第一節(jié)  我國壓實機械 行業(yè) 發(fā)展特點

一、 行業(yè) 競爭日趨激烈

由于前些年來壓路機市場的過熱發(fā)展，原來的一些壓路機生產(chǎn)企業(yè)增加了技改投入，提高了生產(chǎn)能力，許多其它 行業(yè) 的國有企業(yè)和新的民營企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)入壓路機領(lǐng)域，國內(nèi)壓路機的生產(chǎn)能力已出現(xiàn)嚴重過剩，再加上世界壓路機知名企業(yè)加速在中國建立生產(chǎn)或銷售基地，所以壓路機市場的競爭將更加激烈。目前我國的市場競爭機制還不規(guī)范，壓路機市場仍主要以價格為導(dǎo)向，不排除發(fā)生惡性價格競爭的可能性，惡性的價格競爭則很可能導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)水平下降，對我國壓路機 行業(yè) 的發(fā)展產(chǎn)生不利的影響。

作為一種壓實路基和路面的專用設(shè)備，壓路機的市場容量主要受制于國家宏觀經(jīng)濟走勢，國家對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的力度，尤其是公路建設(shè)的投資情況對壓路機的需求影響較大。2000年以來國家連續(xù)加大對公路建設(shè)的投資，使得壓路機的市場容量急劇擴容，尤其是以徐工集團徐州工程機械制造廠為首的國內(nèi)壓路機主導(dǎo)生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟效益更是穩(wěn)步攀升。當(dāng)然我國民營、個體經(jīng)濟的快速發(fā)展，民間資本的加入有力地盤活了社會閑散資金，也給包括壓路機在內(nèi)的工程機械 行業(yè) 提供了很好的市場機遇。根據(jù) 行業(yè) 10家主要企業(yè)壓路機銷售統(tǒng)計，銷量達到了11114臺、銷售收入創(chuàng)下了26億元的歷史新高。

但同時我們也看到，中國的綜合經(jīng)濟實力畢竟有限，國家不可能長期依靠拉動內(nèi)需的政策來帶動 行業(yè) 的增長，靠投資拉動經(jīng)濟增長的主要手段只能維持一段時間。而且近年來壓路機保有量急劇暴漲，4年的銷量已突破3萬臺。國內(nèi)有限的消費市場必將阻礙壓路機新品的銷售，能否進一步打開廣闊的國際市場的大門將是影響壓路機 行業(yè) 未來幾年發(fā)展的最關(guān)鍵問題。

目前主要壓路機生產(chǎn)企業(yè)有徐州工程機械廠、一拖（洛陽）建筑機械公司、福建三明重型機械廠、常林股份、柳工江陰機械廠等大大小小100余家專、兼業(yè)生產(chǎn)廠。通過近紀念的競爭，壓路機制造業(yè)已形成品種多、規(guī)格全的 行業(yè) 特色，基本適應(yīng)國內(nèi)時常需求，并有少量出口。如今國產(chǎn)壓路機的年產(chǎn)銷量已超過8000臺，相當(dāng)于世界總產(chǎn)量10%左右。產(chǎn)品規(guī)格從單一靜碾壓路機發(fā)展到上百個品種，包括4t～24t的靜碾壓路機，9t～30t輪胎式壓路機，0.5～25t振動壓路機，成為世界壓實機械重要的使用和產(chǎn)銷大國。壓路機 行業(yè) 在上世紀進入了快速發(fā)展時期，出現(xiàn)了前所未有的市場容量，市場形式看好，但競爭同樣激烈，而且有著獨特的競爭特點，既不同于幾乎為國外品牌主導(dǎo)的液壓挖掘機市場，也不同于國內(nèi)品牌占絕對有時的裝載機市場。國內(nèi)優(yōu)勢品牌主導(dǎo)市場、國外優(yōu)勢品牌悉數(shù)介入，其他各品牌虎視眈眈。

二、企業(yè)排名重新排定

目前壓路機銷售有向前幾家品牌集中的跡象， 行業(yè) 前三家的銷售比重高達84%，徐工集團徐州工程機械制造廠一家的銷售就達到了5239臺，市場份額高達47.1%?？梢娊窈笃放茖⒊蔀楦偁幹苿俚闹匾蛩亍５傮w上看壓路機 行業(yè) 的品牌建設(shè)不夠理想。雖然品牌建設(shè)需要長期的管理、技術(shù)、質(zhì)量的積淀，但針對性的專項操作也必不可少，各企業(yè)應(yīng)更加注重品牌核心價值、品牌識別的設(shè)計和傳播，注重與用戶的深度溝通。

