?fàn)顩r 分析
(一)主要商用車應(yīng)用領(lǐng)域概況
1、底盤的應(yīng)用
目前專用汽車設(shè)計(jì)選用底盤形式最多的二類汽車底盤??偛贾脮r(shí),在沒(méi)有貨箱的汽車底盤上加裝所需的工作裝置或特種車身。采用二類汽車底盤進(jìn)行改裝設(shè)計(jì)工作的重點(diǎn)是整車總體布置和工作裝置設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)時(shí)若嚴(yán)格控制了整車總質(zhì)量、軸載質(zhì)量分配、質(zhì)心高度位置等,則基本上能保持原車型的主要性能。但還要對(duì)改裝后的整車重新作出性能 分析 與計(jì)算,目前我國(guó)對(duì)常規(guī)的廂式車、罐式車、自卸車通常采用二類汽車底盤。
客車、客貨兩用車及廂式車多采用三類汽車底盤進(jìn)行改裝設(shè)計(jì)。
各種起重運(yùn)輸車、工程機(jī)械及農(nóng)用汽車多采用四類汽車底盤。
2、商用車的應(yīng)用
從消費(fèi)者結(jié)構(gòu)來(lái)看,主要分為三大類:運(yùn)輸公司、其他企業(yè)和個(gè)人、出口。其中運(yùn)輸公司包括客運(yùn)公司(公交運(yùn)輸、中長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)葐挝?企業(yè))和貨運(yùn)公司;其他企業(yè)和個(gè)人類別中除了個(gè)體運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)或自用外,還包括其他非運(yùn)輸企業(yè)。
出口市場(chǎng)占商用車市場(chǎng)的比重較低,大約在10%左右(2009年為近年最低水平,僅占6%),大中型商用車運(yùn)輸公司采購(gòu)占比較高,小型車其他類型企業(yè)和個(gè)人采購(gòu)比重較高。
(二)主要原材料應(yīng)用領(lǐng)域需求量統(tǒng)計(jì)
目前我國(guó)汽車底盤已有4533個(gè)不同的型號(hào),其中改裝廠使用的底盤1855個(gè)(不含自卸車底盤),微型專用車底盤54種,輕型專用車底盤1199種,中型專用車底盤395種,重型專用車底盤541種。這些品種基本能滿足國(guó)內(nèi)改裝車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的需要。
第二節(jié) 各種專用車下游 行業(yè) 發(fā)展情況 分析
一、下游主要 行業(yè) 發(fā)展情況 分析
1、航空業(yè)
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布的最新盈利報(bào)告稱,將2011年航空業(yè)盈利預(yù)期從40億美元調(diào)高至69億美元。國(guó)際航協(xié)強(qiáng)調(diào),盡管盈利有所提高,但2011年國(guó)際航空業(yè)的利潤(rùn)率仍舊低迷,僅為1.2%,2012年航空業(yè)盈利預(yù)期為49億美元,凈利率僅為0.8%。國(guó)際航協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)呈現(xiàn)出非常好的狀態(tài),航空公司盈利能力很強(qiáng)。2010年旅客載運(yùn)量排名前十位的航空公司中,中國(guó)航空公司就占了兩個(gè),南航排名第四,東航排名第九,國(guó)航排名第十一。以純利潤(rùn)排名,國(guó)航2010年排名世界第一,海航和東航也躋身前十位。
2、城市環(huán)衛(wèi) 行業(yè)
1)環(huán)衛(wèi)工人隊(duì)伍的現(xiàn)狀。環(huán)衛(wèi)工人做為一支維護(hù)城市環(huán)境衛(wèi)生的主力軍,從事的工作比較辛苦、面對(duì)的環(huán)境比較惡劣、生存的基礎(chǔ)比較薄弱,主要有工資待遇低、身份地位低、文化素質(zhì)低、意外風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)。
