第一節(jié) 潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油市場(chǎng) 分析

一、潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油概述

礦物潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油又稱中性油。中性油粘度等級(jí)以37.8℃（100）的賽氏粘度（秒）表示，標(biāo)以100N、150N、500N等；而把取自殘?jiān)椭频玫母哒扯扔?，則稱作光亮油（bright oil），以98.9（210℉）賽氏粘度（秒）表示，如150BS、120BS等。我國(guó)于70年代起，制定出三種中性油標(biāo)準(zhǔn)，即石蠟基中性油、中間基中性油和環(huán)烷基中性油三大標(biāo)準(zhǔn)，分別以SN、ZN和DN加以標(biāo)志。例如：75SN、100SN、150SN、200SN、350SN、500SN、650SN和150BS。但是，SN油的粘度以40℃的運(yùn)動(dòng)粘度，BS則以100℃運(yùn)動(dòng)粘度劃分。這些中性油的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)已在國(guó)內(nèi)實(shí)行了一段時(shí)期，對(duì)于潤(rùn)滑油總體生產(chǎn)技術(shù)起了促進(jìn)和提高作用。

中國(guó)石化總公司從90年代起按照國(guó)際上通用的中性油分類方法，并根據(jù)國(guó)內(nèi)原油性質(zhì)和粘度指數(shù)，把中性油分為UHVI（超高粘度指數(shù)，粘度指數(shù)>140）、VHVI（很高粘度指數(shù)，粘度指數(shù)>120）、HVI（高粘度指數(shù)，粘度指數(shù)>80）、MVI（中粘度指數(shù)，粘度指數(shù)40-80）和LVI（低粘度指數(shù)，粘度指<40）四大類。另外，根據(jù)大跨度多級(jí)內(nèi)燃機(jī)油、液力傳動(dòng)油、高性能極壓工業(yè)齒輪油等高檔油品對(duì)中性油的性質(zhì)要求，又訂出了HVIS和MVIS兩類深度精制的中性油標(biāo)準(zhǔn)，以及HVIW和MVIW兩類深度脫蠟的中性油標(biāo)準(zhǔn)。這些中性油的氧化安定性、抗乳化性、蒸發(fā)損失和傾點(diǎn)等指標(biāo)均較前面幾種中性油規(guī)定了更高的要求。

二、我國(guó)潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油生產(chǎn)現(xiàn)狀

1、生產(chǎn)廠家眾多

近年來(lái)我國(guó)潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油 行業(yè) 發(fā)展迅速，生產(chǎn)廠家主要在中石油和中石化兩大系統(tǒng)，按產(chǎn)品類別生產(chǎn)企業(yè)分為：

1）以大慶原油為依托生產(chǎn)石蠟基中性油的廠家如：大連石油化工公司、大慶石化總廠、大慶石油天然氣化工總廠、撫順石油二廠、錦西石化總廠、燕山石化公司煉油廠、高橋石化公司煉油廠、茂名石化公司煉油廠等。

2）生產(chǎn)中間基基礎(chǔ)油的廠家有：濟(jì)南煉油廠、荊門煉油廠、蘭州煉油廠、玉門煉油廠、南陽(yáng)油田煉油廠，錦西煉化總廠。

3）生產(chǎn)中間基、環(huán)烷基基礎(chǔ)油的廠家有：獨(dú)山子煉油廠、克拉瑪依煉油廠、大港煉油廠、遼河油田石化總廠等

在我國(guó)潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油構(gòu)馬中，以大慶油為代表的石蠟基基礎(chǔ)油占55%～56%，是生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)油的優(yōu)質(zhì)原料；以新疆油為代表的中間基基礎(chǔ)油和環(huán)烷基基礎(chǔ)油分別占25%～30%和10%～15%，是生產(chǎn)工業(yè)用油和電器用油的優(yōu)質(zhì)原料。與國(guó)外相比，我國(guó)石蠟基基礎(chǔ)油所占比例較低，而中間基基礎(chǔ)油比例較高，在很大程度上影響了內(nèi)燃機(jī)油的更新?lián)Q代。