隨著眾多國內(nèi)外工程機械廠家的進入，市場競爭壓力的進一步加大，市場結(jié)構(gòu)的重新劃分已經(jīng)成為不爭的事實。為了全面提升企業(yè)的競爭實力，徐工集團的流程再造和全面改制，以及其他企業(yè)與跨國公司的結(jié)盟、強強之間的聯(lián)合、金融大鱷的跨 行業(yè) 經(jīng)營等手段的運用，將使得能在全國行銷的品牌數(shù)量減少到3～4家左右。其他企業(yè)依據(jù)其自身的特點和優(yōu)勢，成為各霸一方的地方品牌，繼續(xù)維持其一定的生存空間。

隨著公路建設(shè)市場的迅速發(fā)展， 行業(yè) 前10家平均增長率都已達到36.8%。在激烈的競爭特別是中國用戶需求的變化，隨著外資的進入， 行業(yè) 新貴的崛起，原有其他企業(yè)的奮起直追，壓路機市場格局已經(jīng)被打破，開始了新的定位。過去徐州工程機械廠、洛陽建筑機械廠獨步天下，發(fā)展到目前則是以徐工領(lǐng)頭，一拖、三明緊隨其后，形成了以徐工集團和一拖工程機械業(yè)務(wù)群為代表的傳統(tǒng)優(yōu)勢企業(yè)，以無錫英格索蘭、天津戴納派克、上海寶馬和徐州卡特彼勒等為代表的市場增長型企業(yè)，以中聯(lián)重科、三一重工為代表的 行業(yè) 新貴，以常林股份、陜西建設(shè)、中外建工、山推股份、成工、山工等為代表的拓展型企業(yè)紛紛登場，共同演繹壓實機械的新競爭格局。各企業(yè)紛紛介入壓路機 行業(yè) 的主要原因是該 行業(yè) 還未曾進行過充分的市場競爭，與裝載機 行業(yè) 相比具有較大的利潤空間。有利可圖成為眾多企業(yè)競相介入的重要因素，同時旺盛的市場需求也導(dǎo)致了生產(chǎn)估計摸的迅速擴大。2004年中國壓實機械進入了新的發(fā)展時期，隨著國家對基礎(chǔ)設(shè)施投入的加大和西部大開發(fā)的進一步深入，各地對“十五”期間的公路、鐵路、機場等建設(shè)都制定了詳細的計劃，公路建設(shè)仍將是“十五”的投資重點，國內(nèi)大批公路工程項目正在如火如荼地進行，伴隨著大型公路工程建設(shè)項目的質(zhì)量、進度等要求進一步提高，必將對壓路機性能提出更高的標準，國內(nèi)市場國際化的趨勢越來越顯著。但另一方面，隨著壓路機社會保有量的增加和租賃時常的日益火暴，也制約了對新設(shè)備的需求。

三、結(jié)構(gòu)種類呈現(xiàn)多樣化

隨著公路建設(shè)質(zhì)量要求的提高和 行業(yè) 技術(shù)的不斷進步，壓路機銷量在變化的同時，產(chǎn)品銷量結(jié)構(gòu)也在不斷變化。2003年以來振動壓路機的銷量比例持續(xù)上升，現(xiàn)已達到70%～75%，與日本大體相當(dāng)，接近歐洲75%～85%的比例。靜碾壓路機的需求量逐年減少，占整個銷量的21.8%，雖然有一定的反彈，但最終回維持在很小的比例范圍，估計在10%左右。輪胎式壓路機保持著穩(wěn)步發(fā)展的態(tài)勢，現(xiàn)所占比例為7%左右。隨著全液壓和大噸位輪胎式壓路機的發(fā)展，銷量將會進一步上升，但銷量比例將回維持在7%左右。從2000年到2004年的 行業(yè) 振動壓路機的銷量結(jié)構(gòu)來看，振動壓路機銷售主要集中在機械驅(qū)動單鋼輪振動壓路機上，占到了80%以上，全液壓振動壓路機產(chǎn)品銷量只占了很小一部分。由壓路機銷量不難看出，壓路機的銷量基本上呈穩(wěn)步增長態(tài)勢。有業(yè)內(nèi)人士根據(jù)日本等國外情況預(yù)計到2010年，國內(nèi)壓路機總銷量會達到16000臺。如果不把快速增長的眾多民營個體裝配小廠統(tǒng)計在內(nèi)，有可能實際銷量和增幅還要大些。