2)環(huán)衛(wèi)保潔工作開(kāi)展的現(xiàn)狀。環(huán)衛(wèi)保潔工作是城市環(huán)境衛(wèi)生美化和保持的主要手段,是打造“潔、靚、諧”市容市貌的重要途徑,環(huán)衛(wèi)保潔作業(yè)中有公共場(chǎng)所保潔難、環(huán)衛(wèi)設(shè)施維護(hù)難、問(wèn)題多元處理難等特點(diǎn)。
3、消防裝備 行業(yè)
火災(zāi)是威脅公共安全,危害人們生命財(cái)產(chǎn)的災(zāi)害之一。俗話說(shuō):“水火無(wú)情”;“賊偷一半,火燒全光”。當(dāng)今,火災(zāi)是世界各國(guó)人民所面臨的一個(gè)共同的災(zāi)難性問(wèn)題。它給人類社會(huì)造成過(guò)不少生命、財(cái)產(chǎn)的嚴(yán)重?fù)p失。隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展,社會(huì)財(cái)富日益增加,火災(zāi)損失上升及火災(zāi)危害范圍擴(kuò)大的總趨勢(shì)是客觀規(guī)律。
消防裝備是人們同火災(zāi)作斗爭(zhēng)的重要工具。全世界都非常重視消防裝備工業(yè)的 研究 與生產(chǎn),中國(guó)消防裝備工業(yè)在經(jīng)過(guò)20多年的改革開(kāi)放取得了很大的發(fā)展。國(guó)家對(duì)于消防裝備科技事業(yè)的重視,促進(jìn)了消防裝備工業(yè)的發(fā)展,同時(shí)也為消防裝備工業(yè)提供了政策支持。
4、殯儀 行業(yè)
以”實(shí)行火葬.改革土葬”為核心的殯葬改革對(duì)節(jié)約土地資源,保護(hù)生態(tài)環(huán)境作出了重要貢獻(xiàn)。殯葬改革倡導(dǎo)的文明節(jié)儉辦喪事的新風(fēng)尚,有力地破除了傳統(tǒng)的薄養(yǎng)厚葬和封建迷信的陳規(guī)陋俗,減輕了人民群眾的生活負(fù)擔(dān),促進(jìn)了人們思想觀念的轉(zhuǎn)變和社會(huì)文明程度的提高。
隨著殯葬改革的發(fā)展,殯葬服務(wù)體系也逐步完善?,F(xiàn)在,殯葬服務(wù)機(jī)構(gòu)已經(jīng)成為殯葬事業(yè)的重要依托和載體。據(jù)統(tǒng)計(jì),截止2006年底,全國(guó)共有殯葬事業(yè)單位3549個(gè),其中殯儀館1635個(gè),殯葬管理單位805個(gè),經(jīng)營(yíng)性公墓1009個(gè)??v觀殯葬服務(wù)單位的發(fā)展歷程,基本實(shí)現(xiàn)了由單一服務(wù)向多層次服務(wù),由獨(dú)家經(jīng)營(yíng)向多元主體參與,由粗放型向集約型的轉(zhuǎn)變。但也存在以下問(wèn)題:
1)法規(guī)的滯后性和不具操作性,導(dǎo)致殯葬改革執(zhí)法難度加大。
2)厚葬現(xiàn)象仍然存在,嚴(yán)重浪費(fèi)資源。
3)人們的火化意識(shí)有了很大的提高,但火化后骨灰土葬仍是主要處理方式。
4)部分地區(qū)殯葬設(shè)施建設(shè)比較落后,殯葬服務(wù)理念和服務(wù)體系發(fā)展不完善。
5、殘疾人出行
2006年我國(guó)第二次全國(guó)殘疾人抽樣調(diào)查結(jié)果顯示,我國(guó)各類殘疾人總數(shù)達(dá)8296萬(wàn)人,占全國(guó)總?cè)丝诘谋壤秊?.34%,與1987年第一次全國(guó)殘疾人抽樣調(diào)查結(jié)果相比增加了3132萬(wàn)。由于城市人口劇增帶來(lái)的壓力,使數(shù)量不斷增加的殘疾人出行障礙更為突顯,因而也使殘疾人更為邊緣化。拋開(kāi)城市無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)缺失問(wèn)題不說(shuō),僅在城市管理上,為方便殘疾人出行而建的現(xiàn)有無(wú)障礙設(shè)施就有太多的細(xì)節(jié)問(wèn)題存在,以致這些設(shè)施難以發(fā)揮應(yīng)有的作用。
