第一節(jié) 上游 行業(yè) 發(fā)展?fàn)顩r 分析

08年上半年，我國經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)受美國次貸危機(jī)的影響，增速有所放緩，但仍維持一定幅度的增長。在國內(nèi)、國際市場需求雙旺盛的情況下，鋼鐵 行業(yè) 實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定較快發(fā)展，總體運(yùn)行狀況良好。主要有以下特點(diǎn)：

1、鋼鐵生產(chǎn)總量平穩(wěn)增長，增幅比上年同期明顯回落

今年上半年生產(chǎn)粗鋼21611.28萬噸，同比增長9.61%，增幅比上年同期回落9.31個(gè)百分點(diǎn)；上半年生產(chǎn)高爐生鐵24642.18萬噸，同比增長7.89%，增幅比上年同期回落8.95個(gè)百分點(diǎn)。

從發(fā)展趨勢看，粗鋼產(chǎn)量與上年同期比較，一季增長8.56%，二季增長10.58%，呈上升態(tài)勢，下半年應(yīng)當(dāng)注意防止粗鋼生產(chǎn)總量過快增長。

2、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向優(yōu)化方向發(fā)展，國產(chǎn)鋼材市場占有率提高

上半年生產(chǎn)鋼材29996.6萬噸（含重復(fù)材，下同），同比增長12.51%，增幅比上年同期回落11.42個(gè)百分點(diǎn)。

上半年國產(chǎn)鋼材的國內(nèi)市場占有率達(dá)到97.07%，比上年同期提高0.67個(gè)百分點(diǎn)，基本滿足了國內(nèi)市場不斷增長的對鋼材品種、質(zhì)量和數(shù)量的旺盛需求。

上半年市場需求旺盛的鋼材品種，電工鋼板生產(chǎn)230.2萬噸，同比增長15.2%；中厚鋼板2838.75萬噸，同比增長24.36%；中厚寬帶鋼3942.38萬噸，同比增長35.4%；熱軋薄寬帶鋼1056.44萬噸，同比增長23%；棒材2572.54萬噸，同比增長20.1%；重軌106.99萬噸，同比增長24.8%；均高于鋼材生產(chǎn)總量的增幅。上半年長材產(chǎn)量合計(jì)13438.81萬噸，同比增長6.96%，比鋼材生產(chǎn)總量增幅低5.55個(gè)百分點(diǎn)。

總的來看，上半年生產(chǎn)鋼材的品種結(jié)構(gòu)向滿足國內(nèi)、國際市場需求，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量和附加值的方向發(fā)展。

3、鋼材、鋼坯出口下降，宏觀調(diào)控效果明顯

08年上半年出口鋼材2691.29萬噸，同比減少687.76萬噸，下降20.35%；出口鋼坯13.3萬噸，同比減少423.69萬噸，下降96.96%；

上半年進(jìn)口鋼材825.7萬噸，同比減少43.61萬噸，下降5.02%；進(jìn)口鋼坯10.04萬噸，同比減少4.01萬噸，下降28.54%。

上半年鋼材、鋼坯進(jìn)口和出口相抵并折合成粗鋼，合計(jì)凈出口粗鋼1987.93萬噸，比上年同期減少1104.94萬噸，下降35.75%，說明去年以來國家有關(guān)部門出臺控制鋼鐵產(chǎn)品出口過快增長的政策措施，其政策效應(yīng)繼續(xù)發(fā)揮明顯作用。

應(yīng)當(dāng)指出，上半年出口鋼材2691.29萬噸中，一季度1137.67萬噸，二季度1553.62萬噸，二季度鋼材出口總量比一季度增加415.95萬噸，上升36.56%，加上國際、國內(nèi)市場鋼材價(jià)格差不斷擴(kuò)大，有可能引發(fā)鋼鐵產(chǎn)品出口總量反彈，下半年控制鋼鐵產(chǎn)品出口總量增長，優(yōu)化出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，仍然是全 行業(yè) 的一項(xiàng)重點(diǎn)工作。

