第一節(jié) 尋找規(guī)模共性，成為專業(yè)化、規(guī)?；墓?yīng)商
跨市場、跨產(chǎn)品做大規(guī)模是我國汽車零部件配套企業(yè)發(fā)展的方向，也是一直以來的難點和瓶頸。對于汽車離合器 行業(yè) 而言，做大、做全離合器產(chǎn)品的全系列并不難，難的在于開發(fā)出的產(chǎn)品是否有廠家買。雖然目前包括一汽、上汽、東風(fēng)在內(nèi)的各大主機廠都加大了集中采購的力度，增加了開發(fā)能力強的供應(yīng)商的配套份額，幫助其形成產(chǎn)品規(guī)模。但很多企業(yè)因為不能在企業(yè)實力與目標市場間建立起準確的判斷關(guān)系，因而無法建立起有效的規(guī)模業(yè)務(wù)。對離合器產(chǎn)品而言，雖然不同車系或車型對產(chǎn)品的技術(shù)要求不同，但如果將其分開，同一類產(chǎn)品，如膜片其不同車型間的技術(shù)差別并不大。因此生產(chǎn)企業(yè)在明確目標市場后，要積極尋找產(chǎn)品共性，發(fā)展規(guī)模生產(chǎn)，建立規(guī)模市場。
第二節(jié) 強化研發(fā)實力，培育模塊化配套能力
與國外發(fā)達國家的零部件企業(yè)相比，我國零部件企業(yè)普遍缺乏自主開發(fā)能力，多靠引進技術(shù)、仿制產(chǎn)品來建立企業(yè)的產(chǎn)品系列，而且在生產(chǎn)制造、質(zhì)量體系和售后服務(wù)等方面也存在明顯不足。盡管調(diào)研中有企業(yè)抱怨：“不是零部件企業(yè)本身不主動開發(fā)新產(chǎn)品，而是主機廠沒有相應(yīng)需求，而且主機廠的一個產(chǎn)品往往有多家供應(yīng)商，開發(fā)出來也不一定能選上。”但是我們認為零部件企業(yè)必須認識到，抱怨是沒有用的，因為選擇更好的產(chǎn)品，挑選更有實力的企業(yè)，是 行業(yè) 整合的必然過程。要想不被整合就必須主動出擊,尤其是將市場定位為OEM配套的企業(yè)，就一定要強化技術(shù)研發(fā)能力，設(shè)計自己企業(yè)的技術(shù)發(fā)展 規(guī)劃 ，培育研發(fā)隊伍，建立研發(fā)平臺，瞄準技術(shù)發(fā)展趨勢，加強與整車廠的技術(shù)溝通。
第三節(jié) 加強售后市場監(jiān)管，完善產(chǎn)業(yè)扶植政策
只有建立有序的市場環(huán)境，才能使企業(yè)和 行業(yè) 健康發(fā)展、快速發(fā)展。從市場監(jiān)管的角度，汽車離合器產(chǎn)品的翻新再用不僅擾亂了正常的市場競爭，而且為社會帶來的巨大的安全隱患。因此，不僅是為保障汽車離合器生產(chǎn)企業(yè)的合法權(quán)益，也是為了保障駕乘者的生命安全，我國的市場監(jiān)管和執(zhí)法部門都有必要對汽車離合器售后市場進行嚴厲的查處，加大對假冒偽劣品的監(jiān)察力度，為企業(yè)和市場創(chuàng)造良好的經(jīng)營環(huán)境。從國家 產(chǎn)業(yè)政策 的扶持角度，汽車離合器作為配套件往往得不到相應(yīng)的政策扶持，而汽車離合器生產(chǎn)企業(yè)本身因為得不到相應(yīng)的支持也就很難了解新技術(shù)的發(fā)展趨向。因此國家應(yīng)及時了解非核心零部件企業(yè)的技術(shù)發(fā)展需求，鼓勵通過企業(yè)間和 行業(yè) 間的技術(shù)合作來帶動一個或更多的企業(yè)和 行業(yè) 提升技術(shù)實力和研發(fā)水平，從而使我國的汽車零部件工業(yè)跟上國際發(fā)展的潮流，建立起環(huán)環(huán)相扣的汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟。
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