四、機械驅(qū)動壓路機仍是主流

壓路機市場需求品種相對集中，近幾年市場需求總體趨勢呈振動壓路機比重上升，靜碾壓路機比重持續(xù)下降的局面。近年來，市場需求增加較快的多是各廠家新開發(fā)出的YZ18，YZ16J。YZ18J，YZC12等大噸位振動壓路機，尤其是全液壓YZ18產(chǎn)品。2002年全液壓單鋼輪振動壓路機需求將相對集中在YZ12、YZ18產(chǎn)品上，全液壓雙鋼輪振動壓路機需求將相對集中在YZC10、YZC12產(chǎn)品上，而機械式震動壓路機將集中在YZ14，YZ16J，YZ18J等型號產(chǎn)品上。2004年機械驅(qū)動式振動壓路機銷量2978臺，占振動壓路機銷量的68.6%。在振動壓路機中，16t以上的機型產(chǎn)銷量首次突破半數(shù)，占51%。靜碾壓路機中的輪胎壓路機機在路面施工中占有重要地位，并逐漸向大噸位發(fā)展，今后對輪胎壓路機的需求將略有上升8%。今年靜碾壓路機的需求將相對集中在3Y18/21和20r以上的輪胎壓路機上。

五、市場規(guī)模依舊巨大

2004年我國壓路機市場雖然受到了巨大的沖擊，回落較大，但今后壓路機仍然是一個大市場。因為從2003年開始，我國經(jīng)濟明顯進入了一個新的增長階級，國家重點工程建設(shè)和大規(guī)模城鎮(zhèn)化建設(shè)等重大項目的投資仍處于高峰期。交通、能源、通信等基礎(chǔ)設(shè)施仍然不能滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要，國家將繼續(xù)實行加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度拉動內(nèi)需的方針。交通部最新公布的《國家高速公路網(wǎng)》確定2030年之前形成8.5萬公里國家高速公路網(wǎng)，靜態(tài)投資將達到2萬億人民幣。2004年鐵道部出臺的我國《中長期鐵路網(wǎng) 規(guī)劃 》指出，國家將投資1萬億以上的巨資，修建30條新鐵路線，總里程將達1.6萬公里。據(jù)專家預(yù)測，此期間我國鐵路建設(shè)總投資也將達到2萬億人民幣。這些無疑都預(yù)示著我國壓路機市場在較長時間內(nèi)有增無減。世界著名的壓路機制造商瑞典戴納派克公司全球總裁兼CEORonaldF·D·Kok先生也認為，從全球來看，目前美國和歐洲壓路機市場已經(jīng)非常成熟、趨于飽和，未來發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膶⑹侵袊陀《取?/span>

六、由過熱發(fā)展轉(zhuǎn)向平穩(wěn)發(fā)展

近幾年來，由于國家和民間社會對基礎(chǔ)設(shè)施尤其是對公路建設(shè)投入了巨額資金，巨大的投資熱促使包括壓路機在內(nèi)的工程機械市場過快地增長。2004年由于國家實施宏觀調(diào)控政策，遏制了壓路機市場的畸形發(fā)展。2004年年末的中央經(jīng)濟工作會議要求繼續(xù)加強和改善宏觀調(diào)控，確保經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展。因此，今后宏觀調(diào)控只會加大，不會削弱。由于我國社會固定資產(chǎn)投資規(guī)模受國家宏觀調(diào)控經(jīng)濟政策的影響非常明顯，而壓路機的發(fā)展也直接受國家宏觀調(diào)控經(jīng)濟政策的影響。所以今后我國壓路機市場會在國家宏觀調(diào)控政策的控制下由過熱發(fā)展轉(zhuǎn)為平穩(wěn)發(fā)展，預(yù)計年銷售量會在10000臺左右的基礎(chǔ)上平穩(wěn)緩慢增長。

第二節(jié)  我國壓實機械 行業(yè) 環(huán)境 分析

一、宏觀調(diào)控對 行業(yè) 的影響

自2004年3月下旬以來，國家持續(xù)加大宏觀調(diào)控的力度，3月24日和4月1日中央銀行兩次調(diào)高存款準備金利率，以及國家目前對固定資產(chǎn)投資項目規(guī)模采取了一系列的控制措施。對于靠基礎(chǔ)設(shè)施投資拉動的壓路機 行業(yè) 來說影響無疑是巨大的。目前國家采取的宏觀調(diào)控政策，對壓路機 行業(yè) 的影響到底有多大？如何減輕和消除宏觀調(diào)控對壓路機 行業(yè) 的不利影響？

