第一節(jié) 產(chǎn)品定義、性能及應(yīng)用特點

1、汽車沖壓件的定義和性能

通過沖床和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得汽車制造所需形狀和尺寸的工件的成形加工方法，得到的工件就是汽車沖壓件。

沖壓件與鑄件、鍛件相比，具有薄、勻、輕、強的特點。沖壓可制出其他方法難于制造的帶有加強筋、肋、起伏或翻邊的工件，以提高其剛性。由于采用精密模具，工件精度可達微米級，且重復(fù)精度高、規(guī)格一致，可以沖壓出孔窩、凸臺等。

2、汽車沖壓工藝的種類：

沖壓主要是按工藝分類，可分為分離工序和成形工序兩大類。分離工序也稱沖裁，其目的是使沖壓件沿一定輪廓線從板料上分離，同時保證分離斷面的質(zhì)量要求。成形工序的目的是使板料在不破坯的條件下發(fā)生塑性變形，制成所需形狀和尺寸的工件。在實際生產(chǎn)中，常常是多種工序綜合應(yīng)用于一個工件。沖裁、彎曲、剪切、拉深、脹形、旋壓、矯正是幾種主要的沖壓工藝。

沖壓用板料的表面和內(nèi)在性能對沖壓成品的質(zhì)量影響很大，要求沖壓材料厚度精確、均勻；表面光潔，無斑、無疤、無擦傷、無表面裂紋等；屈服強度均勻，無明顯方向性；均勻延伸率高；屈強比低；加工硬化性低。

在實際生產(chǎn)中，常用與沖壓過程近似的工藝性試驗，如拉深性能試驗、脹形性能試驗等檢驗材料的沖壓性能，以保證成品質(zhì)量和高的合格率。

模具的精度和結(jié)構(gòu)直接影響沖壓件的成形和精度。模具制造成本和壽命則是影響沖壓件成本和質(zhì)量的重要因素。模具設(shè)計和制造需要較多的時間，這就延長了新沖壓件的生產(chǎn)準(zhǔn)備時間。

模座、模架、導(dǎo)向件的標(biāo)準(zhǔn)化和發(fā)展簡易模具(供小批量生產(chǎn))、復(fù)合模、多工位級進模(供大量生產(chǎn))，以及研制快速換模裝置，可減少沖壓生產(chǎn)準(zhǔn)備工作量和縮短準(zhǔn)備時間，能使適用于減少沖壓生產(chǎn)準(zhǔn)備工作量和縮短準(zhǔn)備時間，能使適用于大批量生產(chǎn)的先進沖壓技術(shù)合理地應(yīng)用于小批量多品種生產(chǎn)。

沖壓設(shè)備除了厚板用水壓機成形外，一般都采用機械壓力機。以現(xiàn)代高速多工位機械壓力機為中心，配置開卷、矯平、成品收集、輸送等機械以及模具庫和快速換模裝置，并利用計算機程序控制，可組成高生產(chǎn)率的自動沖壓生產(chǎn)線。

在每分鐘生產(chǎn)數(shù)十、數(shù)百件沖壓件的情況下，在短暫時間內(nèi)完成送料、沖壓、出件、排廢料等工序，常常發(fā)生人身、設(shè)備和質(zhì)量事故。因此，沖壓中的安全生產(chǎn)是一個非常重要的問題。

第二節(jié) 發(fā)展歷程

第一階段：50年代以前，采用一臺雙動拉伸壓力機打頭和數(shù)臺單動壓力機組成沖壓流水線，手工上、下料完成大型覆蓋件的沖壓生產(chǎn)。生產(chǎn)效率低，人身安全環(huán)境差，沖壓制件質(zhì)量差；

第二階段：60年代，還是采用一臺雙動拉伸壓力機打頭和數(shù)臺單動壓力機組成沖壓流水線。但為了降低體力勞動，減少操作人員人數(shù)，每臺壓力機都配備了下料機械手；

