第一節(jié) 產(chǎn)品定義、性能及應(yīng)用特點

1、定義

球面滾子是指滾動體是凸球面或凹面滾子的調(diào)心向心滾動軸承，是將運(yùn)轉(zhuǎn)的軸與軸座之間的滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦，從而減少摩擦損失的一種精密的機(jī)械元件。

其一般由外圈，內(nèi)圈，滾動體和保持架組成。其中內(nèi)圈的作用是與軸相配合并與軸一起旋轉(zhuǎn)，外圈作用是與軸承座相配合，起支撐作用，滾動體是借助于保持架均勻的將滾動體分布在內(nèi)圈和外圈之間，其形狀大小和數(shù)量直接影響著滾動軸承的使用性能和壽命，保持架能使?jié)L動體均勻分布，防止?jié)L動體脫落，引導(dǎo)滾動體旋轉(zhuǎn)起潤滑作用。

2、性能

優(yōu)點：

1）摩擦阻力小，功率消耗小，機(jī)械效率高，易起動。

2）尺寸標(biāo)準(zhǔn)化，具有互換性，便于安裝拆卸，維修方便。

3）結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，軸向尺寸更為縮小。

4）精度高，轉(zhuǎn)速高，磨損小，使用壽命長。

5）部分軸承具有自動調(diào)新的性能。

6）適用于大批量生產(chǎn)，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，生產(chǎn)效率高。

缺點：

1）噪音大。

2）軸承座的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。

3）成本較高。

3、應(yīng)用領(lǐng)域

鐵路、鋼鐵、造紙、水泥、礦山、機(jī)械生產(chǎn)、消費品、航天、汽車。

第二節(jié) 上游 行業(yè) 發(fā)展?fàn)顩r 分析

上游 行業(yè) ——鋼鐵

2008年，中國鋼鐵工業(yè)經(jīng)歷了歷史上最為嚴(yán)峻的考驗。上半年國內(nèi)連續(xù)遭受罕見的自然災(zāi)害，鋼鐵生產(chǎn)所需大宗原燃材料大幅上漲，帶動鋼材價格攀上歷史最高價位。下半年，金融危機(jī)席卷全球，鋼鐵 行業(yè) 遭受沉重打擊。由于內(nèi)需不振、外需疲軟，國內(nèi)鋼材市場價格一度大幅跳水，部分鋼材品種價格甚至創(chuàng)下2005年以來的最低水平。生產(chǎn)運(yùn)行演繹了歷史上最為慘烈的大起大落。

1、生產(chǎn)增速大幅下降。2008年全國累計產(chǎn)粗鋼、生鐵和鋼材50049萬噸、47067萬噸和58177萬噸，同比增產(chǎn)559萬噸、-74萬噸和2000萬噸，增長1.1%、-0.2%和3.6%，增幅同比回落14.6、15.4和19.1個百分點。

全國29個產(chǎn)鋼省份中，12個省負(fù)增長，累計減產(chǎn)1075萬噸，17個省增產(chǎn)1635萬噸。重點鋼鐵企業(yè)產(chǎn)鋼39209萬噸，占全國產(chǎn)量比重同比下降0.8個百分點。

2、鋼鐵產(chǎn)品出口下滑。全年累計出口鋼材5923萬噸，同比減少342萬噸，下降5.7%，出口鋼坯129萬噸，減少643萬噸，下降80%。進(jìn)口鋼材1543萬噸，下降8.8%，進(jìn)口鋼坯25萬噸，增長3.9%。折合成粗鋼，全年凈出口粗鋼4764萬噸，同比減少726萬噸，下降13.5%。

3、 行業(yè) 利潤增幅回落。1-11月鋼鐵 行業(yè) 利潤1475億元，同比減少234億元，下降13.7%。虧損企業(yè)虧損額187億元，同比增長3.1倍。

