第一節(jié) 世界商用車發(fā)展趨勢(shì)

商用汽車的技術(shù)水平日益提高

由于輕型商用車正逐漸向轎車靠攏，轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向機(jī)及各種零部件得到廣泛的應(yīng)用，其中數(shù)量很大的皮卡大都由轎車生產(chǎn)廠家變型生產(chǎn)。所以輕型商用車將向下發(fā)展，如美國(guó)絕大多數(shù)的皮卡總質(zhì)量不到3.5噸，其技術(shù)水平更加接近轎車。

中型載貨車及中型客車將向重型或輕型分化，而重型載貨車和大型客車技術(shù)水平是比較高的，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向機(jī)、制動(dòng)懸掛等都廣泛采用了新技術(shù)。

商用汽車的全球化趨勢(shì)迅猛發(fā)展

講到汽車工業(yè)的全球化，人們往往只注意轎車，其實(shí)商用車的聯(lián)合、并購(gòu)活動(dòng)也同樣發(fā)展迅猛。

戴一克的聯(lián)合重組進(jìn)一步增強(qiáng)了原有的商用車實(shí)力，使其在世界上處于領(lǐng)先地位。

瑞典沃爾沃公司以64.5億美元將轎車部賣給福特后，集中力量發(fā)展商用車。去年該公司決定并購(gòu)斯堪尼亞公司，但歐盟委員會(huì)認(rèn)為這將使沃爾沃壟斷北歐商用車市場(chǎng)，以有違反“反壟斷法規(guī)”之嫌，否決了合并方案。今年4月沃爾沃以公司15%的股份為代價(jià)并購(gòu)了雷諾公司的車輛工業(yè)部，成為歐洲第二大商用車制造商，可年產(chǎn)5噸以上載貨車及客車16.5萬輛，而此前雷諾曾購(gòu)得日產(chǎn)柴股份的22.5%。1999年11月，沃爾沃與三菱公司達(dá)成互相購(gòu)置5%股份的協(xié)議。從今年起三菱的商用車將成為獨(dú)立公司，沃爾沃將進(jìn)一步投資，占獨(dú)立公司的19.9%。沃爾沃、雷諾、日產(chǎn)柴、三棱四家著名的商用車公司是否會(huì)聯(lián)合，人們正拭目以待。

大眾汽車公司趁歐盟委員會(huì)否決沃爾沃與斯堪尼亞并購(gòu)案之機(jī)，從斯堪尼亞股東“投資家公司”購(gòu)得18.7%的股權(quán)和34%的表決權(quán)，成為歐洲第三大商用車公司。

商用汽車是我國(guó)汽車工業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)

我國(guó)汽車工業(yè)是從生產(chǎn)商用車開始的，長(zhǎng)期以來把商用車的發(fā)展擺在重要位置。改革開放初期， 行業(yè) 重點(diǎn)解決汽車產(chǎn)品的“缺重”、“少輕”問題，直到1987年才決定將發(fā)展重點(diǎn)轉(zhuǎn)向轎車。所以我國(guó)商用汽車工業(yè)是門類齊全、具有經(jīng)濟(jì)規(guī)模、重中輕微協(xié)調(diào)發(fā)展的較強(qiáng)大 行業(yè) 。通過引進(jìn)技術(shù)，利用外資，商用車的產(chǎn)品品種、技術(shù)和質(zhì)量水平有很大提高。當(dāng)前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)了各類商用汽車更新?lián)Q代，企業(yè)管理水平得到改善，成本日趨下降。

由于我國(guó)分車型的統(tǒng)計(jì)數(shù)字是按我國(guó)習(xí)慣做的，車型界定方法也與OICA不同，不能正確反應(yīng)我國(guó)汽車工業(yè)的實(shí)際情況。如按OICA的車型定義，則會(huì)出現(xiàn)如下結(jié)果：

——微型客車將列入轎車。隨著國(guó)家對(duì)環(huán)保及安全要求的提高，微型客車將改由電噴供油加裝三元催化凈化器；為滿足碰撞試驗(yàn)要求，其造型設(shè)計(jì)將向微型子彈頭方向發(fā)展，這樣我國(guó)轎車的構(gòu)成將更加合理。

——我國(guó)中型載貨車和中型客車，將會(huì)向上發(fā)展進(jìn)入重型載貨車、大型公共汽車及長(zhǎng)途客車，與國(guó)際流行趨勢(shì)接軌。

——我國(guó)農(nóng)用汽車中的四輪車應(yīng)該列入輕型商用車。

做這樣的更改不僅合乎國(guó)情，也更加適應(yīng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然這涉及整個(gè)車型的分類標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)由政府有關(guān)部門認(rèn)真 研究 。

第二節(jié) 輕型載貨車 市場(chǎng)發(fā)展 趨勢(shì)