6、自然災(zāi)害、森林火災(zāi)的發(fā)生情況
我國(guó)是世界上自然災(zāi)害種類最多的國(guó)家,國(guó)家科委國(guó)家計(jì)委國(guó)家經(jīng)貿(mào)委自然災(zāi)害綜合 研究 組將自然災(zāi)害分為七大類:氣象災(zāi)害、海洋災(zāi)害、洪水災(zāi)害、地質(zhì)災(zāi)害、地震災(zāi)害、農(nóng)作物生物災(zāi)害和森林生物災(zāi)害和森林火災(zāi)。近40年來(lái),每年由氣象、海洋、洪澇、地震、地質(zhì)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)等七大類災(zāi)害造成的直接經(jīng)濟(jì)損失,約占國(guó)民生產(chǎn)總值的3%(5%,平均每年因?yàn)?zāi)死亡數(shù)萬(wàn)人。此外,經(jīng)濟(jì)發(fā)展,人口增長(zhǎng)和生態(tài)惡化,尤其是災(zāi)害高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)內(nèi)人口、資產(chǎn)密度迅速提高,使自然災(zāi)害的發(fā)生頻率、影響范圍與危害程度均在增長(zhǎng),成為一些地區(qū)長(zhǎng)期難以擺脫貧困的重要制約因素。
2008年以來(lái)我國(guó)發(fā)生了系列重大自然災(zāi)害如震驚世界的汶川地震、暴雪、青海地震、舟曲泥石流、長(zhǎng)江沿線各省重大洪澇災(zāi)害,面對(duì)這些如此頻繁重大的災(zāi)害,在世界上來(lái)說(shuō)都是少見(jiàn)的。
春季是火災(zāi)多發(fā)季節(jié)。森林火災(zāi)的發(fā)生一般與高溫、連續(xù)干旱、大風(fēng)等有密切關(guān)系。所以一般降水多的濕潤(rùn)年一般不易發(fā)生火災(zāi)。森林火災(zāi)多發(fā)生在降水少的干旱年,凡一年內(nèi)干季和濕季分明的地區(qū),森林火災(zāi)往往發(fā)生在干季,植物體內(nèi)含水量因雨少,地被物干燥,容易發(fā)生火災(zāi)。我國(guó)南方森林火災(zāi)多發(fā)生在冬、春季,北方多發(fā)生在春、秋季。我們國(guó)家的森林火災(zāi)特點(diǎn)是90%以上是人為因素引起。
二、下游主要 行業(yè) 對(duì)各種專用車的應(yīng)用現(xiàn)狀 分析
(一)環(huán)衛(wèi)車
“十一五”期間,北京、重慶、大連、深圳等一批城市紛紛加大環(huán)衛(wèi)方面投資。大連在2005年投入1500萬(wàn)專門購(gòu)置環(huán)衛(wèi)車輛,深圳市也在“十一五”期間把市政道路機(jī)械化清掃率定在60%以上、社區(qū)清掃市場(chǎng)化率定在100%。雖然,在此期間國(guó)內(nèi)的環(huán)衛(wèi)車 行業(yè) 得到了迅速發(fā)展,涌現(xiàn)出中聯(lián)重科、福建龍馬、北京清潔機(jī)械廠等一批優(yōu)秀企業(yè),但是與國(guó)外相比,國(guó)內(nèi)還停留在市場(chǎng)的初級(jí)發(fā)展階段。
根據(jù)有關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,隨著全球經(jīng)濟(jì)的回升向好和國(guó)家政策的扶持,預(yù)計(jì)我國(guó)路面保潔作業(yè)車市場(chǎng)仍將保持這一較高速度的增長(zhǎng),2010年-2013年市場(chǎng)規(guī)模將逐年增加至422197萬(wàn)元。路面保潔作業(yè)車的有效使用年限通常是7年,據(jù)此推算,預(yù)計(jì)2010年-2013年,路面保潔作業(yè)車年末市場(chǎng)存量將保持著年23%的速度遞增。
