蓄能器在鋼鐵、汽車等 行業(yè) 的有廣泛的應(yīng)用，以下僅 分析 蓄能器的主要應(yīng)用領(lǐng)域鋼鐵和汽車 行業(yè) 的發(fā)展?fàn)顩r。

第一節(jié) 概述

1、鋼鐵 行業(yè)

全球鋼鐵 行業(yè) 業(yè)已展現(xiàn)出的鏈條對鏈條競爭趨勢，主要表現(xiàn)在以下3個方面。

首先，產(chǎn)能進(jìn)一步整合，“米塔爾效應(yīng)”充分顯現(xiàn)。

在過去一年，全球大型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)紛紛加速全球市場布局，以強(qiáng)化全球競爭力。全球鋼鐵生產(chǎn)業(yè)加速整合的趨勢充分展現(xiàn)了“米塔爾模式”的魅力。即通過全球并購快速擴(kuò)充產(chǎn)能，強(qiáng)化生產(chǎn)企業(yè)對市場控制力，同時(shí)以龐大的產(chǎn)能優(yōu)勢強(qiáng)化對產(chǎn)業(yè)鏈上游鐵礦石資源的控制，從而避免自身陷入 行業(yè) 周期性波動之中。在此基礎(chǔ)上，以最優(yōu)的生產(chǎn)管理與鐵礦石成本優(yōu)勢的“組合拳”，改變 行業(yè) 傳統(tǒng)的價(jià)值鏈組合方式，給以競爭對手更加的經(jīng)營壓力，進(jìn)而繼續(xù)推進(jìn)更大規(guī)模的 行業(yè) 整合。

第二，鐵礦石企業(yè)加速整合。此次必和必拓競購力拓，使業(yè)已緊繃的全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系愈加復(fù)雜。表面上看，鐵礦石價(jià)格上漲趨勢對產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)長期利好。然而，深入 分析 全球鋼鐵 行業(yè) 競爭的內(nèi)在邏輯與競爭結(jié)構(gòu)，“米塔爾模式”的穿透力則更加凸顯。

第三，海運(yùn)競爭成為新焦點(diǎn)。由于坐擁鐵礦石資源，三大礦業(yè)巨頭在全球鐵礦石海運(yùn)市場中漸成主導(dǎo)力量。一方面，三大巨頭通過控制鐵礦石出貨量來影響海運(yùn)期貨市場價(jià)格，致使鐵礦石海運(yùn)費(fèi)大起大落，而其自身則在海運(yùn)期貨市場頻繁出手謀取暴利。另一方面，必和必拓、力拓兩家公司已擁有自己的海運(yùn)船隊(duì)，在鐵礦石海運(yùn)市場贏得競爭主動地位。通過建立完善的海運(yùn)市場及中介服務(wù)體系，日本海運(yùn)企業(yè)逐步擁有了通過對運(yùn)輸價(jià)格的期貨買賣操縱特定領(lǐng)域運(yùn)價(jià)的能力。

2、汽車工業(yè)

2007年世界汽車生產(chǎn)總體穩(wěn)定，共生產(chǎn)汽車7310.17萬輛，同比增長5.4％。

其中乘用車生產(chǎn)5304.2萬輛，同比增長6.1％；商用車生產(chǎn)2005.97萬輛，同比增長3.7％。

第二節(jié) 亞洲地區(qū)主要國家市場概況

1、鋼鐵 行業(yè)

由于日本國內(nèi)和海外經(jīng)濟(jì)的迅速下滑，企業(yè)活動趨冷，鋼鐵需求大幅惡化。2009年第1季度日本總鋼材需要預(yù)計(jì)為2166萬噸，同比下降23.8%。其中，普通鋼和特殊鋼分別為1807萬和359萬噸，分別下降20.2%和37.7%。從需求領(lǐng)域看，建筑用需求3.2%，汽車和產(chǎn)業(yè)機(jī)械用需求分別下降39.7%和24.7%。如果需求下降趨勢持續(xù)到2009年底，全年需求將減少約4000萬噸，相當(dāng)于10座高爐的產(chǎn)量。

截至9月前后，日本粗鋼生產(chǎn)仍保持著歷史最高水平，但10月后迅速下降。經(jīng)產(chǎn)省預(yù)測，2008財(cái)年（2008年4月—2009年3月）日本國內(nèi)粗鋼生產(chǎn)量將降至10966萬噸，與2007財(cái)年的歷史最高記錄相比下降9.8%。2009財(cái)年很可能將繼續(xù)下降，繼1991、1992兩財(cái)年后首次連續(xù)2年產(chǎn)量下滑。