2、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理

我國(guó)是潤(rùn)滑油的主要生產(chǎn)國(guó)，潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油生產(chǎn)能力居世界第三位。20世紀(jì)90年代以來(lái)，我國(guó)潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油的生產(chǎn)發(fā)展迅猛，1994年我國(guó)基礎(chǔ)油綜合產(chǎn)能為305萬(wàn)t/a，目前已達(dá)到441.3萬(wàn)t/a，增加了44.7%。由于產(chǎn)能增長(zhǎng)過(guò)快，導(dǎo)致我國(guó)基礎(chǔ)油產(chǎn)品市場(chǎng)過(guò)剩。目前中石油和中石化兩大集團(tuán)大約有24個(gè)潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油生產(chǎn)廠，總產(chǎn)能為441.3萬(wàn)t/a，其中中石化為143.8萬(wàn)t/a，占基礎(chǔ)油總量的32.6%；中石油為297.5萬(wàn)t/a，占67.4%。2001年，我國(guó)基礎(chǔ)油總產(chǎn)量約為290.1萬(wàn)t，其中中石油為204萬(wàn)t，約占國(guó)內(nèi)總產(chǎn)量的70.3%；中石化為86.1萬(wàn)t/a，約占國(guó)內(nèi)總產(chǎn)量的29.7%。

盡管我國(guó)基礎(chǔ)油需求年平均增長(zhǎng)率高于全球水平為2%～3%，但2010年需求量將不超過(guò)440萬(wàn)t，因此預(yù)計(jì)未來(lái)10年我國(guó)基礎(chǔ)油產(chǎn)能仍將保持過(guò)剩態(tài)勢(shì)。雖然我國(guó)基礎(chǔ)油總能力過(guò)剩，但高粘度指數(shù)基礎(chǔ)油生產(chǎn)能力偏低，中粘度基礎(chǔ)油生產(chǎn)能力過(guò)大。按API基礎(chǔ)油分類來(lái)衡量，Ⅰ類基礎(chǔ)油生產(chǎn)能力過(guò)大，Ⅱ類以上基礎(chǔ)油生產(chǎn)能力嚴(yán)重不足。預(yù)計(jì)到2005年市場(chǎng)對(duì)加氫處理、加氫裂化等Ⅱ、Ⅲ類基礎(chǔ)油的需求將達(dá)到總需求的15%以上，2010年將達(dá)到20%～30%。

3、工藝技術(shù)落后

1）傳統(tǒng)工藝亟待改進(jìn)

目前我國(guó)大部分基礎(chǔ)油生產(chǎn)企業(yè)仍沿用傳統(tǒng)工藝，技術(shù)落后，污染嚴(yán)重，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距很大，新工藝、新技術(shù)的推廣已經(jīng)成為甚而油 行業(yè) 發(fā)展的趨勢(shì)，如：減壓蒸餾裝置應(yīng)推廣高效填料，采用高真空、低爐溫、窄餾分切割等技術(shù)，降低基礎(chǔ)油揮發(fā)性，滿足下一代高檔潤(rùn)滑油的需求；溶劑精制工藝應(yīng)推廣N—甲基吡咯烷酮，采用多效蒸發(fā)、惰性氣體氣提等溶劑回收工藝及先進(jìn)控制技術(shù)，提高精制效率及收率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗；溶劑脫蠟工藝應(yīng)采用新溶劑、混合溶劑，改善蠟結(jié)晶結(jié)構(gòu)，采用先進(jìn)控制技術(shù)及仿真技術(shù)，降低操作費(fèi)用，提高效率、收率；溶劑脫瀝青裝置，應(yīng)繼續(xù)在超臨界抽提、組合工藝等新技術(shù)應(yīng)用、溶劑選擇、抽提塔改造、降低能耗等方面做工作，提高裝置綜合經(jīng)濟(jì)效益；對(duì)于補(bǔ)充精制裝置，應(yīng)提高加氫補(bǔ)充精制技術(shù)的應(yīng)用范圍，并應(yīng)用絡(luò)合脫氮等技術(shù)作補(bǔ)充，減少白土精制比例，以提高收率、改善環(huán)境。

