第一節(jié) 政府對(duì)產(chǎn)業(yè)的政策及影響 分析

《汽車維修 行業(yè) 收費(fèi)管理辦法》，根據(jù)該規(guī)定，汽車修理分類為：汽車大修、汽車總成大修、汽車的維修保養(yǎng)、汽車的小修。“一類”修理站就要求有一定的規(guī)模和一定的維修能力，特別是“大修”的能力，大修需要更多的技術(shù)支持。而現(xiàn)在的汽車 行業(yè) 發(fā)展迅速，汽車的更新?lián)Q代速度越來(lái)越快，一些新型的汽車首先必須使用更好的維修技術(shù)，這給維修人員的技術(shù)水平提出了更高的要求；其次，對(duì)維修所用的零部件質(zhì)量以及型號(hào)等都有更高的要求，不僅給零部件生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)有很大的影響，還進(jìn)步影響到汽修 行業(yè) ；最后，對(duì)維修設(shè)備的需求，其質(zhì)量以及功能要求也更高。

以上因素汽修 行業(yè) 企業(yè)如果能夠迅速的跟進(jìn)這些新的要求，將能給企業(yè)帶來(lái)更大的收益，而如果不能及時(shí)跟進(jìn)，有一個(gè)滯后的過(guò)程，將會(huì)在一定程度上阻礙汽修企業(yè)的發(fā)展。不僅如此，汽修 行業(yè) 還受到零部件以及汽修設(shè)備生產(chǎn) 行業(yè) 的制約，所以，汽修 行業(yè) 必須及時(shí)跟進(jìn)汽車生產(chǎn)廠商的發(fā)展，并與汽車零部件以及維修設(shè)備企業(yè)保持良好的關(guān)系，以便能夠最先獲得適應(yīng)最新需求的產(chǎn)品。

2005年8月1日，交通部頒布的《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》正式實(shí)施。汽修新政明文規(guī)定了出廠質(zhì)保的承諾；并針對(duì)修車收費(fèi)不透明的現(xiàn)狀，要求機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者公布機(jī)動(dòng)車維修工時(shí)定額和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并把原廠配件、副廠配件和修復(fù)配件分別標(biāo)示，明碼標(biāo)價(jià)，堅(jiān)定地傾向于廣大車主的合法權(quán)益。新政的出臺(tái)，亦被消費(fèi)者認(rèn)定是汽修 行業(yè) 黑幕中出現(xiàn)的曙光。

新政策的出臺(tái)，有利于 行業(yè) 結(jié)構(gòu)格局的調(diào)整，解決汽車維修 行業(yè) 由于 規(guī)劃 滯后和缺乏統(tǒng)籌管理帶來(lái)的“散小弱”、“臟亂差”、定價(jià)混亂等突出問(wèn)題。實(shí)現(xiàn)維修企業(yè)集約化、專業(yè)化連鎖經(jīng)營(yíng)，有利于優(yōu)質(zhì)、環(huán)保的企業(yè)做大做強(qiáng)。

第二節(jié) 全球 行業(yè) 現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

一、 行業(yè) 的發(fā)展?fàn)顩r

隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，中國(guó)汽車維修業(yè)也得到了快速發(fā)展，但是，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，由于車輛主要集中在運(yùn)輸企業(yè)中，汽車維修主要是附屬于運(yùn)輸企業(yè)，獨(dú)立的汽車維修企業(yè)非常少；改革開(kāi)放以后，中國(guó)的車輛分布發(fā)生了本質(zhì)的變化，車輛的社會(huì)化和私家車的大量發(fā)展，使汽車維修業(yè)走向社會(huì)化，并促使汽車維修業(yè)從產(chǎn)品型的 行業(yè) 向服務(wù)型 行業(yè) 的轉(zhuǎn)變，按照市場(chǎng)化的要求，形成了一個(gè)社會(huì)化的、資金和技術(shù)密集型的、相對(duì)獨(dú)立的 行業(yè) 。

