第一節(jié) 國內(nèi)鐵路橋梁支座產(chǎn)品市場競爭現(xiàn)狀
一、成本競爭 研究
因鐵路橋梁支座的種類不同，因此其材質(zhì)也會不同，不同的材質(zhì)之間其成本的高低也不相同，總的來說，成本競爭的確是存在于鐵路橋梁支座企業(yè)之間進(jìn)行市場競爭的一個主要因素，同種材質(zhì)而言，企業(yè)的成本降低了，其競爭力就會相應(yīng)增強，產(chǎn)品利潤也能提高，近年來，由于鐵路橋梁支座的需求量越來越大了，因此支座產(chǎn)品的成本競爭力度也隨之加大。
二、價格競爭 研究
與成本競爭類似，優(yōu)惠的鐵路橋梁支座的價格一定會吸引更多的商機(jī)，企業(yè)會有更多的盈利。對于鐵路橋梁支座而言，對于價格的影響因素有很多，第一是與其原材料的價格有著密切的關(guān)系，另外一個比較重要的因素是其技術(shù)含量。技術(shù)含量高的鐵路橋梁支座價格一定也會高。對于鐵路橋梁支座 行業(yè) 近年的價格競爭情況來看，由于其需求量大，品種和 技術(shù)工藝 也不斷推陳出新，因此其價格競爭的趨勢越來越激烈，企業(yè)要想立于不敗，最先要考慮的因素之一是其產(chǎn)品的價格優(yōu)勢所在。
三、營銷方式競爭 研究
鐵路橋梁支座的銷售渠道主要有三種模式：代理制、直營以及特許加盟，無論何種模式，渠道成本較高是一個一大問題(這不僅包括渠道建設(shè)成本，還包括渠道運營成本)，而如何降低渠道成本成為業(yè)界永遠(yuǎn)的話題。
鐵路橋梁支座企業(yè)憑借對 行業(yè) 的深入了解，可以探索出更多更好的營銷方式。如何解決以顧客為中心，如何提供給顧客更多便利，如何降低顧客總成本以及如何與顧客更好地溝通，都是鐵路橋梁支座企業(yè)要深入思考的。推動鐵路橋梁支座業(yè)產(chǎn)業(yè)升級,結(jié)構(gòu)調(diào)整,促使其由勞動密集型轉(zhuǎn)為技術(shù)密集型。通過提高產(chǎn)品附加值來獲得更高的利益。
第二節(jié) 國內(nèi)鐵路橋梁支座產(chǎn)品市場競爭調(diào)查
為適應(yīng)高速鐵路及客運專線建設(shè)過程中地域和經(jīng)濟(jì)性限制，如沿線城市密集、道路河流發(fā)達(dá)、軟土或凍土地基等特點，“以橋代路”已經(jīng)成為高速鐵路及客運專線建設(shè)的趨勢。鐵路橋梁對比傳統(tǒng)枕木路基具有相對優(yōu)越技術(shù)特點，例如節(jié)約建筑面積、使用期長、維護(hù)少、防下沉、抗震、保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境等優(yōu)勢。
目前在建和即將開工建設(shè)的客運專線規(guī)模達(dá)到9700公里，橋梁比重接近50%。其中廣珠城際鐵路橋梁比重最高，達(dá)到90%以上；京津城際鐵路橋梁比重達(dá)到82.2%；全長1318公里的京滬高速鐵路橋梁總長達(dá)1060公里，橋梁比重為80%；昆山特大橋164.8公里是我國客運專線中最長的橋梁。目前已開工建設(shè)的18條客運專線、城際鐵路線路總長近7000公里，其中，橋梁總長3630公里，占線路比重為51.8%。
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