第一節(jié) 概述

盡管公路、航空等新的運(yùn)輸形式取代了鐵路的部分功能，但在現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)中，鐵路這一重要的基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，仍然扮演著十分重要的角色。當(dāng)然，由于國(guó)情不同，發(fā)展水平有別，鐵路運(yùn)輸在各國(guó)經(jīng)濟(jì)生活中的地位也不盡相同。國(guó)外鋼軌探傷儀的市場(chǎng)也各有不同，鋼軌探傷儀是隨著鐵路建設(shè)而發(fā)展的，因此世界各國(guó)對(duì)于鐵路系統(tǒng)的建設(shè)，是鋼軌探傷儀 市場(chǎng)發(fā)展 的關(guān)鍵。

國(guó)際鋼軌探傷儀技術(shù)經(jīng)歷了近些年的發(fā)展，以高產(chǎn)量、高質(zhì)量和產(chǎn)品多樣性為目標(biāo)，在精準(zhǔn)度、精密檢測(cè)和安全性方面開發(fā)了一系列的相關(guān)技術(shù)，目前朝著高速、高質(zhì)量的高效連續(xù)制造技術(shù)的方向發(fā)展。鋼軌探傷儀由于其良好的排除安全隱患，在全世界的各種鐵路建設(shè)中中都得到了迅速地發(fā)展。

目前不少鋼軌探傷儀的核心部件依舊是國(guó)外公司的天下，在專利技術(shù)上，德國(guó)、美國(guó)和日本公司占有明顯優(yōu)勢(shì)。國(guó)外鋼軌探傷儀廠家之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。為了滿足客戶持續(xù)降價(jià)的需求，領(lǐng)先的公司通過管理優(yōu)化縮短研發(fā)周期、生產(chǎn)過程優(yōu)化提高直通率、貼近客戶設(shè)計(jì)、提高產(chǎn)品技術(shù)含量等措施搶占市場(chǎng)，并通過軟硬件投入加強(qiáng)生產(chǎn)和檢測(cè)的自動(dòng)化，強(qiáng)化可靠性設(shè)計(jì)、兼容性和售后技術(shù)保障。鋼軌探傷儀作為鐵路建設(shè)的重要部件，發(fā)展速度很快。

第二節(jié) 亞洲地區(qū)主要國(guó)家市場(chǎng)概況

鋼軌探傷儀在世界上的生產(chǎn)廠商很多，分布相對(duì)集中在歐洲和美國(guó)。其質(zhì)量和技術(shù)相對(duì)于亞洲國(guó)家更先進(jìn)。但是由于市場(chǎng)需求量大，因此，亞洲地區(qū)生產(chǎn)還在擴(kuò)張。隨著亞洲經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，鋼軌探傷儀產(chǎn)業(yè)正在迅猛發(fā)展，尤其是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，大量的鐵路基礎(chǔ)建設(shè)，對(duì)鋼軌探傷儀的需要增長(zhǎng)很快。

日本的高速鐵路建設(shè)非常發(fā)達(dá)，60年代高鐵就在日本運(yùn)行，日本鐵路計(jì)劃在近期要建設(shè)的高速鐵路（整備新干線）共計(jì)885km，在較遠(yuǎn)期還要建設(shè)富山—青森、大阪—下關(guān)等12條高速鐵路，預(yù)計(jì)總長(zhǎng)度為3510km。日本對(duì)于高鐵的安全性能要求很高，因此對(duì)于鋼軌探傷儀的需求量也很大。目前日本國(guó)內(nèi)所用鋼軌探傷儀基本為國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)，憑借國(guó)內(nèi)的科技實(shí)力，日本在世界上鋼軌探傷儀開發(fā)領(lǐng)域的地位很高，鋼軌探傷儀取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，開發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)。

鐵路改革相對(duì)滯后的印度和俄羅斯，目前所處的情況有所不同。俄羅斯還停留在以鐵路自身為主的階段，同時(shí)引人資本市場(chǎng)融資。印度鐵路投資結(jié)構(gòu)較為單一，政府投資曾高達(dá)75%，20世紀(jì)90年代后比例下降為20%至30%左右。近年來(lái)，印度政府對(duì)鐵路投資總量明顯上升，比例重新上升為50%左右，鐵路同時(shí)引人資本市場(chǎng)融資，擴(kuò)大投資來(lái)源，并且對(duì)于近年來(lái)頻繁的安全事故也引起政府重視，對(duì)于鐵路安全的防范措施也開始加強(qiáng)。這些政府措施都將帶動(dòng)相關(guān)鋼軌探傷儀的使用量。

第三節(jié) 歐洲地區(qū)主要國(guó)家市場(chǎng)概況

在歐盟，一些主要鋼軌探傷儀制造商具有較強(qiáng)的實(shí)力，其不斷 研究 開發(fā)新的產(chǎn)品，使得鋼軌探傷儀技術(shù)在不斷的發(fā)展，這讓歐盟成為現(xiàn)代鋼軌探傷儀技術(shù)的重鎮(zhèn)。

