第一節(jié) 上游 行業(yè) 發(fā)展?fàn)顩r 分析

1、蓖麻油發(fā)展?fàn)顩r

蓖麻產(chǎn)業(yè)包括農(nóng)業(yè)種植、工業(yè)加工和市場(chǎng)流通三個(gè)方面。發(fā)展蓖麻產(chǎn)業(yè)是個(gè)系統(tǒng)工程．蓖麻的種植是發(fā)展本產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。在80年代世界蓖麻生產(chǎn)是印度、中國(guó)、巴西三足鼎立，而到90年代至今．我國(guó)蓖麻油產(chǎn)量逐漸下降．蓖麻油廠紛紛停產(chǎn)。我們由過(guò)去的蓖麻油出口國(guó)變?yōu)檫M(jìn)口國(guó)，目前吉林、山西、內(nèi)蒙古、廣西等大大小小的蓖麻油加工廠近百家，無(wú)論是具有規(guī)模的大型蓖麻油加工廠還是中小型作坊式加工廠都共同存在個(gè)問(wèn)題，即蓖麻籽來(lái)源不足，不能滿足榨油的需要。這就給我們提出r一個(gè)共同的問(wèn)題，發(fā)展蓖麻資源是一個(gè)當(dāng)務(wù)之急。廣泛弦展蓖麻種植業(yè)，應(yīng)付今后幾年的蓖麻危機(jī)．放眼長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展蓖麻產(chǎn)業(yè)即蓖麻油的各類加上發(fā)腱。無(wú)疑是一個(gè)具有深遠(yuǎn)意義的戰(zhàn)略舉措。

癸二酸是重要的化工原料，也是我國(guó)蓖麻油深加工利用的唯一大宗產(chǎn)品，全國(guó)約有2O個(gè)廠家生產(chǎn)．產(chǎn)量15000t／年，8()％出口外銷。另外還可以生產(chǎn)合成麝香．其售價(jià)很高。

目前，有關(guān)蓖麻油深加工產(chǎn)品的最尖端技術(shù)為尼龍11(簡(jiǎn)稱PAl1)的生產(chǎn)技術(shù)。該技術(shù)一直由法國(guó)ATO公司壟斷，隨著PAl1的用情增大。其國(guó)際市場(chǎng)售價(jià)也逐年上升，目前已達(dá)11～1．2萬(wàn)美元／t，用PAl1制成的軟管價(jià)已達(dá)25～26萬(wàn)元／t。因PAl1獨(dú)特的性能及廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域．特別是航天、汽車、電子、機(jī)械、城市煤氣管道、輸油管道的運(yùn)用。PAl1在15年以內(nèi)甚至更長(zhǎng)時(shí)期不會(huì)有可替代的產(chǎn)品．因此有強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力度。目前對(duì)PAl1我國(guó)正處于 研究 中試階段，PAl1大多靠進(jìn)口或進(jìn)口PAl1的粒子再加工成型產(chǎn)品。

由調(diào)查、統(tǒng)計(jì)結(jié)果得知，1998年我國(guó)受自然災(zāi)害的影響，蓖麻生產(chǎn)區(qū)只能產(chǎn)出蓖麻籽l0萬(wàn)t左右，仍有50％的缺口。巴西98年產(chǎn)蓖麻籽1．2萬(wàn)t，印度嚴(yán)重減產(chǎn)，不足國(guó)內(nèi)加工堵．所以我國(guó)進(jìn)I蓖麻籽加上已不可能。

綜上所述，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)及資源占有情況來(lái)看，誰(shuí)擁有資源．誰(shuí)就擁有r市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的蓖麻油可以取得很好的經(jīng)濟(jì)效益．并且還能出口創(chuàng)匯。以近年美國(guó)化工市場(chǎng)為例．蓖麻油售價(jià)為800美元／t以上：，由蓖麻油生產(chǎn)的十一烯酸鋅，售價(jià)可達(dá)4900美元／t以上．合成麝香售價(jià)高達(dá)14100美元／t以上。

2、煤油發(fā)展?fàn)顩r

1）我國(guó)煤油產(chǎn)量 分析

2008年1-3月我國(guó)煤油產(chǎn)量為3027598噸，其中遼寧、廣東、浙江所占比例較大，遼寧產(chǎn)量占到了23.39%，同比去年同期上漲了55.7%。

2008年7月中國(guó)共生產(chǎn)煤油88.4萬(wàn)噸，環(huán)比減少4.54%或是減少4.2萬(wàn)噸，同比持續(xù)減少幅度拉深到14.51％。從產(chǎn)出率來(lái)看，7月份的煤油收率僅在2.92%，連續(xù)4個(gè)月環(huán)比下滑，6月份產(chǎn)出率在3.13％。