4、投資保持較高增速。1-11月，鋼鐵 行業(yè) 完成投資2859億元，同比增長27.1% 。增幅同比上升11.9個百分點。

5、市場價格急劇下滑。12月末，全國鋼材價格綜合指數(shù)103.3點，同比下降21.8點，與今年高的162.26點相比，下跌59點，下降36.3%。其中∮6.5mm普通線材平均價格3589元/噸，比今年最高點下跌2318元/噸；∮12mm螺紋鋼平均價格3820元/噸，比今年最高點下跌2015元/噸；6mm中厚板平均價格4396元/噸，比今年最高點下跌2699元/噸；2.75mm熱軋板卷平均價格3804元/噸，比今年最高點下跌2256元/噸；0.5mm冷軋薄板平均價格4668元/噸，比今年最高點下跌2805元/噸。

第三節(jié) 下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 分析

1、機(jī)車 行業(yè)

中國的鐵路車輛制造 行業(yè) 發(fā)展歷史悠久，1880年，唐山胥各莊機(jī)修廠成立。次年，制造出“龍?zhí)?rdquo;蒸汽機(jī)車。建國后，在國家的大力扶持下，我國機(jī)車車輛工業(yè)從無到有，迅速成長為國民經(jīng)濟(jì)中的一支重要力量。2000年，中國的機(jī)車車輛工業(yè)管理體制發(fā)生了歷史性的變革，壟斷的局面有所改變，中國鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司與鐵道部脫鉤后，分立重組為中國北方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司和中國南方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司。從而被推向市場，這樣就將形成國內(nèi)鐵路機(jī)車車輛市場的競爭性格局。

入世后國際知名的機(jī)車車輛制造企業(yè)或以政府貸款為優(yōu)惠條件，或以租賃經(jīng)營為手段，或以合資合作為跳板，將聯(lián)手把產(chǎn)品、資金、技術(shù)推入國內(nèi)市場，這對中國的機(jī)車車輛工業(yè)勢必將帶來嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

中國目前可以自己設(shè)計、生產(chǎn)、維修各種機(jī)車，并在1988年結(jié)束了制造蒸汽機(jī)車的歷史，進(jìn)入以內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車牽引火車的時代。

目前世界上的火車已主要由內(nèi)燃機(jī)車或電力機(jī)車牽引，火車運(yùn)行速度也大大提高。最先進(jìn)的磁懸浮列車?yán)么帕κ沽熊噾腋≡阼F軌上，速度最高能達(dá)到每小時500多千米，而且還將繼續(xù)提高。盡管今天汽車和航空運(yùn)輸已獲得了巨大的發(fā)展，火車仍占有不可忽視的地位。

鐵路是我國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的大動脈。在我國五大交通運(yùn)輸方式中一直處于首要地位。經(jīng)過50多年的發(fā)展和進(jìn)步，三次歷史性的重大技術(shù)突破，目前我國鐵路運(yùn)營里程已達(dá)7。19萬km，位居世界第三，亞洲第一。其中復(fù)線鐵路2。38萬km，電氣化鐵路1。83萬km，均居亞洲第一。我國鐵路以7萬多km線路完成換算周轉(zhuǎn)量2萬億km，已成為世界上鐵路運(yùn)輸強(qiáng)度最大，運(yùn)輸效率最高的國家。鐵路機(jī)車車輛配件制造業(yè)為鐵路運(yùn)載設(shè)備提供了必要的零件和支持，因此具有重要地位。

未來10年，我國鐵路機(jī)車車輛配件制造業(yè)正處于技術(shù)升級換代的時期從2000年起，10年內(nèi)要完成內(nèi)燃，電力機(jī)車的直流傳動向交流傳動的過渡，要從準(zhǔn)高速發(fā)展到高速。"先鋒號"和具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的"中華之星"先后創(chuàng)造了292km/h和321。5km/h的時速記錄，同時國家已經(jīng)開始著手時速330km動力分散型高速動車組和接觸網(wǎng)系統(tǒng)的 研究 。

隨著中國加入WTO，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)更快，更健康的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸對機(jī)車車輛裝備的需求將快速增加。目前我國的機(jī)車轉(zhuǎn)向架制造能力是1300臺/年，數(shù)量基本能滿足國內(nèi)市場需求，但出口量尚低。與發(fā)達(dá)國家相比，在技術(shù)性能，制造工藝，質(zhì)量及品種方面尚有相當(dāng)大的差距。而且我國機(jī)車車輛配件工業(yè)在 行業(yè) 結(jié)構(gòu)方面未臻合理，全 行業(yè) 的元器件，部件，組件專業(yè)化分工不夠細(xì)。因此，工藝落后，精度不高，制造水平低，良好的設(shè)計難以在產(chǎn)品中體現(xiàn)出來。

