第一節(jié) 國內(nèi)市場最新技術(shù)運(yùn)用狀況

國內(nèi)叉車專利技術(shù)較為分散，基本沒有出現(xiàn)叉車發(fā)明專利申請量超過50件的企業(yè)。大部分企業(yè)的專利申請量在30件以下，發(fā)明專利申請量一般在10件以下。蓄電池、充電機(jī)、電控系統(tǒng)等核心技術(shù)領(lǐng)域沒有出現(xiàn)激烈的專利申請競爭態(tài)勢。國外企業(yè)雖紛紛在中國申請專利，但是其大部分專利進(jìn)入中國的時(shí)間在2005年之后，總量不足國內(nèi)企業(yè)的一半。

盡管如此，國外企業(yè)在華叉車專利技術(shù)以發(fā)明專利為主，并且紛紛滲透到關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。例如，日本TCM公司就叉車橫行技術(shù)公開了4件專利申請。韓國斗山英維高株式會(huì)社就內(nèi)燃式叉車的控制設(shè)備、用于電動(dòng)叉車的控制系統(tǒng)和方法、用于車輛的電池存放裝置和具有該電池存放裝置的叉車、叉車的前輪制動(dòng)裝置等公開了一批專利申請。美國科朗設(shè)備公司就“將基本所有液壓部件安裝在主機(jī)架組件上的物料搬運(yùn)車輛”、包括電控閥的材料裝卸車輛、具有松開控制手柄的座椅重定位裝置、旋轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)動(dòng)座椅、用于使座位重新定位的系統(tǒng)和方法、用于原料搬運(yùn)車的可調(diào)式扶手機(jī)構(gòu)、具有改進(jìn)視野的物料搬運(yùn)車輛等公開了一批叉車技術(shù)專利申請。

國內(nèi)公開專利申請較多的企業(yè)集中分布在安徽、浙江等叉車主產(chǎn)區(qū)。例如，安徽合力叉車有限公司就自動(dòng)換檔內(nèi)燃叉車、叉車屬具管路連接用直角接頭、具有保險(xiǎn)絲斷路指示的叉車電路裝置、叉車用發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪裝置、坑道環(huán)衛(wèi)叉車、叉車專用新型門架槽鋼、叉車專用新型門架型鋼、三支點(diǎn)電動(dòng)叉車液力轉(zhuǎn)向裝置、叉車屬具供油機(jī)構(gòu)的可調(diào)式四通接頭、叉車護(hù)頂架強(qiáng)度試驗(yàn)試塊控制裝置等部署了數(shù)十件專利。浙力叉車集團(tuán)、杭叉工程機(jī)械股份公司也公開了一些專利文獻(xiàn)，但是，前者沒有公開發(fā)明專利申請；后者公開的發(fā)明專利申請也極少。

從技術(shù)內(nèi)容和應(yīng)用看，國內(nèi)公開的叉車專利技術(shù)主要分布在如下領(lǐng)域：

叉車制造方法。例如：200810013709.X 號文獻(xiàn)涉及一種叉車的制造方法。

叉車橫行系統(tǒng)。例如： 00806795.3號文獻(xiàn)涉及一種具有橫行系統(tǒng)的叉車。其中，前輪和后輪能分別換向，左右一對前輪分別與行駛驅(qū)動(dòng)裝置一側(cè)的驅(qū)動(dòng)軸同步連接，行駛驅(qū)動(dòng)裝置安裝在轉(zhuǎn)向件上，后者能相對車體一側(cè)繞縱軸軸心自如轉(zhuǎn)動(dòng)。

叉車液壓系統(tǒng)。例如：89200731.1號文獻(xiàn)涉及一種新型叉車液壓系統(tǒng)。它由油泵、多路換向閥、轉(zhuǎn)向器、切斷閥、油缸和新型分流限速閥等組成。

叉車節(jié)能系統(tǒng)。例如：90215492.3號文獻(xiàn)涉及一種叉車節(jié)能液壓控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)由一臺直流電機(jī)帶動(dòng)一臺變量泵，在變量泵的吸油側(cè)配置一個(gè)單向閥和兩個(gè)二位二通閥。

叉車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。例如：200520139665.7號文獻(xiàn)涉及一種小噸位叉車濕式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋。200610146383.9號文獻(xiàn)涉及一種叉車的驅(qū)動(dòng)控制設(shè)備。

叉車傳動(dòng)系統(tǒng)。例如：200720092829.4號文獻(xiàn)涉及一種叉車傳動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要包括驅(qū)動(dòng)橋、萬向連接軸、變速箱、離合器、帶輪。驅(qū)動(dòng)橋與變速箱通過萬向連接軸連接，變速箱與離合器整體安裝，離合器外端裝有帶輪，發(fā)動(dòng)機(jī)相對于車身軸線橫置安裝，發(fā)動(dòng)機(jī)上的帶輪通過皮帶與離合器外端安裝的帶輪連接。