第三階段：70年代，為全自動沖壓生產(chǎn)線，即多臺壓力機配備拆垛裝置，上、下料機器人，壓機中間翻轉(zhuǎn)或穿梭傳送裝置等，再加上電控系統(tǒng)，就組成了一至二人操作的全自動沖壓生產(chǎn)線；

第四階段：80年代，由于多工位壓力機的出現(xiàn)，采用一臺雙動拉伸壓力機和一臺多工位壓力機組成沖壓生產(chǎn)線。多工位壓力機的主夾板機械穿入雙動壓力機的模區(qū)，同時在雙動壓力機與多工位壓力機之間配備有相應(yīng)的翻轉(zhuǎn)機械，以完成工件的傳遞；

第五階段：進入90年代以來，數(shù)控液壓氣墊出現(xiàn)后，不再采用雙動拉伸壓力機作為沖壓線的打頭設(shè)備，而是將數(shù)控液壓氣墊裝入大型多工位壓力機的第一工位，只有一臺大型多工位壓力機械形成了柔性沖壓生產(chǎn)單元。可進行柔性沖壓生產(chǎn)的帶數(shù)控的液壓氣墊的大型多工位壓力機是大型轎車覆蓋件的沖壓成形發(fā)展方向，并具有最先進的技術(shù)水平，是當(dāng)前世界大型轎車覆蓋沖壓技術(shù)的最高級發(fā)展階段。

第三節(jié) 汽車沖壓件 行業(yè) 經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境 分析

1、我國宏觀經(jīng)濟運行情況

我國宏觀經(jīng)濟的基本面沒有改變。根據(jù)國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計，2008年上半年國內(nèi)生產(chǎn)總值130619億元，同比增長10.4%，盡管增速比上年同期回落1.8個百分點，但經(jīng)濟增速平穩(wěn)回落符合宏觀調(diào)控的預(yù)期，沒有出現(xiàn)大的起伏。

2008上半年宏觀經(jīng)濟預(yù)警指數(shù)為114．9，處于穩(wěn)定狀態(tài)的“綠燈區(qū)”，表示經(jīng)濟運行處在正常區(qū)域。前不久召開的中共中央政治局會議指出，國際經(jīng)濟不利因素和嚴(yán)重自然災(zāi)害沒有改變我國經(jīng)濟發(fā)展的基本面，國民經(jīng)濟繼續(xù)朝著宏觀調(diào)控預(yù)期方向發(fā)展。下半年要把保持經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展、控制物價過快上漲作為宏觀調(diào)控的首要任務(wù)。而國家信息中心發(fā)布的“三季度宏觀經(jīng)濟預(yù)測報告”認(rèn)為，三季度，國民經(jīng)濟總體將呈現(xiàn)出經(jīng)濟增速企穩(wěn)、物價漲幅趨緩的態(tài)勢。這對汽車沖壓件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是有利的。

2、汽車市場需求狀況

我國汽車消費需求依然強勁，即使按照15%左右增長幅度，預(yù)計全年汽車產(chǎn)銷量仍可望突破1000萬輛。這是因為，一方面，目前我國每千人擁有不到50輛汽車，而全球平均水平為120輛，美國為750輛。另一方面，車輛更新需求高潮臨近，據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的《2007年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》，至2007年末，全國民用汽車保有量達到5697萬輛，其中私人汽車保有量3534萬輛。目前國內(nèi)汽車更新率已達20%-30%，雖然仍遠(yuǎn)低于國外發(fā)達國家70%的更新率水平，但依然能創(chuàng)造可觀的市場空間。

我國汽車業(yè)從2000年銷量突破200萬輛后，在2002年、2003年、2004年、2006年和2007年，每年銷量均躍升到新的百萬輛級規(guī)模。如果車輛更換時間按8年計，今年國內(nèi)很可能迎來車輛更新的高潮。因此，消費者對汽車有著巨大需求，在未來相當(dāng)長一段時間里，我國汽車市場將繼續(xù)保持快速發(fā)展。