我國(guó)道路運(yùn)輸市場(chǎng)，特別是汽車維修市場(chǎng)隨著改革開(kāi)放的深入而逐步對(duì)社會(huì)進(jìn)行開(kāi)放，交通部于1983年提出了“有路大家行車，有水大家行船”的開(kāi)放政策，出現(xiàn)了各行各業(yè)、各部門、各單位都來(lái)從事投資少、見(jiàn)效快的汽車維修業(yè)的狀況。1983—1989年這6年間，汽車維修業(yè)戶飛速發(fā)展，由2萬(wàn)家增長(zhǎng)到10萬(wàn)家；1989年后企業(yè)數(shù)量每年仍以較高的速度增長(zhǎng)，截止到2006年底，全國(guó)共有汽車摩托車維修業(yè)戶34.3萬(wàn)戶。器中汽車維修業(yè)戶26.07萬(wàn)家，一類汽車維修企業(yè)0.97萬(wàn)多家，二類汽車維修企業(yè)5.1萬(wàn)多家，三類汽車維修業(yè)戶近20萬(wàn)戶；摩托車修理業(yè)戶8.3萬(wàn)家。從業(yè)人員達(dá)到231萬(wàn)多人，其中技術(shù)負(fù)責(zé)人22.8萬(wàn)多人，質(zhì)量經(jīng)驗(yàn)員19.2萬(wàn)多人。

2002年，汽車維修量首次突破1億輛次，2006年達(dá)到1.96億輛次，其中整車修理113萬(wàn)多輛次，總成修理388萬(wàn)多臺(tái)次，二級(jí)維護(hù)2357萬(wàn)多輛次，專項(xiàng)修理1.53億輛次，維修救援275萬(wàn)多輛次。全國(guó)建立汽車綜合性能檢測(cè)站1590多家，年檢完成測(cè)量達(dá)到1729萬(wàn)多輛次。

一個(gè)以中心城市為依托，一類企業(yè)為骨干，二類企業(yè)為基礎(chǔ)，三類業(yè)戶為補(bǔ)充，汽車綜合性能檢測(cè)站為質(zhì)量保證，各種經(jīng)濟(jì)成分協(xié)調(diào)發(fā)展的汽車維修網(wǎng)絡(luò)和市場(chǎng)格局已基本形成，較好地適應(yīng)和滿足了營(yíng)運(yùn)車輛和社會(huì)車輛的維修需求，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

二、當(dāng)前 行業(yè) 發(fā)展特點(diǎn)

1、“大4S”模式受青睞

“4S”是指整車銷售、配件供應(yīng)、汽車修理和信息四位一體化的經(jīng)營(yíng)方式。“大4S”就是把不同品牌汽車的整車銷售市場(chǎng)、配件供應(yīng)市場(chǎng)、汽車修理、客貨運(yùn)信息市場(chǎng)集中到一個(gè)地方，建立大型的綜合性的汽車城、汽車配件城、汽車修理城、貨運(yùn)信息城以形成“大4S”統(tǒng)一的汽車貿(mào)易服務(wù)園區(qū)。其中既有一個(gè)集中的“大4S”市場(chǎng)，又有分散的接近汽車用戶的專修、快修和連鎖店，就會(huì)對(duì)整個(gè)汽修市場(chǎng)產(chǎn)生很大的推動(dòng)。

2、 行業(yè) 走多元化經(jīng)營(yíng)之路

汽配城作為我國(guó)特定歷史條件的產(chǎn)物，在我國(guó)汽配流通領(lǐng)域發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮了應(yīng)有的作用。入世后，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)在發(fā)展戰(zhàn)略上的整合和經(jīng)營(yíng)策略上的調(diào)整，已經(jīng)或正在波及到汽配市場(chǎng)(城)。汽配市場(chǎng)(城)為了適應(yīng)市場(chǎng)主體的變化，在戰(zhàn)略布局、經(jīng)營(yíng)理念、管理和服務(wù)手段乃至基礎(chǔ)設(shè)施等諸多方面進(jìn)行整合與調(diào)整。在這個(gè)過(guò)程中，各汽配市場(chǎng)(城)在經(jīng)營(yíng)模式和發(fā)展方向上，不搞“一刀切”，而是發(fā)揮本土優(yōu)勢(shì)，走多元化實(shí)體發(fā)展之路。