2、汽車工業(yè)

1）2008年4-9月印度汽車海外銷售猛增56%

根據(jù)印度汽車制造商協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，該國08/09財(cái)年上半年（08年4月至9月）汽車出口增長56%，總量達(dá)15.4萬，而去年同期總量為99,266輛。帶動出口的主力企業(yè)有現(xiàn)代汽車印度公司及鈴木瑪魯?shù)俟尽?/p>

4月至9月，現(xiàn)代汽車印度分公司向世界90多個國家出口了12萬輛各種類型的汽車，其i10敞篷車所占比例最大。同期鈴木瑪魯?shù)俟境隹谠鲩L25%，達(dá)29,698輛，去年同期僅為23,750輛。

2）韓國2008年汽車產(chǎn)量遭遇7年來首次下滑

受全球金融危機(jī)沖擊，2008年韓國汽車產(chǎn)量遭遇了7年以來的首次下滑。

2008年韓國轎車，輕卡和客車的產(chǎn)量同比下滑6.4%至383萬輛。韓國汽車產(chǎn)量上一次出現(xiàn)下滑是在2001年。

另外，2008年韓國國內(nèi)汽車銷量與出口量也雙雙下落。其中國內(nèi)銷量下滑5.3%至115萬輛。出口量下滑5.7%至269萬輛。

雷諾三星是韓國車企中唯一一家產(chǎn)量上升的企業(yè)，其產(chǎn)量同比上升5.7%。韓國其他汽車生產(chǎn)商包括世界排名第5的現(xiàn)代起亞，通用大宇和上汽雙龍。

第三節(jié) 歐洲地區(qū)主要國家市場概況

1、德國鋼鐵工業(yè)將逐漸萎縮

從長期來講，德國的鋼鐵 行業(yè) 還是將逐漸縮減的。因?yàn)殇撹F的質(zhì)量越高則需求更少，而且大量消耗鋼鐵的國家也都開始產(chǎn)量本地化，比如中國07年就生產(chǎn)了5億噸粗鋼，是德國的10倍。

由于生產(chǎn)技術(shù)的顯著改進(jìn)，也使從業(yè)人員總數(shù)不斷下降，1970年全德國還有37.4萬人而到去年就只有12萬人從事鋼鐵 行業(yè) ，這其中已包括2008年第一季度新增加的8000個工作崗位。

對于德國來講，將鋼鐵 行業(yè) 長期維持下去是首要任務(wù)，然而歐盟的污染物排放證制度將增加企業(yè)成本并威脅到德國鋼鐵 行業(yè) 的生存。

2、2008年前9個月法國汽車產(chǎn)量下降10%

2008年9月，法國工業(yè)產(chǎn)量同比下降0.5%。而8月份法國工業(yè)產(chǎn)量同比下降了0.4%。

雷諾第三季度汽車銷售額下降2.2%，達(dá)91.5億歐元。標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)近期表示，未來第四季度，公司會大幅削減產(chǎn)量，以助公司為2009年發(fā)展做好準(zhǔn)備。標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)第三季度銷售額和營業(yè)利潤下滑了5.2%，達(dá)133.01億歐元，而2007年同期該數(shù)額是140.24億歐元，其中與汽車相關(guān)的銷售額下降了7.1%，達(dá)101.84億歐元。

第四節(jié) 美洲地區(qū)主要國家市場概況

美國鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)在2009年將面臨訂單量下滑、產(chǎn)量削減和裁員。預(yù)計(jì)2009年美國鋼鐵產(chǎn)量將會減少，樂觀估計(jì)鋼鐵企業(yè)產(chǎn)量可能是2008年的65%，公司收入可能降低35至40%，產(chǎn)量水平可能在2011年以前難以恢復(fù)。

2008年年初鋼鐵市場一路上揚(yáng)，中國等其他國家需求旺盛，煉鋼原材料價(jià)格飆升，這是近60年來金屬市場最為活躍的時(shí)期。但下半年信貸危機(jī)和全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩，造成下游建筑業(yè)、汽車制造業(yè)和工業(yè)器械業(yè)大客戶需求減少，導(dǎo)致鋼價(jià)暴跌，繼而鋼鐵企業(yè)削減產(chǎn)量，減少發(fā)貨量，延遲擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，暫時(shí)解雇工人。一些 分析 師預(yù)計(jì)，未來幾個月企業(yè)收入將會更低，裁員力度將會加大，兩年之內(nèi)生產(chǎn)不會恢復(fù)到2008年初期水平。

