第一節(jié) 中國(guó)車用橡膠件供應(yīng)鏈概述
供應(yīng)鏈?zhǔn)侵府a(chǎn)品生產(chǎn)和流通過(guò)程中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)，即由物料獲取、物料加工并將成品送到用戶手中這一過(guò)程所涉及的企業(yè)和企業(yè)部門組成的網(wǎng)絡(luò)。若把供應(yīng)鏈比喻為一棵枝葉茂盛的大樹，那么，生產(chǎn)企業(yè)就是樹根，獨(dú)家代理商則是主干，分銷商是樹枝和樹梢，滿樹的綠葉紅花是最終用戶。在根與主干、枝與干的一個(gè)個(gè)結(jié)點(diǎn)上，都蘊(yùn)藏著一次次的流通，遍體相通的脈絡(luò)便是信息管理系統(tǒng)。汽車領(lǐng)域的供應(yīng)鏈主要包括為“賣車”服務(wù)的整車物流，為“造車”服務(wù)的零部件入廠物流和為“修車”服務(wù)的零部件售后物流。
車用橡膠件 行業(yè) 上下游企業(yè)合作日臻緊密，現(xiàn)在不僅綜合性橡膠生產(chǎn)廠家的日漸增多，而且同 行業(yè) 和上下游企業(yè)之間的關(guān)系也隨經(jīng)濟(jì)的全球化、科研的協(xié)同化而互相緊密起來(lái)，開始形成“誰(shuí)也離不開誰(shuí)”的局面。
中小型工業(yè)橡膠制品企業(yè)在專業(yè)化的基礎(chǔ)上，有的甚至砍掉自己的煉膠工藝，與合成橡膠廠合作建立專業(yè)煉膠廠。更多的是從專業(yè)化煉膠廠購(gòu)買商品膠料，以解決科研力量不足、膠種多用量少帶來(lái)的困難，而把主要力量放在科研開發(fā)和產(chǎn)品試驗(yàn)上面。有的企業(yè)設(shè)計(jì)試驗(yàn)的平臺(tái)占用的人員和面積甚至同生產(chǎn)車間相當(dāng)，以保證生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定、使用的可靠和新產(chǎn)品的快速開發(fā)。對(duì)與汽車關(guān)系極為緊密、難以分割的橡膠件，不少橡膠廠也同時(shí)生產(chǎn)組合元件，形成橡膠廠與機(jī)械廠的結(jié)合體。為了緊跟汽車的改型換代，還出現(xiàn)了幾個(gè)橡膠廠不同產(chǎn)品共同與汽車廠聯(lián)合研制攻關(guān)的趨向?，F(xiàn)在，有1／3以上的橡膠零部件技術(shù)專利都是來(lái)自于汽車廠。為了配套方便，許多橡膠零部件生產(chǎn)都放在汽車廠周邊地區(qū)，建立長(zhǎng)期的協(xié)作供貨關(guān)系，并跟著汽車廠同時(shí)對(duì)外發(fā)展擴(kuò)張。
目前，工業(yè)橡膠制品廠除膠帶、膠管已形成專業(yè)化生產(chǎn)工廠之外，專業(yè)化的減震橡膠、密封件工廠也比比皆是，并且逐漸大型化。瑞典以減震橡膠為主的特雷勞勒堡公司年銷售額達(dá)15億美元，英國(guó)以密封件為主的道蒂公司年銷售額有5000萬(wàn)英磅。日本工業(yè)橡膠制品廠實(shí)行海外戰(zhàn)略，多點(diǎn)全球化，國(guó)外的工廠遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)本土。日本豐田國(guó)內(nèi)有一家，海外有10家以上，東海橡膠僅在中國(guó)即設(shè)有8家工廠，普利司通有4家。大型的工業(yè)橡膠制品廠有別于中小企業(yè)，為適應(yīng)汽車廠全球采購(gòu)的戰(zhàn)略，已開始組織實(shí)施系統(tǒng)供貨、模塊化生產(chǎn)的方式，向全球發(fā)展。
第二節(jié) 市場(chǎng)主要參與者
目前中國(guó)汽車橡膠制品 行業(yè) 國(guó)營(yíng)、民營(yíng)、合資或獨(dú)資等企業(yè)并存，少數(shù)國(guó)有企業(yè)和國(guó)有控股企業(yè)仍然顯示了領(lǐng)頭羊作用。目前中國(guó)合資或獨(dú)資的汽車橡膠制品生產(chǎn)企業(yè)約有60～70家，這些企業(yè)大都采用國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，產(chǎn)品質(zhì)量好，專業(yè)化程度強(qiáng)，在汽車配件 行業(yè) 地位日益突出，國(guó)內(nèi)汽車主機(jī)廠配套已基本為這些企業(yè)所占有。
目前國(guó)內(nèi)合資或獨(dú)資企業(yè)的產(chǎn)品基本包括了汽車用的各種橡膠制品，這些企業(yè)的主要特點(diǎn)，一是與本地的龍頭汽車集團(tuán)捆綁在一起，這是多數(shù)外資企業(yè)進(jìn)入中國(guó)的第一步，從而加強(qiáng)了橡膠制品生產(chǎn)與汽車生產(chǎn)的直接聯(lián)系；二是合資或獨(dú)資企業(yè)基本分布在中國(guó)幾個(gè)主要汽車生產(chǎn)基地，三是日本公司在中國(guó)建設(shè)的合資或獨(dú)資企業(yè)最多，日本的主要汽車橡膠制品生產(chǎn)公司在中國(guó)主要汽車產(chǎn)區(qū)都建設(shè)了不止一家橡膠廠；四是合資內(nèi)容已從橡膠制品生產(chǎn)擴(kuò)大到原材料、橡膠機(jī)械及檢測(cè)儀器等方面，從而進(jìn)一步密切上下游關(guān)系，形成系列化，加強(qiáng)了國(guó)際化。
第三節(jié) 進(jìn)口 分析
一、進(jìn)出口金額
近幾年來(lái)，中國(guó)與汽車相關(guān)的非輪胎橡膠制品進(jìn)口量與進(jìn)口額增長(zhǎng)很快，2009年已達(dá)到21.99億美元，而出口發(fā)展速度遠(yuǎn)不如進(jìn)口快。在與汽車相關(guān)的幾種非輪胎橡膠制品中，進(jìn)口額高于出口額的產(chǎn)品有鋼絲增強(qiáng)膠管、純膠膠管、同步帶、密封制品、海綿橡膠片材型材、硫化橡膠片材型材等，出口額大于進(jìn)口額的產(chǎn)品有纖維增強(qiáng)膠管、V帶、各種橡膠雜件等。
2005-2009年我國(guó)與汽車相關(guān)的幾種非輪胎橡膠制品進(jìn)出口額
單位：億美元
二、進(jìn)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分布
2009年我國(guó)與汽車相關(guān)的幾種非輪胎橡膠制品進(jìn)出口結(jié)構(gòu)分布
三、東南亞車用橡膠件市場(chǎng) 分析
東南亞發(fā)展車用橡膠件產(chǎn)業(yè)有先天的資源優(yōu)勢(shì)。從全球角度看，世界天然橡膠主要產(chǎn)地為泰國(guó)、印度尼西亞、馬來(lái)西亞，三國(guó)產(chǎn)量占世界總產(chǎn)的70%左右。近年來(lái)，泰國(guó)、印尼、馬亞西亞等東南亞主要產(chǎn)膠國(guó)積極推進(jìn)工業(yè)化，自身橡膠消費(fèi)量大幅增加，因而紛紛出臺(tái)措施，限制天然橡膠出口。
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