第一節(jié) 當(dāng)前 行業(yè) 存在的問(wèn)題
1、外國(guó)品牌在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)戰(zhàn)
國(guó)際上知名的增壓器廠(chǎng)商已全部進(jìn)入國(guó)內(nèi)，且占據(jù)了國(guó)內(nèi)配套市場(chǎng)的70%以上。如：霍尼韋爾不僅是全球領(lǐng)先的渦輪增壓器供應(yīng)商，在中國(guó)市場(chǎng)上也一直處于領(lǐng)先地位，占有三分之一強(qiáng)的市場(chǎng)份額，產(chǎn)品覆蓋從2.8升的輕型商用車(chē)到20升的重型商用車(chē)。而且，各大公司采取了國(guó)際化戰(zhàn)略，普遍性的在世界各地設(shè)立獨(dú)資或合資公司。世界上五大增壓器公司都在中國(guó)建立了獨(dú)資或合資生產(chǎn)、研發(fā)基地，如上海Honeywell，無(wú)錫Holset，一汽三佳石川島播磨，寧波BorgWarner，上柴三菱。另外，臺(tái)灣的有關(guān)廠(chǎng)商及捷克的CZ公司也在尋找合作伙伴或在中國(guó)銷(xiāo)售。國(guó)際企業(yè)在中國(guó)渦輪增壓器市場(chǎng)的擴(kuò)張和爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，加劇了渦輪增壓器 行業(yè) 的競(jìng)爭(zhēng)程度，也給我國(guó)渦輪增壓器生產(chǎn)廠(chǎng)商帶動(dòng)很多的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
2、國(guó)內(nèi)品牌基本缺乏“戰(zhàn)斗力”
國(guó)內(nèi)現(xiàn)有增壓器生產(chǎn)企業(yè)60余家，但與發(fā)動(dòng)機(jī)形成配套關(guān)系的主流企業(yè)只有十余家，外資在國(guó)內(nèi)外都建有研發(fā)基地，其產(chǎn)品品種多、儲(chǔ)備廣、技術(shù)含量高，國(guó)內(nèi)企業(yè)只有由中國(guó)北方發(fā)動(dòng)機(jī) 研究 所提供技術(shù)支持的大同北方天力與寧波天力兩家生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)實(shí)力較強(qiáng)。另外，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上增壓器產(chǎn)品拷貝生產(chǎn)廠(chǎng)中很多企業(yè)沒(méi)有開(kāi)發(fā)、配試的能力，甚至沒(méi)有任何加工能力。在市場(chǎng)上采購(gòu)零件進(jìn)行組裝，或者進(jìn)行簡(jiǎn)單的加工產(chǎn)品不按照國(guó)家 行業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)，大部分沒(méi)有出廠(chǎng)檢驗(yàn)，只是以低廉的價(jià)格流向售后市場(chǎng)。面對(duì)國(guó)外品牌對(duì)中國(guó)渦輪增壓器的包攬，我國(guó)企業(yè)缺乏明顯的“戰(zhàn)斗力”。
3、原材料價(jià)格持續(xù)上漲
由于原材料價(jià)格的上漲，尤其是渦輪增壓器的核心件----渦輪的材料上漲了近50%，而增壓器整機(jī)的的供貨價(jià)不漲反降，使產(chǎn)品的利潤(rùn)率降低了3%左右；2005年國(guó)內(nèi)原材料價(jià)格持續(xù)上漲，增壓器整機(jī)的供貨價(jià)仍在下降，使產(chǎn)品的利潤(rùn)率降低了6%左右。我國(guó)渦輪增壓器生產(chǎn)廠(chǎng)商面臨著原料價(jià)格上漲和產(chǎn)品價(jià)格下降的雙重壓力。
第二節(jié) 行業(yè) 未來(lái)發(fā)展預(yù)測(cè) 分析
1、產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間很大
隨著節(jié)能減排的呼聲越來(lái)越高，相關(guān)技術(shù)層出不窮。在國(guó)內(nèi)渦輪增壓技術(shù)發(fā)展了多年，已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)化較好的產(chǎn)品之一。有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，渦輪增壓技術(shù)在提高動(dòng)力和節(jié)約燃料方面優(yōu)勢(shì)明顯，日后將會(huì)成為標(biāo)準(zhǔn)配置。 行業(yè) 發(fā)展空間很大。
2、逐步形成整車(chē)與零部件企業(yè)的利益共同體
在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，整車(chē)與零部件企業(yè)實(shí)際上是一個(gè)利益共同體，整車(chē)企業(yè)強(qiáng)大的品牌，有賴(lài)于技術(shù)與管理先進(jìn)、質(zhì)量可靠、成本合理的零部件企業(yè)支撐；同時(shí)整車(chē)強(qiáng)大的品牌又可以通過(guò)它的銷(xiāo)售為零部件企業(yè)保證穩(wěn)定的市場(chǎng)。因此，這兩者之間是一種共存共榮的關(guān)系，只有彼此共同前進(jìn)，才會(huì)共同發(fā)展。
第三節(jié) 行業(yè) 投資前景 分析
2008年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量突破900萬(wàn)輛，出口每年增速均超過(guò)35%以上，汽車(chē)保有量達(dá)到6000萬(wàn)輛。目前我國(guó)人均汽車(chē)保有量大約為3輛/百人，按照國(guó)際上通常的汽車(chē)普及階段劃分，我國(guó)總體處于"汽車(chē)化階段前期"， 行業(yè) 發(fā)展?jié)摿艽蟆?/span>
渦輪增壓器作為一種高效、節(jié)能、科技含量高的環(huán)保型產(chǎn)品，由于其具有改善汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放污染、提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和重量比、提高發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩特性、降低燃油消耗和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音等優(yōu)點(diǎn)，所以，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車(chē)和工程機(jī)械的標(biāo)準(zhǔn)配置。渦輪增壓器技術(shù)通過(guò)渦輪增壓器提高進(jìn)氣密度，可以全面改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及排放指標(biāo)等綜合性能，給發(fā)動(dòng)機(jī)注入強(qiáng)勁動(dòng)力，被譽(yù)為內(nèi)燃機(jī)發(fā)展史上的第二個(gè)里程碑。由此可見(jiàn)，我國(guó)渦輪增壓器渦輪葉輪產(chǎn)品市場(chǎng)前景廣闊。
免責(zé)申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場(chǎng) 研究 觀(guān)點(diǎn)，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)行為。如有其他問(wèn)題，敬請(qǐng)來(lái)電垂詢(xún)：4008099707。特此說(shuō)明。
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