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直升飛機(jī)行業(yè)上、下游產(chǎn)業(yè)鏈分析(直升飛機(jī)項(xiàng)目市場投資可行性研究報(bào)告-節(jié)選)(立項(xiàng)申請報(bào)告)

網(wǎng)址:www.ablewa.com 來源:資金申請報(bào)告范文發(fā)布時(shí)間:2018-10-19 09:39:08

第一節(jié) 上游 行業(yè) 發(fā)展?fàn)顩r 分析

1、航空發(fā)動(dòng)機(jī)

1)發(fā)展現(xiàn)狀

航空發(fā)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈包括四環(huán)節(jié):原材料、零部件供應(yīng)商、單元體和主要部件供應(yīng)商、原始設(shè)備制造商。在原始設(shè)備制造商環(huán)節(jié),生產(chǎn)商僅10-15家,主要是通用電力、羅羅公司、聯(lián)合技術(shù)下屬普惠公司、康尼菲爾公司、法國斯耐克瑪公司及其合資公司等,呈現(xiàn)一種寡頭壟斷市場結(jié)構(gòu)。而2008-2016年,航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場規(guī)模1529億美元,其中美國通用電氣、英國羅羅、法國斯耐克瑪、普惠公司等主要四家航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場份額高達(dá)84%。主要發(fā)動(dòng)機(jī)公司市盈率基本在17-22倍,典型的發(fā)動(dòng)機(jī)公司—羅羅公司的市盈率接近18倍。這些公司市值相差很大,通用電氣市值3811.8億美元,羅羅公司僅10.21億英鎊。

未來20年,受航空運(yùn)輸快速發(fā)展驅(qū)動(dòng),航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場將是目前的三倍,達(dá)到500億美元,年均復(fù)合增長率2.8%。2008-2026年全球發(fā)動(dòng)機(jī)需求11.4萬臺,總價(jià)值達(dá)到6180億美元。航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場主要驅(qū)動(dòng)因素是飛機(jī)需求的增長及更新?lián)Q代。影響未來航空發(fā)動(dòng)機(jī) 市場發(fā)展 的其他因素包括:供應(yīng)鏈緊張、嚴(yán)格的環(huán)保要求、材料科學(xué)的發(fā)展、診斷、零部件生產(chǎn)授權(quán)書(PMA)及DER、MRO整體解決方案。

燃?xì)廨啓C(jī)是由航空發(fā)動(dòng)機(jī)衍生發(fā)展的高科技產(chǎn)品,目前世界上只有少數(shù)幾個(gè)國家具備獨(dú)立研制、持續(xù)發(fā)展燃?xì)廨啓C(jī)的能力。作為先進(jìn)的動(dòng)力裝置,燃?xì)廨啓C(jī)因其體積小、功率大、效率高、排放低、工作可靠等優(yōu)點(diǎn),在發(fā)電、天然氣管道輸送、船舶動(dòng)力等領(lǐng)域具有廣闊的市場需求。

我國航空發(fā)動(dòng)機(jī) 行業(yè) 在“軍轉(zhuǎn)民”過程中,通過“航機(jī)陸用”先后在航空發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上改型開發(fā)生產(chǎn)了6種10余個(gè)型號100余臺輕型燃?xì)廨啓C(jī)。1984年,黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司利用航空發(fā)動(dòng)機(jī)改制成功國產(chǎn)第一臺熱電聯(lián)供機(jī)組,通過在油田“買氣賣電”,探索了一條具有中國特色的燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展道路。燃?xì)廨啓C(jī)已經(jīng)快速成為發(fā)動(dòng)機(jī) 行業(yè) 新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略部署中的重大項(xiàng)目“西氣東輸”和我國電力 行業(yè) 大發(fā)展為燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展提供了廣闊的市場,也是發(fā)動(dòng)機(jī) 行業(yè) 進(jìn)入非航空民用產(chǎn)品市場最佳的切入點(diǎn)之一。

我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展,從仿制、改進(jìn)改型,目前進(jìn)入獨(dú)立研制生產(chǎn)階段。先后研制成功渦噴、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),成為獨(dú)立制造擁有全部自主知識產(chǎn)權(quán)的航空渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)少數(shù)國家之一。

“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了三大歷史性跨越:由渦噴到渦扇,由中等推力到大推力,由第二代發(fā)動(dòng)機(jī)到第三代發(fā)動(dòng)機(jī)。