近幾年來美國新建建筑過剩，在建項(xiàng)目銳減，鋼鐵業(yè)受到嚴(yán)重沖擊。8月起鋼材需求開始下降，北美和歐洲建筑縮減，美國汽車公司銷售下降，轉(zhuǎn)向生產(chǎn)鋼材用量較少的小型汽車。需求量減少帶動價(jià)格下跌，近期廢鋼跌至每噸90美元，而7月高峰值達(dá)到每噸550美元。同時(shí)，美國最基本的產(chǎn)品熱軋薄板價(jià)格跌至785美元/噸，7月曾高達(dá)1,080美元/噸。美國鋼廠產(chǎn)能利用率現(xiàn)已不足50%，這是自上個世紀(jì)八十年代以來的最低水平。

第五節(jié) 當(dāng)前 行業(yè) 存在的問題

加入WTO后，國外市場對我國開放給予我國企業(yè)更多的合資合作、出口和對外投資機(jī)會，為我國企業(yè)充分利用國際上的技術(shù)資源、資本資源、市場資源提供了前所未有的便利。但也存在著一些問題，具體表現(xiàn)為：

1、我國蓄能器安全監(jiān)察體制和法規(guī)建設(shè)上，無論在管理觀念轉(zhuǎn)變、還是在管理方式和管理手段方面還沒有與國際接軌，不太適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的要求。

2、我國蓄能器標(biāo)準(zhǔn)水平發(fā)展遲后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，蓄能器標(biāo)準(zhǔn)存在許多空白點(diǎn)，沒有形成像美國DOT法規(guī)、ASME規(guī)范、德國DIN規(guī)范和日本JIS標(biāo)準(zhǔn)等全球性的權(quán)威規(guī)范，故在國際貿(mào)易活動中受美國、日本和歐盟國家的技術(shù)壁壘制約。

3、與國外企業(yè)進(jìn)入中國市場相比，我國蓄能器制造企業(yè)極其缺乏在全球范圍內(nèi)配置資源和進(jìn)行全球范圍內(nèi)營銷的國際化經(jīng)營能力。

4、企業(yè)普遍缺乏真正能夠了解本 行業(yè) 國內(nèi)外市場情況，具有一定戰(zhàn)略思想高度，懂經(jīng)營會管理的現(xiàn)代企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人。

5、企業(yè)普遍缺乏核心能力，如現(xiàn)代化管理能力、營銷能力、應(yīng)變能力、組織創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新能力、信息采集處理能力等。

6、我國蓄能器制造業(yè)整體結(jié)構(gòu)、企業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)和裝備狀況都不太合理，大多數(shù)國企制造裝備、工藝水平比較落后，大而不強(qiáng)，小而不專，蓄能器制造 行業(yè) 沒有實(shí)現(xiàn)真正意義上的整合。

第六節(jié) 行業(yè) 未來發(fā)展預(yù)測 分析

蓄能器未來的用途將更加廣泛。

在現(xiàn)今的蓄能器里面，壓力液體被橡膠隔膜，橡膠氣囊或者活塞與氣體隔開。今天，沒有液壓蓄能器的油壓系統(tǒng)難以想象的。然而，現(xiàn)今的蓄能器不再僅僅用來儲存能量。他們也是很多液壓功能中不可或缺的一部分。這樣的功能有:超負(fù)荷時(shí)的能量供應(yīng)，泄漏補(bǔ)償時(shí)的緊急能源供應(yīng)，懸架系統(tǒng)，脈動減震和容積補(bǔ)償?shù)?。而所有液壓動力設(shè)備，如沖壓機(jī)，農(nóng)業(yè)建筑機(jī)械，以及現(xiàn)代的工業(yè)機(jī)器人都需要大小形式不同的各類蓄能器。蓄能器也正越來越廣泛地應(yīng)用于汽車領(lǐng)域中。原先，他們僅僅用于懸掛系統(tǒng)和液位控制。今天，他們所儲存的能量已經(jīng)被用來加強(qiáng)的制動離合力，啟動離合器，汽車轉(zhuǎn)向等，并且最近開始使用在凸輪軸調(diào)整和底盤控制上了。

第七節(jié) 行業(yè) 投資前景 分析

1、消除脈動、降低噪聲

在多執(zhí)行機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)中,由于泵的啟動往往滯后,如系統(tǒng)中無蓄能器,在一個執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作時(shí)會引起系統(tǒng)壓力大幅下降,影響其他執(zhí)行機(jī)構(gòu)的正常工作。蓄能器能使其壓力波動大大減小。例如,風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航制動器制動時(shí),如蓄能器損壞不起作用,會引起系統(tǒng)壓力下降,從而引起機(jī)械制動器制動力矩減小。