在上半年出口數(shù)量下降的同時(shí)，出口鋼材呈現(xiàn)品種結(jié)構(gòu)優(yōu)化的發(fā)展態(tài)勢。上半年出口鋼材中，板材1303.92萬噸，占出口總量的48.45%，同比提高5.8個(gè)百分點(diǎn)；長材791.99萬噸，占29.43%，同比下降9個(gè)百分點(diǎn)。上半年鋼材出口綜合平均離岸價(jià)937.38美元/噸，比上年同期提高274.48美元/噸，上漲41.41%。

上半年出口鋼材2691.29萬噸的地區(qū)分布，韓國744.92萬噸，占27.68%；東南亞地區(qū)542.49萬噸，占20.16%；歐盟25國292.19萬噸，占10.86%；我國臺灣省、香港175.18萬噸，占6.51%；美國171.56萬噸，占6.37%；阿聯(lián)酋、伊朗、沙特169.75萬噸，占6.31%，呈出口多元化的發(fā)展態(tài)勢。

4、全 行業(yè) 節(jié)能減排又獲新成績，但仍面臨艱巨的任務(wù)

今年上半年，納入統(tǒng)計(jì)的大中型鋼鐵企業(yè)，總能耗11757.11萬噸標(biāo)煤，比上年同期增加876.94萬噸標(biāo)煤，增長8.06%，比大中型鋼鐵企業(yè)粗鋼產(chǎn)量增幅9.25%，低1.19個(gè)百分點(diǎn)；

上半年平均噸鋼綜合能耗627.12千克標(biāo)煤/噸，同比下降0.39%；

今年以來，新設(shè)立的萬元工業(yè)增加值能耗指標(biāo)，上半年為4.32噸/萬元，比上年同期下降0.73噸/萬元，降低14.50%；按上半年大中型鋼鐵企業(yè)完成工業(yè)增加值2808.88億元計(jì)算，相當(dāng)于半年節(jié)能2050萬噸標(biāo)煤；

上半年噸鋼耗用新水4.99噸/噸，同比下降7.79%；化學(xué)耗氧量排放總量同比下降26.67%，工業(yè)粉塵排放總量同比下降8.93%；

08年以來，節(jié)能減排工作存在的主要問題是，上半年SO2外排總量同比上升1.67%，煙塵排放總量同比上升4.08%，這兩項(xiàng)指標(biāo)不降反升，沒有完成預(yù)定的減排目標(biāo)，說明全 行業(yè) 節(jié)能減排仍面臨艱巨的任務(wù)。

5、國內(nèi)市場需求旺盛，鋼材價(jià)格高位運(yùn)行

今年上半年我國GDP增長10.4%，全社會固定資產(chǎn)投資同比增長26.3%，外貿(mào)出口總值同比增長21.9%，均高于預(yù)期，形成旺盛的國內(nèi)市場需求。

上半年國內(nèi)市場粗鋼表觀消費(fèi)量244332萬噸，同比增加3412萬噸，增長16.3%，比2007年的11.87%，提高4.43個(gè)百分點(diǎn)。

總的來看，上半年國內(nèi)鋼材市場保持供需基本平衡，一季度相對偏緊，二季度由于可供資源量增加，供需偏緊的狀況有所緩解。

今年上半年大中型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)平均煉鋼生鐵制造成本上升57.57%（6月份同比上升70.21%），造成成本上升的主要原因是外購原料、燃料價(jià)格的大幅度漲價(jià)。其中每噸噴吹煤平均采購費(fèi)用上漲36.85%，煉焦煤上漲61.63%（6月份同比上漲94.86%），冶金焦上漲81.8%（6月份同比上漲113.42%），進(jìn)口礦上漲53.86%，國產(chǎn)礦上漲95.35%。