叉車柴油機(jī)。例如：02288373.8號文獻(xiàn)涉及一種內(nèi)燃叉車柴油機(jī)。它包括機(jī)體、缸套、燃油供給系統(tǒng)、燃燒室系統(tǒng)等。

蓄電池。例如：200510038302.9號文獻(xiàn)涉及一種叉車用蓄電池。它通過改變正、負(fù)極板的材料，提高工作電流，改變正極板的結(jié)構(gòu)和隔膜的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)，使蓄電池處于富液狀態(tài)，電解液在蓄電池內(nèi)可以流動(dòng)。

電瓶叉車控制器。例如：91213150.0號文獻(xiàn)涉及一種電瓶叉車控制器。它由光電數(shù)控型信號產(chǎn)生器接收和發(fā)送對運(yùn)行電機(jī)調(diào)速指令，由雙單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器和邏輯控制門組成的鍵控振蕩器提供定頻調(diào)寬的激勵(lì)控制信號，由多只功率場效應(yīng)管并聯(lián)組成的特制功率模塊作功率執(zhí)行器件，并通過實(shí)時(shí)邏輯控制系統(tǒng)和邏切換執(zhí)行機(jī)構(gòu)分別串聯(lián)于走行與油泵電機(jī)回路。

叉車叉桶器。例如：94220447.6號文獻(xiàn)涉及一種叉車專用叉桶器。其主架前、后分別固定有夾桶臂和與叉車相配合的連接槽。

叉車門架。例如：87200229號文獻(xiàn)涉及一種叉車門架。其具有上導(dǎo)輪和導(dǎo)輪導(dǎo)軌，當(dāng)門架升降作業(yè)時(shí)，上導(dǎo)輪、側(cè)導(dǎo)輪與導(dǎo)輪導(dǎo)軌的側(cè)面和頂面相接觸，使門架磨耗減小。

叉車助力器。例如：200620057407.9號文獻(xiàn)涉及一種叉車助力器。它包括兩邊側(cè)板、中間槽鋼、前插板、尾部卡框、上滾輪和下滾輪。

叉車變速器。例如：200410084693.3號文獻(xiàn)涉及一種叉車機(jī)械變速器。

叉車駕駛室。例如：200620072068.1號文獻(xiàn)涉及一種1-3.5噸內(nèi)燃叉車的駕駛室。它在鋼護(hù)頂架的前、后、左、右分別安裝前片、后片、左片和右片窗板，組成駕駛室。

叉車鎖。例如：90210144.7號文獻(xiàn)涉及一種旁開式前叉車鎖。它由鎖舌、彈簧、凸輪、彈子鎖頭、支架、鎖殼、壓板、夾板、防卸擋板、螺釘和防卸螺釘?shù)葮?gòu)成。

電動(dòng)叉車。例如：01125120.4號文獻(xiàn)涉及一種全液壓電動(dòng)叉車。

調(diào)速裝置。例如：01125123.9號文獻(xiàn)涉及一種新型叉車行走調(diào)速裝置。

叉車檢測儀。例如：98125257.5號文獻(xiàn)涉及一種升降叉車的位置檢測儀。

叉車閥。例如：01234021.9號文獻(xiàn)涉及一種全液壓電動(dòng)叉車多路閥。

叉車稱重系統(tǒng)。例如：200720113338.3號文獻(xiàn)涉及一種叉車稱重系統(tǒng)，包括前板、后板、傳感器、接線盒和顯示儀表等。

貨運(yùn)叉車、手推式叉車、萬向叉車、秸稈叉車等專用叉車產(chǎn)品。例如：94105688.0號文獻(xiàn)涉及一種帶手控車輪的貨運(yùn)叉車。200520111983.2號文獻(xiàn)涉及一種手推式叉車。

第二節(jié) 國際市場最新技術(shù)運(yùn)用狀況

進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來，全世界大約有250多家叉車生產(chǎn)企業(yè)，主要的國家有德國、日本、美國、保加利亞和瑞典，亞洲主要是日本、韓國和中國。1990年世界叉車產(chǎn)量達(dá)到55.8萬臺，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。其中德國19萬臺、保加利亞5.8萬臺、美國3.4萬臺、瑞典1.1萬臺、波蘭8000臺、捷克7000臺；在亞洲日本16萬臺、韓國2.7萬臺、中國1.6萬臺。