我國三年內(nèi)鐵路基礎(chǔ)建設(shè)的計劃投資將超3.5萬億元。鐵道部發(fā)展計劃司司長楊忠民介紹，為了平和經(jīng)濟(jì)波動，加大鐵路基建將對拉動國民經(jīng)濟(jì)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的增長起到積極作用。

未來4年內(nèi)將根據(jù)客貨運(yùn)輸需要和新建鐵路投產(chǎn)情況，計劃安排機(jī)車車輛購置投資5000億元。平均每年用于機(jī)車車輛購置投資約1250億元。

2、汽車 行業(yè)

繼2006年全國汽車產(chǎn)銷量突破700萬輛大關(guān)后，2007年超過870萬輛已成定局，2008年仍將保持兩位數(shù)的增長，汽車產(chǎn)銷量可望首次突破1000萬輛大關(guān)。

2008年上半年，我國汽車 行業(yè) 克服雪災(zāi)、震災(zāi)以及原材料價格上漲帶來的不利影響，汽車產(chǎn)銷首次雙雙突破500萬輛大關(guān)。

統(tǒng)計顯示，2008年上半年，國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷519.96萬輛和518.22萬輛，同比增長16.71%和18.52%。與上年同期22%以上的增速相比，增幅明顯回落。

2008年上半年國產(chǎn)商用車產(chǎn)銷增幅高于乘用車，乘用車產(chǎn)銷365.31萬輛和360.90萬輛，同比增長15.97%和17.07%；商用車產(chǎn)銷154.65萬輛和157.32萬輛，同比增長18.48%和21.98%。

2008年上半年銷量排名前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)依次是：上汽、一汽、東風(fēng)、長安、北汽、廣汽、奇瑞、江淮、哈飛和華晨。上述十家企業(yè)共銷售汽車434.97萬輛，占汽車銷售總量的84%。

2008年上半年乘用車銷量排名前十位企業(yè)依次為：上汽通用五菱、上海大眾、一汽大眾、上海通用、奇瑞、一汽豐田、長安、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)和廣州本田。上述十家企業(yè)共銷售乘用車213.17萬輛，占乘用車銷售總量的59%。

2008年上半年商用車銷量排名前十位企業(yè)依次為：北汽福田、東風(fēng)、一汽、江淮、重汽、金杯股份、長安、江鈴、陜汽和南汽。上述十家企業(yè)共銷售商用車110.61萬輛，占商用車銷售總量的70%。

2008年上半年，汽車整車出口增勢不減，共出口38.44萬輛，同比增長5..37%；出口金額近50億美元，同比增長84.84%。

在汽車出口主要品種中，轎車表現(xiàn)最為出色，共出口13.31萬輛，同比增長98.62%。在轎車出口品種中，1L～1.5L系列占絕大部分比重，共出口7.89萬輛，同比增長1.8倍，占轎車出口總量的59%；1.5L～2.5L系列出口量位居第二位，共出口4.67萬輛，同比增長34.87%，占轎車出口總量的35%。

載貨車出口15.15萬輛，同比增長45.72%，在載貨車主要品種中，5噸以下系列所占比重依舊最大，共出口10.61萬輛，占載貨車出口總量的70%，另外，隨著國內(nèi)重型載貨車企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量較大提升，20噸以上重型貨車品種也呈現(xiàn)高速增長，共出口1.98萬輛，同比增長2.4倍。

客車出口3.98萬輛，同比增長30.75%，在客車主要品種中，9座以下小型客車品種仍為出口絕對主力，共出口2.20萬輛，占客車出口總量的55%；相比較而言，30座以上大型客車增幅更為迅猛，共出口5066輛，同比增長79.77%。