我國發(fā)動(dòng) 行業(yè) 在21世紀(jì)步入快速發(fā)展時(shí)期,銷售收入年均增長在25%以上。2008-2025年中國飛機(jī)需求3193架。未來20年我國運(yùn)輸(包括客運(yùn)、貨運(yùn))飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)市場價(jià)值就達(dá)到590億美元。考慮到未來商務(wù)及通用航空發(fā)展,軍機(jī)更新?lián)Q代,我國發(fā)動(dòng)機(jī)市場應(yīng)該更為巨大。

2)發(fā)展前景

未來20年,中國對新飛機(jī)機(jī)隊(duì)的需求日益增長,由此帶來的發(fā)動(dòng)機(jī)市場價(jià)值將達(dá)340億美元,差不多占到全球市場總額的10%。

在未來20年中,中國的航空交通將以每年9%的速度增長,將繼續(xù)成為增長速度最快的市場。因此產(chǎn)生的新飛機(jī)需求總量將達(dá)到2300架。預(yù)計(jì)其中有52%將是寬體飛機(jī),這一比例差不多是全球平均水平的兩倍。為滿足中國市場對民用飛機(jī)日益增長的需求,預(yù)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)訂單數(shù)量也將隨之增加,而其中將有超過半數(shù)的訂單來自雙通道飛機(jī)。

到2008年,亞太地區(qū)的航空客運(yùn)市場規(guī)模將超過歐洲,并將在2022年趕超美國,成為全球最大的民用飛機(jī)市場。對于民用航空工業(yè)而言,中國已經(jīng)成為非常重要的地區(qū),而且在未來20年中市場地位將日益重要。

2、電子元件

1)發(fā)展現(xiàn)狀

歷經(jīng)50年的發(fā)展,我國電子元件的完整產(chǎn)業(yè)體系已全面形成。電子元件產(chǎn)業(yè)得到全面、快速的發(fā)展,無論產(chǎn)品種類、規(guī)格、產(chǎn)能和產(chǎn)量、技術(shù)水平都得到很大提高。

我國電子元件產(chǎn)業(yè)規(guī)模,近20多年來的年增速達(dá)20%,2006年我國電子元件規(guī)模以上生產(chǎn)企業(yè)近3700家,銷售收入超過6000多億元。2007年中國集成電路市場銷售額為5,623.7億元,同比增長18.6%,2007年計(jì)算機(jī)類、消費(fèi)類、網(wǎng)絡(luò)通信類三大領(lǐng)域占中國集成電路市場的88.1%,其中計(jì)算機(jī)類份額仍然最大,在筆記本高增長率的帶動(dòng)下,中國計(jì)算機(jī)類集成電路市場在2007年發(fā)展較快,增長率超過20%。中國網(wǎng)絡(luò)通信類集成電路市場實(shí)現(xiàn)增長率為19.2%,僅次于計(jì)算機(jī)領(lǐng)域。消費(fèi)類集成電路由于下游整機(jī)產(chǎn)量增長下降,市場增長僅為15.6%。

我國電子元件的生產(chǎn)已進(jìn)一步走向現(xiàn)代化和規(guī)?;瑥亩_立了我國電子元件世界生產(chǎn)大國的地位。主要表現(xiàn)在我國電子元件的產(chǎn)量已占全球的近39%以上。產(chǎn)量居世界第一的產(chǎn)品有電容器、電阻器、電聲器件、磁性材料、壓電石英晶體、微特電機(jī)、電子變壓器、印制電路板。其中,微特電機(jī)產(chǎn)量已占全球的60%。但上述產(chǎn)品銷售額并非世界第一。這說明我國在電子元件的高端產(chǎn)品方面還存在比較大的差距連同我國從電子元件生產(chǎn)大國到電子元件生產(chǎn)強(qiáng)國更有很長的路要走。