由于供應(yīng)偏緊和成本上升的雙重作用，今年以來國內(nèi)市場鋼材價(jià)格逐月上漲，并保持高位波動運(yùn)行。6月末，國內(nèi)市場鋼材綜合價(jià)格指數(shù)161.47，同比上升50.76點(diǎn)，漲幅45.85%，其中長材上漲59.9%，板材上漲39.36%。

從發(fā)展趨勢看，下半年國內(nèi)市場鋼材價(jià)格將繼續(xù)保持高位運(yùn)行，上漲的空間明顯壓縮，要注意防止由于供需關(guān)系變化，引發(fā)價(jià)格的大幅波動。

從全球來看，國際市場鋼材價(jià)格漲幅大于國內(nèi)市場，6月末，國際市場鋼材綜合價(jià)格指數(shù)282，創(chuàng)歷史新高，同比上升109.2點(diǎn)，漲幅63.19%，其中長材上漲61.37%，板材上漲64.22%。

今年初，國際、國內(nèi)市場的鋼材綜合價(jià)格指數(shù)差為28.99%，6月末擴(kuò)大到42.74%，價(jià)差擴(kuò)大了13.75個(gè)百分點(diǎn)。

6、鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤增長，同時(shí)虧損企業(yè)和虧損額增加

今年上半年，納入統(tǒng)計(jì)的71戶大中型鋼鐵企業(yè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入13273.83億元，同比增長41.78%；實(shí)現(xiàn)利潤1010.47億元，同比增長26.1%。

另一方面，由于鋼鐵生產(chǎn)成本上升，帶來企業(yè)總體盈利水平下降。上半年大中型鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品銷售利潤率7.61%，比上年同期下降0.95個(gè)百分點(diǎn)；71戶鋼鐵企業(yè)中，有4戶虧損，虧損額達(dá)到4.24億元，同比增加5.12倍，虧損面5.63%。

今年上半年大中型鋼鐵企業(yè)短期銀行貸款3679.86億元，同比增長31.41%；長期銀行貸款2661.24億元，同比增長38.32%；上半年末企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率59.06%，同比提高1.66個(gè)百分點(diǎn)；企業(yè)應(yīng)付賬款2358.85億元，同比增長44.14%；應(yīng)收賬款676.08億元，同比增長29.34%，這些情況說明企業(yè)經(jīng)營生產(chǎn)面臨資金周轉(zhuǎn)的困難正在加大，特別是中小鋼鐵企業(yè)資金緊張的困難更加明顯。

7、國內(nèi)礦山大幅增產(chǎn)，進(jìn)口礦超量進(jìn)口并造成積壓

今年上半年國內(nèi)大中型礦山生產(chǎn)鐵礦石原礦39137.88萬噸，比上年同期增產(chǎn)8032.43萬噸，增長25.82%；考慮增產(chǎn)的原礦品位有所降低，增產(chǎn)原礦8032.43萬噸，折合高爐入爐礦3400萬噸左右；

上半年生產(chǎn)高爐生鐵24642.18萬噸，比上年同期增產(chǎn)1802.96萬噸，增產(chǎn)生鐵增加鐵礦石消耗2849萬噸，國內(nèi)礦山增產(chǎn)滿足需要后，富余600萬噸左右。

在上述情況下，上半年進(jìn)口鐵礦石23004.19萬噸，比上年同期增加4213.48萬噸，增長22.42%，同國內(nèi)市場鐵礦石供需平衡有余的狀況完全背離。由于上半年鐵礦石超量進(jìn)口，造成港口鐵礦石存量嚴(yán)重積壓，7月11日統(tǒng)計(jì)，我國18個(gè)主要港口存礦高達(dá)6340萬噸，比年初增加40%以上，創(chuàng)歷史新高。