隨著工業(yè)化進(jìn)程的加速,能源需求量日益增加,石油資源面臨枯竭的危機(jī)。汽車節(jié)能已成為全球的熱點(diǎn)問題。國內(nèi)外都在 研究 開發(fā)使用新型動力傳動系統(tǒng)來提高設(shè)備經(jīng)濟(jì)性和動力性,降低能源消耗,減少大氣污染,保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

2、回收能量

用蓄能器回收能量可以提高能量利用率,是節(jié)能的一個重要途徑。蓄能器因?yàn)榭梢詴捍婺芰?所以可以用來回收多種動能、位置勢能。具體應(yīng)用包括回收車輛制動能量、回收工程機(jī)械動臂機(jī)構(gòu)位能、回收液壓挖掘機(jī)轉(zhuǎn)臺制動能量、回收石油修井機(jī)及鉆機(jī)管下落重力勢能、回收電梯下行重力勢能等。

蓄能器的存儲能量、吸收液壓沖擊、消除脈動和回收能量等公用為其發(fā)展奠定了良好的發(fā)展基礎(chǔ)，未來投資前景看好。

第八節(jié) 政策風(fēng)險(xiǎn)

1、宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控政策

政府仍然繼續(xù)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)改革，但社會、政治或經(jīng)濟(jì)的任何重大改變，均可能影響經(jīng)濟(jì)改革。此外，由于政府已推行及將會推行的大部分經(jīng)濟(jì)改革措施并無先例可循或處于試驗(yàn)階段，故可能作出調(diào)整或修改而對公司產(chǎn)生影響。

2、 行業(yè) 相關(guān)法規(guī)不完善

蓄能器 行業(yè) 的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)范的不完善，同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程執(zhí)行力度有限，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)不到要求，可能影響 行業(yè) 的聲譽(yù)，限制了 行業(yè) 的發(fā)展。

第九節(jié) 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

新產(chǎn)品的開發(fā)和新技術(shù)的引進(jìn)還需進(jìn)一步加強(qiáng)。加工設(shè)備、檢測設(shè)備、模具等在質(zhì)量水平上、自動化程度、保證生產(chǎn)的連續(xù)性、保證制品質(zhì)量、擠出量、能耗等方面，與發(fā)達(dá)國家的同類產(chǎn)品相比仍有差距。

第十節(jié) 市場風(fēng)險(xiǎn)

1、市場競爭加劇風(fēng)險(xiǎn)

隨著國內(nèi)市場上外資的不斷涌入，一些跨國企業(yè)的技術(shù)相對成熟，技術(shù)水平高于國內(nèi)企業(yè)，其產(chǎn)品在市場上更具競爭力，國內(nèi)企業(yè)存在著市場競爭加劇的風(fēng)險(xiǎn)。

2、市場拓展風(fēng)險(xiǎn)

隨著應(yīng)用領(lǐng)域的增多，蓄能器生產(chǎn)企業(yè)如果在現(xiàn)有的業(yè)務(wù)上拓展新的業(yè)務(wù)，但對市場的了解，以及新產(chǎn)品的市場占有情況預(yù)測等都受到企業(yè)現(xiàn)有人力資源、技術(shù)水平、管理等限制，存在著市場拓展風(fēng)險(xiǎn)。

第十一節(jié) 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

制度及財(cái)務(wù)人員崗位責(zé)任制。這些制度的建立是公司財(cái)務(wù)內(nèi)部控制的有力保障。但財(cái)務(wù)管理制度和財(cái)務(wù)人員崗位責(zé)任制需要不斷完善和發(fā)展，需要不斷落實(shí)，檢查和監(jiān)督，也存在公司有關(guān)人員在執(zhí)行有關(guān)規(guī)章制度時(shí)由于未能正確理解，把握和執(zhí)行相關(guān)規(guī)定而導(dǎo)致財(cái)務(wù)管理制度不能有效貫徹的可能，因此公司面臨財(cái)務(wù)內(nèi)部控制風(fēng)險(xiǎn)。