二季度國(guó)內(nèi)柴油市場(chǎng)出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面，7月份市場(chǎng)矛盾雖在各種政策的調(diào)控下有所緩和，但為了8月份國(guó)際奧運(yùn)會(huì)的順利舉辦，國(guó)家要求繼續(xù)加大力度保證成品油市場(chǎng)的穩(wěn)定供應(yīng)。兩大集團(tuán)旗下煉廠仍縮小煤油的產(chǎn)出率，增加成品油的出率。因此煤油在原油加工量環(huán)比增加的情況下，反而產(chǎn)量出現(xiàn)下滑。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年1－6月中國(guó)煤油表觀消費(fèi)量達(dá)到645.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.7％。

煤油表觀消費(fèi)量上漲，主要是受到國(guó)內(nèi)搭乘航班出行人數(shù)增多推動(dòng)。民航總局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，中國(guó)民航2008年1-6月份總周轉(zhuǎn)數(shù)量為1827687萬(wàn)噸公里，同比增長(zhǎng)7.7%。

此外，為滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，彌補(bǔ)煉廠轉(zhuǎn)產(chǎn)柴油以致航煤產(chǎn)量增幅下跌的影響，中國(guó)不斷加大航煤進(jìn)口量。2008年1-6月，中國(guó)進(jìn)口航煤319.4萬(wàn)噸，同比上漲24.3％。同期航煤進(jìn)口量占表觀消費(fèi)量49.5％，同比上升7個(gè)百分點(diǎn)。

第二節(jié) 下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 分析

下游產(chǎn)業(yè)——汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

1、我國(guó)汽車產(chǎn)銷 分析

最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，２００７年中國(guó)汽車產(chǎn)量首次超過(guò)８００萬(wàn)輛，累計(jì)生產(chǎn)８８８萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)２２．０２％，超過(guò)了年初預(yù)計(jì)的８００萬(wàn)輛水平，再創(chuàng)歷史新高。其中轎車銷量占汽車總銷量的53.76%。

從２０００年到２００７年，中國(guó)汽車產(chǎn)量從２００萬(wàn)輛躍升至８８８萬(wàn)輛，連續(xù)７年平均增速超２０％。2007年１至１１月汽車 行業(yè) 出口同比增長(zhǎng)５２％，在整車出口中，中國(guó)自主開(kāi)發(fā)的品牌汽車居主導(dǎo)地位。

從汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，商用車增幅近年來(lái)第一次超過(guò)乘用車，而商用車中的重型卡車的生產(chǎn)增幅達(dá)到７７％，銷量增幅達(dá)到６９％。

中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2008年我國(guó)汽車產(chǎn)量有望超過(guò)1000萬(wàn)輛。

2、我國(guó)汽車進(jìn)出口 分析

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2007年我國(guó)汽車出口在受到人民幣不斷升值的影響下，總體上仍然凸顯了高速增長(zhǎng)勢(shì)頭，其中出口量達(dá)到61.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78.95％。同時(shí)，整體產(chǎn)品結(jié)構(gòu)存在的惡性低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)局面有所改善，汽車進(jìn)口也有較大幅度的增長(zhǎng)，進(jìn)口車型的結(jié)構(gòu)和檔次又有新的變化趨勢(shì)。

從出口車輛類型方面 分析 ，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2007年整車出口仍然以商用車出口為主，占我國(guó)全部出口總量的54.4％，其次是轎車，占出口總量的30％。2007年，累計(jì)進(jìn)口量超過(guò)30萬(wàn)輛，達(dá)到31.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.80％，與上年同期相比，進(jìn)口量?jī)粼?.62萬(wàn)輛。2007年，全國(guó)汽車商品累計(jì)進(jìn)出口總值為668.78億美元，其中進(jìn)口總值259.82億美元，同比增長(zhǎng)24.45％，出口總值408.96億美元，同比增長(zhǎng)45.31％。

與以往不同的是，2007年的汽車出口較之過(guò)去過(guò)于分散的局面相比，有了較大改善，可以明顯看出我國(guó)2007年汽車出口集中在幾個(gè)重點(diǎn)國(guó)家與地區(qū)。截止到2007年11月份，我國(guó)汽車出口到世界上190個(gè)國(guó)家和地區(qū)，出口金額前三位的是俄羅斯12億美元、伊朗4.9億美元和哈薩克斯坦4.46億美元，出口前10位國(guó)家的金額合計(jì)占整車出口總金額的62％，表現(xiàn)出較高的地區(qū)集中度。從出口地區(qū)來(lái)看，亞洲、東歐和非洲仍然是我國(guó)汽車出口的主要方向，向這三個(gè)地區(qū)的汽車出口額占總出口額的近90％。