2008年上半年，轎車、載貨車和客車共出口32.44萬輛，占汽車出口總量的84%。

2008年上半年，發(fā)動機(jī)出口與上年比呈高速增長勢頭，出口量達(dá)到283.69萬臺，同比增長超過1倍；出口金額約7億美元，同比增長51.88%。零部件等商品出口也繼續(xù)保持快速增長，其中：汽車零件、附件及車身出口金額95.20億美元，同比增長35.62%；汽車、摩托車輪胎出口金額35.48億美元，同比增長26.23%；其他汽車相關(guān)產(chǎn)品出口金額34.98億美元，同比增長26.45%。上半年，上述四大類汽車商品共出口17..67億美元，占汽車商品出口總額的70%。

3、工程機(jī)械 行業(yè)

我國工程機(jī)械 行業(yè) 有18大類，但其中挖掘機(jī)械、鏟土運(yùn)輸機(jī)械、混凝土機(jī)械和叉車是四大主力產(chǎn)品，它們在我國宏觀調(diào)控中的升降沉浮的現(xiàn)實表現(xiàn)，就可見我國工程機(jī)械 行業(yè) 目前現(xiàn)狀的一斑。

鏟土運(yùn)輸機(jī)械中的裝載機(jī)仍然獨領(lǐng)風(fēng)騷，其產(chǎn)銷量仍然呈現(xiàn)上升之勢。柳工、廈工仍是 行業(yè) 中的強(qiáng)勢企業(yè)，為國人所矚目，裝載機(jī)在2005年再創(chuàng)歷史新高。裝載機(jī)成為 行業(yè) 中的頂梁柱、它既擋住了外資裝載機(jī)對我國市場的入侵，又在創(chuàng)立中國裝載機(jī)自主品牌和專利中獨樹一幟，引領(lǐng)我國工程機(jī)械 行業(yè) 發(fā)展的潮流。柳工年銷售收入突破50億元，整機(jī)產(chǎn)銷量雙雙超過16000臺，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均居全國同 行業(yè) 前茅。多年來，柳工一貫重視專利技術(shù)的申請和知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，近年來，柳工年申請專利保護(hù)近百項。

從挖掘機(jī)產(chǎn)量上來看，在 行業(yè) 中它是僅次于裝載機(jī)的第二大產(chǎn)品，其附加值和技術(shù)難度又遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于裝載機(jī)，曾因增長率超過70%而引起國人高度關(guān)注，更是引起國外挖掘機(jī)產(chǎn)品十大品牌進(jìn)入中國市場搶占份額的熱門產(chǎn)品，也是2004年受我國宏觀調(diào)控影響最大的產(chǎn)品之一。其中小型挖掘機(jī)（10噸以下）銷路最好，30噸以上的挖掘機(jī)銷售較穩(wěn)定；以前最暢銷的主流產(chǎn)品，可能是前幾年銷售旺盛之故，現(xiàn)在倒出現(xiàn)滯銷現(xiàn)象。從總體上來講，我國挖掘機(jī)市場基本上已呈現(xiàn)穩(wěn)定勢態(tài)。2005年上半年銷量已超過2004年同期的銷量，達(dá)到1.6萬臺。不考慮2004年一季度的不正常增速，2005年挖掘機(jī)產(chǎn)銷狀況好于往年，全年挖掘機(jī)增幅在5%~10%左右。我國2005年上半年的挖掘機(jī)市場普遍漲價為2.5%，可見，從外資公司占據(jù)市場主導(dǎo)地位的挖掘機(jī)在宏觀調(diào)控情況下仍要漲價，可見中國市場對挖掘機(jī)需求量之大。

混凝土機(jī)械受宏觀調(diào)控的沖擊和影響較小，它可能是工程機(jī)械產(chǎn)品中仍能保持較好利潤優(yōu)勢的產(chǎn)品之一。

我國叉車 行業(yè) 雖已經(jīng)歷了4年的高速增長，但是現(xiàn)在我國叉車 行業(yè) 在國際、國內(nèi)兩個市場上仍然保持向前發(fā)展的態(tài)勢。與此同時，外資已占領(lǐng)了中國叉車高端市場，并開始轉(zhuǎn)向中低端市場。面對發(fā)展的機(jī)遇和激烈的競爭，我國叉車 行業(yè) 未來的發(fā)展趨勢令人關(guān)注。目前安徽叉車集團(tuán)公司已開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)和競爭力的高科技和高附加值的H2000系列新型叉車。2004年，大噸位“合力”叉車生產(chǎn)1215臺，與2003年同比增長了73%。