2004年一開春，火爆的壓路機市場使得國內(nèi)企業(yè)開足馬力大干特干，并紛紛加大投資、新建廠房、擴建生產(chǎn)線，購買先進設(shè)備以期在2004年再創(chuàng)新高，但國家宏觀調(diào)控使得壓路機市場需求出現(xiàn)萎縮，大部分企業(yè)已出現(xiàn)開工不足、資金拮據(jù)的現(xiàn)象，面對此情況目前各企業(yè)紛紛采取讓工人恢復(fù)正常班、勸其公休，更有甚者采取一星期工作四天的方法來減少不必要的開支。

以國內(nèi)主要的10家壓路機企業(yè)前5個月的銷售情況來看，3月份銷量最高，為1714臺，同比上升了70.89%，而到5月份銷量已下滑為1086臺，已低于去年同期的1145臺水平，據(jù) 分析 6月份還有進一步下滑的趨勢。但有一點應(yīng)該值得注意的是，前五個月的累計銷量仍達到了5806臺，高于上年的4488臺，同比上升了29.3%，仍為歷史同期最高水平。

此次宏觀調(diào)控的影響，從地域范圍來看是全國性的，但對壓路機 行業(yè) 來說江蘇、山東、浙江等傳統(tǒng)消費熱點的下降幅度較大，而江西、福建、甘肅和青海等省份則出現(xiàn)了一定幅度的增長。

首先，國家的宏觀調(diào)控政策的實施，使得靠投資拉動的壓路機的銷售急劇下降，經(jīng)營業(yè)績受到顯著的影響。對于因為這幾年市場持續(xù)看漲，而盲目加大投資、擴大規(guī)模的企業(yè)將會因為開工量的不足而影響到投資的回收，使得資金的壓力進一步加大。此外，隨著市場的萎縮，競爭將更趨激烈，一些實力不濟的企業(yè)必將會被市場所淘汰。對于國內(nèi)壓路機生產(chǎn)廠家更為嚴重的是，國外著名的壓路機制造商已紛紛在中國投資建廠，但一直沒有形成可以與國內(nèi)廠家相抗衡的規(guī)模，國內(nèi)市場占有率僅僅達10%，而市場的萎縮正好成了國外廠家擴大地盤的絕佳時機，利用其雄厚的資金和技術(shù)實力蠶食國內(nèi)廠家的領(lǐng)地。

面對嚴峻的形勢，國內(nèi)企業(yè)紛紛加大新品開發(fā)力度，用更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，以更加誘人的性價比來刺激用戶的購買欲望。

當(dāng)然，隨著世界經(jīng)濟的進一步發(fā)展，放眼世界，謀求海外發(fā)展將是未來發(fā)展的必由之路。因此，在調(diào)整國內(nèi)銷售的同時，加大對在東南亞、南非和一些經(jīng)濟欠發(fā)達的第三世界的市場開發(fā)，將會極大地擴展我們的綜合實力。這樣，不管怎樣調(diào)整，國內(nèi)壓路機 行業(yè) 都將在一種健康良性的軌道上發(fā)展。

最近幾年國內(nèi)壓路機的市場環(huán)境持續(xù)看好，市場消費能力持續(xù)走強。良好的環(huán)境使得國內(nèi)外的工程機械商紛紛轉(zhuǎn)向壓路機產(chǎn)品的研制和生產(chǎn)，這一切都極大地加劇了 行業(yè) 競爭的激烈程度。生產(chǎn)壓路機的企業(yè)不斷增多，在一些法規(guī)還不十分完善的今天，必然使許多不規(guī)范的行為發(fā)生。部分小企業(yè)根本就不具備生產(chǎn)壓路機的條件，十幾個人拼拼湊湊，一臺壓路機就生產(chǎn)出來了，然后以較低廉的價格出售，產(chǎn)品質(zhì)量低劣、安全隱患眾多，極大地破壞了國內(nèi)壓路機的發(fā)展環(huán)境。