因?yàn)槲覈?guó)現(xiàn)階段環(huán)衛(wèi)整體水平還較低,與國(guó)民經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)的發(fā)展還有著很大的差距,無(wú)法滿足城鎮(zhèn)對(duì)環(huán)境衛(wèi)生的要求,制約了城鎮(zhèn)建設(shè)發(fā)展,所以從理論上講,環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)仍然有很大的提升空間。面對(duì)巨大的市場(chǎng),企業(yè)應(yīng)該在產(chǎn)品研發(fā)、提高技術(shù)、質(zhì)量方面多下功夫,這樣才不會(huì)被市場(chǎng)所淘汰。
(二)消防車
國(guó)家相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)資料顯示,我國(guó)的消防車保有量約為2.3萬(wàn)輛,近年新增和更新消防車近3000輛。但我國(guó)的消防車車型結(jié)構(gòu)不盡合理,特種車比例過(guò)低,水罐消防車約占總量的70%,而特種車(除水罐、干粉、泡沫以外的車輛)僅占10%,且車型較老。有專家預(yù)測(cè):目前,我國(guó)消防車市場(chǎng),從總體上看正處于一個(gè)高增長(zhǎng)的階段。在未來(lái)的5年之內(nèi),這種增長(zhǎng)的勢(shì)頭一直不會(huì)減弱。每年平均增長(zhǎng)量會(huì)維持在2000臺(tái)左右。一方面我國(guó)的消防車亟待更新,市場(chǎng)前景看好;另一方面國(guó)內(nèi)消防車生產(chǎn)廠家卻在產(chǎn)量小、效益少的低谷中徘徊不前。
(三)殘疾人車
由于政策的制約性,目前市面上還沒(méi)有出現(xiàn)專為殘疾人設(shè)計(jì)的專用車,而這些專用車都是需要通過(guò)新車或舊車改裝制造而成。而相關(guān)部門所列的,殘疾人專用的小型自動(dòng)擋載客汽車可以用新車或舊車改裝,但必須由正規(guī)的車輛生產(chǎn)、銷售、維修企業(yè)進(jìn)行加裝輔助設(shè)備,不允許私自安裝和拆卸。而且在車身前后要設(shè)置殘疾人機(jī)動(dòng)車專用標(biāo)志,并在汽車改裝后,由質(zhì)檢部門檢驗(yàn)合格后才能上路這一規(guī)定。
(四)機(jī)場(chǎng)擺渡車
目前機(jī)場(chǎng)用戶對(duì)13.1m和13.8m車型需求居多,10m以下基本采用豐田COAST作為機(jī)組人員擺渡車輛,但也有機(jī)場(chǎng)需求9m的擺渡客車,不過(guò)需求數(shù)量很少.。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研和不完全統(tǒng)計(jì),2010年中國(guó)機(jī)場(chǎng)共采購(gòu)擺渡車196輛,其中13.8m106輛,13.1m68輛,其他22輛,在13.8m車型中,國(guó)產(chǎn)40輛,進(jìn)口66輛,在13.1m車型中,國(guó)產(chǎn)38輛,進(jìn)口30輛。
第三節(jié) 上、下游 行業(yè) 對(duì)各種專用車 行業(yè) 發(fā)展的影響 分析
(一)上游產(chǎn)業(yè)影響
