第一節(jié) 汽車(chē)修理 行業(yè) 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供需情況 分析

1、汽車(chē)保有量迅猛增長(zhǎng)，維修需求增幅明顯

近幾年汽車(chē) 市場(chǎng)發(fā)展 很快，汽車(chē)保有量直線上升，尤其是私人汽車(chē)所占比例迅速提高。2006年底，我國(guó)汽車(chē)保有量已達(dá)到3600萬(wàn)輛，其中私人汽車(chē)保有量達(dá)到2200萬(wàn)輛。汽車(chē)保有量增長(zhǎng)特別是私人轎車(chē)保有量高速增長(zhǎng)對(duì)汽車(chē)維修產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，汽車(chē)維修需求明顯增加。汽車(chē)進(jìn)入家庭步伐加快，維修服務(wù)成為社會(huì)焦點(diǎn)，維修 行業(yè) 面臨新的挑戰(zhàn)。

2、汽車(chē)技術(shù)含量不斷提高，維修作業(yè)方式發(fā)生根本變化

隨著汽車(chē)技術(shù)含量的增加，汽車(chē)維修由機(jī)械修理為主稍帶一些簡(jiǎn)單電路檢修的傳統(tǒng)方式，逐步轉(zhuǎn)向依靠電子設(shè)備和信息數(shù)據(jù)進(jìn)行診斷與維修。許多汽車(chē)維修設(shè)備生產(chǎn)廠家推出最新的專(zhuān)用檢測(cè)設(shè)備和儀器，為機(jī)動(dòng)車(chē)維修 行業(yè) 注入了高科技成分。有了這些專(zhuān)用的檢測(cè)儀，就可以方便地探明汽車(chē)各系統(tǒng)的工作情況，準(zhǔn)確判斷故障所在，為快速地排除故障提供了強(qiáng)大的技術(shù)保障，同時(shí)對(duì)維修技術(shù)人員也提出了更高的要求。

3、汽車(chē)維修 行業(yè) 步入了內(nèi)涵發(fā)展的道路

我國(guó)汽車(chē)維修 行業(yè) 供需形勢(shì)

4、交通主管部門(mén)對(duì)汽車(chē)維修 行業(yè) 加大管理力度

國(guó)務(wù)院頒布的《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》已于2004年7月1日實(shí)行；交通部根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》制定的《機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定》（交通部2005第7號(hào)令）也于2005年8月1日實(shí)行了；交通部還在2006年印發(fā)、實(shí)行了《機(jī)動(dòng)車(chē)維修企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核辦法（試行）》和《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》 （交通部2005第9號(hào)令）。這些法規(guī)和規(guī)章的實(shí)行加強(qiáng)了對(duì)汽車(chē)維修 行業(yè) 的全面管理，從而使廣大的汽車(chē)維修企業(yè)和從業(yè)人員必須加強(qiáng)法治觀念，守法經(jīng)營(yíng)。

5、加大了對(duì)從業(yè)人員中技術(shù)人員的要求和管理

交通部《機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定》、《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》和《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)維修技術(shù)人員從業(yè)資格考試大綱》的印發(fā)和實(shí)行，加強(qiáng)的對(duì)從業(yè)人員，特別是技術(shù)人員的管理。對(duì)企業(yè)的開(kāi)業(yè)經(jīng)營(yíng)提出了技術(shù)人員的要求，技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量經(jīng)驗(yàn)員以及機(jī)修、電器、鈑金、涂漆人員必須按規(guī)定的比例經(jīng)全國(guó)統(tǒng)一考試合格后，持證上崗。

6、加強(qiáng)對(duì)維修質(zhì)量的要求

交通部《機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定》規(guī)定了機(jī)動(dòng)車(chē)維修實(shí)行竣工出廠質(zhì)量保證期制度。