西歐鋼軌探傷儀消費(fèi)主要集中在德、英、法等國(guó)。近幾年來(lái)，歐洲的幾家大公司產(chǎn)量也逐年上升，未來(lái)其絕對(duì)量和消費(fèi)比例將均高于美國(guó)。

歐洲幾乎所有的政府在路網(wǎng)基本結(jié)構(gòu)形成時(shí)期，都給予了鐵路直接投資或投資導(dǎo)向的大力支持。20世紀(jì)80年代以來(lái)，歐洲國(guó)家都進(jìn)行了鐵路改革，并大力改善鐵路的投資政策。其中德國(guó)在1994年鐵路改革前后，通過修改原有法律和立新法，為鐵路投資提供支持。聯(lián)邦政府每年向德國(guó)鐵路股份公司額外提供20億至25億歐元的撥款。而從《鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共交通籌資法》規(guī)定的財(cái)政援助和地方化資金中，鐵路每年還能夠得到約10億歐元的投資資金。

歐洲市場(chǎng)需求穩(wěn)定，注重產(chǎn)品質(zhì)量，并相對(duì)忠誠(chéng)，歐洲市場(chǎng)特點(diǎn)包括1、需求穩(wěn)定，注重產(chǎn)品質(zhì)量：2、競(jìng)爭(zhēng)激烈，商家必爭(zhēng)之地；3、國(guó)家小而多，各有自己的市場(chǎng)特色。

未來(lái)歐盟各國(guó)都將加快鐵路事業(yè)的建設(shè)，擴(kuò)展本國(guó)自身鐵路范圍，加強(qiáng)建設(shè)各國(guó)之間鐵路的連同使用。對(duì)鐵路建設(shè)的要求也越來(lái)越嚴(yán)格，而鋼軌探傷儀對(duì)于鐵路行駛的安全性，長(zhǎng)久性，可靠性等都有莫大的用途，因此鋼軌探傷儀的使用量將會(huì)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

第四節(jié) 美洲地區(qū)主要國(guó)家市場(chǎng)概況

目前，美國(guó)鐵路貨運(yùn)業(yè)正經(jīng)歷近一個(gè)世紀(jì)以來(lái)最大的擴(kuò)張，這在很大程度上得益于全球貿(mào)易的發(fā)展以及公路貨運(yùn)燃料價(jià)格的上漲。僅在2008年，美國(guó)鐵路業(yè)就將投資近１００億美元，用于鋪設(shè)新鐵軌、修建道岔區(qū)和鐵路樞紐、開挖隧道，以迎接即將到來(lái)的運(yùn)輸高峰。美國(guó)運(yùn)輸部估計(jì)，到２０３５年，美國(guó)鐵路貨運(yùn)總量將增加近９０％。美國(guó)鐵路的運(yùn)載量、收入和利潤(rùn)開始大幅上升，似乎不受經(jīng)濟(jì)衰退的影響。美國(guó)未來(lái)鐵路 行業(yè) 的高速建設(shè)以及之前不少荒廢線路的重新開發(fā)，使得鋼軌探傷儀的需求增長(zhǎng)量將超過7%以上。

第五節(jié) 當(dāng)前 行業(yè) 存在的問題

我國(guó)的鋼軌探傷儀 行業(yè) 經(jīng)過近幾年的大力發(fā)展，已經(jīng)具備了一定的技術(shù)與市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，但當(dāng)前 行業(yè) 發(fā)展仍然存在著許多問題：

一是生產(chǎn)企業(yè)少，規(guī)模小、產(chǎn)量低、不能形成氣候，無(wú)法進(jìn)入大市場(chǎng)，僅靠企業(yè)自己跑市場(chǎng)，銷售成本高，利潤(rùn)低，資金回籠慢，致使企業(yè)發(fā)展受到一定的制約；

二是生產(chǎn)企業(yè)科技含量普遍不高，所生產(chǎn)的產(chǎn)品附加值低，加之缺乏資金投入，技改不能到位，產(chǎn)品老面孔，滯后市場(chǎng)需求；

三是無(wú)龍頭企業(yè)，未形成產(chǎn)、供、銷有機(jī)結(jié)合，抗御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)能力低，企業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和發(fā)展后勁；

四是企業(yè)缺乏創(chuàng)新意識(shí)，缺乏優(yōu)秀的管理人才，技術(shù)資源未得到最佳配置，僅靠原有的設(shè)備和經(jīng)驗(yàn)不能打開市場(chǎng)，需要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備和管理人才，這是生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展中不可忽視的問題。