2)進(jìn)出口狀況

2007年貿(mào)易總額持續(xù)高速增長,但較去年同期增速放緩。2007年中國電子元器件出口貿(mào)易額為486.49億美元,比2006年同期增長20.57%,12月電子元器件出口額為45.72億美元。我國電子元件產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易繼續(xù)保持較高速增長態(tài)勢,電子元件14大類66小類產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易總額較去年同期同比增長23.65%,但低于2006年同期7個(gè)百分點(diǎn)。出口創(chuàng)匯總額同比增長26.82%,進(jìn)口用匯總額同比增長20.74%,分別比去年同期的增速低了近8個(gè)百分點(diǎn)左右,增勢有放緩的趨勢。在進(jìn)出口貿(mào)易總額中貢獻(xiàn)最大的大類產(chǎn)品是印制電路板,144.36億美元,同比增長24.47%,占進(jìn)出口貿(mào)易總額的24.58%,與電池、電容器、電聲器件及電接插元件依次列于前五位大類產(chǎn)品。

3)發(fā)展趨勢

(1)節(jié)能和智能化

隨著技術(shù)發(fā)展和提高產(chǎn)品競爭能力,微特電機(jī)各應(yīng)用領(lǐng)域的產(chǎn)品發(fā)展快,對電機(jī)要求不斷提高。如健康<BR>型、節(jié)能型、智能型空調(diào)家電產(chǎn)品,為其配套的電機(jī)要求高效率,達(dá)到節(jié)能目的,要求智能化,實(shí)現(xiàn)家<BR>電設(shè)備的模糊控制,達(dá)到高度自動(dòng)化。

(2)微、輕、薄和高速化

隨著電子產(chǎn)品的小型化、高密度和高精晰的要求,為計(jì)算機(jī)外設(shè)、攝錄一體機(jī)、視聽設(shè)備的配套的微特<BR>電機(jī),要求微、輕、薄,實(shí)現(xiàn)片狀化和高速化,以滿足電子產(chǎn)品發(fā)展需要。

(3)無刷化和驅(qū)動(dòng)、控制電路集成化和專用化

一方面電力電子技術(shù)和磁性材料的高速發(fā)展,另一方面無刷直流電機(jī)既有有刷直流電機(jī)優(yōu)良性能,又有交流異步電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單的特點(diǎn),集兩者優(yōu)點(diǎn)于一體,尤其是高效節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)。無刷電機(jī)在各使用領(lǐng)域的應(yīng)用不斷擴(kuò)大,是微特電機(jī)發(fā)展方向,也是當(dāng)前 行業(yè) 中關(guān)注的熱點(diǎn)。

(4)低噪音、低振動(dòng)、低干擾

隨著生活水平的提高,對環(huán)境條件要求靜化和優(yōu)化,為確保信息收集、傳輸和存貯正常進(jìn)行,需防止無線電磁干擾。降低微特電機(jī)噪音和振動(dòng)、防止電磁干擾乃是今后產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)中的重要課題。

(5)新結(jié)構(gòu)、新原理產(chǎn)品開發(fā)

為了滿足各種應(yīng)用的要求,適應(yīng)永無止境的技術(shù)進(jìn)步,不斷開發(fā)新型結(jié)構(gòu)、采用新型材料、改進(jìn)加工工藝乃是今后微特電機(jī)技術(shù)發(fā)展重點(diǎn),如軸向盤式結(jié)構(gòu),拼塊組合結(jié)構(gòu),片狀繞組等。新材料有高性能廉價(jià)稀土磁鋼、陶瓷合金、實(shí)心導(dǎo)磁體、高強(qiáng)度工程塑料等等。在對傳統(tǒng)產(chǎn)品改進(jìn)的同時(shí),開發(fā)新原理電機(jī)具有更大的影響,如目前已實(shí)用化的超聲波電機(jī)已顯示了強(qiáng)大生命力,再如建立在微電子技術(shù)上的微電子機(jī)械系統(tǒng)已屬納米高新技術(shù)范疇,發(fā)展前景非??春谩3诉€有靜電電機(jī)、光熱電機(jī)、微波電機(jī)等等,隨著新材料和新工藝的突破,逐步實(shí)用化,將會對傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)產(chǎn)品帶來革命性變革。

第二節(jié) 下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 分析

1、航空運(yùn)輸

1)發(fā)展現(xiàn)狀

航空運(yùn)輸保持了較為快速的增長。在去年全 行業(yè) 航空運(yùn)輸總生產(chǎn)量達(dá)到261億噸公里,十五期間年增長是15.3%,比九五期間加快了3.9個(gè)百分點(diǎn),旅客運(yùn)輸1.83億人次,年增長13.1%,比九五增加9.9個(gè)百分點(diǎn),貨運(yùn)總數(shù)307萬噸,年增長13.8%,與九五基本持平。十五期間通用航空生產(chǎn)累積33.7萬小時(shí),年均增長11.7%,比九五期間加快了7.4個(gè)百分點(diǎn)。