據(jù)海關(guān)總署提供的汽車商品進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，2008年上半年，全國(guó)汽車商品累計(jì)進(jìn)出口總值為411.09億美元，其中進(jìn)口總值163.33億美元，同比增長(zhǎng)39.64%，出口總值247.76億美元，同比增長(zhǎng)39.45%。

1）汽車商品進(jìn)口情況 分析

（1）整車進(jìn)口繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)同比增幅明顯高于上年同期

2008年上半年，汽車整車進(jìn)口增勢(shì)不減，共進(jìn)口汽車21.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.15%，與上年同期相比，增幅提高18.22個(gè)百分點(diǎn)；累計(jì)進(jìn)口金額77.55億美元，同比增長(zhǎng)75.21%，與上年同期相比，增幅提高45.90個(gè)百分點(diǎn)。從各月進(jìn)口情況來(lái)看，1～3月進(jìn)口量持續(xù)走高，4～5月進(jìn)口量呈逐月下降走勢(shì)，6月進(jìn)口量再度突破4萬(wàn)輛，達(dá)到4.11萬(wàn)輛，為上半年最高值，總體來(lái)看，上半年各月進(jìn)口量均明顯高于上年同期。

從上半年汽車主要進(jìn)口品種來(lái)看，越野車增幅最為明顯，共進(jìn)口10.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79.09%，增幅高于上年同期41.46個(gè)百分點(diǎn)；小型客車增幅居次，共進(jìn)口1.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74.56%，增幅高于上年同期69.87個(gè)百分點(diǎn)；轎車增幅較上年有所減緩，共進(jìn)口8.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.81%，增幅較上年同期減緩12.83個(gè)百分點(diǎn)。上半年，上述三個(gè)品種共進(jìn)口20.41萬(wàn)輛，占汽車進(jìn)口總量的96%。

（2）轎車進(jìn)口保持穩(wěn)定增長(zhǎng)德、日、美三國(guó)進(jìn)口量繼續(xù)占據(jù)最大比例

2008年上半年，轎車?yán)塾?jì)進(jìn)口8.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.81%；累計(jì)進(jìn)口金額33.33億美元，同比增長(zhǎng)59.56%。在主要轎車進(jìn)口品種中，3L以上大排量品種占最大比例，共進(jìn)口3.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.41%，占轎車進(jìn)口總量的40%。1.5L～2.5L系列增幅也較為顯著，共進(jìn)口2.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.12%，增幅較上年同期提升55.02個(gè)百分點(diǎn)，占轎車進(jìn)口總量的35%。而上半年呈高速增長(zhǎng)的2.5L～3.0L系列進(jìn)口量則明顯下降，共進(jìn)口1.97萬(wàn)輛，同比下降21.38%，占轎車進(jìn)口總量的24%。

從轎車主要進(jìn)口國(guó)家來(lái)看，與上年同期相比，德國(guó)進(jìn)口量依舊位居第一，共進(jìn)口3.24萬(wàn)輛，占轎車進(jìn)口總量的40%，較上年同期增加0.75萬(wàn)輛；日本超過(guò)美國(guó)居第二，共進(jìn)口2.50萬(wàn)輛，占轎車進(jìn)口總量的31%，較上年同期增加1.27萬(wàn)輛；美國(guó)居第三，但進(jìn)口量較上年同期明顯減少，共進(jìn)口0.54萬(wàn)輛，較上年同期減少0.80萬(wàn)輛。

（3）越野車進(jìn)口呈迅猛增長(zhǎng)3L以上高排量品種占最大比重

2008年上半年，越野車進(jìn)口10.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79.09%；進(jìn)口金額35.41億美元，同比增長(zhǎng)1倍多，進(jìn)口量和金額均超過(guò)轎車。在越野車各品種中，3L以上品種占據(jù)最大比重，共進(jìn)口5.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍，占越野車進(jìn)口總量的53%；排量在1.5L～2.5L系列增速最高，共進(jìn)口2.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.4倍。值得一提的是，上年同期高速增長(zhǎng)的柴油越野車進(jìn)入2008年后呈明顯下降，共進(jìn)口1426輛，同比下降50.84%。