2）加氫技術(shù)發(fā)展迅速

隨著潤(rùn)滑油工業(yè)的不斷發(fā)展，加氫技術(shù)已經(jīng)成為發(fā)展的關(guān)鍵。我國(guó)從90年代初開(kāi)始采取引進(jìn)國(guó)外和國(guó)內(nèi)自主開(kāi)發(fā)兩種方式發(fā)展我國(guó)潤(rùn)滑油加氫技術(shù)，目前國(guó)內(nèi)潤(rùn)滑油加氫技術(shù)可以歸納為4種：一是法國(guó)石油 研究 院（IFP）加氫處理技術(shù)；二是雪佛龍（Chevron）異構(gòu)脫蠟技術(shù)；三是石油化工 研究 院（RIPP）潤(rùn)滑油加氫處理與傳統(tǒng)工藝組合技術(shù)；四是撫順石油化工 研究 院（PRIPP）加氫處理技術(shù)。估計(jì)未來(lái)5年內(nèi)我國(guó)潤(rùn)滑油加氫能力將達(dá)到180萬(wàn)t/a，將占潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油總加工能力的41%左右。

第二節(jié) 潤(rùn)滑油添加劑市場(chǎng) 分析

一、潤(rùn)滑油添加劑概述

加入潤(rùn)滑劑中的一種或幾種化合物，以使?jié)櫥瑒┑玫侥撤N新的特性或改善潤(rùn)滑劑中已有的一些特性。

添加劑按功能分主要有抗氧化劑、抗磨劑、摩擦改善劑（又名油性劑）、極壓添加劑、清凈劑、分散劑、泡沫抑制劑、防腐防銹劑、流點(diǎn)改善劑、粘度指數(shù)增進(jìn)劑等類型。市場(chǎng)中所銷售的添加劑一般都是以上各單一添加劑的復(fù)合品，所不同的就是單一添加劑的成分不同以及復(fù)合添加劑內(nèi)部幾種單一添加劑的比例不同而已。

現(xiàn)在市場(chǎng)中有眾多宣稱能提高機(jī)油保護(hù)功能的添加劑，而且不同品牌以不同的作用機(jī)理進(jìn)行宣傳。下面簡(jiǎn)單介紹幾種類型：

1）石墨、二硫化鉬類固體懸浮型主要起減摩抗磨作用，但只能應(yīng)用于固體潤(rùn)滑和低速大負(fù)荷設(shè)備，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)超過(guò)1000r/min時(shí)它們沒(méi)有任何作用。另外，它在潤(rùn)滑油中的狀態(tài)不穩(wěn)定，在一定的時(shí)間及溫度條件下會(huì)發(fā)生析出現(xiàn)象。其析出物會(huì)造成油路的堵塞，并加速油泥的形成。

2）特氟龍樹(shù)脂微粒型作為抗磨劑曾在美國(guó)應(yīng)用廣泛，但由于它在低溫下會(huì)沉積在油道、油泵集濾器上造成堵塞，以及沉積在活塞環(huán)槽內(nèi)使其失去活性，并加速油泥的形成，現(xiàn)在美國(guó)很少推薦使用。

3）含銅、鉛等重金屬微粒的鍍膜類能在摩擦表面形成一層金屬膜，起抗磨及抗極壓作用，但是必須使用濾芯孔徑略大的機(jī)油濾清器，否則會(huì)被被過(guò)濾出來(lái)，堵塞機(jī)油泵及油路。再有，長(zhǎng)時(shí)間使用它會(huì)在活塞及缸體表面形成膜狀物，造成兩者粘結(jié)，易出現(xiàn)粘環(huán)等現(xiàn)象。

4）磁性油精類是一種表面金屬磁化劑，主要起減摩、抗磨作用。該類產(chǎn)品有效作用時(shí)間太短，需不斷添加，費(fèi)用較高，而且會(huì)干擾汽車上的電子元件的正常工作。

5）含氯型“氯”是一種良好的極壓劑，但不適合發(fā)動(dòng)機(jī)高溫高速的工作環(huán)境，而且會(huì)在適宜條件下產(chǎn)生酸，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)中的金屬產(chǎn)生潛在危險(xiǎn)。此外，氯添加劑可能會(huì)與潤(rùn)滑油中已有添加劑發(fā)生匹配問(wèn)題，引起其他副作用。

