第一節(jié) 概述

國外對于汽車尾氣凈化催化劑的研發(fā)具有很久的歷史，產(chǎn)品發(fā)展很快，品種較多。目前國際上歐美、日本等國規(guī)定所有汽車必須裝有催化凈化器。

外國汽車尾氣凈化催化劑公司都具有一個完善的生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)體系，而且有長遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略。他們具有發(fā)揮公司內(nèi)部技術(shù)力量的機(jī)制，而且擁有良好的運(yùn)作體系，這些體系充分利用了其國內(nèi)大專院校，甚至國外人力資源，協(xié)作 研究 新工藝、開發(fā)新產(chǎn)品、探索新路線、進(jìn)行生產(chǎn)和科技創(chuàng)新。此外，還有政府出資和 行業(yè) 性共同 研究 的開發(fā)計劃，機(jī)動車尾氣凈化催化劑實際上是科技含量最高的催化劑之一，國際上關(guān)于它的專利已有3000多項、論文1萬多篇，國際大型催化劑公司背后都有強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊，每年產(chǎn)出幾十項專利。這些表明國外汽車尾氣凈化催化劑企業(yè)已經(jīng)形成了一個完善的生產(chǎn)、 研究 創(chuàng)新的大型綜合體。

外國汽車尾氣凈化催化劑公司都千方百計使生產(chǎn)合理化，力求降低成本。生產(chǎn)中抓住影響產(chǎn)品質(zhì)量和成本的關(guān)鍵因素來提高競爭力。外國公司將科技創(chuàng)新、開發(fā)有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品作為可持續(xù)發(fā)展和保持競爭力的一個重要因素。外國公司在科研開發(fā)方面的投入是充分的。

第二節(jié) 亞洲地區(qū)主要國家市場概況

近年來，亞太地區(qū)（不包括日本）的經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較快，成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點，而且隨著歐美國家部分產(chǎn)業(yè)向該地區(qū)的轉(zhuǎn)移，汽車尾氣凈化催化劑產(chǎn)品的消費(fèi)量大增。其消費(fèi)量增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐美，達(dá)到7%-9%，成為拉動全球汽車尾氣凈化催化劑產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的動力。亞洲主要汽車尾氣凈化催化劑生產(chǎn)國的生產(chǎn)能力和生產(chǎn)量在5年間有大幅增加。預(yù)計隨著這些國家經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展和技術(shù)水平的提升，未來汽車尾氣凈化催化劑的需求量將會大幅度增加，繼續(xù)拉動全球汽車尾氣凈化催化劑產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

日本在汽車尾氣凈化催化劑方面起步較早，憑借日本國內(nèi)先進(jìn)的技術(shù)實力，汽車尾氣凈化催化劑取得了長足進(jìn)步，產(chǎn)品多用于出口東南亞、歐洲和美國。日本是汽車尾氣凈化催化劑的生產(chǎn)大國之一。

日本在尾氣凈化催化劑方面的 研究 還在不斷進(jìn)展中。如最近新日鐵材料與新日本制鐵尖端技術(shù) 研究 所聯(lián)合開發(fā)出了可大幅減少稀有金屬用量的新型尾氣凈化催化劑。通過研發(fā)使稀有金屬微粒子分散的氧化物的成分和結(jié)構(gòu)，使稀有金屬用量比原來減少7成左右。所開發(fā)的催化劑沒有使用鉑（Pt），某些條件下不使用銠（Rh）也能得到充分的催化劑效果。又比如日本FCC開發(fā)出了采用濕式抄紙法的尾氣凈化用紙催化劑。該公司一直在制造離合器用摩擦材料，并且擁有制造摩擦材料的濕式抄紙法技術(shù)。

目前，日本在這一領(lǐng)域的地位依然重要，但自2003年后，由于國內(nèi)市場需求下降，汽車尾氣凈化催化劑工業(yè)產(chǎn)能過剩，從業(yè)人數(shù)大減。目前許多汽車尾氣凈化催化劑制造公司紛紛向勞動力成本低的國家遷移，如中國及泰國、馬來西亞、印度尼西亞、菲律賓等，并加快向國外的出口。

第三節(jié) 歐洲地區(qū)主要國家市場概況

歐洲地區(qū)是最早使用汽車尾氣凈化催化劑的地區(qū)，汽車尾氣凈化催化劑用途很廣，品種繁多。

歐洲的汽車尾氣凈化催化劑企業(yè)大都已形成了超大規(guī)模、跨國經(jīng)營的格局；歐盟越來越嚴(yán)格的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)了歐洲汽車尾氣凈化催化劑市場的快速增長。受強(qiáng)有力的政策支持，歐洲汽車尾氣凈化催化劑市場自從1985年起就持續(xù)增長。預(yù)計2008年～2013年，其銷售額增長率將保持在4.5%～5.0%，爾后在下個10年達(dá)到飽和。目前，歐洲汽車尾氣凈化催化劑生產(chǎn)商主要包括巴斯夫、CeramCatalysts（斯蘭）、JohnsonMatthey（莊信萬豐）、DelphiCorporation（德爾福公司）和NipponShokubai（日本觸媒）等。2006年，莊信萬豐和巴斯夫是歐洲汽車尾氣凈化催化劑市場中最大的兩家公司，市場占有率約為35%。

但是目前歐洲大多數(shù)汽車尾氣凈化催化劑企業(yè)也面臨巨大的競爭壓力，在國際上落后于低成本的競爭對手，尤其是來自亞洲的制造商。歐洲汽車尾氣凈化催化劑企業(yè)正在積極高新技術(shù)的運(yùn)用，爭取在高端領(lǐng)域占據(jù)更大份額。

第四節(jié) 美洲地區(qū)主要國家市場概況

美國早在70年代已推廣應(yīng)用催化劑凈化汽車尾氣，汽車從出廠時就裝有催化凈化消音器。進(jìn)入21世紀(jì)以來，以美國為首的發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)在經(jīng)歷了近10年的快速增長后增長速度明顯放慢，汽車尾氣凈化催化劑產(chǎn)品的消費(fèi)增長速度也有所降低，但仍高于經(jīng)濟(jì)的平均增長速度。2000-2005年，美國汽車尾氣凈化催化劑消費(fèi)年均增長率為3%；2005-2010年年均增長率有望達(dá)到5%-7%。

近幾年，隨著美國國內(nèi)環(huán)保要求的增強(qiáng)，要求汽車減少環(huán)境污染的呼聲也日益高漲。北美地區(qū)都將頒布和執(zhí)行更加嚴(yán)格的U.S.2010上路汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。汽車尾氣凈化催化劑 行業(yè) 也不例外，要求開發(fā)新型環(huán)保型生產(chǎn)工藝逐漸迫切。
 

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