在越野車各主要進(jìn)口國(guó)家中，日系品種獨(dú)霸市場(chǎng)的地位無(wú)法撼動(dòng)，共進(jìn)口4.78萬(wàn)輛，占越野車進(jìn)口總量的44%，較上年同期增加1.87萬(wàn)輛；韓系車依舊居第二位，共進(jìn)口2.12萬(wàn)輛，占越野車進(jìn)口總量的20%，較上年同期增加0.77萬(wàn)輛；美系車表現(xiàn)也較為突出，共進(jìn)口1.39萬(wàn)輛，占越野車進(jìn)口總量的13%，較上年同期增加0.78萬(wàn)輛。

（4）發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件等商品進(jìn)口金額保持穩(wěn)定增長(zhǎng)

2008年上半年，發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件等商品進(jìn)口形勢(shì)總體穩(wěn)定，其中發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口金額8.13億美元，同比增長(zhǎng)16.58%；汽車零件、附件和車身累計(jì)進(jìn)口金額72.01億美元，同比增長(zhǎng)17.58%；汽車、摩托車輪胎累計(jì)進(jìn)口金額1.15億美元，同比增長(zhǎng)22.57%；其他汽車相關(guān)商品累計(jì)進(jìn)口金額4.42億美元，同比增長(zhǎng)25.86%。上半年，上述四大類汽車商品共進(jìn)口85.71億美元，占汽車商品進(jìn)口總額的52%。

（5）前十位主要進(jìn)口國(guó)累計(jì)進(jìn)口金額超過(guò)150億美元

2008年上半年，在統(tǒng)計(jì)的102個(gè)進(jìn)口國(guó)家和地區(qū)中，進(jìn)口金額位居前十位的國(guó)家依次是：日本、德國(guó)、韓國(guó)、美國(guó)、英國(guó)、斯洛伐克、匈牙利、法國(guó)、瑞典和西班牙，進(jìn)口金額分別達(dá)到56.08億美元、47.54億美元、14.26億美元、12.99億美元、6.69億美元、4.20億美元、3.35億美元、3.04億美元、2.35億美元和1.57億美元，與上年同期相比，法國(guó)有所下降，其他國(guó)家保持不同程度增長(zhǎng)，其中英國(guó)同比增幅最為顯著。上半年，上述十個(gè)國(guó)家共進(jìn)口152.07億美元，占汽車商品進(jìn)口總額的93%，其中，日、德、韓、美四國(guó)占有率超過(guò)80%，穩(wěn)居進(jìn)口主導(dǎo)地位。

2）汽車商品出口情況 分析

（1）整車出口依舊保持高速增長(zhǎng)轎車表現(xiàn)更為突出

2008年上半年，汽車整車出口增勢(shì)不減，共出口38.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5..37%；出口金額近50億美元，同比增長(zhǎng)84.84%。

在汽車出口主要品種中，轎車表現(xiàn)最為出色，共出口13.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)98.62%。在轎車出口品種中，1L～1.5L系列占絕大部分比重，共出口7.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8倍，占轎車出口總量的59%；1.5L～2.5L系列出口量位居第二位，共出口4.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.87%，占轎車出口總量的35%。

載貨車出口15.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.72%，在載貨車主要品種中，5噸以下系列所占比重依舊最大，共出口10.61萬(wàn)輛，占載貨車出口總量的70%，另外，隨著國(guó)內(nèi)重型載貨車企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量較大提升，20噸以上重型貨車品種也呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)，共出口1.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.4倍。

客車出口3.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.75%，在客車主要品種中，9座以下小型客車品種仍為出口絕對(duì)主力，共出口2.20萬(wàn)輛，占客車出口總量的55%；相比較而言，30座以上大型客車增幅更為迅猛，共出口5066輛，同比增長(zhǎng)79.77%。

2008年上半年，轎車、載貨車和客車共出口32.44萬(wàn)輛，占汽車出口總量的84%。

（2）摩托車出口形勢(shì)總體穩(wěn)定上半年累計(jì)出口超過(guò)540萬(wàn)輛

2008年上半年，摩托車出口形勢(shì)總體呈良好發(fā)展，其中出口542.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.65%，出口金額22.86億美元，同比增長(zhǎng)27.20%。在摩托車出口品種中，小于250ml各系列品種仍然占最大出口比重，共出口541.97萬(wàn)輛，占摩托車出口總量的99.91%，出口金額22.80億美元，占摩托車出口總額的99.72%。在這一系列中，100ml<排量≤125ml系列出口超過(guò)200萬(wàn)輛，達(dá)到217.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.52%，占摩托車出口總量的40.06%；出口金額9.85億美元，占摩托車出口總額的43.08%。排量≤50ml系列出口142.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.66%，占摩托車出口總量的26.31%；出口金額5.72億美元，占摩托車出口總額的25.04%，表現(xiàn)也較為出色。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)出口量翻番零部件及其他相關(guān)商品出口保持快速增長(zhǎng)

