第一節(jié) 二甲醚的運(yùn)輸技術(shù)條件 分析
二甲醚常溫下是氣態(tài)產(chǎn)品，運(yùn)輸時(shí)必須用帶壓力容器的罐車，若建管道運(yùn)輸則投資更大。
包裝標(biāo)志：易燃?xì)怏w
運(yùn)輸注意事項(xiàng)：運(yùn)輸時(shí)運(yùn)輸車輛應(yīng)配備相應(yīng)品種和數(shù)量的消防器材及泄漏應(yīng)急處理設(shè)備。運(yùn)輸時(shí)所用的罐車應(yīng)有接地鏈，槽內(nèi)可設(shè)孔隔板以減少震蕩產(chǎn)生靜電。嚴(yán)禁與氧化劑、酸類等混裝混運(yùn)。中途停留時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離火種、熱源、高溫區(qū)。裝運(yùn)該物品的車輛排氣管必須配備阻火裝置，禁止使用易產(chǎn)生火花的機(jī)械設(shè)備和工具裝卸。公路運(yùn)輸要按規(guī)定路線行駛，勿在居民區(qū)和人口稠密區(qū)停留。
第二節(jié) 鐵路
截至目前，二甲醚還沒有被列入《鐵路危險(xiǎn)貨物品名表》。這意味著，二甲醚在鐵路運(yùn)輸過程的充裝、承運(yùn)、卸載、倉儲等諸多環(huán)節(jié)尚無標(biāo)準(zhǔn)參照，也無現(xiàn)成的場地和設(shè)施。因此，鐵路部門將不會受理其托運(yùn)申請。也就是說，二甲醚目前根本不可能通過鐵路運(yùn)輸。
第三節(jié) 公路
一、中國二甲醚公路運(yùn)輸現(xiàn)狀 分析
目前的現(xiàn)狀是，與快速增長的二甲醚產(chǎn)能、產(chǎn)量及需求量相比，國內(nèi)二甲醚運(yùn)輸保障能力顯得十分脆弱。除長江沿岸和珠三角地區(qū)的企業(yè)可以方便地借助水上運(yùn)輸外，絕大多數(shù)企業(yè)的二甲醚產(chǎn)品不得不通過公路運(yùn)輸。更為嚴(yán)重的是，目前擬建在建的大型二甲醚項(xiàng)目，80%以上集中在晉、陜、內(nèi)蒙、豫、寧、冀等中西部省份，除河南的部分企業(yè)利用淮河水運(yùn)外，其余五省區(qū)的二甲醚企業(yè)只能寄希望于公路運(yùn)輸。
事實(shí)上，包括山西蘭花集團(tuán)的100萬噸/年二甲醚、華能集團(tuán)寧夏100萬噸/年二甲醚、內(nèi)蒙古久泰能源有限公司100萬噸/年等在內(nèi)的眾多在建二甲醚項(xiàng)目，在 規(guī)劃 時(shí)都想借助便利的鐵路運(yùn)輸把產(chǎn)品輸往華東、華南等二甲醚主要消費(fèi)地。但現(xiàn)實(shí)的運(yùn)輸狀況非常不利。
二、公路運(yùn)輸二甲醚的技術(shù)條件、車型選擇
運(yùn)輸時(shí)必須用帶壓力容器的罐車。
三、公路運(yùn)輸二甲醚的單位運(yùn)費(fèi) 分析
目前汽車槽車一般價(jià)格1.2元/噸千米。
四、二甲醚公路運(yùn)輸存在的問題 分析
在北方煤礦附近建大型裝置，煤價(jià)100元/噸左右，二甲醚成本約1400元/噸左右。若運(yùn)到未來二甲醚最大的銷售市場——華東地區(qū)和華南地區(qū)，運(yùn)距達(dá)到2000千米的，按目前汽車槽車一般價(jià)格1.2元/噸千米計(jì)算，成本也到了3600元/噸。若運(yùn)距超過2000千米的，則不及在當(dāng)?shù)亟ㄐ∫?guī)模裝置合算。
第四節(jié) 水路
目前的現(xiàn)狀是，與快速增長的二甲醚產(chǎn)能、產(chǎn)量及需求量相比，國內(nèi)二甲醚運(yùn)輸保障能力顯得十分脆弱。除長江沿岸和珠三角地區(qū)的企業(yè)可以方便地借助水上運(yùn)輸外，絕大多數(shù)企業(yè)的二甲醚產(chǎn)品不得不通過公路運(yùn)輸。更為嚴(yán)重的是，目前擬建在建的大型二甲醚項(xiàng)目，80%以上集中在晉、陜、內(nèi)蒙、豫、寧、冀等中西部省份，除河南的部分企業(yè)利用淮河水運(yùn)外，其余五省區(qū)的二甲醚企業(yè)只能寄希望于公路和鐵路運(yùn)輸。
第五節(jié) 管道
建設(shè)部于今年10月出臺的《城鎮(zhèn)燃?xì)庥枚酌选?行業(yè)
標(biāo)準(zhǔn)為二甲醚的民用提供了政策和標(biāo)準(zhǔn)上的依據(jù)，使國內(nèi)在建的上千萬噸二甲醚產(chǎn)能得以進(jìn)入城鎮(zhèn)燃?xì)怃N售渠道。
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