第一節(jié) 上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 分析
上游 行業(yè) ——銅礦石采選
1、資源分布
中國是世界上銅礦較多的國家之一。2008年全國礦產(chǎn)資源評(píng)價(jià)工作調(diào)查結(jié)果顯示，銅礦區(qū)1248個(gè)，其中大型礦區(qū)37個(gè)。全國累計(jì)查明銅金屬資源儲(chǔ)量8531萬噸。探明儲(chǔ)量中富銅礦占35%。銅礦分布廣泛，除天津、香港外，包括上海、重慶、臺(tái)灣在內(nèi)的全國各省(市、區(qū))皆有產(chǎn)出。已探明儲(chǔ)量的礦區(qū)有910處。江西銅儲(chǔ)量位居全國榜首，占20.8%，西藏次之，占15%；再次為云南、甘肅、安徽、內(nèi)蒙古、山西、湖北等省，各省銅儲(chǔ)量均在300萬噸以上。
從礦床類型看，以斑巖型銅礦為最重要，如江西德興特大型斑巖銅礦和西藏玉龍大型斑巖銅礦；其次為銅鎳硫化物礦床(如甘肅自家嘴子銅鎳礦)，夕卡巖型銅礦(如湖北銅綠山銅礦、安徽銅官山銅礦)，火山巖型銅礦(如甘肅白銀廠銅礦等)；沉積巖中層狀銅礦(如山西中條山銅礦、云南東川式銅礦)，陸相砂巖型銅礦(云南六直銅礦)以及少量熱液脈狀銅礦等。從銅礦形成時(shí)代來看，從太古宙至第三紀(jì)皆有銅礦形成。但從儲(chǔ)量規(guī)模和礦床數(shù)量來看，則主要集中在中生代和元古宙。中生代銅礦多與侵位淺的中酸性巖漿活動(dòng)有關(guān)，如德興銅礦；元古宙銅礦多與海相火山巖漿活動(dòng)有關(guān)，如甘肅白銀廠銅礦；兩者相比，又以中生代斑巖型銅礦力量重要。
2、銅礦產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
鑒于我國銅礦資源有限，而銅產(chǎn)品需求又迅猛增加，目前銅冶煉和銅加工項(xiàng)目快速發(fā)展，根據(jù)2003年底我國保有銅儲(chǔ)量計(jì)算，按當(dāng)前開采規(guī)模，我國現(xiàn)有的銅礦儲(chǔ)量僅能保證10年左右的開采需要，即使包括基礎(chǔ)儲(chǔ)量在內(nèi)也只能保證20多年的開采需要。況且目前開采量也只能滿足國內(nèi)需求的20%左右，大部分資源和產(chǎn)品需靠進(jìn)口解決。目前我國大宗銅產(chǎn)品包括銅精礦、粗銅、精銅、廢雜銅和銅加工材等進(jìn)口數(shù)量巨大。因此，充分利用國內(nèi)外兩種資源，貫徹“走出去”的方針，實(shí)施海外辦銅礦成為解決我國銅精礦保障問題的關(guān)鍵。
隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，礦產(chǎn)資源及礦產(chǎn)品的供需矛盾日益突出，資源瓶頸約束凸現(xiàn)。目前我國礦產(chǎn)資源開發(fā)利用水平不高，集約化利用程度不夠，共、伴生礦產(chǎn)資源大部分沒有得到合理利用，尾礦及廢石綜合利用能力有限。依靠科技進(jìn)步，加強(qiáng)礦產(chǎn)資源綜合利用，推動(dòng)礦業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是緩解礦產(chǎn)資源瓶頸約束、保障國家資源安全的最有效措施，對(duì)于我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展具有不可替代的重要意義。
首先，受經(jīng)濟(jì)技術(shù)水平的限制，我國礦產(chǎn)資源采選綜合回收率9種有色金屬平均為60%，比國外相差10%~15%。若通過5~15年的礦產(chǎn)資源開發(fā)秩序的綜合治理和綜合利用技術(shù)進(jìn)步，到2020年基本達(dá)到國外先進(jìn)水平，我國礦產(chǎn)資源保障程度將提高10%~30%。
其次，目前我國尾礦的利用率僅8.2%。國外先進(jìn)水平對(duì)尾礦的利用率達(dá)24%。因此回收好尾礦可以提高保障能力大約15%。
3、2008年銅礦采選狀況
2008年前三季度我國銅礦采選 行業(yè) 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況出現(xiàn)喜人的局面。2008年1-8月我國銅礦開采 行業(yè) 共開采銅選礦（產(chǎn)品含銅量）48.77萬噸，同比增長4.14%；2008年1-8月我國同礦采選 行業(yè) 累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入153億元，同比增長48.97%；累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤總額為42億元，同比增長63.41%。