3、品牌繁雜，網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展

中國(guó)汽車市場(chǎng)是品牌繁雜、分布廣泛的市場(chǎng)，除幾個(gè)主導(dǎo)品牌外，其余品牌不可能建立起遍布全國(guó)的龐大售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的品牌服務(wù)站對(duì)國(guó)內(nèi)龐大售后服務(wù)市場(chǎng)的總體影響是有限的。所以，中國(guó)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)在相當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)，將是各中心城市的“四位一體”與遍布全國(guó)城鄉(xiāng)的維修網(wǎng)點(diǎn)長(zhǎng)期并存、互相競(jìng)爭(zhēng)、互為補(bǔ)充的格局。而在各地汽配市場(chǎng)占有核心地位的汽配城作為這些網(wǎng)點(diǎn)的后勤部，將長(zhǎng)期存在下去，并具有得天獨(dú)厚的發(fā)展條件。

三、全球市場(chǎng)環(huán)境 分析

在汽車業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車維修的利潤(rùn)與整車銷售的利潤(rùn)相當(dāng)。美國(guó)的汽車維修業(yè)以連鎖服務(wù)的方式發(fā)展非常迅速。以汽車專業(yè)維修、快速養(yǎng)護(hù)為主的汽車養(yǎng)護(hù)中心和以事故車維修、保險(xiǎn)理賠及緊急事故處理為主的事故車維修中心是美國(guó)汽車連鎖服務(wù)的兩種重要業(yè)態(tài)，也是當(dāng)今美國(guó)汽車服務(wù)業(yè)的主流。

PEPBOYS發(fā)展了汽配銷售與汽車維修服務(wù)連鎖一體店858家，被比作是汽車用品 行業(yè) 的"沃爾瑪"。被形象地比作汽車售后服務(wù) 行業(yè) 中的“麥當(dāng)勞”的NAPA在美國(guó)是一個(gè)家喻戶曉的品牌，其實(shí)力在同 行業(yè) 中無(wú)與倫比，它旗下大小規(guī)模的連鎖維修養(yǎng)護(hù)店多達(dá)10500家，在全國(guó)50個(gè)州星羅棋布，顧客一般都能很方便地在公路沿途和自己居家附近找到NAPA連鎖店。

加拿大在國(guó)內(nèi)汽車維修業(yè)發(fā)展迅速的同時(shí)也制定了嚴(yán)格的 行業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)其進(jìn)行規(guī)范。近年來(lái)全國(guó)各地出現(xiàn)了形形色色的汽車維修廠、汽車診所。加拿大在全國(guó)范圍內(nèi)成立了國(guó)有的非贏利性機(jī)構(gòu)——“駕車者安全擔(dān)保計(jì)劃”(MAPC)，規(guī)范汽車維修市場(chǎng)，加強(qiáng)駕車者和汽車服務(wù)商之間的聯(lián)系，解決雙方的糾紛和常見(jiàn)問(wèn)題，為汽車駕駛員和服務(wù)商提供有關(guān)汽車維修養(yǎng)護(hù)方面的培訓(xùn)，并制訂了嚴(yán)格的 行業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)管全國(guó)的汽車零售商、銷售公司團(tuán)體和維修服務(wù)商。

國(guó)外汽車維修業(yè)已基本以小型化企業(yè)為主。2002年全球汽車美容維修業(yè)產(chǎn)值約為10000億美元，其中美國(guó)為3500億美元以上。在國(guó)外，汽車已經(jīng)不再采用“大拆大卸”的維修方式，而是采用維護(hù)為主，視情維修的方式，推行免拆維護(hù)。在美國(guó)，目前約有30多萬(wàn)家營(yíng)業(yè)性的汽車維修企業(yè)，這個(gè)數(shù)字與我國(guó)汽車維修企業(yè)數(shù)量基本接近。其維修企業(yè)可分為三種類型，分類方法也與我國(guó)汽車維修企業(yè)類型很相似，但美國(guó)的汽車維修企業(yè)則明顯呈小型化特征。據(jù)調(diào)查，美國(guó)平均每家汽車維修企業(yè)有專職雇員(管理人員)4.5名，專職維修技工24人，維修工位6個(gè)；這些企業(yè)中有62.7%屬個(gè)人所有，6.2%是合伙經(jīng)營(yíng)的，31.1%則為股份有限公司；企業(yè)年?duì)I業(yè)額在5~10萬(wàn)美元(約合41~83萬(wàn)元人民幣)之間的個(gè)人所有小型企業(yè)占85.8%，而年?duì)I業(yè)額超過(guò)40萬(wàn)美元(約合330萬(wàn)元人民幣)的大型企業(yè)，則大多數(shù)為股份有限公司。