總的來看，今年上半年全 行業(yè) 的運(yùn)行情況總體是良好的，已經(jīng)取得的成績來之不易。但運(yùn)行中存在的不確定因素和潛在的風(fēng)險(xiǎn)也在不斷增加，下半年全 行業(yè) 的運(yùn)行有可能面臨更多的困難，我們應(yīng)當(dāng)引起高度重視，積極采取應(yīng)對措施，實(shí)現(xiàn)全 行業(yè) 的又好又快發(fā)展。

對于汽車沖壓件制造 行業(yè) 來說，鋼材市場保持較平穩(wěn)運(yùn)行的基本面有助于 行業(yè) 內(nèi)企業(yè)的發(fā)展，但是我們也不得不看到某些關(guān)鍵因素對汽車沖壓件制造企業(yè)的直接影響。

從鋼材市場的走勢來看，價(jià)格持續(xù)上行將增加汽車沖壓件制造企業(yè)的生產(chǎn)成本，縮小企業(yè)的利潤空間。在金融危機(jī)的影響下，原材料價(jià)格上漲、能源緊缺是不容忽視的風(fēng)險(xiǎn)因素，因此，對于汽車沖壓件 行業(yè) 來說，上游 行業(yè) 在金融危機(jī)中的波動應(yīng)高引起高度重視。

第二節(jié) 下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 分析

一、2008年汽車市場年中回望

（一）市場特點(diǎn)

2008上半年，我國汽車市場逆勢而行，受商用車市場火熱拉動，總體呈現(xiàn)以下特點(diǎn)。

1、半年產(chǎn)銷雙超500萬輛，繼續(xù)保持增長態(tài)勢，增速明顯趨緩。2008上半年汽車產(chǎn)銷分別為519.96萬輛和518.22萬輛，分別增長16.71%和18.52%，半年產(chǎn)銷雙超500萬輛，而且出現(xiàn)銷售增幅大于生產(chǎn)增幅的局面：但是，與2007年同期產(chǎn)銷增幅22.36%和23.30%相比，分別減緩5.65和4.78百分點(diǎn)。

2、商用車增幅高于乘用車，三七結(jié)構(gòu)主體未變。從2大類車型來看：2008上半年乘用車產(chǎn)銷分別為365.31萬輛和360.90萬輛，增幅分別為15.97%和17.07%；商用車產(chǎn)銷分別為154.657Y輛和157.75萬輛，增幅分別為18.48%和21.98%。商用車產(chǎn)銷增幅分別高于乘用車2.51和4.91百分點(diǎn)。盡管如此，隨著近幾年我國汽車市場需求結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化，從2005年至今，商用車與乘用車大體在30：70的比重上波動，2008上半年2大類汽車銷售仍保持三七結(jié)構(gòu)。這一比例結(jié)構(gòu)表明我國汽車市場需求基本與國際接軌，汽車市場進(jìn)一步走向成熟。

3、集團(tuán)競爭繼續(xù)加劇，前5位集中度有所提高。2008年1—6月累計(jì)銷售排前10位的汽車企業(yè)依次是：上汽、一汽、東風(fēng)、長安、北汽、廣汽、奇瑞、江淮、哈飛和華晨。與2007年同期相比，奇瑞和哈飛的增幅略有下降，其他公司繼續(xù)保持穩(wěn)步增長，其中東風(fēng)增幅最大。10家企業(yè)共銷售汽車434.93萬輛，占 行業(yè) 總銷量的84%，其中前5位的企業(yè)集團(tuán)加強(qiáng)整合力度，使產(chǎn)品線更加豐富，競爭能力進(jìn)一步增強(qiáng)，市場集中度已超過65%。