首先,研發(fā)能力不強(qiáng),同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重。我國(guó)目前除自卸車、掛車、廂式貨車等專用車批量較大外,其它技術(shù)含量較高的專用車大多是小批量多品種,開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品及技術(shù)改造投入大,見(jiàn)效慢,收效小,加上大多數(shù)企業(yè)缺乏資金,不愿做長(zhǎng)期投資,于是采用簡(jiǎn)易的工藝裝備,產(chǎn)品質(zhì)量得不到保證,致使產(chǎn)品質(zhì)量難以有較大的提高。資金缺乏、技術(shù)投入不足,更容易走上仿造之路,大多數(shù)企業(yè)都是仿造國(guó)外車型,然后再相互模仿,同質(zhì)化現(xiàn)象十分嚴(yán)重。
其次,專用底盤缺乏。目前國(guó)內(nèi)基本上沒(méi)有一家專業(yè)生產(chǎn)專用汽車底盤的企業(yè),國(guó)內(nèi)800多家專用車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的各類專用汽車中,大多數(shù)是在普通載貨車底盤的基礎(chǔ)上改裝而成,而在這些企業(yè)中又大多數(shù)為外購(gòu)底盤進(jìn)行改裝生產(chǎn)的中小企業(yè),機(jī)械化程度低,產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊,與發(fā)達(dá)國(guó)家有很大差距,這一現(xiàn)狀極大地制約了我國(guó)專用汽車的發(fā)展。
(二)下游產(chǎn)業(yè)影響
1、環(huán)衛(wèi)車
城市保潔人員工作環(huán)境差,工資待遇低、文化水平低,而環(huán)衛(wèi)車的使用將改變這一現(xiàn)狀,并且也會(huì)改善公共場(chǎng)所保潔難、環(huán)衛(wèi)設(shè)施維護(hù)難、問(wèn)題多元處理難等問(wèn)題。近年各大城市對(duì)環(huán)衛(wèi)車的投入使用表明環(huán)衛(wèi)車的使用會(huì)越來(lái)越普及,發(fā)展前景良好。
2、消防車
消防車中消防裝備中人們同火災(zāi)作斗爭(zhēng)非常的重要工具,國(guó)家對(duì)于消防裝備 行業(yè) 的重視,也將推動(dòng)消防車 行業(yè) 的發(fā)展。
3、改裝車
雖然中國(guó)的整個(gè)汽車消費(fèi)使用環(huán)境還處于初級(jí)階段,但是婚禮慶典等必將推動(dòng)人們對(duì)豪華加長(zhǎng)車的文化認(rèn)識(shí),汽車改裝 行業(yè) 發(fā)展空闊。
4、機(jī)場(chǎng)擺渡車
中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)呈現(xiàn)出非常好的狀態(tài),航空公司盈利能力很強(qiáng),機(jī)場(chǎng)數(shù)目持續(xù)增長(zhǎng),對(duì)擺渡車的需求量也將不斷增大。
5、殘疾人車
隨著我國(guó)工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快,人口流動(dòng)頻繁,人們工作節(jié)奏加快,以及生產(chǎn)安全事故、交通事故和環(huán)境污染等社會(huì)環(huán)境因素的影響,都不同程度地增加了致殘的風(fēng)險(xiǎn)。殘疾人數(shù)量的增長(zhǎng)、出行的困難將增大對(duì)殘疾人車的需求量。
6、通訊指揮車
自然災(zāi)害的頻發(fā),造成極大的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失,消防車和通訊指揮車將會(huì)使用的越來(lái)越廣泛,對(duì)其功能要求也會(huì)越來(lái)越高。
7、高級(jí)殯儀車
殯葬機(jī)構(gòu)的增多,殯葬服務(wù)的完善,人們認(rèn)識(shí)的提高以及政策的支持,會(huì)加大高級(jí)的的需求量,但也存在較多的問(wèn)題,所以高級(jí)殯儀車的發(fā)展會(huì)比較緩慢。
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