由于我國人民幣持續(xù)升值，公司匯兌損益也隨之上升。目前人民幣匯率持續(xù)上升的走勢有利于公司進(jìn)口業(yè)務(wù)，但一旦匯率反向波動，則將對公司的經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生不利影響。如果是出口公司，匯率的上升將影響到企業(yè)的利潤及生產(chǎn)經(jīng)營活動。對于融資方式主要是銀行債務(wù)融資、信用證項(xiàng)下的融資和銀行承兌匯票的貼現(xiàn)等的企業(yè)來說，公司原料集中采購、集中付款且單次采購付款金額較大的特點(diǎn)，造成公司在原料集中采購付款時(shí)點(diǎn)上相對的資金壓力，存在一定的償債風(fēng)險(xiǎn)。

第十二節(jié) 經(jīng)營管理風(fēng)險(xiǎn)

1、高級管理人才和技術(shù)人才短缺的風(fēng)險(xiǎn)

隨著國內(nèi)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模的迅速擴(kuò)大，對公司生產(chǎn)組織、內(nèi)部管理、研發(fā)力量、技術(shù)支持、售后服務(wù)都提出了較高的要求，需要更多的中高級人才以滿足公司快速發(fā)展的要求。因此，如果不能持續(xù)引進(jìn)高級人才，勢必對公司的持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生不利影響。

2、經(jīng)營模式調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)

隨著經(jīng)營模式的調(diào)整，公司的資金、產(chǎn)能將向自主品牌營銷模式不斷傾斜。在這一過渡時(shí)期，由于自主營銷網(wǎng)絡(luò)需要逐步建設(shè)和完善，自主創(chuàng)新能力也需要進(jìn)一步提高，公司將面臨一定的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

第十三節(jié) 防范措施

1、隨著世界各國關(guān)稅大幅度減讓和貿(mào)易壁壘的拆除，大部分國家保護(hù)市場的手段已逐漸讓位于技術(shù)、安全和環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)制定實(shí)施及合格評定程序等所謂技術(shù)壁壘。這種壁壘保護(hù)更隱蔽、更準(zhǔn)確和更直接。從外貿(mào)實(shí)踐來看，技術(shù)、安全和環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)制定實(shí)施及合格評定程序等必將在今后相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)在國際貿(mào)易中扮演一個非常重要的保護(hù)市場角色。因此，我國也將考慮到蓄能器的市場，積極介入，運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)手段，把好市場入關(guān)。

2、加大宣傳力度，使整個 行業(yè) 認(rèn)識到，任何一個標(biāo)準(zhǔn)，它之所以能夠成為標(biāo)準(zhǔn)，是因?yàn)槠渲邪ù罅康闹R產(chǎn)權(quán)，或者需核心的知識產(chǎn)權(quán)支撐它。沒有核心的知識產(chǎn)權(quán)，標(biāo)準(zhǔn)本身就是蒼白無力的，也很容易被別人打敗。但是，依賴一個核心的知識產(chǎn)權(quán)，形成一個標(biāo)準(zhǔn)，事情并沒有完，實(shí)際上讓標(biāo)準(zhǔn)真正起作用的，是后續(xù)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)有力支撐。檢驗(yàn)一個標(biāo)準(zhǔn)是否成功的依據(jù)是什么，就是它最終能否產(chǎn)業(yè)化，這是最關(guān)鍵的一點(diǎn)。

3、致力培育一批能帶動蓄能器產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大型企業(yè)集團(tuán)。這些大型企業(yè)集團(tuán)應(yīng)是具有蓄能器產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、開拓市場、融資服務(wù)等方面綜合實(shí)力國際性公司。并使這些企業(yè)充分認(rèn)識到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)背后的商業(yè)價(jià)值，三流企業(yè)賣勞力，二流企業(yè)賣產(chǎn)品，一流企業(yè)賣專利，超一流企業(yè)賣標(biāo)準(zhǔn)的真正含意。

4、要大力調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。要在保住低端產(chǎn)品的同時(shí)，努力提高技術(shù)水平，積極向高端和高附加值產(chǎn)品 市場發(fā)展 。使中國裝備制造業(yè)能在一個較高的起點(diǎn)上提升產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平，增強(qiáng)產(chǎn)品的市場競爭能力，增加企業(yè)獲取資金和擴(kuò)大營銷的渠道。

5、充分發(fā)揮我國企業(yè)的比較優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢和WTO給予的機(jī)會，大力開拓國際蓄能器產(chǎn)品市場，向亞洲、非洲和南美洲等相對落后國家大力出口移動容器。

6、進(jìn)一步完善我國蓄能器的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系，提高蓄能器的技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量。

免責(zé)申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場 研究 觀點(diǎn)，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)行為。如有其他問題，敬請來電垂詢：4008099707。特此說明。