4、汽車企業(yè)利潤來之不易，增長速度再度回落。國家發(fā)改委官方網(wǎng)站公布的“2008年l-5月主要工業(yè) 行業(yè) 運(yùn)行情況”顯示，1—5月汽車工業(yè)利潤為633億元，同比增長36.6%，但比2007年同期的增幅下降20百分點(diǎn)，也低于2006全年44%的增幅。這表明，汽車 行業(yè) 未能擺脫整體制造 行業(yè) 利潤增速下滑的窘境。事實(shí)上，汽車 行業(yè) 的利潤來之不易：一方面面臨原材料漲價(jià)成本抬高的困境；另一方面還要遭受其他 行業(yè) 罕見的價(jià)格戰(zhàn)的困擾。

（二）影響因素

2008上半年我國汽車市場受到眾多因素的影9向，這些因素共同作用，既推動車市繼續(xù)增長，又導(dǎo)致增長速度逐漸放緩。

1、國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，對商用車市場起到推波助瀾的作用。從2008年第l季度開始，以重卡為代表的商用車市場出現(xiàn)強(qiáng)勁增長勢頭，主要是因?yàn)閷?shí)施國Ⅲ環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的寬限期，經(jīng)國家發(fā)改委和環(huán)?？偩终J(rèn)可的廠商歐，l標(biāo)準(zhǔn)的庫存整車可以銷售到2008年6月30日，使得實(shí)際執(zhí)行國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間被推遲到2008年7月1日。3、4月又是商用車市場傳統(tǒng)旺季，各大廠商把希望寄托于上半年，把握機(jī)遇，積極促銷，導(dǎo)致商用車市場增幅高于乘用車。國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)從7月1日真正執(zhí)行到位后，由于發(fā)動機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)升級，造成相同排量、相同配置、裝配國Ⅲ發(fā)動機(jī)的重卡產(chǎn)品比裝配國Ⅱ發(fā)動機(jī)的整車要貴2.5萬元左右，可能會在一定程度上影響市場需求。不容忽視的問題是，高壓共軌發(fā)動機(jī)中最關(guān)鍵的燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)目前被博世、電裝、德爾福等少數(shù)幾家國外公司所“壟斷”，因此，國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將會在短期內(nèi)出現(xiàn)資源緊張局面。

2、股市連續(xù)下跌已經(jīng)殃及汽車市場。我國車市出現(xiàn)的另一種跡象是客戶的錢被套在股市里，暫時(shí)失去購車能力。2008年初以來，我國股市接連受挫，盡管汽車市場保持了高增長態(tài)勢，但是，汽車板塊受到整個(gè)股市的影響，已經(jīng)受到挫傷。而且，2008年以前，股市一度高漲，許多股民用在股市中賺到的錢來消費(fèi)汽車，股市成為促進(jìn)車市增長的一個(gè)動因；如今時(shí)過境遷，股市下跌、股票貶值、大量資金被套對汽車市場明顯有所殃及。

3、奧運(yùn)對汽車市場有所影響。2008年8月8日，奧運(yùn)會將在北京隆重開幕。上半年，圍繞服務(wù)奧運(yùn)、參與奧運(yùn)，“奧運(yùn)營銷”成為汽車企業(yè)推動銷售的重要手段之一，不少汽車企業(yè)因此拓展了市場。不過，隨著奧運(yùn)的日趨臨近，北京將限制車輛出行，實(shí)行單雙號制：奧運(yùn)期間數(shù)百萬人將到北京現(xiàn)場觀看奧運(yùn)比賽；上億觀眾將在家中看奧運(yùn)電視轉(zhuǎn)播等比賽；因此，奧運(yùn)或許會對汽車市場有一個(gè)暫時(shí)的抑制作用。奧運(yùn)結(jié)束以后，這種抑制才有可能釋放出來，至于釋放的程度到底有多大，值得進(jìn)一步關(guān)注。