2008年上半年，發(fā)動(dòng)機(jī)出口與上年比呈高速增長(zhǎng)勢(shì)頭，出口量達(dá)到283.69萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)超過(guò)1倍；出口金額約7億美元，同比增長(zhǎng)51.88%。零部件等商品出口也繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，其中：汽車零件、附件及車身出口金額95.20億美元，同比增長(zhǎng)35.62%；汽車、摩托車輪胎出口金額35.48億美元，同比增長(zhǎng)26.23%；其他汽車相關(guān)產(chǎn)品出口金額34.98億美元，同比增長(zhǎng)26.45%。上半年，上述四大類汽車商品共出口17..67億美元，占汽車商品出口總額的70%。

（4）出口金額排名前三十個(gè)國(guó)家（含地區(qū)）所占比重接近80%

2008年上半年，在統(tǒng)計(jì)的217個(gè)出口國(guó)家（含地區(qū)）中，出口集中度繼續(xù)維持較高水平，據(jù)統(tǒng)計(jì)，前三十個(gè)國(guó)家（含地區(qū)）出口金額達(dá)到19..58億美元，占汽車出口總額的79%；前二十個(gè)國(guó)家（含地區(qū)）出口金額達(dá)到170.96億美元，占汽車出口總額的69%。在出口金額排名前十位的國(guó)家（含地區(qū)）中，與上年同期相比，美國(guó)、日本、俄羅斯、韓國(guó)出口均超過(guò)10億美元，依舊穩(wěn)居主導(dǎo)，越南、伊朗和烏克蘭分別從第十三名、第十名和第二十五名提升至第五位、第六位和第十位，表現(xiàn)比較突出。上半年，出口金額排名前十位的國(guó)家依次是：美國(guó)、日本、俄羅斯、韓國(guó)、越南、伊朗、德國(guó)、英國(guó)、阿聯(lián)酋和烏克蘭，出口金額分別達(dá)到47.54億美元、21.25億美元、11.51億美元、10.08億美元、7.56億美元、7.37億美元、6.94億美元、5.52億美元、5.37億美元和5.21億美元，與上年相比，上述十國(guó)均保持明顯增長(zhǎng)，其中越南、伊朗和烏克蘭增幅更為顯著。上半年，上述十個(gè)國(guó)家共出口金額128.35億美元，占汽車商品出口總額的52%。

（5）汽車企業(yè)出口增勢(shì)不減自主品牌成為出口絕對(duì)主力

根據(jù)汽車生產(chǎn)企業(yè)上報(bào)的出口數(shù)據(jù)顯示，2008年上半年，汽車生產(chǎn)企業(yè)出口繼續(xù)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，共出口35.80萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.00%。其中：乘用車出口20.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83.37%，高于 行業(yè) 增幅21.37個(gè)百分點(diǎn)；商用車出口15.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.04%。

2008年上半年，隨著企業(yè)自主研發(fā)能力的不斷加強(qiáng)，自主品牌成為出口絕對(duì)主力，其中出口量排名前三位的企業(yè)均為自主品牌生產(chǎn)企業(yè)，并繼續(xù)表現(xiàn)出旺盛的增長(zhǎng)勢(shì)頭。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年，出口量排名前十位的企業(yè)依次為：奇瑞、長(zhǎng)城、吉利、北汽、廣汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、一汽、哈飛和江淮，分別出口8.30萬(wàn)輛、3.07萬(wàn)輛、2.92萬(wàn)輛、2.51萬(wàn)輛、..44萬(wàn)輛、2.39萬(wàn)輛、2.29萬(wàn)輛、1.45萬(wàn)輛、1.37萬(wàn)輛和1.33萬(wàn)輛，與上年同期相比，除哈飛有所下降外，其他企業(yè)均保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，其中東風(fēng)、吉利和北汽增幅尤為迅猛。上半年，上述十家企業(yè)共出口汽車28.07萬(wàn)輛，占汽車出口總量的78%。

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2008年上半年我國(guó)汽車整車出口數(shù)量38.45萬(wàn)輛，出口金額49.98億美元,比上年同期增長(zhǎng)84.99%。2008年6月份我國(guó)汽車整車出口數(shù)量5.95萬(wàn)輛，出口金額8.76億美元,比上年同期增長(zhǎng)50.97%。