6）無(wú)鉛、無(wú)氟、無(wú)氯的化學(xué)成膜劑類能同時(shí)表現(xiàn)出抗極壓性、抗氧化性及一定的抗磨性。由于它在金屬表面形成的化學(xué)反應(yīng)膜作用持久，因而能有效延長(zhǎng)潤(rùn)滑油和金屬機(jī)件壽命。

潤(rùn)滑油的添加劑的種類有：

1）清凈分散劑：吸附氧化產(chǎn)物，將其分散在油中。由浮游性組分抗氧化、抗腐蝕、組合、合成；

2）抗氧抗腐劑：提高油品氧化安全性——防止金屬氧化、催化陳舊延緩油品氧化速度隔絕酸性物與金屬接觸生成保護(hù)膜具有抗磨性；

3）抗磨劑：在摩擦面的高溫部分能與金屬反應(yīng)生成融點(diǎn)低；

4）油性劑：都是帶有極性分子的活性物質(zhì)，能在金屬表面形成牢固的吸附膜，在邊界潤(rùn)滑的條件下，可以防止金屬摩擦面的直接接觸；

5）增粘劑：又稱增稠劑，主要是聚俁型有極高分子化合物，增粘劑不僅可以增加油品的粘度，并可改善油品的粘溫性能；

6）防銹劑：是一些極性化合物，對(duì)金屬有很強(qiáng)的吸附力，能在金屬和油的界面上形成緊密的吸附膜以隔絕水分、潮氣和酸性物質(zhì)的侵蝕；防銹劑還能阻止氧化、防止酸性氧化物的生成，從而起到防銹的作用；

7）抗泡劑：使氣泡能迅速地溢出油面，失去穩(wěn)定性并易于破裂，從而縮短了氣泡存在的時(shí)間。

二、世界潤(rùn)滑油添加劑的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)

北美2003年潤(rùn)滑油添加劑工業(yè)的總值接近15億美元。按其最終用途分，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油用添加劑占47%，工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)油用添加劑占16%，液壓油用添加劑占8%，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)油用添加劑占3%，齒輪油用添加劑占2%，金屬加工油用添加劑占2%，潤(rùn)滑脂用添加劑占1%，其它工業(yè)油用添加劑占21%。因?yàn)槠嚢l(fā)動(dòng)機(jī)油添加劑市場(chǎng)最大，所以添加劑工業(yè)的三大巨頭Infineum、Lubrizol和ChevronOronite的業(yè)務(wù)重點(diǎn)都在此。如果按添加劑的類型分，清凈劑/分散劑占34%，粘度指數(shù)改進(jìn)劑占21%，抗氧劑占13%，抗磨劑占11%，防腐劑占8%，消泡劑占4%，降凝劑占3%，其它添加劑占6%。清凈劑/分散劑和粘度指數(shù)改進(jìn)劑合計(jì)占55%。

由國(guó)際潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)化和論證委員會(huì)（ILSAC0）提出的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油GF-4規(guī)格的建議正在進(jìn)行廣泛討論，預(yù)計(jì)在2004年實(shí)施的GF-4規(guī)格將比其前身GF-3和GF-2更加嚴(yán)格，最重要的變化之一是降低磷含量，因?yàn)榇罅渴聦?shí)證明，磷會(huì)引起尾氣轉(zhuǎn)化催化劑中毒。按照設(shè)計(jì)方案，GF-4汽油機(jī)油也要提高氧化安定性、高溫抗磨性、高溫沉積物控制和用后油的泵送性。最初，ILSAC提出將磷含量降低到0.05%，但最終確定最大磷含量為0.08%。為了滿足抗氧化、抗磨和控制沉積物的要求，必須在配方中添加更多的抗氧劑。

降低磷和硫含量，無(wú)疑要減少二烷基二硫代磷酸鋅（ZDDP）的用量，而ZDDP是潤(rùn)滑油常用的抗磨和抗氧劑。雖然可以用有機(jī)和無(wú)機(jī)化學(xué)品替代，可是ZDDP的價(jià)格性能都是其他替代品無(wú)法比擬的。因此，預(yù)計(jì)減少ZDDP的用量是逐步的。對(duì)清凈劑也將有重大影響。不少公司正在傾向于開(kāi)發(fā)無(wú)硫化合物。硫的來(lái)源包括ZDDP、清凈劑（磺酸鹽、硫化酚鹽）、防腐劑和抗氧劑。

潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油的發(fā)展趨勢(shì)是向Ⅱ、Ⅱ+和Ⅲ類油轉(zhuǎn)變。這些油有更好的分散性，生成油泥很少，因此能保持發(fā)動(dòng)機(jī)更清潔。提高燃料經(jīng)濟(jì)性的要求也使配方轉(zhuǎn)向低粘度油。發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格更嚴(yán)，基礎(chǔ)油質(zhì)量更好，添加劑配方也必須重新設(shè)計(jì)，以使其與高質(zhì)量的基礎(chǔ)油有配伍性。但是，這不一定就表明添加劑的用量要增加。GF-4優(yōu)于GF-3是因?yàn)槌练e物控制改善、油耗減少、與尾氣轉(zhuǎn)化催化劑的配伍性改善，燃料經(jīng)濟(jì)性提高。沉積物控制和油耗是基礎(chǔ)油的函數(shù)，不是添加劑的函數(shù)。因此，對(duì)添加劑的要求影響不大。CH-4重負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)油的試驗(yàn)表明，Ⅱ類基礎(chǔ)油有其固有的煙炱分散優(yōu)勢(shì)，Ⅱ類基礎(chǔ)油比Ⅰ類基礎(chǔ)油的氧化速度要慢。這就意味著在用Ⅱ類基礎(chǔ)油的重負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)油中分散劑的組成可以減少。用Ⅱ類基礎(chǔ)油調(diào)制各種發(fā)動(dòng)機(jī)油對(duì)添加劑要求的差異性不大，因此，一種添加劑配方可以用多種Ⅱ類基礎(chǔ)油調(diào)制發(fā)動(dòng)機(jī)油而不犧牲發(fā)動(dòng)機(jī)油的性能。

美國(guó)的潤(rùn)滑油添加劑市場(chǎng)前景暗淡，可是亞洲市場(chǎng)的潛力很大。亞太地區(qū)特別是中國(guó)添加劑市場(chǎng)前景光明。中國(guó)繁榮的汽車市場(chǎng)已導(dǎo)致潤(rùn)滑油和添加劑需求明顯增長(zhǎng)。美國(guó)每1000人有750輛轎車，而中國(guó)每1000人不到8輛轎車。如果中國(guó)每1000人擁有100或150輛轎車，中國(guó)的潤(rùn)滑油和添加劑市場(chǎng)就會(huì)非常巨大。目前ChevronOronite公司由其新加坡辦事處為中國(guó)市場(chǎng)服務(wù)，并要擴(kuò)大亞太市場(chǎng)。

Infineum和Lubrizol（路博潤(rùn)）公司都已經(jīng)直接與中國(guó)公司合資，成功地進(jìn)入中國(guó)添加劑市場(chǎng)。路博潤(rùn)2001年底與中國(guó)石油合資成立了路博潤(rùn)蘭煉添加劑公司。Infineum與高橋石化公司合資在上海浦東新區(qū)成立了高級(jí)潤(rùn)滑油添加劑公司。預(yù)計(jì)，中國(guó)潤(rùn)滑油添加劑的需求增長(zhǎng)速度比GDP快8%～10%。

三、我國(guó)潤(rùn)滑油添加劑生產(chǎn)現(xiàn)狀

1、清凈分散劑技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

在潤(rùn)滑油添加劑中，清凈劑是應(yīng)用較為廣泛的一種潤(rùn)滑油添加劑，其用量占潤(rùn)滑油添加劑的一半左右。它的主要作用是中和內(nèi)燃機(jī)油中的酸，增溶和分散油泥，保持發(fā)動(dòng)機(jī)的清潔。