4、連續(xù)的自然災(zāi)害，對汽車企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營造成很大影響。一是年初的南方雨雪冰凍，導(dǎo)致許多汽車企業(yè)無法收到供應(yīng)商的貨物，無法及時(shí)向銷售網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)出產(chǎn)品，因原材料、零部件的運(yùn)輸受阻，電力緊張而拉閘限電等原因，導(dǎo)致許多汽車公司停產(chǎn)，直接影響市場銷售。二是“5·12”汶川大地震，震驚全國、震驚世界，舉國支援抗震救災(zāi)，汽車企業(yè)也紛紛行動起來，加入抗震救災(zāi)的大軍之中。三是南方洪水災(zāi)害。6月初，廣州突降特大暴雨，洪水漫入東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)有限公司和廣州本田汽車有限公司的廠區(qū)，導(dǎo)致整個(gè)廠區(qū)停電，水災(zāi)導(dǎo)致公司生產(chǎn)停頓，造成重大經(jīng)濟(jì)損失等。連續(xù)的自然災(zāi)害對汽車市場帶來的影響由此可見一斑。

二、2008年汽車市場全年展望

2008下半年，國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，原材料、燃油等價(jià)格的不斷上漲等，將對汽車市場帶來眾多不利影響，汽車市場有可能后市走低，甚至存在急轉(zhuǎn)直下的風(fēng)險(xiǎn)。但是，仔細(xì) 分析 下半年的汽車市場，得到的基本判斷是：車市走勢確存憂患，但也并非完全利空；后期車市繼續(xù)放緩，但突破千萬大關(guān)尚可期待。

1、車市走勢確存憂患，但也并非完全利空

(1)燃油價(jià)格上漲，對汽車市場將帶來重大影響。本次燃油漲價(jià)將直接影響汽車企業(yè)汽柴油采購成本上漲，更為嚴(yán)重的是有可能對200g下半年的汽車市場銷售帶來連帶影響。此次油價(jià)上漲，車市各個(gè)細(xì)分市場反應(yīng)不一：低端SUV產(chǎn)品、10萬元以下中等排量轎車、兩廂車以及小排量轎車將受到很大影響；2.0L以上排量轎車、高端SUV影響可能較小一些。理由是，油價(jià)上漲以來，一些區(qū)域小排量轎車已經(jīng)明顯受到影響，尤其是自主品牌等品牌力相對較弱的企業(yè)，銷量直線下滑，實(shí)力強(qiáng)的合資品牌也受到影響，但短期效果沒有自主品牌那么強(qiáng)烈。購買10萬元以下較小排量轎車的用戶，經(jīng)濟(jì)實(shí)力相對有限，他們在購車時(shí)對車輛性能、油耗關(guān)注度大，受自身收支能力的影響，對用車成本的敏感度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于購買20萬元以上轎車的用戶；但是，我國區(qū)域差異較大，也有可能在部分區(qū)域反倒出現(xiàn)小排量轎車熱銷的現(xiàn)象。總之，油價(jià)上漲對車市需求結(jié)構(gòu)的影響值得關(guān)注。另外，此次成品油漲價(jià)，還將波及到二手車市場。買二手車，油耗成了重要指標(biāo)，大排量二手車遭遇冷落。

(2)國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施有利于促進(jìn)我國汽車工業(yè)健康發(fā)展。應(yīng)當(dāng)說實(shí)施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)對汽車企業(yè)來說是一個(gè)巨大的沖擊，將全面考驗(yàn)其應(yīng)變能力和技術(shù)儲備。實(shí)施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)后，商用車的價(jià)格有所上漲，市場增速將放緩，但同比依然保持增長態(tài)勢。同時(shí)，對于提前著手應(yīng)對國Ⅲ的企業(yè)，國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施是其擴(kuò)大競爭優(yōu)勢的重要機(jī)遇。由于2年前就已經(jīng)決定在全國實(shí)施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，因此，大多數(shù)乘用車廠商已經(jīng)具備生產(chǎn)國Ⅲ車型的能力，目前還有部分自主品牌和商用車尚未達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。自2007年以來，東風(fēng)康明斯、玉柴、濰柴等紛紛進(jìn)行國Ⅱ與國Ⅲ發(fā)動機(jī)的切換工作，東風(fēng)、一汽等汽車企業(yè)紛紛抓緊國Ⅲ車型目錄的申報(bào)工作。根據(jù)國家發(fā)改秀發(fā)布的汽車產(chǎn)品公告統(tǒng)計(jì)，目前整車及底盤3.5t以下達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的車型數(shù)為2540個(gè)，3.5t以上達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的車型數(shù)為9896個(gè)，其中東風(fēng)公司499個(gè)，一汽集團(tuán)474個(gè)，中國重汽272個(gè)，陜汽集團(tuán)129個(gè)。