4、2008年銅礦進(jìn)出口狀況
2008年前三季度，我國共進(jìn)口銅礦砂及其精礦6.5萬噸，同比增長51.11%；同期我國共出口銅砂礦及其精礦95噸，同比增長42.63%。我國進(jìn)出口金額差別懸殊，是一個(gè)純粹的銅礦進(jìn)口國。
中國國內(nèi)銅精礦的供應(yīng)不到30%，超過70%的比例需要依賴進(jìn)口，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國鐵礦石和石油的對(duì)外依存程度，而且從2001年至今，銅價(jià)的累計(jì)漲幅已經(jīng)超過了400%。據(jù)力拓方面介紹，2008年上半年，中國銅精礦和廢銅的進(jìn)口分別為230萬噸和260萬噸，比去年同期增長了26%和19%。目前，力拓的銅產(chǎn)量在90萬噸左右，沒有出口到中國，雖然銅在力拓去年?duì)I業(yè)額中占到了40%，利潤超過了50%。
第二節(jié) 下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 分析
下游 行業(yè) ——汽車制造業(yè)
1、2008年我國汽車業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2008年的汽車總產(chǎn)量，可能與年初業(yè)內(nèi)的預(yù)計(jì)相比要有一個(gè)比較明顯的下降。此前的預(yù)計(jì)是1023萬輛，而時(shí)近年底，我們給出的數(shù)字是950萬~960萬輛，較此前的預(yù)計(jì)減少了60萬~70萬輛，而2007年總產(chǎn)量為888萬輛。今年的內(nèi)需將在920萬輛左右，2007年內(nèi)需則為842萬輛。今年增長率在7%~8%左右。
2008年的增長率盡管會(huì)有一定下降，但我認(rèn)為在這個(gè)數(shù)字面前我們沒有必要太過失望，畢竟在全球性金融危機(jī)的影響下，相比于美國和日本這樣的汽車生產(chǎn)大國，我國汽車產(chǎn)業(yè)還能保持這種增長率是難能可貴的。數(shù)據(jù)顯示，美國汽車增長9月份同比下降28%，10月同比下降33.3%。美國的汽車銷量在正常年份為1700萬輛，而今年預(yù)計(jì)僅為1360萬輛。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，外商會(huì)進(jìn)一步看好國內(nèi)市場，畢竟中國市場能夠成為支撐其事業(yè)發(fā)展的基點(diǎn)。
2、2008中國汽車業(yè)新格局已露端倪
車市必將重新整合，中國汽車 行業(yè) 也將在新政策的推動(dòng)下贏得外資汽車巨頭的尊重和重視。面對(duì)日趨激烈的市場競爭，背負(fù)著沉重壓力的中國汽車企業(yè)在2007年得到了喘息的機(jī)會(huì)，2008年注定顯得與眾不同。日趨嚴(yán)格的國家節(jié)能減排政策，將在汽車 行業(yè) 生產(chǎn)制造銷售使用等各個(gè)環(huán)節(jié)得到集中體現(xiàn)。同時(shí)，汽車入市的門檻提高，加劇了汽車市場分化。在汽車消費(fèi)制約因素中，環(huán)保比重將明顯提高，這也讓車市新格局成了順理成章的趨勢。
在各車型均實(shí)現(xiàn)上揚(yáng)之時(shí)，2008年國家將正式實(shí)施的《關(guān)于做好中央和國家機(jī)關(guān)節(jié)能減排工作的緊急通知》，鼓勵(lì)優(yōu)先使用自主品牌轎車，為中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來“自主品牌”時(shí)代開了好頭。盡管車市的格局不可能馬上定型，但在新政的拉動(dòng)下已一覽無余。
在綠色奧運(yùn)的倡導(dǎo)下，政策的環(huán)保緊箍成為汽車企業(yè)最直接的壓力來源。北京在全國率先實(shí)施國Ⅳ燃油排放標(biāo)準(zhǔn)，讓環(huán)保技術(shù)融入到汽車企業(yè)的神經(jīng)末梢。雖然，節(jié)能減排被看成是增加成本的一項(xiàng)苦差事，但對(duì)今年的車市而言，更大的利潤將被綠色達(dá)標(biāo)的車型瓜分。