綜上所述，我國的經(jīng)濟運行環(huán)境和下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢頭，對汽車沖壓件 行業(yè) 均是有利的，企業(yè)應(yīng)隨時關(guān)注全球經(jīng)濟走勢，準(zhǔn)確把握 行業(yè) 發(fā)展時機。

第四節(jié) 行業(yè) 相關(guān)政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)

一、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及政策

1、 行業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)

沖壓件 行業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)列表

2、相關(guān)政策法規(guī)

2008年5月，國家發(fā)改委發(fā)布了國內(nèi)第一部《汽車零部件再制造試點管理辦法》(以下簡稱《辦法》)，同時公布了包括一汽在內(nèi)的14家企業(yè)名單?！掇k法》指出，試點企業(yè)將在全國率先實現(xiàn)廢舊汽車零部件的再生制造，政府加快制定鼓勵汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的財稅政策，調(diào)整有關(guān) 產(chǎn)業(yè)政策 ，支持和引導(dǎo)汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。

國家發(fā)改委表示，今后我國將鼓勵消費者和公共機構(gòu)優(yōu)先使用汽車再制造產(chǎn)品，逐步提高消費者對再制造產(chǎn)品的認(rèn)識，擴大汽車再制造產(chǎn)品的市場規(guī)模并積極推動再制造汽車零部件產(chǎn)品國際貿(mào)易。通過2至3年試點，探索推進汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策、管理制度和監(jiān)管體系，開展國內(nèi)舊汽車零部件交易和再制造產(chǎn)品銷售等方面相關(guān)經(jīng)驗及應(yīng)對措施 研究 ，為相關(guān)管理政策和法規(guī)的調(diào)整提供依據(jù)，為建立再制造相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場準(zhǔn)入條件、流通監(jiān)管體系等積累經(jīng)驗。

此次國家發(fā)改委出臺的《辦法》是國家推進節(jié)能減排的一項具體措施。“綠色制造，循環(huán)經(jīng)濟”是人類社會可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，是制造業(yè)未來的發(fā)展方向。

由此可以看出，汽車沖壓件制造業(yè)的未來發(fā)展趨勢也將是以循環(huán)經(jīng)濟為發(fā)展原則，制定“綠色”發(fā)展的管理制度和監(jiān)管體系，提高該 行業(yè) 的國際競爭力，為開拓國際市場鋪好道路。

二、“十一五” 規(guī)劃

汽車沖壓件是汽車制造的重要組成部分，從汽車制造業(yè)的發(fā)展 規(guī)劃 中，我們可以了解到“十一五”期間汽車沖壓件產(chǎn)品的需求方向和發(fā)展趨勢。

我國汽車工業(yè)“十一五” 規(guī)劃 主要是自主發(fā)展、結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)進步。

汽車工業(yè)自主發(fā)展 規(guī)劃 中指出：

1）提高自主創(chuàng)新能力

全面增強企業(yè)自主創(chuàng)新能力。加快形成各類汽車產(chǎn)品及發(fā)動機等重要動力總成、零部件的自主研發(fā)能力。“十一五”期間企業(yè)發(fā)展新產(chǎn)品應(yīng)以自主研發(fā)為主，改變依靠全套引進的發(fā)展模式。建立新技術(shù)評價體系。加強共用技術(shù) 研究 平臺的建設(shè)。