十五期間運(yùn)輸飛行百萬小時(shí)重大事故率0.29%,比九五期間降低了0.39%,通用飛行萬小時(shí)事故率是0.06%,比九五降低了0.12%。2005年航班正常率為82%,比2000年的時(shí)候提高了4.6個(gè)百分點(diǎn)。

在十五期間全 行業(yè) 利潤總額100億左右,比九五增長156%,在這期間還有一些特殊的情況,包括非典和美國9.11以后受到一些影響。05年正班客座率達(dá)到70.5%,載運(yùn)率76%,比03年增長10.3%和7.7%。

十五期間,完成機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目73個(gè),2005年末運(yùn)輸機(jī)場142個(gè),比2000年增加21個(gè),空管系統(tǒng)運(yùn)行保障能力明顯增長。2005年保障飛行245萬架次,比2000年增加140萬架次,航油供應(yīng)290萬噸,儲油能力達(dá)到160萬立方米,03年230萬噸,增加了38萬立方米。航線網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)大,從這個(gè)表中大家可以看到,到去年年底中國民航已經(jīng)通航33個(gè)國家75個(gè)城市,國際航線達(dá)到233條,在國內(nèi)通航132個(gè)城市,一共1024條,包括兩個(gè)特別行政區(qū),運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)大,2000年我們國家航空運(yùn)輸機(jī)隊(duì)527架,到05年達(dá)到863架,中國運(yùn)輸機(jī)隊(duì)已經(jīng)到了900多架。機(jī)隊(duì)基本構(gòu)成62%是波音飛機(jī),另外空客以及其他公司的飛機(jī)占到38%。

2)市場需求

從國內(nèi)環(huán)境看,中國經(jīng)濟(jì)邁入了新的發(fā)展階段,對民用航空提出了持續(xù)增長的巨大需求,預(yù)計(jì)到2020年中國人均國民生產(chǎn)總值將達(dá)到3000美元,而在人均國民生產(chǎn)總值1000至3000美元這個(gè)區(qū)間,國內(nèi)外貿(mào)易將十分活躍,對交通運(yùn)輸?shù)男枨罂涨巴ⅲ呛娇者\(yùn)輸發(fā)展的黃金時(shí)期。

在近年來,中國旅客到歐美澳洲等地旅游的大增,對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)帶來了良好效益,不少當(dāng)?shù)氐穆糜卧O(shè)施都增加了中文說明,同時(shí),也在另一方面使各地對中國產(chǎn)生了興趣,提高了當(dāng)?shù)厝说街袊糜蔚囊庠?。這種交流是雙向的,這也是近期內(nèi)不少外航有意增加中國航班的一個(gè)誘因。其實(shí),除了客運(yùn)方面的航班有需要增加外,貨運(yùn)方面的航班增加也是近期常見的。中國成為“世界工廠”,外國零售商加強(qiáng)在中國采購,而另一方面,中國市場開放,市民消費(fèi)力增加,對海外商品的需求增加,因此,貨運(yùn)航線的需求也增加。

亞太地區(qū)商用航空市場將以每年5.3%的增長率發(fā)展,而中國的增長率則達(dá)到7.5%,這些比率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出之前預(yù)計(jì)的4.9%的世界平均增長率。亞太地區(qū)一些國家的持續(xù)開放政策鼓勵(lì)更多的航空公司拓展市場和啟動(dòng),從而使得航空運(yùn)輸事業(yè)不斷發(fā)展壯大。盡管如此,亞洲的機(jī)隊(duì)仍然將目光聚焦在高性能的窄體飛機(jī)上,阻礙了針對中型城市的供不應(yīng)求的航空運(yùn)輸服務(wù)的實(shí)施。飛速發(fā)展的中國經(jīng)濟(jì)結(jié)合強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施投資正在刺激著私有航空公司的創(chuàng)建,從而引發(fā)更為激烈的競爭。下一個(gè)20年內(nèi),亞太地區(qū)和中國對30-120座級市場的飛機(jī)需求量為1270架,預(yù)計(jì)市場總值為420億美元。

3)發(fā)展趨勢

(1)進(jìn)一步加強(qiáng)宏觀的建設(shè)