重點(diǎn)產(chǎn)品出口數(shù)量和金額：2008上半年,汽油小轎車（1000ml＜排量≤1500ml）出口數(shù)量為7.89萬(wàn)輛,增長(zhǎng)178.94%，出口金額5.88億美元,同比增長(zhǎng)142.75%；柴油機(jī)客車（座位≥30座）出口0.49萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)80.47%，出口金額3.3億美元,同比增長(zhǎng)132.94%；汽油小轎車（1500ml＜排量≤2500ml）出口4.67萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)34.87%，出口金額3.28億美元,同比增長(zhǎng)29.96%。

2008年上半年我國(guó)汽車整車進(jìn)口數(shù)量21.27萬(wàn)輛，進(jìn)口金額78.07億美元,比上年同期增長(zhǎng)71.23%。2008年6月份我國(guó)汽車整車進(jìn)口數(shù)量4.11萬(wàn)輛，進(jìn)口金額14.96億美元,比上年同期增長(zhǎng)57.19%。

2、我國(guó)汽車 行業(yè) 的發(fā)展趨勢(shì)

2008年汽車 行業(yè) 仍將保持兩成左右的快速增長(zhǎng)。在汽車產(chǎn)銷量快速增長(zhǎng)的背后，各大企業(yè)、各種車型的市場(chǎng)份額博弈將更加激烈，日系車愈發(fā)強(qiáng)勢(shì)、新能源汽車不斷涌現(xiàn)都將在新的一年深入發(fā)展。

1）汽車市場(chǎng)仍快速增長(zhǎng)銷量有望破千萬(wàn)

汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有直接關(guān)系,多家權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì),明年中國(guó)的GDP的增長(zhǎng)率仍將超過(guò)10%。這意味著汽車市場(chǎng)仍將保持快速增長(zhǎng)，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，明年的增長(zhǎng)幅度將維持在15%-20%左右。明年的汽車產(chǎn)銷量突破900萬(wàn)幾乎是板上釘釘?shù)氖虑?，如?市場(chǎng)發(fā)展 得好，產(chǎn)銷量將甚至突破千萬(wàn)輛大關(guān)。

國(guó)家信息中心還預(yù)計(jì)，我國(guó)將在2015年前后超過(guò)美國(guó)，屆時(shí)，市場(chǎng)容量將超過(guò)1700萬(wàn)輛。

2） 行業(yè) 集中度繼續(xù)提高部分邊緣品牌將退市

汽車 行業(yè) 是資金密集、技術(shù)密集、人才密集型的 行業(yè) ，在原材料價(jià)格漲價(jià)時(shí)，汽車 行業(yè) 卻在一輪輪降價(jià)，國(guó)內(nèi)中級(jí)車及以下的車型利潤(rùn)空間已經(jīng)大幅縮水。投資汽車 行業(yè) 已經(jīng)不再是一本萬(wàn)利，能夠迅速收回投資的時(shí)代了。

中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)是國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的平臺(tái)，各大跨國(guó)汽車巨頭悉數(shù)來(lái)到中國(guó)建立合資企業(yè)，或者建立銷售渠道以進(jìn)口車形勢(shì)銷售，在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)接近白熱化。部分民族品牌如奇瑞、吉利等快速增長(zhǎng)，也不斷成長(zhǎng)壯大。

中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)有過(guò)一次較大的產(chǎn)業(yè)重組，春蘭汽車、奧克斯等紛紛退出市場(chǎng)。未來(lái)，還將有部分邊緣品牌離開(kāi)市場(chǎng)。邊緣品牌退市是優(yōu)勝劣汰的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果。一些企業(yè)生產(chǎn)的車型質(zhì)量不過(guò)關(guān)，價(jià)格沒(méi)優(yōu)勢(shì)，后續(xù)產(chǎn)品很難跟進(jìn)，這樣的企業(yè)退市對(duì)汽車 行業(yè) 整體的發(fā)展是有利的。

3）車型將迎來(lái)?yè)Q代高峰捷達(dá)、凱越都將出新款

明年的很多重量級(jí)的車型將迎來(lái)新一代產(chǎn)品，這些產(chǎn)品有的是完全改款也就是新一代產(chǎn)品，有些是中期改款，無(wú)論怎么改都將有更好的性價(jià)比，都將是明年車市的明星。

在銷量排行的重量級(jí)車型中，明年伊蘭特、凱越、捷達(dá)都將完成新一代產(chǎn)品的換代，這也是這三款車上市后進(jìn)行首次脫胎換骨的更新?lián)Q代。另外，新一代馬自達(dá)6也將上市銷售，一汽大眾也將引進(jìn)第6代高爾夫。這些換代的新產(chǎn)品外形內(nèi)飾都更時(shí)尚，體現(xiàn)了汽車設(shè)計(jì)的新潮流；配置上也更加重視安全和舒適。預(yù)計(jì)這些新車型上市后都將有區(qū)別于老款車的新定價(jià)。明年，已經(jīng)換代的新雅閣將正式公布價(jià)格并開(kāi)始銷售。