對(duì)汽車(chē)修理質(zhì)量保證期為車(chē)輛行駛里程或時(shí)間提出了具體的要求。

質(zhì)量保證期中行駛里程和時(shí)間指標(biāo)，以先達(dá)到者為準(zhǔn)。

在質(zhì)量保證期內(nèi)，機(jī)動(dòng)車(chē)因同一故障或維修項(xiàng)目經(jīng)兩次修理仍不能正常使用的，機(jī)動(dòng)車(chē)維修經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)聯(lián)系其他機(jī)動(dòng)車(chē)維修經(jīng)營(yíng)者，并承擔(dān)相應(yīng)修理費(fèi)用。

7、加入世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易組織、市場(chǎng)全面開(kāi)放后面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)

我國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，已將汽車(chē)維修市場(chǎng)全面開(kāi)放，國(guó)外企業(yè)和個(gè)人均可來(lái)華投資即可以合資、也可以獨(dú)資建立汽車(chē)維修企業(yè)。美國(guó)NAPA “藍(lán)霸”、美國(guó)AC Delco、德國(guó)博世、日本的黃帽子等快修連鎖品牌紛紛入戶(hù)中國(guó)，他們將資金和先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)、維修技術(shù)帶入我國(guó)，為汽車(chē)維修 行業(yè) 帶來(lái)了新的活力，同時(shí)也將與我國(guó)的汽車(chē)維修企業(yè)進(jìn)行激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

第二節(jié) 汽車(chē)修理 行業(yè) 市場(chǎng)需求發(fā)展趨勢(shì)

中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展"十五"計(jì)劃綱要第一次明確寫(xiě)入"鼓勵(lì)轎車(chē)進(jìn)入家庭"后，刺激了眾多家庭的購(gòu)車(chē)欲望，尤其以北京等年人均GDP達(dá)到或接近3000美元的一些城市，越來(lái)越多的中高檔轎車(chē)進(jìn)入尋常百姓家。擁擠的車(chē)流、非職業(yè)司機(jī)的上路、缺乏日常維護(hù)保養(yǎng)的意識(shí)，使車(chē)輛的故障、碰撞、摩擦也呈逐年上升之勢(shì)，其龐大的維修及售后服務(wù)市場(chǎng)也將成為商家必爭(zhēng)之地。以北京為例：北京汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有良好的發(fā)展環(huán)境和發(fā)展條件，以汽車(chē)為龍頭帶動(dòng)現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展，是北京經(jīng)濟(jì)發(fā)展的可能和必然。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，北京汽車(chē)制造業(yè)對(duì)全市工業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)到44.4%，對(duì)全市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率為16.6%，僅北京汽車(chē)控股去年上交國(guó)家的稅收達(dá)17億元，其強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)勢(shì)頭是不言而喻的。足以說(shuō)明，以汽車(chē)為龍頭帶動(dòng)現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展，是北京經(jīng)濟(jì)發(fā)展的可能和必然。

據(jù)統(tǒng)計(jì)：北京平均每天新上牌照汽車(chē)1000輛左右，去年最多的一天達(dá)到2263輛。平均每100戶(hù)家庭擁有私人機(jī)動(dòng)車(chē)已經(jīng)達(dá)到30.5輛以上、擁有私人小汽車(chē)19輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)際通行的100戶(hù)10輛的標(biāo)準(zhǔn)，北京市已經(jīng)真正步入了"汽車(chē)化社會(huì)"。目前，北京私人汽車(chē)保有量已突破100萬(wàn)輛，其中私人轎車(chē)65.6萬(wàn)輛，而大量有車(chē)一族的非職業(yè)駕駛員數(shù)量的急劇增長(zhǎng)，更加大了對(duì)汽車(chē)修理 行業(yè) 的依賴(lài)性。我國(guó)現(xiàn)有汽修企業(yè)近30萬(wàn)家，其中有近80％從事專(zhuān)項(xiàng)修理。據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的高速增長(zhǎng)，汽車(chē)維修企業(yè)今后每年將會(huì)以10％-15％的速度遞增。

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