一、業(yè)內(nèi)廠家南下北上進(jìn)行搏殺

各廠家不約而同采取拓寬產(chǎn)品系列，降低成本售價(jià)，利用政策打“擦邊球”，開展服務(wù)營(yíng)銷等等的招數(shù)，另外，還必須密切關(guān)注一個(gè)動(dòng)態(tài)？？異地?cái)U(kuò)充、屬地化生產(chǎn)。東風(fēng)汽車在遼寧的橋頭堡？？朝陽思益公司計(jì)劃實(shí)現(xiàn)輕卡4，000輛，改裝車500輛的生產(chǎn)目標(biāo)。到2005年，計(jì)劃達(dá)到輕卡20，000輛、改裝車5，000輛的生產(chǎn)目標(biāo)。這種屬地化生產(chǎn)，再加上政府的政策傾斜，將大大提高用戶的認(rèn)同度。巧合地是，北汽福田南海汽車廠項(xiàng)目也于今年開始，在兩三年后形成年產(chǎn)10萬輛汽車的能力。與一汽在四川成都生產(chǎn)解放車一樣，這幾大巨頭的南下北上之爭(zhēng)，毫無疑問地打破了現(xiàn)有的市場(chǎng)格局，影響著今年、乃至后幾年的市場(chǎng)走勢(shì)。

二、合資廠家涉足

曾幾何時(shí)，業(yè)內(nèi)人士對(duì)國(guó)內(nèi)輕卡業(yè)無國(guó)外汽車集團(tuán)的影子，一度沾沾自喜。可是，近來有消息表明：“狼”真的要來了。一是北汽福田有意與其合作伙伴？？奔馳公司談?shì)p卡的合資；二是三菱扶桑公司計(jì)劃與北汽合資生產(chǎn)小卡車；三是日產(chǎn)公司擬通過組建合資公司，搞新型輕卡開發(fā)，并允許其中國(guó)合作伙伴？？東風(fēng)公司生產(chǎn)。還有一點(diǎn)，春蘭汽車與日野的合作項(xiàng)目正在洽談之中。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)慘烈的中國(guó)輕卡市場(chǎng)，但愿這些消息只是“空穴來風(fēng)”。

三、家電 行業(yè) 插手

家電與汽車？？可謂風(fēng)馬牛不相及。但現(xiàn)實(shí)的確把它們聯(lián)系在一起。先是“春蘭”斥資7.2億元，兼并南京東風(fēng)專用汽車廠，組建南京春蘭汽車有限公司，生產(chǎn)中、重型卡車。再有“美的”與昆明簽訂了高達(dá)20億元的“云南美的汽車整合項(xiàng)目”，同時(shí)并購(gòu)湖南三湘客車。接著，又有“新飛”和“海爾”參與冷藏車。另外設(shè)在寧波的三星奧克斯公司，在與江西五十鈴、江西富奇、南汽等汽車廠廣泛接觸后，出資5，000萬元，收購(gòu)沈陽雙馬汽車公司（具有越野車、輕卡車、拖拉機(jī)生產(chǎn)許可權(quán)）95%的股權(quán)，敲開了進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)的大門。認(rèn)真考慮一下，近十年賺得缽滿的家電業(yè)，已經(jīng)走過了高利潤(rùn)時(shí)期，插手方興未艾的汽車業(yè)也是必然。有趣地是，就連酒業(yè)巨頭五糧液、手機(jī)巨頭波導(dǎo)等 行業(yè) 大亨，也對(duì)投資汽車業(yè)躍躍欲試。對(duì)于這些第三勢(shì)力插手的廣度、深度，以及對(duì)汽車業(yè)的沖擊力有多大，人們需拭目以待。

四、中高檔輕卡 行業(yè) 將步入多國(guó)爭(zhēng)霸時(shí)期

目前，我國(guó)輕卡制造企業(yè)技術(shù)水平不斷提高以及中高檔輕卡需求的不斷增大，中高檔輕卡 行業(yè) 將步入多國(guó)爭(zhēng)霸時(shí)期。尤其是近日中國(guó)高端輕卡新基準(zhǔn)的“東風(fēng)之星”向高檔卡車市場(chǎng)的挺進(jìn)，以及4月底江淮將正式推出他們的中高端輕卡產(chǎn)品 “帥鈴”，都必將打破國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)多數(shù)品種同質(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng)僵局和某一種引進(jìn)品牌萬綠叢中一點(diǎn)紅的稱霸格局，也必將開創(chuàng)我國(guó)高端輕卡發(fā)展新局面。

中高端輕卡是輕卡細(xì)分市場(chǎng)中，競(jìng)爭(zhēng)者相對(duì)較少，整車?yán)麧?rùn)相對(duì)較高的肥沃土地，自然會(huì)被盯上。以歷史的眼光看，國(guó)內(nèi)高端輕卡市場(chǎng)幾乎被江鈴、慶鈴所壟斷。在短短不到2年的時(shí)間內(nèi)，北汽奧鈴輕卡產(chǎn)品發(fā)生了質(zhì)的變化，形成了“三鈴”鼎足的局面，市場(chǎng)占有率已到20%。而東風(fēng)公司覬覦高檔輕卡這塊面包太久太久，時(shí)至今日東風(fēng)“東風(fēng)之星”投放市場(chǎng)，同時(shí)4月底江淮也要加入戰(zhàn)團(tuán)，這意味著中國(guó)高端輕卡動(dòng)力節(jié)能環(huán)保、駕乘轎車化享受、安全人性化的新基準(zhǔn)時(shí)代已經(jīng)到來。



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