2）全面提升零部件產(chǎn)業(yè)競爭力

以提高汽車零部件的國際競爭力為目標(biāo)，以提高研發(fā)能力為重點，利用各類零部件的現(xiàn)有基礎(chǔ)，發(fā)揮比較優(yōu)勢，全面提升零部件競爭力。分類引導(dǎo)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展。依托自主品牌的整車產(chǎn)品積極參與整車企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)。按照系統(tǒng)開發(fā)、模組化配套的發(fā)展趨勢，零部件骨干企業(yè)應(yīng)與整車企業(yè)建立長期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，積極參與整車企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)，整合相關(guān)零部件資源，不斷提高系統(tǒng)零部件開發(fā)水平，形成零部件模組化配套能力。

由此可見，汽車沖壓件制造企業(yè)在“十一五”期間應(yīng)以提高自主創(chuàng)新能力為主要目標(biāo)，以提升國際競爭力為己任，進而滿足我國整車市場對零部件的需求。

汽車工業(yè)技術(shù)進步 規(guī)劃 中指出：

1）促進節(jié)能、環(huán)保、安全技術(shù)的發(fā)展

提高整車技術(shù)水平。提高整車結(jié)構(gòu)、車身造型設(shè)計、整車匹配、降低噪音技術(shù)，采用新工藝、新材料降低車輛重量， 研究 推廣混合動力技術(shù)；注重提高經(jīng)濟環(huán)保型乘用車整體水平及實用性、安全性、乘用舒適性技術(shù)。到2010年實現(xiàn)新車平均單車百公里油耗比2005年降低15%。

2）促進高新技術(shù)發(fā)展

高新技術(shù)是自主創(chuàng)新的核心內(nèi)容和進一步提高汽車產(chǎn)品節(jié)能、環(huán)保、安全及使用性能的主要手段。提高發(fā)動機技術(shù)水平、發(fā)展汽車電子技術(shù)和新材料技術(shù)是汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步的主攻方向。

從對汽車 行業(yè) 的技術(shù)要求中可以看出，環(huán)保、節(jié)能、安全是未來發(fā)展的趨勢，因此汽車沖壓件 行業(yè) 在工藝、材料的創(chuàng)新中應(yīng)以節(jié)能、環(huán)保、安全為研發(fā)方向，以此提高競爭能力。

汽車制造業(yè)的“十一五” 規(guī)劃 中還強調(diào)了未來主要機床設(shè)備的需求，其中主要是對以下兩種設(shè)備的需求狀況：

1）對大中型沖壓設(shè)備的需求

按照國內(nèi)汽車工廠平均20萬輛生產(chǎn)能力計算，國內(nèi)還需新建15個新的工廠（在現(xiàn)有汽車集團內(nèi)）。按每個廠設(shè)4條大中型沖壓線，每條線4臺大中型機械式?jīng)_壓機計算，到2010年至少需要60條大中型沖壓線或240臺大中型機械沖壓機床。

若考慮中小件沖壓（擴散到專業(yè)協(xié)作廠的車身件或零部件）以及鍛造毛坯那需要的中小沖壓設(shè)備更多。

2）對發(fā)動機制造設(shè)備的需求

按照平均20萬臺規(guī)模建設(shè)發(fā)動機廠計算，到2010年還需建設(shè)15個發(fā)動機工廠，即還需要建設(shè)15條發(fā)動機的缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿生產(chǎn)線。除專用設(shè)備外，最需要的是高速加工中心，按照20萬臺產(chǎn)量發(fā)動機工廠缸體、缸蓋及曲軸需要60臺高速加工中心計算，到2010年需要1200臺高速加工中心。其他專用設(shè)備可按生產(chǎn)線計算。至於變速箱、零部件需要的金屬切削機床設(shè)備就更多了。

汽車工業(yè)的設(shè)備需求進一步明確了汽車沖壓件 行業(yè) 未來發(fā)展的市場空間。從以上數(shù)據(jù)可以看出，汽車沖壓件 行業(yè) 的市場潛力巨大。

綜上所述，無論是發(fā)展目標(biāo)還是市場需求，汽車工業(yè)的“十一五” 規(guī)劃 為汽車沖壓件 行業(yè) 指明了發(fā)展方向。

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