國家宏觀調(diào)控實施以后，國內(nèi)的壓路機消費市場急劇降溫，用戶在選擇壓路機產(chǎn)品的態(tài)度上將會更加理性。品牌的魅力將會再次成為用戶選擇產(chǎn)品時的首要參考依據(jù)。從國內(nèi)企業(yè)本身來看，原本一些在熱銷時被掩蓋的問題將會充分暴露出來，一些管理混亂、實力不濟的企業(yè)，必將在更加激烈的市場競爭中面臨破產(chǎn)的厄運。而此時恰好是國內(nèi)有實力企業(yè)進行企業(yè)兼并 行業(yè) 重組的最佳時期。通過企業(yè)的兼并與重組必將大大改善和優(yōu)化我國的壓路機產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。通過形成一批資產(chǎn)優(yōu)良，綜合實力強的企業(yè)集團，必將有力地帶動我國壓路機 行業(yè) 的產(chǎn)業(yè)升級，進一步縮小與先進國家的差距，為下一步與國外壓路機先進生產(chǎn)企業(yè)全面競爭打下堅實的基礎(chǔ)。

充分了解國家宏觀調(diào)控政策，找到解決問題的方法，將是國內(nèi)壓路機 行業(yè) 目前迫切需要解決的問題。種種跡象表明，國家此次的宏觀調(diào)控政策的實施只是為了解決我國目前經(jīng)濟有些過熱的問題，避免各地低水平、重復(fù)性建設(shè)的泛濫，使國民經(jīng)濟始終處于健康有序的發(fā)展狀態(tài)。

從2004年4月30日國家發(fā)展和改革委員會、中國人民銀行和銀監(jiān)會發(fā)布的《關(guān)于進一步加強 產(chǎn)業(yè)政策 和信貸政策協(xié)調(diào)配合控制信貸風(fēng)險有關(guān)問題的通知》中的內(nèi)容 分析 來看，對于那些環(huán)境污染嚴重，生產(chǎn)工藝落后、質(zhì)量低劣的投資項目國家將明令禁止或限制?？梢娬囊鈭D就是保護先進，消除落后使我國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進一步升級換代，縮小與先進國家的差距，從粗放型發(fā)展向精益型轉(zhuǎn)變?？梢哉f這對國內(nèi)壓路機 行業(yè) 的未來發(fā)展起到了很好的引導(dǎo)和規(guī)范，對國內(nèi)壓路機 行業(yè) 從量的發(fā)展到質(zhì)的突破將是一種有益的保護。

從國家的十五 規(guī)劃 以及從國家南水北調(diào)、西氣東輸、青藏鐵路、北京奧運建設(shè)和上海世博會工程的正常有序的進行的現(xiàn)實來看，政府改善我國的投資環(huán)境，成為世界性制造業(yè)中心的目標和決心并沒有改變。這一切都是工程機械的消費重點區(qū)域。目前在這些大型建設(shè)工程中包括壓路機在內(nèi)的國產(chǎn)工程機械所占據(jù)的市場份額還相對較少，提高國產(chǎn)壓路機的質(zhì)量可靠性和技術(shù)檔次，利用本土優(yōu)勢進入重點消費領(lǐng)域?qū)⑹菄鴥?nèi)壓路機制造業(yè)面臨的重要課題。

二、加入WTO對 行業(yè) 的影響

從1940年仿制第一臺以蒸汽機為動力的自行式壓路機至今，我國壓路機 行業(yè) 從技術(shù)引進、仿制、到自行開發(fā)已歷經(jīng)近60年的歲月。目前已擁有了以徐工、洛建、上海金泰、三明、江麓等為主的70多家壓路機械制造企業(yè)和多家科研機構(gòu)，形成了一個能夠自主開發(fā)與設(shè)計制造的完整體系。

20世紀80年代，徐工、洛建先后引進了世界上最先進的瑞典DYNAPAC和德國BOMAG的系列振動壓路機制造技術(shù)，經(jīng)過消化、吸收和創(chuàng)新，使我國的壓路機趕上和接近了世界先進水平。進入90年代后，山東公路機械廠、湖南江麓、四川成工又先后引進了日本KAWASHAKL、德國CASE-VIBROMAX、西班牙LEBRERO公司等國外著名壓路機制造企業(yè)的先進技術(shù)。目前壓路機 行業(yè) 已形成了以4～21t靜碾壓路機、16～30t輪胎壓路機、0.5～25t振動壓路機三大系列為主及年產(chǎn)6000余臺的批量生產(chǎn)能力，基本上滿足了國內(nèi)工程建設(shè)的需要，并具有了一定的出口創(chuàng)匯能力。