發(fā)改委將新能源汽車正式列入鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)目錄。從消費(fèi)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、稅收政策、優(yōu)惠政策、審批等各方面給予扶持。不僅生產(chǎn)企業(yè)會(huì)得到相關(guān)優(yōu)惠和便利，購買新能源車的消費(fèi)者也將得到稅收方面的優(yōu)惠，還在停車、過橋、高速公路等環(huán)節(jié)得到便利，為中國的汽車企業(yè)指明了努力的方向。
奇瑞、吉利、長安汽車、比亞迪、海馬、華晨……一批自主品牌正在崛起，在新能源車上展開與國外汽車巨頭的賽跑。與此同時(shí)，上汽吞并了南汽，實(shí)現(xiàn)整合資源壯大自己。為國內(nèi)汽車 行業(yè) 散亂局面的整合做了示范。而在今年，還會(huì)有汽車集團(tuán)重組的案例發(fā)生，顯示出中國汽車主宰世界新格局的霸氣。2008年，中國的汽車業(yè)透著一股“新鮮”的味道，中國汽車的結(jié)構(gòu)和發(fā)展走勢也將因此而改變。
3、發(fā)展走向
2009年的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展依舊不容樂觀，受到2008年爆發(fā)的全球性金融危機(jī)的不利影響，同時(shí)由于中國經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)日益緊密的聯(lián)系，世界經(jīng)濟(jì)與中國經(jīng)濟(jì)已共同進(jìn)入了一個(gè)下降周期。這將是影響我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最為嚴(yán)重的負(fù)面因素。
作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著密切的聯(lián)系。調(diào)查顯示，汽車產(chǎn)業(yè)的波動(dòng)與經(jīng)濟(jì)的波動(dòng)呈平方或立方關(guān)系，也就是說，在經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)波動(dòng)的時(shí)候，汽車產(chǎn)業(yè)的波動(dòng)將會(huì)異常明顯。所以，在經(jīng)濟(jì)進(jìn)入下行周期時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將會(huì)非常不容樂觀。
回顧歷史，我國的汽車產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)歷過兩次較為明顯的下降，一次發(fā)生在1994年，另一次則發(fā)生在1989年，這兩次汽車產(chǎn)業(yè)需求的絕對(duì)值下降都是緣于經(jīng)濟(jì)的下降。1994年出現(xiàn)下降后，導(dǎo)致隨后5年中國汽車產(chǎn)業(yè)都處于較為不利的發(fā)展態(tài)勢，而此次大規(guī)模的全球性金融危機(jī)可以說是中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的最嚴(yán)重的一次世界范圍的經(jīng)濟(jì)危機(jī)。目前最樂觀的預(yù)測是此次經(jīng)濟(jì)衰退至少會(huì)持續(xù)兩年的時(shí)間。受此影響，中國GDP將從2007年的11.9%下降到2008年的9.8%左右，而2009年的GDP預(yù)計(jì)為9%左右；工業(yè)生產(chǎn)增加值2007年為18.5%，2008年9月份降到了11.4%，10月份在10%左右。經(jīng)濟(jì)的持續(xù)衰退致使企業(yè)家和消費(fèi)者信心嚴(yán)重受挫，所以，信心的再度恢復(fù)將成為重中之重。
2009年上半年的市場難度較大，下半年可能會(huì)逐步好轉(zhuǎn)，這是由于10項(xiàng)刺激內(nèi)需政策實(shí)施后，將會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生有利的影響。這會(huì)拉動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)逐步恢復(fù)，而好轉(zhuǎn)的第一步將出現(xiàn)在商用車市場。
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