首先提高管制的能力,二是提高保障水平,三是增強(qiáng)氣象服務(wù),四是要推進(jìn)新技術(shù)的應(yīng)用。特別是氣象服務(wù)方面,中國民航總局準(zhǔn)備在這方面進(jìn)一步投入和改善,特別是在整個(gè)預(yù)報(bào)系統(tǒng)方面,使公眾盡快得到信息,飛機(jī)不好的時(shí)候,不要到機(jī)場,涌到機(jī)場,是信息沒有和旅客及時(shí)溝通。

(2)加強(qiáng)信息化建設(shè)

一是積極推進(jìn)企業(yè)信息化,二是 研究 啟動(dòng) 行業(yè) 綜合性、公共信息網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè),使旅客火主、運(yùn)輸和通用航空運(yùn)輸人、機(jī)場等用戶方便獲取各自所需的信息。三是推動(dòng)電子商務(wù)和電子客票應(yīng)用的發(fā)展,電子客票推進(jìn)水平比較快,甚至有的達(dá)到70%,推進(jìn)速度比較快,有些方面的工作進(jìn)一步加強(qiáng)和改進(jìn)。

(3)完善航空市場體系

一是健全和完善市場準(zhǔn)入和退出制度,最近成立航空公司比較多,作為一個(gè)市場準(zhǔn)入制度來講,有一定保有量,另外有一定的競爭淘汰率,將來既要有一個(gè)良好的嚴(yán)格的規(guī)范的市場準(zhǔn)入制度,透視我們還要建立規(guī)范的嚴(yán)格的市場退出機(jī)制。二是進(jìn)一步完善價(jià)格機(jī)制,價(jià)格改革總體趨向由市場進(jìn)行調(diào)節(jié),將來有一個(gè)過渡期。四是放松航空流量和航空運(yùn)輸?shù)孛娣?wù)市場準(zhǔn)入。航空燃油服務(wù)大部分機(jī)場用中國航空燃油集團(tuán)公司負(fù)責(zé)提供保障服務(wù),有一些機(jī)場用航油公司和外國的石油公司以及中國石油石化共同組建的合資公司為機(jī)場航空公司提供服務(wù),隨著下一步市場競爭的放開,特別是放松準(zhǔn)入以后,相應(yīng)的一些運(yùn)營主體進(jìn)入到航空燃油服務(wù)隊(duì)伍里面來,另外航空地面的服務(wù)市場準(zhǔn)入規(guī)則也正在抓緊制定,使航空公司選擇地面服務(wù)代理商方面更加靈活,更加有選擇,使服務(wù)能夠有所改善。

(4)加快科技和教育培訓(xùn)

一是大力加強(qiáng)民航專業(yè)人才的教育和培訓(xùn),特別是民航的人力資源的評定問題,在“十一五”期間進(jìn)一步得到緩解,比如飛行員從多方面渠道解決緊缺的問題,民航的院校,培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)加大培訓(xùn)的力度,同時(shí)我們也利用其他境外的資源,比如說航空公司送到國外的飛行機(jī)構(gòu)進(jìn)行培訓(xùn),最近采取了吸收外籍飛行員加入到中國民航隊(duì)伍中來,幾個(gè)方面緩解人才方面的壓力。二是構(gòu)建民航科技創(chuàng)新體系,加快信息化建設(shè)。

(5)積極開展對新的航空運(yùn)輸系統(tǒng)的 研究

一是應(yīng)對市場對我國民用航空系統(tǒng)更高的要求,加強(qiáng)這方面的 研究 速度,最近新航行系統(tǒng)列入國家863計(jì)劃,抓緊這方面的 研究 。前一段發(fā)達(dá)國家特別是美國,組織美國七部門 研究 美國下一代航空運(yùn)輸系統(tǒng),解決未來發(fā)展問題,中國民航業(yè)也在抓緊 研究 這個(gè)問題,到2020年,根據(jù)我們的預(yù)測,我們的發(fā)展和運(yùn)輸?shù)牧靠赡芑卮鸬烂绹F(xiàn)在的水平,中國民航業(yè)整個(gè)系統(tǒng),包括監(jiān)管機(jī)構(gòu),包括我們的航空營運(yùn),包括我們現(xiàn)在運(yùn)營機(jī)制和現(xiàn)在的基礎(chǔ)設(shè)施,能不能滿足和支撐發(fā)展需求,我們能盡快在這方面著手進(jìn)行 研究 。二是在空管和航空氣象系統(tǒng)率先啟動(dòng)新的民用航空運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)。空中交通管制運(yùn)行方面首先要率先在這方面加快新一代民用航空系統(tǒng)的建設(shè),從“十一五”開始,現(xiàn)在 研究 工作在十五末期已經(jīng)開展了,特別是民航總局和美國聯(lián)邦航空局以及美國相應(yīng)航空企業(yè)合作 研究 課題,在中國怎樣率先啟動(dòng)空中交通管理和航空氣象系統(tǒng)的建設(shè)。

