第一節(jié) 調(diào)研方式及方法

本專項調(diào)查的具體調(diào)查形式主要包括：問卷調(diào)查、電話調(diào)查、文案調(diào)查等。

（一）問卷調(diào)查

1、問卷調(diào)查的概念

所謂問卷調(diào)查，就是根據(jù)調(diào)查目的，制定調(diào)查問卷，由被調(diào)查者按調(diào)查問卷所提的問題和給定的選擇答案進行回答的一種專項調(diào)查形式。問卷調(diào)查是一種常用的專項調(diào)查手段，是國際通行的一種專項調(diào)查形式，也是我國近年來進行專項調(diào)查的一種主要形式。

2、問卷調(diào)查的特點

（1）通俗易懂，實施方便

采用問卷形式進行專項調(diào)查，由于將調(diào)查的問題和可供選擇的答案均提供給被調(diào)查者，由其從中選擇。因此，容易被調(diào)查者所接受。

（2）適用范圍廣

問卷調(diào)查既適用于對社會政治經(jīng)濟現(xiàn)象進行專項調(diào)查，也適用于對社會廣大群眾關(guān)心的問題進行專項調(diào)查，還適用于對其它關(guān)心的問題進行專項調(diào)查。

（3）節(jié)省調(diào)查時間，提高調(diào)查效率

由于在調(diào)查問卷中已將調(diào)查目的、內(nèi)容和問題及可供選擇的答案均列出，因此，除特殊情況外，無需再詳細說明，只需由調(diào)查者進行選擇回答即可。從而，節(jié)省了時間，加快了調(diào)查進度。

（二）電話調(diào)查

1、電話調(diào)查的概念

電話調(diào)查是指調(diào)查者通過查找電話號碼簿，用電話向被調(diào)查者進行詢問，以達到搜集調(diào)查資料目的的一種專項調(diào)查形式。電話調(diào)查在西方發(fā)達國家應(yīng)用較多，在我國還只是開始起步。在不久的將來，電話調(diào)查將逐漸進入我國人們的日常生活之中。

2、電話調(diào)查的主要優(yōu)缺點

電話調(diào)查的優(yōu)點在于：一是搜集的資料速度快、費用低，可節(jié)省大量的調(diào)查時間和調(diào)查經(jīng)費；二是搜集的資料覆蓋面廣，可以對任何有電話的地區(qū)、單位和個人直接進行電話詢問調(diào)查。

電話調(diào)查的缺點在于：一是每次電話調(diào)查時間不能過長；二是不能提過于復(fù)雜的問題；三是對掛斷電話拒絕回答者很難做工作。

（三）文案調(diào)查

1、文案調(diào)查的概念

文案調(diào)查，也稱二手資料應(yīng)用，它是指搜集、取得并利用現(xiàn)有（指本部門的、或其他部門的）的有關(guān)資料，對某一專題進行 研究 的一種專項調(diào)查形式。通常，某些文案調(diào)查往往還需要輔以必要的專題調(diào)查。

2、文案調(diào)查的意義

采用文案調(diào)查的重要意義在于充分利用現(xiàn)有資料。

文案調(diào)查除直接利用二手資料就某一專題進行 研究 外，文案調(diào)查一般還應(yīng)用于：確定是否有必要專門組織一次專題調(diào)查、確定專題調(diào)查的范圍和具體調(diào)查內(nèi)容等。

第二節(jié) 市場規(guī)模統(tǒng)計范疇

市場規(guī)模的統(tǒng)計口徑包含產(chǎn)品名稱、統(tǒng)計單位、市場區(qū)域、統(tǒng)計時間等。

第三節(jié) 市場預(yù)測模型

預(yù)測的公式模型為：

Yi=c+a1X1+a2X2+……+aiXi+mi

Yi為本文需要預(yù)測的變量，Xi為相關(guān)解釋變量，c為模型常數(shù)項，ai為模型待估系數(shù)，mi為模型隨機變量。

第四節(jié) 產(chǎn)業(yè)政策 分析

1、“十一五”汽車產(chǎn)業(yè) 規(guī)劃

在環(huán)保上，國家將繼續(xù)加大對機動車生產(chǎn)使用的監(jiān)管力度，五大措施即將出臺：一是全面實施新的機動車排放標準，通過進一步地嚴格執(zhí)行標準，控制污染物的增量；二是進一步鼓勵和支持清潔汽車的生產(chǎn)和使用；三是加大在用車的環(huán)保監(jiān)管力度，實施更為嚴格的機動車環(huán)保年檢制度；四是推進車用燃料品質(zhì)的改善；五是促進可持續(xù)交通的發(fā)展。

《 規(guī)劃 》的出臺代表了中國汽車工業(yè)未來5年的發(fā)展方向，也預(yù)示著中國汽車業(yè)將有改頭換面的變化。這種變化不僅影響中國人的生活，也一定會影響世界汽車業(yè)的格局。

2、關(guān)稅

按照入世承諾，2006年起我國進口小轎車、小客車、越野車等汽車整車的關(guān)稅將由目前的30％統(tǒng)一降到28％。變速箱、減震器、散熱器、離合器、轉(zhuǎn)向器等車用零部件的關(guān)稅將由13.5％至12.9％降至10％；2006年7月1日起，關(guān)稅將進一步降至２５％。

經(jīng)過這次降稅，中國“已經(jīng)基本完成了加入世貿(mào)承諾的降稅義務(wù)”。雖然進口車關(guān)稅降低了2%，但是進口汽車整車的綜合稅率仍然超過50%。雖有2%的關(guān)稅降幅，昂貴的進口車對于買不起的人來說依然買不起，對于高消費族也無所謂。