四、 行業(yè) 的發(fā)展趨勢(shì)

交通部在《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》中規(guī)定了，任何單位和個(gè)人不得封鎖或者壟斷機(jī)動(dòng)車維修市場(chǎng)；鼓勵(lì)機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)實(shí)行集約化、專業(yè)化、連鎖經(jīng)營(yíng)，促進(jìn)機(jī)動(dòng)車維修業(yè)的合理分工和協(xié)調(diào)發(fā)展。鼓勵(lì)推廣應(yīng)用機(jī)動(dòng)車維修環(huán)保、節(jié)能、不解體檢測(cè)和故障診斷技術(shù)，推進(jìn) 行業(yè) 信息化建設(shè)和救援、維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，提高機(jī)動(dòng)車維修 行業(yè) 整體素質(zhì)，滿足社會(huì)需要。

連鎖經(jīng)營(yíng)由于其獨(dú)具的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，越來(lái)越被機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者所看重，成為機(jī)動(dòng)車維修 行業(yè) 經(jīng)營(yíng)方式的發(fā)展方向。鼓勵(lì)機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)實(shí)行連鎖經(jīng)營(yíng)成為現(xiàn)階段 行業(yè) 發(fā)展的一項(xiàng)政策。

發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)具有很多優(yōu)勢(shì)。發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)有利于發(fā)展大流通，帶動(dòng)大生產(chǎn)；有利于優(yōu)化流通業(yè)結(jié)構(gòu)，整合和有效利用現(xiàn)有市場(chǎng)資源，向用戶提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、方便快捷的服務(wù)；有利于提高市場(chǎng)的組織化程度，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)行為的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，凈化市場(chǎng)環(huán)境；有利于擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，提高企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

1、“快修連鎖”有經(jīng)營(yíng)模式上的先天優(yōu)勢(shì)

由于投資少、市場(chǎng)占有份額多，配件和維修技術(shù)可以由總部統(tǒng)一供應(yīng)和指導(dǎo)，資金周轉(zhuǎn)快，昂貴的檢測(cè)診斷設(shè)備可以共享等原因，快修連鎖店經(jīng)營(yíng)成本必然降低，這就保證可以從客戶的立場(chǎng)出發(fā)，堅(jiān)持“以客戶服務(wù)為中心，以顧客滿意為關(guān)注焦點(diǎn)”，吸引更多客戶，投資風(fēng)險(xiǎn)大大降低。

各分店在總部統(tǒng)一管理下按照分散自主經(jīng)營(yíng)、集中統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購(gòu)配送物品的方式經(jīng)營(yíng)運(yùn)作，由于擁有維修技術(shù)資料、技術(shù)人員的保障，配件來(lái)源相對(duì)穩(wěn)定暢通，業(yè)務(wù)量充足，加之統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理，必將增強(qiáng)企業(yè)誠(chéng)信度和社會(huì)認(rèn)知度，提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2、我國(guó)快速連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展的模式主要有：

上海市——以一個(gè)一類汽車維修企業(yè)為核心，輻射至少六個(gè)快修企業(yè)的快修連鎖模式。

浙江省和青島市——以省或市為組織者，整合原有的二類企業(yè)，以五個(gè)統(tǒng)一的模式所形成的快修連鎖模式。

北京市——中車汽修—建立自己的子公司而形成的快修連鎖模式。

德國(guó)博世——現(xiàn)有企業(yè)加盟的模式。

國(guó)外汽車連鎖經(jīng)營(yíng)成功的如美國(guó)NAPA “藍(lán)霸”、美國(guó)AC Delco、德國(guó)博世、日本的黃帽子等。

總之，中國(guó)的汽車維修市場(chǎng)正處于發(fā)展和完善時(shí)期，汽車維修 行業(yè) 是一個(gè)有廣闊前景的朝陽(yáng) 行業(yè) ，正在日新月異的向前發(fā)展。

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