目前，世界先進的壓路機，除了具有高技術(shù)含量和穩(wěn)定的可靠性外，其在外觀造型、操作安全舒適、自動化等方面都有突破。

流線型、大傾角的外形設(shè)計；機罩可借助空氣彈簧打開，大大方便了維護保養(yǎng)。帶空調(diào)的駕駛室寬敞明亮、造型優(yōu)美、室內(nèi)噪聲只有70dB（A），方向盤的高度及傾角可調(diào)、高靠背座椅，使駕駛?cè)藛T工作起來極為舒適。自動化、智能化的微電子技術(shù)更是得到廣泛的應(yīng)用。如BOMAG公司采用液壓閥自動控制，使壓路機上、下坡時具有更好的牽引性及爬坡性能；在其“H”型產(chǎn)品上裝有自動滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)，可使機器能在大于50%的坡道上作業(yè)。該公司新近推出的智能變振幅的振動壓路機，操作大大簡化，性能顯著提高。

此外Ingersoll-Rand、Caterpillar等許多大公司也都在各自的產(chǎn)品上配置了可以精確監(jiān)測壓實工況及數(shù)據(jù)處理的電子控制系統(tǒng)。而我國占有市場70%以上的徐工和洛建的壓路機，采用的仍是20世紀80年代引進的技術(shù)。

可見，目前我國壓路機產(chǎn)品與國外的差距主要表現(xiàn)在可靠性、自動化、操縱安全性、舒適性及外觀造型方面。制造技術(shù)則表現(xiàn)在先進性的差距，如鋼材品種及質(zhì)量、橡膠密封件不過關(guān)、基礎(chǔ)工藝薄弱、工藝裝備精度低、設(shè)備配套性差、檢驗、試驗手段缺乏等方面。

1、挑戰(zhàn)

（1）國際著名企業(yè)不僅產(chǎn)品質(zhì)量好、知名度高、生產(chǎn)能力大、資金實力強、管理水平高、擁有跨國生產(chǎn)基地，而且已有了幾十年自由競爭的經(jīng)驗，所以有很強的實力。

（2）隨著中國“入世”的臨近，國際上有實力的壓實機械廠家紛紛搶占中國市場。美國Ingersoll-Rand公司3年前就在無錫投資建廠；Caterpillar已在徐州獨資生產(chǎn)壓路機；瑞典SVEDALA工業(yè)集團也加快了在中國投資建廠的步伐。這些廠家，利用其先進的技術(shù)和管理經(jīng)驗，豐富的資金和中國廉價的勞動力資源，產(chǎn)品在性能和價格上都具有很大優(yōu)勢。

（3）隨著我國關(guān)稅的降低，國際大型壓路機生產(chǎn)廠家的大噸位、全液壓、高技術(shù)含量的產(chǎn)品在價格上也將有大幅度的下降。而且，隨著貿(mào)易壁壘的取消，進出口更加自由化，加上國家對大型工程建設(shè)項目的質(zhì)量、進度等要求進一步提高，使得很大一部分過去因進口機械價格過高和進口限制而未進口的用戶，選用進口設(shè)備。

2、機遇

（1）中國“入世”后，原來對中國保密的先進核心技術(shù)，隨著公平貿(mào)易原則，將進入中國。這一方面給了我們學(xué)習(xí)提高的機會；同時也增加了國內(nèi)企業(yè)的融資渠道。

（2）“入世”后，國外先進的配套件價格會因關(guān)稅的降低而降低，這使得國內(nèi)使用進口配套件的壓路機廠家成本降低。另外一直困擾國內(nèi)壓路機企業(yè)的發(fā)動機、液壓缸、液壓閥質(zhì)量不好的問題將得到解決，這也將大大提高國產(chǎn)壓路機的使用壽命和可靠性，提高國產(chǎn)壓路機的整機性能。

（3）“入世”后，WTO所有成員國家的市場將同時對中國開放，出口別國的關(guān)稅也會隨之降低。國內(nèi)壓路機企業(yè)可以利用國內(nèi)人工成本較低、土地、自然資源豐富的有利條件，生產(chǎn)那些技術(shù)已經(jīng)成熟、質(zhì)量可靠、物美價廉的產(chǎn)品，這必將會受到東南亞、印度、東歐與南美等國家和地區(qū)的青睞。



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