3、汽車三包政策

汽車三包政策是指汽車產(chǎn)品在售出后30天內(nèi)，出現(xiàn)因產(chǎn)品質(zhì)量問題而產(chǎn)生的車架開裂、制動系統(tǒng)失靈、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈、燃油泄漏等嚴重安全性能故障，或者變速器、發(fā)動機發(fā)生零部件需維修或更換的質(zhì)量問題的，消費者可以選擇退貨、更換、修理。

4、相關(guān)標準

1）GB/T21360-2008汽車空調(diào)用制冷劑壓縮機

本標準規(guī)定了汽車空調(diào)用制冷壓縮機的術(shù)語和定義、型式與基本參數(shù)、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標志、包裝及貯存。本標準適用欲已R134a為制冷劑的各類型的汽車空調(diào)用制冷壓縮機，其他車輛或采用其他環(huán)保型制冷劑的壓縮機可參照執(zhí)行。

2）GB/T22068-2008汽車空調(diào)用電動壓縮機總成

本標準為首次制定。本標準規(guī)定了汽車空調(diào)用電動壓縮機總成的術(shù)語和定義、型式與基本參數(shù)、要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標志、包裝、運輸和貯存。本標準適用于制冷劑為HFC-134a、排量大于等于10cm3/r且小于等于40cm3/r的電動機驅(qū)動的渦旋式空調(diào)壓縮機總成。

3）JB/T6915-1993汽車空調(diào)用制冷壓縮機試驗方法

本標準規(guī)定了汽車空調(diào)用制冷壓縮機的試驗方法。本標準適用于各種公路車輛(包括交通車輛、運輸車輛、家用車輛、工程車輛、特種車輛等)和作業(yè)機械(包括農(nóng)用機械、工程機械、礦山機械等)空調(diào)使用的，制冷劑為R12和R134a的氣缸容積不大于600mL的開啟式制冷壓縮機(以下簡稱壓縮機)。其他車輛和機械的容調(diào)用壓縮機，可參照本標準執(zhí)行。

4）QC/T806-2008汽車空調(diào)壓縮機用電磁離合器技術(shù)條件

本標準規(guī)定了汽車空調(diào)壓縮機用電磁離合器（以下簡稱離合器）的術(shù)語，要求、試驗方法、檢驗規(guī)則及標志、包裝、運輸和儲存。本標準適用于汽車空調(diào)壓縮機用電磁離合器。

第五節(jié) 產(chǎn)品所屬 行業(yè) 概況

一、 行業(yè) 相關(guān)定義及分類

渦旋壓縮機屬一種容積式壓縮的壓縮機，壓縮部件由動渦旋盤和靜渦旋組成。包括使通過壓縮機殼體的氣體的分路流動方式以減少夾帶的油的許多結(jié)構(gòu)特征。在進入殼體之后，某些氣體向上流動以減少了向下朝向油的流動的氣體量。為了這實現(xiàn)這目的，壓縮機的電動機可以被套筒包圍，該套筒具有用于引導(dǎo)氣流到達電動機的上和下定子端部諸匝線圈的上和下孔。在某些實施例中，相對于在定子與電動機殼體之間的兩氣體通道重要地對吸入進口定位。該進口的位置使一通道接納進入氣體和將該流動分為沿兩相反方向即向上和向下的流動。其它的通道僅傳送氣體向上。此外，吸入擋板、擴散件、流線型平衡重塊和/或吸入管捕油件也能有助于氣油分離或使夾帶的油最少。

二、 行業(yè) 基本特性

渦旋式壓縮機在過去十年中得到了快速發(fā)展，構(gòu)成了壓縮機技術(shù)發(fā)展的新亮點。目前渦旋壓縮機已在柜式空調(diào)領(lǐng)域占有絕對優(yōu)勢。

在車用空調(diào)領(lǐng)域，渦旋壓縮機的制冷系數(shù)已達2.0，顯示出較強的競爭力。渦旋壓縮機的發(fā)展在于擴大其制冷量范圍，進一步提高效率，使用替代工質(zhì)和降低制造成本等方面。

三、 行業(yè) 發(fā)展歷程

中國汽車空調(diào)工業(yè)歷經(jīng)三十五年的發(fā)展歷程，從無到有，從小到大，到2002年，汽車空調(diào)生產(chǎn)企業(yè)已有200多家，產(chǎn)量達165萬套，已躋身世界第四位，僅次于日本、美國和韓國。

作為中國汽車工業(yè)的搖籃--長春第一汽車集團公司同時也是中國汽車空調(diào)工業(yè)的搖籃。在1969年成功研制了第一臺汽車空調(diào)裝置，并安裝在紅旗保險車上，送到北京中南海請中央首長乘座。這不僅結(jié)束了中國不能生產(chǎn)保險車的歷史，同時也開創(chuàng)了中國自行設(shè)計、獨立制造汽車空調(diào)裝置的先河。

改革開放后，國內(nèi)掀起了汽車空調(diào)熱，上百個企業(yè)紛紛爭上汽車空調(diào)。對此，當(dāng)時的中國汽車工業(yè)總公司于1987年采取在全國統(tǒng)一競標選點的辦法，成立了以中汽總公司為主，一汽、二汽，大專院校專家參加的評估組，分別對參與競標的單位進行答辯，并實地考察，篩選出在壓縮機方面、蒸發(fā)器和冷凝器方面、空調(diào)附件方面以及大客車空調(diào)方面的競標的企業(yè)，再由國家計委和中國汽車工業(yè)總公司親自帶隊組團出國考察，協(xié)助國內(nèi)企業(yè)與國外汽車空調(diào)廠商合作。

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