總體來說，在宏觀調(diào)控形勢下，我國工程機(jī)械 行業(yè) 各機(jī)種的產(chǎn)量是有增有減，其銷量是有漲有落，2004年在國家實施宏觀調(diào)控的形勢下，工程機(jī)械銷售額仍有10%左右的增幅，主要產(chǎn)品中挖掘機(jī)為33500臺，同比減少了9.3%；裝載機(jī)為90000臺，增加29.2％；推土機(jī)為6000臺，減少了19%；叉車64485臺，增加31.2%；工程起重機(jī)11553臺，增加20.5%；壓路機(jī)9600臺，減少22%；平地機(jī)1819臺，增加5.2%；攤鋪機(jī)1050臺，減少20%。經(jīng)過改革開放后20多年的發(fā)展，我國工程機(jī)械 行業(yè) 已形成了市場化運(yùn)作體系和產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造和銷售體系，我國已成為名符其實的世界工程機(jī)械生產(chǎn)大國和主要工程機(jī)械市場之一，其銷售規(guī)模僅次于美國和日本位居世界第三，主要產(chǎn)品年產(chǎn)量達(dá)到40萬臺以上，位居世界第二。

我國自1908年（清朝光緒34年）就開始應(yīng)用機(jī)械式挖掘機(jī)，迄今已有98年的歷史了；1954年研制出挖掘機(jī)已有半個世紀(jì)了。我國工程機(jī)械 行業(yè) 一直發(fā)展遲緩，起不到推動與促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)事業(yè)向前發(fā)展的有生力量。我國工程機(jī)械 行業(yè) 的迅速發(fā)展是在1978年中國實施改革開放政策以后的27年間，目前全 行業(yè) 有近2000家企業(yè)，其中有17個集團(tuán)公司；15個上市公司、合資、獨資企業(yè)近200家；職工38萬人，可以生產(chǎn)鏟土運(yùn)輸機(jī)械、工程起重機(jī)械、機(jī)動工業(yè)車輛、混凝土機(jī)械、路面機(jī)械和樁工機(jī)械等18大類、5000種規(guī)模型號的產(chǎn)品。工程機(jī)械 行業(yè) 的規(guī)模和銷售額在機(jī)械工業(yè)中次于電器、汽車、石化通用和農(nóng)機(jī)，工程機(jī)械已成為重要的施工生產(chǎn)裝備，在國民經(jīng)濟(jì)中占有一定的地位。最重要的是它已在全國形成十大產(chǎn)業(yè)集群區(qū)。這十個產(chǎn)業(yè)集群區(qū)是：以徐州為中心的工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群區(qū)、以長沙為中心的工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群區(qū)、以廈門為中心的工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群區(qū)、以柳州為中心的西南工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群區(qū)、以濟(jì)寧、臨沂為中心的山東工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群區(qū)、以合肥為中心的安徽工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群區(qū)、以常州為中心的江蘇工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群區(qū)、以成都為中心的四川工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群區(qū)、以西安為中心的陜西工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群區(qū)和以鄭州為中心的中原工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群區(qū)。

經(jīng)過多年發(fā)展，我國工程機(jī)械 行業(yè) 目前已經(jīng)初具規(guī)模。各種各樣的設(shè)備生產(chǎn)及零部件加工已滿足國內(nèi)外一般市場需求，有8種型號品牌的裝載機(jī)、2種型號品牌的推土機(jī)、2種型號品牌的混凝土泵和2種手動搬運(yùn)車獲得了"中國名牌"稱號。在2006年1600多億元銷售額的基礎(chǔ)上，2007年全 行業(yè) 累計銷售額預(yù)計突破2000億元人民幣，各種類型的產(chǎn)品出口到世界197個國家和地區(qū)，創(chuàng)匯額度預(yù)計超過80億美元，比2006年50億美元的創(chuàng)匯數(shù)量增長了70%，產(chǎn)品出口量約占全 行業(yè) 銷售總量的25%，而這種勢頭仍在繼續(xù)上漲。2008年，將突破100億美元。

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