以后，隨著西方工業(yè)的衰退，特別是日本市場的不景氣，叉車年產(chǎn)量基本保持在50萬臺左右。由于競爭的加劇，同80年代相比，世界叉車工業(yè)出現(xiàn)了銷售額增長、盈利減少的反常現(xiàn)象。為了改變這種狀況，叉車巨頭紛紛在發(fā)展中國家建廠，以便降低成本，維持盈利。在下面的排序中，帶＊號的外國叉車公司，在我國均有叉車獨(dú)資或合資企業(yè)。

按1995年世界工業(yè)車輛的排序，前19位的叉車廠依次為Linde（德國）、Nacco（美國）、Jungheinrdn（德國）、Toyota（日本）、Komatsu（日本）、Crown（美國）、BT（瑞典）、TCM（日本）、Nissan（日本）、Mitsubishi（日本）、Terex（clark）（美國）、Nichiyu（日本）、Kalmar（瑞典）、Sisu（芬蘭）、Raymond（美國）、JCB（英國）、Daewoo（韓國）、Atlet（瑞典）、Balkancar（保加利亞）。

第三節(jié) 國內(nèi)技術(shù)市場區(qū)域優(yōu)勢

珠三角、長三角凸顯叉車發(fā)動(dòng)機(jī)件產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢

“珠三角”是我國最發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)區(qū)域，率先在國內(nèi)進(jìn)入工業(yè)化，信息化、城市化三化階段。CEPA的簽定和泛珠三角（9+2）的戰(zhàn)略實(shí)施，更促使“珠三角”呈現(xiàn)新的歷史機(jī)遇與巨大的市場需求，現(xiàn)形成造船、石化、汽車、冶金、機(jī)械制造等裝備制造業(yè)體系，強(qiáng)勁的制造業(yè)給叉車發(fā)動(dòng)機(jī)件 行業(yè) 帶來廣闊的 市場發(fā)展 。

雖然珠三角發(fā)展迅速，具備很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，但長三角近年也顯露出快速增長的勢頭。目前，長三角的叉車發(fā)動(dòng)機(jī)件市場在中國占有約四成份額，具有舉足輕重的地位。隨著長三角經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，長三角的叉車發(fā)動(dòng)機(jī)件市場越來越被國內(nèi)外各方人士看好。

第四節(jié) 新項(xiàng)目投資推薦區(qū)域（或省市）（CMRN中經(jīng)縱橫建議）

根據(jù)各區(qū)域目前的叉車發(fā)動(dòng)機(jī)件發(fā)展現(xiàn)狀及區(qū)域工業(yè)機(jī)械投資環(huán)境 分析 ，現(xiàn)認(rèn)為江蘇市場仍有較大的發(fā)展?jié)摿Γ?/p>

1、叉車發(fā)動(dòng)機(jī)件配套件產(chǎn)業(yè)發(fā)展完善

叉車發(fā)動(dòng)機(jī)件配套件業(yè)擔(dān)負(fù)著為各類叉車發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)配套的任務(wù)，而主機(jī)的核心技術(shù)集中在配套件。從某種意義上說，叉車發(fā)動(dòng)機(jī)件產(chǎn)品的性能優(yōu)越其配套件是關(guān)鍵。

江蘇是機(jī)械工業(yè)的大省，蘇南地區(qū)的良好的工業(yè)基礎(chǔ)是配套件企業(yè)生存的沃土，更有實(shí)力雄厚的叉車發(fā)動(dòng)機(jī)件企業(yè)帶動(dòng)，配套件企業(yè)在蘇南地區(qū)發(fā)展迅速。

江蘇云集著國內(nèi)外知名的動(dòng)力元件，發(fā)動(dòng)機(jī)元件，液壓元件及電器元件企業(yè)。這也是蘇南地區(qū)吸引眾多主機(jī)廠紛紛來投資設(shè)廠的原因，反過來，這些逐漸增多的主機(jī)企業(yè)又促進(jìn)了配套件企業(yè)的發(fā)展完善。

近些年，國外叉車發(fā)動(dòng)機(jī)件配套件企業(yè)紛紛介入。帶來成熟的技術(shù)及品牌品牌效應(yīng)，成為蘇南地區(qū)以質(zhì)取勝的重要原因。蘇南地區(qū)配套件企業(yè)立足于中低端領(lǐng)域，精益求精，不斷開拓創(chuàng)新。

2、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)園區(qū)建設(shè)比較成熟

1）這些區(qū)域地理位置優(yōu)越，社會(huì)配套能力完善。

2）外資企業(yè)進(jìn)駐比例高。

3）經(jīng)濟(jì)園區(qū)管理模式先進(jìn)，生產(chǎn)流程科學(xué)，供應(yīng)鏈條完善。

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