2、旅游

1)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著社會的發(fā)展,旅游業(yè)已成為全球經(jīng)濟(jì)中發(fā)展勢頭最強(qiáng)勁和規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一。旅游業(yè)在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的產(chǎn)業(yè)地位、經(jīng)濟(jì)作用逐步增強(qiáng),旅游業(yè)對城市經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)性、社會就業(yè)的帶動(dòng)力、以及對文化與環(huán)境的促進(jìn)作用日益顯現(xiàn)。旅游業(yè)是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)之一。

2004年我國旅游業(yè)全面恢復(fù)振興并有突破性發(fā)展,入境游、國內(nèi)游、出境游三大市場全面振興,旅游總收入達(dá)到6840億元,相當(dāng)于全國GDP的5.01%,2004年我國出境旅游增勢強(qiáng)勁,公民出境旅游超過2800萬人。2004年全年我國入境旅游人數(shù)10903.82萬人次,比上年增長18.96%,比2002年增長11.37%。內(nèi)地旅游出游人數(shù)達(dá)到11.02億人次,首次突破10億人次大關(guān)。國內(nèi)旅游收入達(dá)到4711億元。2004年底全國共有15339家旅行社,新增加1978家,其中,國際社增加108家,國內(nèi)社增加1870家;旅行社總資產(chǎn)424.38億元,同比增長9.42%;直接從業(yè)人員為24.62萬人。

2005年月份,入境旅游人數(shù)12022萬人次,比上年同期增長11.57%。全年旅游總收入達(dá)到7650億元人民幣,與上年同比增長12%。

2006年,我國旅游業(yè)繼續(xù)保持了良好的發(fā)展勢頭,各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均創(chuàng)歷史新高,入境旅游、國內(nèi)旅游和出境旅游三大市場均取得了長足發(fā)展。其中,全年旅游總?cè)藬?shù)達(dá)到15.5億人次,旅游總收入8935.5億元人民幣,分別較上年同比增長13.9%和16.3%。中國入境旅游者中過夜人數(shù)達(dá)到4991萬人次,增長6.6%。國際旅游外匯收入339.5億美元,增長15.9%。國內(nèi)出境人數(shù)達(dá)3452萬人次,增長11.3%。國內(nèi)出游人數(shù)達(dá)13.9億人次,增長15%;國內(nèi)旅游總收入6230億元,增長17.9%。在入境旅游方面,我國已成為世界上最具生機(jī)活力和安全的旅游目的地,入境旅游的快速發(fā)展,使我國旅游業(yè)的國際地位不斷提升。2006年,我國共接待入境旅游者1.25億人次,入境過夜旅游者4991萬人次,分別較上年增長3.9%和6.6%;國際旅游收入達(dá)到339.5億美元,較上年增長15.9%。在國內(nèi)旅游方面,旅游黃金周制度的實(shí)行,使我國已擁有世界上規(guī)模最大的國內(nèi)旅游市場。2006年,我國國內(nèi)旅游人數(shù)達(dá)到13.9%億人次,較上年同比增長15%;國內(nèi)旅游收入達(dá)6229.7億元人民幣,較上年同比增長17.9%。在出境旅游方面,我國已成為亞洲最大的客源輸出國。2006年,我國出境總?cè)藬?shù)達(dá)到3452.4萬人次,較上年同比增長11.3%。

2007年中國入境旅游人數(shù)達(dá)1.29億人次,入境過夜游客達(dá)5360萬人次,外國人達(dá)2400萬人次。旅游外匯收入達(dá)370億美元,增長10%。國內(nèi)旅游達(dá)15億人次,增長8%;國內(nèi)旅游收入達(dá)6820億元,增長10%。旅游業(yè)總收入達(dá)10000億元左右,增長10%。出境旅游達(dá)3740萬人次,增長10%。