明年思域、206等眾多車型都將推出改動(dòng)或大或小的新款車，年型車已經(jīng)成為企業(yè)對(duì)車型設(shè)計(jì)進(jìn)行查漏補(bǔ)缺的重要方法，也是一些企業(yè)宣布新價(jià)格的好時(shí)機(jī)。

4）SUV市場(chǎng)車型增多SUV熱還將持續(xù)升溫

在今年SUV市場(chǎng)超過(guò)五成增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)下，很多企業(yè)將推出自己的SUV車型爭(zhēng)奪這塊肥肉。據(jù)了解，東風(fēng)日產(chǎn)首款SUV逍客、寶馬X6、奧迪Q5、力帆SUV、路虎全新雙門(mén)SUV等十幾款SUV將在2008年集中上市。

加上已經(jīng)在市場(chǎng)形成較大銷量的途勝、獅跑、CR-V、哈弗等，明年的SUV市場(chǎng)將有一場(chǎng)惡戰(zhàn)。

明年的SUV市場(chǎng)將有兩個(gè)特征，一是2.5L以下的中小排量的SUV仍將是市場(chǎng)的主力，預(yù)計(jì)能超過(guò)六成；另外是兩驅(qū)的城市SUV仍將是潮流，預(yù)計(jì)銷售比例將超過(guò)五成。

另外豪華SUV市場(chǎng)仍將火爆，在豪華SUV舒適性、科技含量大幅提升的情況下，豪華SUV仍將是豪華車市場(chǎng)的銷售熱點(diǎn)。

5）日系車將全面雄起韓系和自主品牌形勢(shì)嚴(yán)峻

現(xiàn)在日系車約占中國(guó)汽車總銷量的三成多，自主品牌的份額也接近三成左右，而韓系車的份額約為一成。明年，又將是日系車大幅發(fā)力的一年，在產(chǎn)品增加、產(chǎn)能擴(kuò)大、價(jià)格不斷下降的日系車咄咄逼人的進(jìn)攻中，自主品牌和韓系車面臨最大的挑戰(zhàn)。

日系車的強(qiáng)勢(shì)在北美市場(chǎng)已經(jīng)得到展現(xiàn)，今年1-10月份北美銷量前10位車型中有6個(gè)是日系品牌車型。在中國(guó)，日系品牌囊括了從奧拓到雷克薩斯的各個(gè)區(qū)間車型，其中凱美瑞、雅閣、思域等早已經(jīng)是所在區(qū)間的銷量前列。明年日系品牌已經(jīng)不滿足于在中級(jí)和中高級(jí)市場(chǎng)的領(lǐng)先，馬自達(dá)2、新威馳、雅銳斯等7萬(wàn)-10萬(wàn)元小車的加入將進(jìn)一步擠壓韓系和自主品牌領(lǐng)先的經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)。明年，日系品牌還將快速地?cái)U(kuò)張，一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等企業(yè)都在擴(kuò)大產(chǎn)能。

日系車的產(chǎn)品更新速度明顯快于自主品牌，也高于韓系車和歐系車。如果日系車也發(fā)動(dòng)較強(qiáng)的價(jià)格戰(zhàn)，那么合資品牌和韓系車的生存空間將進(jìn)一步被擠壓。

6）中高級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)加劇價(jià)格血戰(zhàn)難以避免

明年的中高級(jí)車市場(chǎng)將有一場(chǎng)血戰(zhàn)，挑起這場(chǎng)新戰(zhàn)斗的將主要是新雅閣、新天籟、新馬自達(dá)6和邁騰。

新雅閣的定價(jià)還未公布，但預(yù)計(jì)不會(huì)明顯高于邁騰和凱美瑞，價(jià)格很可能相當(dāng)。新雅閣作為全球的熱銷車型，勢(shì)必會(huì)在中高級(jí)車市場(chǎng)爭(zhēng)取更大份額；明年天籟將不再是小改款，而是全新的換代升級(jí)，預(yù)計(jì)將有不小的殺傷力；明年馬自達(dá)6也將迎來(lái)新一代產(chǎn)品，將極大吸引喜歡運(yùn)動(dòng)和個(gè)性的消費(fèi)者；明年邁騰很可能會(huì)對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)計(jì)劃作出調(diào)整，自動(dòng)擋車型如果供貨量保證，那么邁騰的銷量將大幅上升。