20世紀(jì)30年代末至40年代中期，出現(xiàn)了酚鹽、磺酸鹽及水楊酸鹽等金屬清凈劑。50年代Shell公司、Lubrizol公司率先研制出高堿金屬清凈劑，解決了由于大功率增壓柴油機(jī)、船用柴油機(jī)燃燒高硫燃料引起的活塞沉積增加、缸套磨損等問(wèn)題。此后，Lubrizol、Chevron、Shell公司又先后開(kāi)發(fā)了低、中、高及超高堿值酚鹽、磺酸鹽及水楊酸鹽等金屬清凈劑，以滿足調(diào)配各種油品需求。進(jìn)入90年代，由于發(fā)動(dòng)機(jī)小型化、大功率、高速度的發(fā)展，傳統(tǒng)的金屬清凈劑已不能滿足要求，另外環(huán)境法規(guī)的苛刻也使得原來(lái)有毒的灰分高的含硫磷氯添加劑使用受到限制，各國(guó)紛紛開(kāi)發(fā) 研究 新型的金屬清凈劑，如鎂鹽、過(guò)堿性清凈劑等。

目前我國(guó)生產(chǎn)的低、中、高堿值石油磺酸鈣產(chǎn)品的總生產(chǎn)能力為40000噸/年，生產(chǎn)的低、中、高堿值的合成磺酸鈣產(chǎn)品的生產(chǎn)能力為150000噸/年，生產(chǎn)的中、高堿值硫化烷基酚鈣產(chǎn)品的生產(chǎn)能力為100000噸/年。生產(chǎn)的水楊酸鈣產(chǎn)品生產(chǎn)能力為60000噸/年，生產(chǎn)的低、中、高堿值環(huán)烷酸鈣產(chǎn)品的生產(chǎn)能力為5000噸/年。同國(guó)外的鈣鎂鹽金屬清凈劑相比，我國(guó)的磺酸鹽品種少，產(chǎn)品質(zhì)量不高，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，顏色差，不能滿足潤(rùn)滑油的需求。中、高堿值硫化烷基酚鈣產(chǎn)品性能與國(guó)外同類產(chǎn)品相當(dāng)，但顏色和粘度還有較大差距。水楊酸鈣產(chǎn)品主要為中堿值產(chǎn)品，產(chǎn)品單一，顏色深，溶劑損失大，反應(yīng)周期長(zhǎng)。但改性烷基水楊酸鹽、高堿值烷基水楊酸鈣優(yōu)于國(guó)外同類劑。

無(wú)灰分散劑的主要作用是控制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油泥生成，控制柴油機(jī)油沉積，中和燃燒生成物中的酸。20世紀(jì)50年代初期由于金屬清凈劑對(duì)抑制低溫油泥生成的效果不理想，1955年美國(guó)杜邦公司開(kāi)發(fā)了聚合物型無(wú)灰分散劑，但它們的熱穩(wěn)定性不好，改善低溫油泥效果不理想。60年代開(kāi)發(fā)了非聚合物型丁二酰亞胺無(wú)灰分散劑，目前以丁二酰亞胺為基礎(chǔ)的無(wú)灰分散劑已成為主流，其用量占80%以上。

我國(guó)分散劑的 研究 開(kāi)發(fā)起步較晚，1985年分散劑的量占添加劑總量的0.1%，1994年上升到16.49%。品種從20世紀(jì)80年代的雙、多掛丁二酰亞胺無(wú)灰分散劑發(fā)展到目前的單、雙、多掛、高分子量丁二酰亞胺無(wú)灰分散劑和聚異丁烯丁二酸酯型分散劑。目前丁二酰亞胺無(wú)灰分散劑的生產(chǎn)仍以氯化工藝為主，只有不到5%的廠家采用對(duì)環(huán)境污染小的熱加合工藝，并且丁二酰亞胺品種少，顏色深，粘度大。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)又先后研制了高分子量無(wú)灰分散劑、酯類無(wú)灰分散劑、雙酐性無(wú)灰分散劑、多酰胺無(wú)灰分散劑、超高堿烷基水楊酸鈣（鎂）等新型無(wú)灰分散劑，并有部分產(chǎn)品投入工業(yè)化生產(chǎn)。這些產(chǎn)品為研制下一代復(fù)合劑創(chuàng)造了條件。無(wú)灰分散劑的 研究 發(fā)展方向是更好的油泥和漆膜控制能力，優(yōu)良的煙炱分散能力，改善低溫性能，低溫粘度小，與其它添加劑相容性好，耐水性好，并可生物降解。