作為國民經(jīng)濟(jì)的新興 行業(yè) ,中國旅游業(yè)在發(fā)展初期就明確了開發(fā)建設(shè)的基本方針。一方面堅(jiān)持對外開放,廣泛吸引海內(nèi)外各界資金;另一方面,充分利用社會資源,鼓勵(lì)國家、集體、個(gè)人投資建設(shè)旅游項(xiàng)目。這種開放的投資方針推動(dòng)了中國旅游投資市場的活躍和旅游接待能力的提高,為旅游業(yè)的繁榮發(fā)展創(chuàng)造了條件。盡管中國旅游業(yè)的發(fā)展仍存在諸多問題和障礙,特別是旅游業(yè)管理體制和投資機(jī)制的市場化程度較低,但總體上看,中國旅游業(yè)的投資環(huán)境呈不斷優(yōu)化的趨勢。

未來10年間,我國旅游業(yè)將保持年均10.4%的增長速度,其中個(gè)人旅游消費(fèi)將以年均9.8%的速度增長,企業(yè)/政府旅游的增長速度將達(dá)到10.9%,到2020年,中國將成為世界第一大旅游目的地國和第四大客源輸出國。到2010我國旅游總收入占GDP的比例將從2002年的5.44%達(dá)到8%。因此,作為六大新興消費(fèi)熱點(diǎn) 行業(yè) 之一的旅游 行業(yè) ,在今后幾年內(nèi)將存在重大的投資機(jī)會。您若想對旅游業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資旅游業(yè)本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。

2)市場需求

旅游活動(dòng)曾經(jīng)囿限于少數(shù)有閑階層內(nèi),但進(jìn)入本世紀(jì)的后幾十年以來,卻漸漸成為眾多普通人的休閑行為。由此而來,眾多現(xiàn)代旅游者在其旅游過程中對消費(fèi)檔次的需求正越多越多樣。這種多樣性的需求一方面是由不同旅游者間經(jīng)濟(jì)收入水平的差異所構(gòu)成,另一方面,需要強(qiáng)調(diào)的是,這種差別性的需求還不完全表現(xiàn)在不同收入水平的旅游者中間,有時(shí)候,同一旅游者在不同的時(shí)間不同的場合等也會有不同檔次的消費(fèi)需求。

一方面,我們應(yīng)該看到,無論國內(nèi)還是國外,收入水平上表現(xiàn)出來的差距相當(dāng)大,作為大多數(shù)普通人來講,畢竟都還沒有到可以隨心所欲消費(fèi)的地步,只有同時(shí)具備各種消費(fèi)檔次,才可能把更多的潛在旅游市場開掘出來。另一方面,即使是收入水平較高的旅游者,往往也會因時(shí)因地因自己的某種特殊情況和心理,而需要不同的消費(fèi)檔次來為自己服務(wù)。那種把所有成為旅游者的人,視為均是高收入者,均愿意在旅游過程中大把花錢的傳統(tǒng)認(rèn)識,顯然已經(jīng)明顯不符合市場現(xiàn)狀了。有一個(gè)例子較能說明這一點(diǎn)的重要性。韓國的旅游業(yè)在近30年間得到了長足的發(fā)展,1965年,全國只有37家飯店,客房1338間,到了1991年,已有飯店678家,客房62505間,但是,在最近幾年里,發(fā)展最快的已經(jīng)不再是星級飯店,而是各種服務(wù)于不同旅游者的公寓式旅店、簡樸而又富民族特色的高麗式礙館、青年旅館、低價(jià)旅店、船上旅店、帳逢?duì)I等。這一多層次的住宿結(jié)構(gòu)滿足了不同檔次的各種旅游需求。

反觀國內(nèi)的情況,在這方面卻問題多多。由于習(xí)慣性的思維定勢在起作用(總是習(xí)慣于把旅游者視為“富有者”),一些旅游 行業(yè) 往往是要么在設(shè)計(jì)項(xiàng)目時(shí)就習(xí)慣于往高檔消費(fèi)型上考慮,要么是不能針對不同層次的旅游者設(shè)計(jì)可供自由選擇的多樣化消費(fèi)檔次,以至落得自塞門路嚇跑不少旅游者的結(jié)果。說穿了,這是急功近利的主導(dǎo)意識在起作用。我想再次強(qiáng)調(diào),幾乎任何一種旅游項(xiàng)目,乃至整個(gè)旅游業(yè)的一個(gè)重要特征就在于它的長期性和持續(xù)性,急于“宰客”只會相反的結(jié)果。

