第一節(jié) 當(dāng)前市場需求結(jié)構(gòu)
從我國2005年、2006年上半年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)經(jīng)濟(jì)效益狀況（按企業(yè)規(guī)模分）和2005年、2006年上半年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)經(jīng)濟(jì)效益狀況（按企業(yè)經(jīng)濟(jì)類型分）表顯示的情況來看，我國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)的銷售收入和銷售主要集中在國有大型企業(yè)中。這個(gè)在 分析 我國鐵路機(jī)車 行業(yè) 可以通過該 行業(yè) 的市場競爭格局角度得到合理的解釋。我國鐵路機(jī)車 行業(yè) 自從在2000年發(fā)生重組后，我國鐵路機(jī)車 行業(yè) 的主要力量就都集中在中國南方機(jī)車車輛制造業(yè)集團(tuán)公司和中國北方機(jī)車車輛制造業(yè)集團(tuán)公司這兩大國有大型企業(yè)上，其生產(chǎn)產(chǎn)品的產(chǎn)量在我國的市場占有率超過了90%，是兩大寡頭集團(tuán)企業(yè)，所以我國鐵路機(jī)車 行業(yè) 的銷售收入和銷售成本主要集中在國有大型企業(yè)里。
第二節(jié) 近年市場容量及變化狀況
國務(wù)院批準(zhǔn)了《中長期鐵路網(wǎng) 規(guī)劃 》，鐵路建設(shè)掀起了新的高潮。寧西線、渝懷線等一批重大項(xiàng)目建成投產(chǎn)，大秦重載鐵路2億噸配套改造完成,青藏鐵路全線鋪通，武廣、鄭西、石太、京津等一批客運(yùn)專線和城際軌道交通項(xiàng)目相繼開工建設(shè)。路網(wǎng)布局趨于合理，路網(wǎng)質(zhì)量有所提高。2005年底全國鐵路營業(yè)里程7.5萬公里，比“九五”末增長9.9%。其中復(fù)線里程2.5萬公里，電氣化里程2萬公里，分別比“九五”末增長19.4%和35.6%。
掌握了時(shí)速160公里等級的運(yùn)輸裝備、線路、信號及運(yùn)營管理成套技術(shù)，基本掌握了時(shí)速200公里等級線路的修建技術(shù)和既有線改造技術(shù)，對鐵路機(jī)車的需求也隨著鐵路網(wǎng)建設(shè)的加快而迅速增加。
第三節(jié) 近5年整體銷售能力 分析
鐵路是我國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的大動脈.在我國五大交通運(yùn)輸方式中一直處于首要地位.經(jīng)過50多年的發(fā)展和進(jìn)步,三次歷史性的重大技術(shù)突破,目前我國鐵路運(yùn)營里程已達(dá)7.19萬km,位居世界第三,亞洲第一.其中復(fù)線鐵路2.38萬km,電氣化鐵路1.83萬km,均居亞洲第一.我國鐵路以7萬多km線路完成換算周轉(zhuǎn)量2萬億km,已成為世界上鐵路運(yùn)輸強(qiáng)度最大,運(yùn)輸效率最高的國家.鐵路機(jī)車車輛配件制造業(yè)為鐵路運(yùn)載設(shè)備提供了必要的零件和支持,因此具有重要地位.隨中國加入WTO,促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)更快,更健康的發(fā)展,鐵路運(yùn)輸對機(jī)車車輛裝備的需將快速增加.目前我國的機(jī)車轉(zhuǎn)向架制造能力是1300臺/年,數(shù)量基本能滿足國內(nèi)市場需求,但出口量尚低。主要原因是與發(fā)達(dá)國家相比,我國鐵路機(jī)車車輛在技術(shù)性能,制造工藝,質(zhì)量及品種方面尚有相當(dāng)大的差距。
總體而言，目前，我國鐵路機(jī)車 行業(yè) 的需求和供給市場基本上得到了飽和，但是在出口方面的銷售能力不是很樂觀。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及中國政策在鐵路運(yùn)輸 行業(yè) 的傾斜，我國鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展必然帶來鐵路機(jī)車 行業(yè) 的高速發(fā)展，其市場需求也將得到很大的擴(kuò)展。我國應(yīng)該繼續(xù)保持和提高鐵路機(jī)車 行業(yè) 的銷售能力，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量和質(zhì)量，滿足 市場發(fā)展 的需求。
第四節(jié) 未來3-5年 行業(yè) 消費(fèi)量預(yù)測
大力發(fā)展電力牽引，電力機(jī)車承擔(dān)運(yùn)輸工作量的比重達(dá)到80%以上。盡快實(shí)現(xiàn)交流傳動機(jī)車的國產(chǎn)化。配套發(fā)展適應(yīng)時(shí)速200公里的內(nèi)電機(jī)車。大力發(fā)展軸重25噸重載貨運(yùn)機(jī)車。2010年機(jī)車保有量達(dá)到19000臺左右。
在研制開發(fā)時(shí)速200公里及以上動車組關(guān)鍵技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合少量動車組引進(jìn)，盡快實(shí)現(xiàn)時(shí)速200公里及以上動車組的國產(chǎn)化，積極推進(jìn)時(shí)速300公里及以上動車組關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)、研制，期末形成高速動車組制造、檢修、運(yùn)營國產(chǎn)化配套能力。2010年動車組配置達(dá)到1000列左右。
發(fā)展適應(yīng)不同層次旅客需求和不同運(yùn)用條件的新型客車，2010年客車保有量達(dá)到4.5萬輛左右。大力提高貨車整體技術(shù)水平，提高貨車速度、貨車載重量和安全可靠性，積極發(fā)展23噸軸重貨車和最高時(shí)速120公里的新型通用貨車，開發(fā)不同用途需要的時(shí)速160公里快速貨車，大力發(fā)展煤炭運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、特種貨物運(yùn)輸需要的專用貨車。2010年貨車保有量達(dá)到70萬輛（含企業(yè)自備車10萬輛）。
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