調(diào)查表明，用戶是否購買重卡，取決于運(yùn)輸戶獲得生意的多少，非單純的車價(jià)高低。盡管目前重卡運(yùn)輸戶的盈利能力與3年前相比大幅下滑，但是，其盈利水平還是相當(dāng)不錯(cuò)的，1輛工程運(yùn)輸用重卡1個(gè)月的凈利潤平均為2萬元，1輛公路運(yùn)輸用重卡1個(gè)月的凈利潤平均為1萬元。從這個(gè)角度來看，如果重卡運(yùn)輸戶有生意可做，是不會在意1輛車貴兩三萬元的。相反，如果運(yùn)輸戶手上沒有生意，即使重卡產(chǎn)品不漲價(jià)，也不會冒險(xiǎn)購車。

(3)大規(guī)模、多區(qū)域的災(zāi)后重建，有利于商用車需求的釋放。 分析 2008下半年商用車市場，7—8月是傳統(tǒng)的銷售淡季，第3季度銷量環(huán)比將出現(xiàn)下滑，而第4季度國川排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況將趨于明朗化，第3季度累積的市場需求有望在第4季度得到釋放。特別是2008年初以來，由于雨雪冰凍、汶川地震、南方水災(zāi)等連續(xù)的自然災(zāi)害，造成大規(guī)模、大范圍、多區(qū)域的巨大損失和破壞，亟需開展災(zāi)后重建工作。這將帶來普通公路運(yùn)輸、煤炭運(yùn)輸、土建施工材料運(yùn)輸、災(zāi)后重建各類物資運(yùn)輸?shù)溶囕v的需求旺盛，以及市政、環(huán)衛(wèi)和消防等領(lǐng)域?qū)Ｓ密嚨男枨笤黾樱欣卺尫艑ι逃密囀袌龅男滦枨蟆?/p>

2、盡管后期車市繼續(xù)放緩，但突破千萬大關(guān)尚可期待

對汽車市場2005—2008上半年的走勢 分析 發(fā)現(xiàn)，盡管2008下半年我國汽車市場將面臨眾多變數(shù)，后期的車市可能繼續(xù)放緩，但是，目前我國宏觀經(jīng)濟(jì)并沒有因連續(xù)的自然災(zāi)害而惡化，基本面依然向好，我國汽車市場的潛在需求和購買能力并沒有喪失。盡管“不容樂觀”，但前景依然可期；因此，預(yù)計(jì)汽車 行業(yè) 2008全年銷售依然有望突破1000萬輛大關(guān)，達(dá)到10107-10407輛，增幅為15%—18%。國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施、燃油和原材料價(jià)格上漲等因素的影響，確實(shí)對汽車市場的下半年走勢帶來更多的不確定性，因此，汽車 行業(yè) 全年能否應(yīng)驗(yàn)這一預(yù)測，還有待進(jìn)一步觀察。

我國汽車市場存在很大的發(fā)展空間和上升潛力，這對汽車沖壓件 行業(yè) 來說是個(gè)利好的。面對當(dāng)前車市放緩的態(tài)勢，汽車沖壓件制造企業(yè)可適當(dāng)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，同時(shí)隨時(shí)關(guān)注全球經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，以便能抓住經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇時(shí)機(jī)，滿足未來市場車市的旺盛需求。

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