另外，凱美瑞、領(lǐng)馭等車型基本都將小幅改款，提高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)；自主品牌的中高級(jí)車如榮威、名爵隨著品牌知名度的提高，銷量也將進(jìn)一步上升，也很可能會(huì)進(jìn)一步調(diào)整性價(jià)比參與競(jìng)爭(zhēng)。

7）新能源汽車將更多電動(dòng)車有望批量生產(chǎn)

新能源汽車是未來(lái)發(fā)展的方向，因?yàn)椴豢稍偕氖唾Y源終究有一天將被開(kāi)采殆盡。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)中長(zhǎng)安、哈飛、奇瑞、上汽和一汽等無(wú)不在進(jìn)行自己的新能源汽車計(jì)劃。

目前的新能源技術(shù)主要有電油混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫內(nèi)燃機(jī)、燃料電池四種，明年比亞迪汽車即將在全球率先發(fā)布可充電的雙模電動(dòng)汽車并商業(yè)化。雙模電動(dòng)汽車采用電動(dòng)車系統(tǒng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了既可充電、又可加油的多種能量補(bǔ)充方式。

明年的第29屆奧運(yùn)會(huì)也將是新能源汽車發(fā)展的一次良好契機(jī)，根據(jù)“綠色奧運(yùn)”承諾，賽事期間所有接送運(yùn)動(dòng)員的車輛、奧運(yùn)場(chǎng)地使用的特種車輛以及部分公交車輛等，都將使用電動(dòng)汽車。預(yù)測(cè)2008年，僅北京市場(chǎng)的電動(dòng)汽車的需求量就將達(dá)到20至40萬(wàn)輛。

8）自主小車面臨挑戰(zhàn)合資精品小車扎堆上市

小車已經(jīng)不再只是便宜的代步工具，在提供最快捷、最經(jīng)濟(jì)的代步用途的同時(shí)，也不斷融入時(shí)尚、流行、個(gè)性的元素，成為彰顯鮮明自我個(gè)性的載體，更加吸引年輕消費(fèi)者。

明年，一向熱衷于中級(jí)和中高級(jí)車的合資企業(yè)們開(kāi)始察覺(jué)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)精品小車的消費(fèi)群體在快速擴(kuò)大，一些新的精品小車國(guó)產(chǎn)也就在意料之中。

CROSSPOLO、馬自達(dá)2、新雨燕1.5L、新威姿、雅銳斯等合資企業(yè)的精品小車們將扎堆上市，這些小車主要占據(jù)了6萬(wàn)-12萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，而這恰好是很多國(guó)產(chǎn)品牌的優(yōu)勢(shì)區(qū)間。另外這些合資品牌的車型也會(huì)向下擠壓部分國(guó)產(chǎn)車型的售價(jià)。

自主品牌的小車需要在設(shè)計(jì)、配置上再下工夫，還需要提高產(chǎn)品的豐富度。如奇瑞的A1車型目前在北京市場(chǎng)上銷售的車型只有一款，不能滿足更多消費(fèi)者的需求。

9）銷售網(wǎng)絡(luò)也優(yōu)勝劣汰4S店集團(tuán)開(kāi)始更多出現(xiàn)

明年將是4S店兼并重組進(jìn)入頻繁期的一年，更多的4S店集團(tuán)將不斷出現(xiàn)并不斷壯大。

一些有實(shí)力的4S店早已瞄準(zhǔn)開(kāi)始出手收購(gòu)，因?yàn)槭召?gòu)一個(gè)店比自己建店來(lái)得更容易。據(jù)了解，眾義達(dá)、聯(lián)通汽車等4S店集團(tuán)已經(jīng)開(kāi)始了收購(gòu)，而且不限于北京市場(chǎng)，未來(lái)在全國(guó)多個(gè)區(qū)域有影響力的4S店集團(tuán)也將更多出現(xiàn)，4S店的 行業(yè) 集中度也將提高。

10）汽車金融漸成氣候貸款購(gòu)車優(yōu)惠增多

明年國(guó)家將實(shí)行緊縮的貨幣政策，從銀行貸款買(mǎi)車可能更加不容易。消費(fèi)者不必太擔(dān)心，因?yàn)楦鞔蠛腺Y企業(yè)的汽車金融公司都已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)，為了提高汽車銷量，這些公司還經(jīng)常通過(guò)貸款買(mǎi)車優(yōu)惠的方式促進(jìn)銷售。

今年，上海通用雪佛蘭、一汽大眾等企業(yè)都推出了各種貸款買(mǎi)車優(yōu)惠政策，預(yù)計(jì)明年在汽車銷售競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的環(huán)境中，還將有更多的汽車金融公司參與刺激消費(fèi)的工作中。

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