多樣化消費(fèi)檔次的需求既是越來越多的公眾參與旅游行為后的必然結(jié)果,也是現(xiàn)代旅游消費(fèi)心理發(fā)展的基本趨勢。隨著眾多旅游者消費(fèi)心理的日趨成熟和個(gè)性化的不斷成長,對多樣化消費(fèi)檔次和結(jié)構(gòu)的需求,已經(jīng)是而且還將繼續(xù)是旅游市場中一個(gè)重要的發(fā)展趨勢。因此,在消費(fèi)檔次上能顧及多種需求,讓盡量多的旅游者獲得最大程度的滿足,有效地增加其主動(dòng)駐留時(shí)間,并且為今后的可持續(xù)發(fā)展留下良好的基礎(chǔ)和廣闊的空間,我認(rèn)為,這是旅游發(fā)展面對市場的必然選擇。

最近幾年來,很多地方對發(fā)展旅游業(yè)都顯得很重視,紛紛把它列為本地區(qū)的一項(xiàng)支柱性產(chǎn)業(yè),然而,在實(shí)際操作過程中,我們往往把注意力主要集中在對本地資源進(jìn)行種種 規(guī)劃 和項(xiàng)目建設(shè)方面,而對現(xiàn)代旅游市場的需求,以及這種需求的發(fā)展趨勢卻缺乏必要的 研究 。

旅游業(yè)從它的興起到現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展了整整一百多年。構(gòu)成現(xiàn)代旅游者的各種基本動(dòng)機(jī)和需求,都已發(fā)生了種種變化,他們的喜好、習(xí)慣不斷趨于復(fù)雜化和個(gè)性化。因此,如果仍然沿用傳統(tǒng)而陳舊的旅游觀念來主導(dǎo)我們的旅游業(yè),必然會出現(xiàn)某種程度的失誤,甚至是根本性的失誤。相對于不斷發(fā)展的旅游業(yè)來說,我們對現(xiàn)代旅游市場需求方面的 研究 ,從總體上顯得比較薄弱。我們認(rèn)為,這種薄弱特別體現(xiàn)在對具體操作能有真正指導(dǎo)意義的理論 研究 的嚴(yán)重滯后。因?yàn)檫@一 研究 的薄弱,導(dǎo)致決策失誤,從而是使旅游發(fā)展 規(guī)劃 和項(xiàng)目選擇均脫離市場需求的例子,幾乎比比皆是。對現(xiàn)代旅游市場的需求以及種種已經(jīng)變化和正在變化的東西,對其主要發(fā)展趨勢等,均缺乏足夠的 分析 和 研究 ,那就難免使得我們的不少旅游 規(guī)劃 和項(xiàng)目設(shè)想,與市場未能接口,從而導(dǎo)致一些 規(guī)劃 遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于現(xiàn)實(shí)的需求,特別是中遠(yuǎn)期發(fā)展的需求,其相關(guān)的項(xiàng)目當(dāng)然就容易成為“時(shí)過境遷”的東西,其較長時(shí)限內(nèi)的中遠(yuǎn)期效益將更無從談起。

先進(jìn)的、符合現(xiàn)代人特征的旅游觀念當(dāng)然不是憑空想象出來的,它只能來自于我們對市場的深入了解和 研究 ,特別是 市場發(fā)展 趨勢的把握。我認(rèn)為,應(yīng)該把對當(dāng)代旅游 市場發(fā)展 趨勢的 研究 ,作為發(fā)展旅游業(yè)的基本的起點(diǎn)。因?yàn)槭袌鼋?jīng)濟(jì)的一個(gè)重要特點(diǎn),就是市場支配著資源的基本配置,并且確定著資源的利用指向。離開市場的需求,資源的開發(fā)利用就將成為“文不對題”的行為。此外,我還想特別提出,在對旅游資源的深度開發(fā)中,應(yīng)該有一點(diǎn)適當(dāng)?shù)某耙庾R,盡可能把近期市場的需求與中遠(yuǎn)期市場的需求結(jié)合起來考慮。


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