第一節(jié) 供應(yīng)商的議價(jià)能力

鐵路橋梁支座供應(yīng)商主要通過(guò)其提高投入要素價(jià)格與降低單位價(jià)值質(zhì)量的能力，來(lái)影響 行業(yè) 中現(xiàn)有企業(yè)的盈利能力與產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。供方力量的強(qiáng)弱主要取決于他們所提供給買(mǎi)主的是什么投入要素。一般來(lái)說(shuō)，鐵路橋梁支座的供方受下游需求量大的影響，議價(jià)能力較強(qiáng)。

第二節(jié) 購(gòu)買(mǎi)者的議價(jià)能力

購(gòu)買(mǎi)者主要通過(guò)其壓價(jià)與要求提供較高的產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量的能力，來(lái)影響 行業(yè) 中現(xiàn)有企業(yè)的盈利能力。一般來(lái)說(shuō)，鐵路橋梁支座的購(gòu)買(mǎi)者的總數(shù)較多，而每個(gè)購(gòu)買(mǎi)者的購(gòu)買(mǎi)量又大，占了賣(mài)方銷(xiāo)售量的比例也大。而賣(mài)方 行業(yè) 的產(chǎn)品種類多，加之國(guó)內(nèi)鐵路 行業(yè) 對(duì)于鐵路橋梁支座產(chǎn)品的使用率高等因素影響，整體來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)者的議價(jià)能力不強(qiáng)。

第三節(jié) 新進(jìn)入者的威脅

鐵路橋梁支座 行業(yè) 的新進(jìn)入者在給 行業(yè) 帶來(lái)新生產(chǎn)能力、新資源的同時(shí)，將希望在已被現(xiàn)有企業(yè)瓜分完畢的市場(chǎng)中贏得一席之地，這就有可能會(huì)與現(xiàn)有企業(yè)發(fā)生原材料與市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)，最終導(dǎo)致 行業(yè) 中現(xiàn)有企業(yè)盈利水平降低，嚴(yán)重的話還有可能危及這些企業(yè)的生存。競(jìng)爭(zhēng)性進(jìn)入威脅的嚴(yán)重程度取決于兩方面的因素，這就是進(jìn)入新領(lǐng)域的障礙大小與預(yù)期現(xiàn)有企業(yè)對(duì)于進(jìn)入者的反應(yīng)情況。 

總的來(lái)說(shuō)，目前多數(shù)鐵路橋梁支座企業(yè)的規(guī)模大，進(jìn)入障礙較大，預(yù)期現(xiàn)有企業(yè)對(duì)于新進(jìn)入者的反應(yīng)敏感，那么新進(jìn)入者的威脅較強(qiáng)。

第四節(jié) 替代品的威脅

兩個(gè)處于同 行業(yè) 或不同 行業(yè) 中的企業(yè)，可能會(huì)由于所生產(chǎn)的產(chǎn)品是互為替代品，從而在它們之間產(chǎn)生相互競(jìng)爭(zhēng)行為，這種源自于替代品的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)以各種形式影響 行業(yè) 中現(xiàn)有企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。

首先，現(xiàn)有鐵路橋梁支座企業(yè)產(chǎn)品售價(jià)以及獲利潛力的提高，將由于存在著能被用戶方便接受的替代品而受到限制；第二，由于替代品生產(chǎn)者的侵入，使得現(xiàn)有企業(yè)必須提高產(chǎn)品質(zhì)量、或者通過(guò)降低成本來(lái)降低售價(jià)、或者使其產(chǎn)品具有特色，否則其銷(xiāo)量與利潤(rùn)增長(zhǎng)的目標(biāo)就有可能受挫；第三，源自替代品生產(chǎn)者的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度，受產(chǎn)品買(mǎi)主轉(zhuǎn)換成本高低的影響。

總之，替代品價(jià)格越低、質(zhì)量越好、用戶轉(zhuǎn)換成本越低，其所能產(chǎn)生的競(jìng)爭(zhēng)壓力就強(qiáng)，而鐵路橋梁支座 行業(yè) 中因沒(méi)有明顯有優(yōu)勢(shì)的替代品產(chǎn)生而威脅性不強(qiáng)。

第五節(jié) 現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者之間的競(jìng)爭(zhēng)

大部分鐵路橋梁支座 行業(yè) 中的企業(yè)，相互之間的利益都是緊密聯(lián)系在一起的，作為企業(yè)整體戰(zhàn)略一部分的各企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，其目標(biāo)都在于使得自己的企業(yè)獲得相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)，所以，在實(shí)施中就必然會(huì)產(chǎn)生沖突與對(duì)抗現(xiàn)象，這些沖突與對(duì)抗就構(gòu)成了現(xiàn)有企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)。

鐵路橋梁支座市場(chǎng)份額分布較為集中，“新筑路橋”市場(chǎng)占有率位居 行業(yè) 第一。衡水三家重點(diǎn)企業(yè)市場(chǎng)份額相當(dāng)，“衡水寶力”相對(duì)略高。

河北衡水桃城區(qū)和上海彭浦橡膠制品總廠（簡(jiǎn)稱“上海彭浦”）在橋梁支座制造領(lǐng)域的發(fā)展歷史較早。在八十年代桃城橡膠企業(yè)開(kāi)始承擔(dān)公路鐵路橋梁支座的制造，并于1987年配合交通部制定了全國(guó)第一部板式橡膠支座標(biāo)準(zhǔn)。“上海彭浦”始建于1983年，在橋梁支座，主要是公路橋梁支座領(lǐng)域的發(fā)展歷史較早，但因體制老、運(yùn)營(yíng)成本高（地處上海）等原因，企業(yè)發(fā)展面臨一定困境。

對(duì)于鐵路橋梁支座 行業(yè) 來(lái)說(shuō)，目前 行業(yè) 的整體競(jìng)爭(zhēng)較若干年前已經(jīng)有了明顯改變，競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)越來(lái)越激烈，產(chǎn)品的質(zhì)量，價(jià)格，安全方面等均是鐵路橋梁支座企業(yè)之間開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)的主要手段。在目前這個(gè)品牌意識(shí)仍較弱的市場(chǎng)來(lái)看，競(jìng)爭(zhēng)者之間的競(jìng)爭(zhēng)是較強(qiáng)的。


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