2、增粘降凝劑技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

增粘降凝劑是一類用量較大，開(kāi)發(fā)較早，目前仍廣泛使用的潤(rùn)滑油添加劑。降凝劑的總體用量較少且品種沒(méi)有太多的改變。國(guó)外在20世紀(jì)50年代為改善油品的粘溫性能使用了聚甲基丙烯酸酯（PMA）和聚異丁烯（PIB）。60年代末70年代初開(kāi)發(fā)了乙丙共聚物（OCP）和苯乙烯-雙烯共聚物，其中OCP已工業(yè)化，其銷售量占60%以上。OCP的發(fā)展以Exxon為代表，其系列化產(chǎn)品已應(yīng)用于各種油品中。由于分散性的VII能減少無(wú)灰分散劑的用量，避免了因解決低溫油品問(wèn)題，增加無(wú)灰分散劑用量而引起的粘度增加。因此，近年來(lái)分散型VII 研究 的較多。另外，具有分散性，抗氧性，抗磨性的多功能VII的 研究 也引起國(guó)外各大公司的注意。

我國(guó)對(duì)于粘度指數(shù)改進(jìn)劑的研發(fā)速度很快，目前已生產(chǎn)應(yīng)用的有聚異丁烯、聚甲基丙烯酸酯和乙烯-丙烯共聚物。國(guó)內(nèi)VII的用量與國(guó)外相當(dāng)，但品種不平衡，其中聚異丁烯的用量達(dá)到80%以上。聚異丁烯的剪切穩(wěn)定性和低溫性能差，在配制低粘度多級(jí)油時(shí)受到限制。近年來(lái)，隨著低檔油晶的淘汰，OCP的用量逐步上升，并且品種在逐步多樣化。

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的法規(guī)越來(lái)越苛刻，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油對(duì)所使用的油溶性的高聚物的要求也越來(lái)越高。研制增稠能力強(qiáng)，剪切穩(wěn)定性好，又不使清凈性變差的環(huán)保型、可生物降解的高分子聚合物是今后粘度指數(shù)改進(jìn)劑的發(fā)展方向。

3、抗氧抗腐劑技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

抗氧抗腐劑是潤(rùn)滑油中主要的添加劑之一，主要包括酚型抗氧劑、胺型抗氧劑、硫磷型抗氧劑及其它類型抗氧劑。隨著汽車向高速、高負(fù)荷方向發(fā)展，對(duì)油品提出了更高的抗氧化要求。同時(shí)，傳統(tǒng)礦物油在精制過(guò)程中除去了天然的抗氧劑，必須加入更多的抗氧劑。

傳統(tǒng)抗氧劑中T501的銷售量最多，其使用溫度低，易揮發(fā)，僅適用于100℃以下的潤(rùn)滑油。為了改善高溫性能，高分子酚型抗氧劑如雙酚抗氧劑、S-連雙酚抗氧劑、酚酯型抗氧劑在內(nèi)燃機(jī)油中得到廣泛應(yīng)用，尤其酚酯型抗氧劑在高檔油品（CF4、CI4）中有明顯的效果。胺類抗氧劑成本較高，但高溫抗氧性好，有生成沉淀的趨勢(shì)和潛在的毒性，曾一度使用受到限制。早期的N-苯基-a萘胺及衍生物因證明是致癌物被淘汰后，胺型抗氧劑毒性大的說(shuō)法減少了，在某些領(lǐng)域的使用已超過(guò)酚型抗氧劑。ZDDP系列抗氧劑具有抗氧、抗磨、抗腐等多種性能，是內(nèi)燃機(jī)油中主要的添加劑之一，由于其所含磷易使催化轉(zhuǎn)化器中的催化劑中毒，目前采取加入含銅輔助抗氧劑的方法，為研制低磷內(nèi)燃機(jī)油創(chuàng)造了有利條件。隨著環(huán)保及原料材質(zhì)的日益苛刻化，研制多功能、低灰或無(wú)灰的高溫抗。

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