第六節(jié) 行業(yè) 未來(lái)發(fā)展預(yù)測(cè) 分析

中國(guó)鋼軌探傷儀 行業(yè) 已是我國(guó)鐵路安全事業(yè)的重要組成部分，對(duì)我國(guó)鐵路 行業(yè) 的發(fā)展將產(chǎn)生重要的影響。在現(xiàn)有工業(yè)基礎(chǔ)上，將會(huì)不斷地學(xué)習(xí)和引進(jìn)國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)技術(shù)和裝備，加速中國(guó)鋼軌探傷儀全 行業(yè) 技術(shù)改造的步伐。加工技術(shù)將不斷向短流程、連續(xù)化方向發(fā)展，以達(dá)到節(jié)能、精密、穩(wěn)定的目的。加工產(chǎn)品將進(jìn)一步向高精尖、多品種方向發(fā)展，以滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的需要。同時(shí)，也將近一步推進(jìn)名牌戰(zhàn)略，以增加鋼軌探傷儀產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)預(yù)計(jì)，未來(lái)五年內(nèi)我國(guó)鋼軌探傷儀產(chǎn)業(yè)將以15%以上的速度快速增長(zhǎng)。

我國(guó)鋼軌探傷儀加工發(fā)展的重點(diǎn)在于加快產(chǎn)品研發(fā)和改善質(zhì)量，滿足國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)日益豐富的需求，同時(shí)利用與國(guó)外相比加工費(fèi)用較低的優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大產(chǎn)品出口。

優(yōu)勝劣汰是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的永恒法則，市場(chǎng)細(xì)分定位是競(jìng)爭(zhēng)的根本，中國(guó)鋼軌探傷儀市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展的結(jié)果必然促使產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的分化和重組，形成一批實(shí)力強(qiáng)大的企業(yè)主導(dǎo)市場(chǎng)，不適應(yīng)的企業(yè)將被淘汰。中國(guó)加入ＷＴＯ將會(huì)加速這個(gè)進(jìn)程。

目前許多中國(guó)企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到了這一點(diǎn)，堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)和高質(zhì)量，并且開始和國(guó)際接軌。

第七節(jié) 行業(yè) 投資前景 分析

“加快發(fā)展鐵路、城市軌道交通”被明確寫入了《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年 規(guī)劃 的建議》中，未來(lái)五年，我國(guó)鐵路發(fā)展將迎來(lái)重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期。2009年，中國(guó)鐵路基本建設(shè)投資規(guī)?？涨埃瑢⑦_(dá)到6000億元，幾乎是2008年的一倍。2009年，擬安排新開工項(xiàng)目70項(xiàng)，投資規(guī)模達(dá)1.5萬(wàn)億，2010年計(jì)劃完成基本建設(shè)投資6000億元，完成新線鋪軌5148公里。從2010年至2012年，中國(guó)鐵路平均每年將完成基建投資6000億元以上，鐵路建設(shè)項(xiàng)目遍及31個(gè)省市自治區(qū)。

2008年，在國(guó)際金融危機(jī)以及國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)減速的情況下，中國(guó)鐵路部門增加基建投資擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模，加快建設(shè)進(jìn)度，擔(dān)當(dāng)了拉動(dòng)中國(guó)內(nèi)需的主力軍。當(dāng)年，中國(guó)鐵路完成基建投資3300億元以上，同比增加1500億以上，增長(zhǎng)86%，是“十五”期間完成的鐵路基建投資總額的108%。截至目前，開工建設(shè)的新線里程已達(dá)3萬(wàn)公里，投資總規(guī)模達(dá)到2萬(wàn)億元，2009-2010年還將有2萬(wàn)公里新建鐵路項(xiàng)目開工建設(shè)。

為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)，遏制我國(guó)經(jīng)濟(jì)下滑，中央作出了擴(kuò)大內(nèi)需保持經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重大決策，把加強(qiáng)鐵路建設(shè)擺在了更加突出的位置，并投入部分預(yù)算內(nèi)資金用于鐵路建設(shè)，相繼批準(zhǔn)一大批鐵路重點(diǎn)工程開工，政策環(huán)境對(duì)加快鐵路相關(guān)配件發(fā)展極為有利。當(dāng)前正處于鋼軌探傷儀發(fā)展的有利時(shí)機(jī)。2008年以來(lái)，鋼軌探傷儀 行業(yè) 產(chǎn)銷兩旺，生產(chǎn)、銷售、利潤(rùn)和經(jīng)濟(jì)效益均有大幅度增長(zhǎng)，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都創(chuàng)下歷史最高水平。國(guó)家經(jīng)濟(jì)的興盛為鋼軌探傷儀 行業(yè) 帶來(lái)了發(fā)展的“黃金時(shí)代”。

目前中國(guó)鋼軌探傷儀國(guó)內(nèi)生產(chǎn)量尚遠(yuǎn)低于市場(chǎng)需求量，中國(guó)鋼軌探傷儀工業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)和發(fā)展機(jī)遇，市場(chǎng)繼續(xù)看好，需求持續(xù)增長(zhǎng)。中國(guó)鋼軌探傷儀市場(chǎng)具有良好的投資價(jià)值。

免責(zé)申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場(chǎng) 研究 觀點(diǎn)，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)行為。如有其他問題，敬請(qǐng)來(lái)電垂詢：4008099707。特此說(shuō)明。